Steampunk stilius yra alternatyvi šiuolaikinės eros realybė. Viskas įdomaus mene ir ne tik „Steampunk“ pieštuku

Jei garo varikliai nebūtų buvę pakeisti elektronika...

Įsivaizduokite, kad pasaulį užkariavo ne nanotechnologijos ir mobiliosios programėlės, o garo mašinos! Anglijos mada posūkis XIX-XX amžių tebėra populiarus, o mokslininkai – be išimties mechanikos genijai su šiek tiek pajudintu stogu. Už lango klesti kapitalizmas, o visuomenėje ryškus stratifikacija. O fantazija ir net siaubas kartais stebėtinai įsilieja į iš pažiūros įprastą gyvenimo eigą. Steampunk pasakoja apie alternatyvią realybę.

Pirmieji stiliaus pavyzdžiais laikomi kūriniai kūrybinėje aplinkoje ėmė mirgėti dar praėjusio amžiaus 60-aisiais, tačiau pats terminas atsirado daug vėliau. Jį pradėjo vartoti rašytojas Kevinas Jeteris kaip alternatyvą žodžiui „kiberpankas“. Skirtingai nuo pastarojo, steampunk yra tikroviškesnis, nes. yra pagrįsta tikrai esamomis technologijomis arba tomis, kurios galėtų būti.

Pankai, ar norėtumėte verdančio vandens?

Steampunk įeina pažodinis vertimas skamba kaip steampunk. Garas – nes pagrindinis stiliaus elementas buvo garo variklis. Bet kodėl pankas? O jei tai pankas, tai kur tie vaikinai su įvairiaspalviais mohawkais ir odinėmis striukėmis ant nuogo kūno?

Tiesą sakant, žodis punk šiame kontekste turėtų būti suprantamas kiek kitaip. Čia jis žymi žmogų – ryškią individualybę, besipriešinantį sistemai. Žanras yra distopinis, pesimistinis ir pabrėžia žemus bruožus žmogaus prigimtis.

Tačiau nepaisant iš pažiūros niūraus turinio, stiliuje gausu parodiškų ir humoristinių elementų. Be to, mūsų dienas ji pasiekė papildyta romantiškumu ir Europos senbuvės estetika, kuri režisūrai suteikė ypatingo žavesio.

Steampunk tapyboje

Pats steampunk atsirado kaip literatūros žanras, o jos įkūrėju laikomas Žiulis Vernas. Tačiau vis dėlto ne knygos šį stilių išpopuliarino. Nuo to momento, kai steampunk tvirtai įžengė į meną, jis išaugo iki neįtikėtinų proporcijų!

Patalpų, baldų, buitinės technikos, drabužių ir papuošalų dizainas – visa tai lėmė naujos subkultūros atsiradimą. Iki šiol yra keletas steampunk sričių:

• Fantastinis steampunk.
• Vakarų steampunk.
• Alternatyvus istorinis steampunk.

Nepaisant kiekvieno individualių savybių, jie yra vieningi bendrų bruožų būdingas šiam žanrui. Tai ypač matyti iš steampunk piešinių. Pažiūrėję į steampunk paveikslą ar iliustraciją, niekada nesupainiosite šio stiliaus su jokiu kitu.

Pirma, tai iškart patraukia akį miestiškumas. Steampunk paveiksluose nerasite gamtos – ištisinio miesto peizažo. Apniukęs dangus, tarsi aprūkęs nuo daugelio gamyklų kaminų smogo, grindinio akmenys ant grindinio, vitrinos ir parduotuvės „antikvariniai“, dujinės gatvių lempos ir solidūs lūšnynai. Menininkas kuria niūrią, šiek tiek sunkią atmosferą.

Antra, aplink gausu garo technologijų ir mechaninių įrenginių. Lokomotyvai, dirižabliai, katilai, automobiliai ir net robotai su svirtimis ir milijonu pavarų, ciferblatų ir strėlių. Medžiagos yra mediena ir varis. Kuriame išvaizda instrumentai, griežtai palaikomi Viktorijos epochoje.

Paskutinis taškas atsispindėjo drabužiuose ir žmonių elgesyje steampunk piešiniuose, dažnai pieštuose pieštuku. Aristokratės su cilindrinėmis skrybėlėmis ir frakais, damos pūstomis suknelėmis su korsetais. Dirbantys žmonės su kepurėmis odiniai švarkai ir batus. Ir žinoma – šiek tiek pamišę mokslininkai, inžinieriai ir net maniakai.

Be jų, steampunk miestelio gatvėse susitinka drąsūs keliautojai ir detektyvai. Benamiai vaikai, „nakties kandys“ ir, kaip kontrastas joms, merginos „degančiomis akimis“, aštraus proto, kurios mokslu domisi lygiai su vyrais. Ir žinoma, akiniai ir įvairios jų variacijos tampa beveik kiekvieno gyventojo neatsiejama dalimi.

Steampunk: nuo piešinių iki gyvenimo

Stiliaus išskirtinumas ir grožis tapo patrauklus daugeliui žmonių. Jiems ėmė trūkti paprasto apmąstymo apie senąsias miesto gatves, kurios kartu buvo tarsi iš ateities. Žanras pradėjo tvirtai įsitvirtinti kasdienybėje, Tikras gyvenimas ir įgijo alternatyvų pavadinimą – neoviktorianizmas.

Steampunk mada – tai gotikinės, punk ir antrosios Anglijos mados derinys. pusė XIX amžiaus. Tai atstoja prarastos „aukso eros“ ilgesį, nes žmonės visada galvoja, kad anksčiau buvo geriau... O ypač kai raudona fantazijos gija pradeda įpinti realybės pynę, žmogui tampa labai sunku nuleiskite nuo jo akis ir grįžkite į pažįstamą, pilką, nuobodų pasaulį.

Vertėjo pastaba: garai išversta iš angliškai reiškia garai, taigi ir sąlygos steampunk ir steampunk turi tą pačią reikšmę.

Šios pamokos tikslas nėra išmokyti jus piešti. Ši pamoka skirta išmokyti menininkus, kurie nelabai supranta, kaip veikia „steam“, piešti „steampunk“ automobilius. Apgaulė yra išmokti pridėti pakankamai logiškų detalių prie savo brėžinių, kad jūsų automobiliai būtų patikimesni.

Manau, kad kartais fantazija steampunk dizainerius nuveda per toli. Jų projektai prasideda taip gerai, o galiausiai jie praranda visą savo svarbų orą – senosios garų technologijos žavesį. Kuriu tikrai veikiančius steampunk aparatus. Mano garų svetainė: „Crabfu SteamWorks“ turi daug puikių, tikrai veikiančių tiesioginių garo variklių. Per bandymus ir klaidas supratau, kad reikia sukurti tai, kas ne tik atrodo, kad gali veikti, bet ir iš tikrųjų veikia.

Mažas atsisakymas: pagal profesiją esu animatorius ir menininkas. Tačiau tik mano atsidavimas steampunk pomėgiui leidžia mano steampunk projektams pasiekti autentiškumo lygį, kurio dažnai trūksta steampunk menui.
Žemiau bandžiau gana glaustai paaiškinti, kaip nupiešti ir suprojektuoti automobilį, kuris atrodytų įtikinamai.
Atminkite, kad visi šie aprašymai yra labai supaprastinti, manau, kad garo variklio komponentų aprašymai bus suplėšyti profesionalų. Tik man atrodo, kad svarbu išryškinti pagrindinę mintį, o sausų ir nuobodžių detalių nereikia. Nesu garo variklių ekspertas. Ši informacija paimta iš mano Asmeninė patirtis dirbant su mažais garo varikliais. Dauguma toliau pateiktų pavyzdžių yra pavyzdiniai varikliai, veikiantys tais pačiais principais kaip ir didesni. Tai tik vadovas. Koncepciniam menui nėra nustatytų taisyklių. Kitaip tariant, tai garas menininkams, o ne tam, kad supažindintų jus su garo mašinų sandaros detalėmis! :) Tačiau svarbu suprasti kai kuriuos pagrindinius šios garo jėgos principus, kad jūsų piešiniai pradėtų atrodyti patikimai. kad jūsų koncepcija iš tikrųjų buvo sukurta Viktorijos era. Pirmiausia turite suprasti garą ir jo veikimą stebėdami atskiras mašinos dalis.

Garo variklio komponentai

Katilas (katilas)

Dauguma katilų yra cilindriniai ir pailgi. Jie skirti vandeniui virti, originalūs, ar ne.

Viduje daugumos katilų yra liepsnos vamzdžiai, kurie viduje atrodo kaip vamzdžių krūva, kuri degina ugnį, o tai leidžia greičiau pašildyti ir užvirti vandenį. Garo vamzdis turi būti nutiestas ant katilo viršaus, kur išeina garai. Kai kuriais atvejais garo vamzdis vizualiai gali išeiti kitoje vietoje... Tačiau, kad viskas būtų paprasta, nubrėžkite vamzdį, išeinantį iš viršaus. Katile reikia ištraukti kaminą, reikalingą krosnyje kūrenančiai ugniai vėdinti. Dūmtraukių dydis ir forma labai skiriasi. Kitaip tariant, bet kokios formos ar dydžio kaminas turi gerai išeiti ir puikiai subalansuoti dizainą.

Krosnis/degiklis

Galima gauti aukštą temperatūrą ir, tiesą sakant, ugnį Skirtingi keliai. Paprastai jas išskiria kuro šaltinis, nesvarbu, ar tai būtų anglis, dujos ar bet kas kitas, kas gali labai sunkiai degti. Jei tai yra anglis, turėtumėte nupiešti konteinerį su durelėmis, pro kurias jis pateks. Prieš šias duris būtina palikti šiek tiek vietos nelaimingam žmogui, kuris ten išmes anglis ar malkas. Jei naudojate dujas, turite piešti dujinis degiklis, kuris bus tvirtinamas prie katilo pagrindo. Degiklis turi būti prijungtas prie vamzdžių, skirtų dujoms tiekti iš bet kokios formos indo (nors dažniausiai jis yra cilindro formos). Jei proceso metu dujos susimaišo su oru, tai leis kontroliuoti ugnies intensyvumą naudojant vožtuvus ant dujų baliono.

Variklis

Yra daugybė garo variklių tipų.

Variklio veikimas vyksta dėl įkaitinto garo išsiplėtimo, kuris spaudžia stūmoklį arba garo turbinos mentes, kurių judėjimas perduodamas kitoms mechaninėms dalims, įskaitant sukimosi ašį. Jei nesigilinate į garo variklių struktūrą, čia yra pagrindiniai jų piešimo principai.

Nubrėžkite didelį cilindrą. Stūmoklis yra viduje ir visiškai nesimato, jis išeina iš didelio cilindro ir atrodo kaip kitas cilindras, mažas ir ilgas. Garai praeina per cilindrą ir veikia stūmoklį iš skirtingų pusių. Jei smūgis vyksta vienu metu – iš dviejų pusių vienu metu – prie cilindro turi būti pritvirtintas kolektorius, vožtuvas stačiakampio formos, arba, paprasčiau, dėžė. Dėl to turime tik cilindrą su dėžute šone.

Nors kai kurie garo varikliai turi šiek tiek kitokią išvaizdą, tikriausiai nereikia nieko sudėtingo.

Smagratis

Smagratis yra didelis, sunkus ratas. Be jo automobilis trūkčioja ir gali sustoti. Smagratis pritvirtintas prie ašies, į kurią veda stūmokliai. Toks ratas leidžia automobiliui judėti sklandžiau.

Tepalas

Tepiklis (tepiklis) skirtas varikliui sutepti. Paprastai jis yra glaudžiai pritvirtintas prie cilindro arba yra labai arti jo, tarkime, kad būtų ant vamzdžio, vedančio į variklį. Užtikrina variklio stūmoklių sutepimą – kartu su garais į variklį palaipsniui patenka alyva. Tepalas gali atrodyti kaip cilindro formos indelis.

Išcentrinis reguliatorius

Reguliatorius atrodo labai įspūdingai. Du besisukantys rutuliai, varomi pagrindinės variklio ašies. Jie reikalingi norint reguliuoti į variklį patenkančio garo kiekį. Kai variklis sukasi, sukasi ir reguliatorius, o dėl išcentrinės jėgos rutuliai kyla aukštyn. Sūkiui pasiekus nustatytą vertę, mechanizmas judės specialia jungtimi, kuri apribos į variklį tiekiamo garo kiekį, neleisdamas varikliui toliau didinti apsukų. Kad reguliatorius veiktų tinkamai, jis turi būti pastatytas griežtai vertikaliai.

Kondensatorius

Kondensatorius sulaiko variklio išmetamus garus, kuriuose yra alyvos. Viduje alyva kondensuojasi kartu su vandeniu, o iš kondensatoriaus išeina tik gryni garai. Ištraukiamuosius garus galima nuleisti vamzdžiais į kaminą, tada dūmai iš pagrindinio vamzdžio bus balti ir purūs. Nėra taip, kad varikliui veikti būtinai reikalingas kondensatorius, bet be jo viskas apsineš purvu ir alyva. Šiaip tai dar vienas cilindras, kurio nupiešti nieko nekainuoja.

vožtuvai

Vožtuvai atrodo šauniai, ypač kai jų yra daug. Rankiniu būdu valdomi vožtuvai valdo daug dalykų, tačiau dažniausiai jie sustoja arba praleidžia garą.

Apsauginis vožtuvas

Reikalingas dėl saugumo. Taigi, jei slėgis katile tampa per didelis, apsauginis vožtuvas išleis garus, kad katilas nesprogtų. Jis yra katilo viršuje, nes išleidžia garą, o ne vandenį. Taip pat gali išleisti garus į kaminą.

Vandens lygio indikatorius

Reikalingas tam, kad matytum kiek vandens yra boileryje. Jei katilas išdžius ir dirbs toliau, tai baigsis labai blogai. Indikatorius gali būti įstiklintas apžvalgos langas arba stiklinė kolba, išnešta į lauką.

Vandens siurblys ir vandens bakas

Vandens siurbliai ir rezervuarai reikalingi vandeniui pumpuoti į katilą. Siurbliai gali būti varomi rankiniu arba varikliu. Iš rezervuaro vanduo tiekiamas tiesiai į katilą. Ne absoliuti būtinybė, bet prailgina mašinos tarnavimo laiką, ypač jei katilas mažas.

Jutikliai

Slėgio jutikliai (slėgio matuokliai) rodo slėgį Šis momentas. Maži diskeliai, jie nelabai kenčia nuo įvairovės, juos lengva nupiešti, bet atrodo gana įspūdingai ir įspūdingai. Iš esmės tai yra garo slėgio jutikliai katile ir kitose mašinos dalyse.

Šilumos izoliacija

Šilumos izoliacija yra bandymas sumažinti šilumos nuostolius. Izoliuoti katilus, vamzdžius, variklio cilindrus. Medžio dailylentės atrodo šauniausiai, dažnai piešiu būtent taip, tai suteikia darbui įvaizdžio senos technologijos. Žinoma, gali būti naudojama ir bet kokia moderni izoliacija, galinti išlaikyti šilumą. Vamzdžiai dažnai yra padengti virve ar balta medžiaga, ir aš neįsivaizduoju, iš ko tai padaryta.

Pavaros

Pavaros, daug ir daug pavarų. Krumpliaračius reikia brėžti stipinais, kartais išlenktais. Didelis skaičius Pavaros bet kuriuo atveju atrodys šauniai, tačiau įsitikinkite, kad juos visus tinkamai sudėliojote.

Grandininis ratas (žvaigždutė), grandinė

Žvaigždutės ir grandinės puikiai tinka ką nors perkelti toliau nuo variklio. Jie taip pat paprastesni nei krumpliaračiai ir aš dažnai juos naudoju savo garo robotuose. Tačiau žvaigždutės ir grandinės gali sulūžti.

Jungtys

Ryšių yra įvairių... brėžinyje, kad būtų įtikinama, jie turėtų tik atrodyti kaip teisingai, bet jie neturi būti teisūs dirbti. Kad jungtys atrodytų tinkamai, reikia pagrįsti jų išdėstymą vienoje ar kitoje vietoje, ypač jei jungtys yra didelės. Iš esmės jungtys tiesiog suteikia sukamąjį judesį kažkam kitam. Galima rasti tokių dalykų meistrų.

Svertai

Svertai valdo daug dalykų. Pavarų sujungimas ir išjungimas, garų judėjimo krypties reguliavimas, ratų stabdymas ir kt. Nupieškite jas didesnes vairuotojui...atminkite, tereikia, kad jie atrodytų tinkamai, negalvokite, kam jie skirti.

Svilpukas

Prie katilų tvirtinami garo švilpukai arba bent jau koks vamzdis, kuris įeina į katilą. Garas praeina pro jį per savotišką svirtį ir sukuria tą klasikinį garo švilpuką. Kuo didesnis švilpukas, tuo giliau jis skamba, bet tuo daugiau sunaudojama garų.

Dabar aš žinau apie visus svarbius komponentus, nuo ko pradėti?

Nepamirškite pirmiau aprašytų komponentų pagrindinių formų ir dizaino (dažniausiai naudojami cilindriniai objektai). Peržiūrėkite kiekvieną iš aukščiau pateiktų dalių ir surinkite norimų dalių vaizdus, ​​senų garo transporto priemonių, lokomotyvų nuotraukas, kurias galite naudoti kaip nuorodas. Kai išsiaiškinsite visas reikalingas dalis, galite pradėti piešti eskizus ir nepamirškite naudoti nuorodų, kad jūsų darbas atrodytų patikimas.

Pirmiausia pagalvokite apie savo idėją. Nuspręskite, ką tiksliai norite piešti. Gal tai dvikojis robotas? automobilis? tankas? kelių kojų vaikščiojimo mašina? Pridėkite šiek tiek asmenybės ir charakterio savo automobiliams, net jei jie yra negyvi. Tikslas turi būti gerai išvystytas, apgalvotas ir subalansuotas. Susirūpinkite, kaip jūsų automobilis veiks po to, kai padarysite apytikslį eskizą, kitaip nebus verta pastangų.

Iš pradžių darbas bus nerūpestingas, net jei norite baigti išsamų ir išsamų projektą. Asmeniškai aš renkuosi lėkštą ir tinginį būdą, tiesiog piešiu eskizus ir sakau visiems, kad tai jau taip gerai. Kol kūrinys išreiškia tavo idėją, nereikia kruopščiai brėžti kiekvieno krumpliaračio sraigtelio – žmonių nuomonė bus gera net ir apie kelias susietas linijas, jei jose bus kokia prasmė. Tačiau jūs galite detalizuoti savo temą pagal savo skonį, tai tik skonio reikalas.

Demonstravimo tikslais toliau sukūriau ratinio garo variklio koncepciją. Kas tai? heh, neturiu supratimo...
Pirmiausia nubrėžkite katilą, nes tai didžiausia ir sunkiausia viso mechanizmo dalis. Atkreipkite dėmesį į jo svorį ir svorio centrą. Katilai užpildyti vandeniu ir gerai suprojektuoti, todėl yra labai sunkūs. Jie gali būti išdėstyti vertikaliai, horizontaliai ir net kampu. Nepamirškite apie vietą krosnelei ar degikliui. Piešdami ratus atminkite, kad jie tikrai turėtų palaikyti didelis svoris. Tada pastatykite keletą cilindrų... beveik viskas steampunk mašinose yra pastatyta ant cilindrinių formų... Kondensatorius, degalų bakas, vandens bakas, ašys ir t.t. Sužinokite, kaip piešti cilindrus skirtingi kampai, tai pravers. Tada nubrėžkite pagrindines ašis ir nustatykite, kokia jėga turi būti taikoma norint judėti.

Tada nuspręskite, kur nupiešti variklį (-ius). Varikliai gali būti statomi bet kokiu kampu ir puikiai veikia bet kurioje padėtyje. Nupieškite keletą krumpliaračių arba žvaigždutę, kuri bus matoma.

Sukurkite kūną, stenkitės, kad senosios technikos pojūtis nebūtų darbe. Jei esate pasimetę ir nesuprantate, kaip veikia tas ar kitas mechanizmas (kaip dažnai man nutinka), galite tam tikras vietas uždengti kėbulo plokštėmis. Tačiau man atrodo, kad steampunk grožis slypi atvirame ir paprastus dalykus todėl mėgstu kiek įmanoma parodyti visus mechanizmus. Šiame etape galite tiesiog uždengti visas mechanines dalis, kurių nesuprantate ir tingite išsiaiškinti.

Kas yra steampunk? Įsivaizduokite civilizaciją, panašią į HG Wellso romanus. Pagrindinėje aikštėje didelis miestas pučia ir čiaudi laiko mašiną. Vis dėlto ji nepūstų – ji yra garinė! Tokia, atrodytų, nesąmonė – garo laiko mašina yra pagrindinis lydinys, steampunk simbiozė. Steampunk ateities technologijų ir garo technologijos komponentų derinys yra būtinas. Ši kryptis žavi, turi svajonę apie daugiau paprastus būdus plėtra, taip pat yra Viktorijos laikų melodramos prisilietimas.

Steampunk turi susijusių tendencijų ir atmainų. Fantasy steampunk – sujungia fantazijos ir steampunk pasaulį.

Seilapunk – skraidančių salų pasaulis, dirižablius ir viskas, kas susiję su dangumi. Turbūt pats naudingiausias dalykas tapybai yra dangus ir dirižabliai ...

Timepunk yra kelionės laiku ir viskas, kas su ja susiję.

Teslapunk yra elektros generatorių ir elektrinių bangų buvimas steampunk. Clockworkpunk yra mechaninis kompiuteris ant velenų ir spyruoklių, išaukštinantis mechanizmo estetiką iki tobulumo. Yra ir kitų timepunk atmainų, bet vadovui to pakanka.

Taigi pasirodo, kad steampunk yra pasaulis, kuriame gausu atspalvių ir įvairovės. Ir jei manote, kad steampunk yra visur, neklystate. Dabar madingos šia kryptimi dekoruotos kavinės ir barai, čia yra steampunk stiliaus butai ir aprangos stilius, kur kiekvienas daiktas tiesiog alsuoja fantazija. Tačiau ypač fantastinis pasaulis atsiskleidžia piešiniuose ir nuotraukose, kur fantazijai nėra ribų.

Steampunk yra ne tik Viktorijos laikų Anglija, bet ir kitos planetos, skraidantys miestai, Lygiagretūs pasauliai

Neretai fantazija steampunk kūrėjus nuveda per toli, o senų paprastų technologijų žavesys paaukojamas krūvai sudėtingų mechanizmų. Tuo tarpu galite kurti naujas technologijas, neperžengdami griežtų stiliaus rėmų – pavyzdžiui, sugalvoti neįprastus judesius ar jų derinius.

Tarp steampunk stiliaus kūrinių kūrėjų galima sutikti nemažai žmonių, turinčių inžinerinį išsilavinimą.

Gana lengva piešti „steampunk“ automobilius

Svarbiausia atsiminti visus klasikinius garo variklio komponentus, išmokti gerai ištraukti cilindrus iš skirtingų kampų (beveik visi konstrukciniai elementai turi cilindro formą) ir nuosekliai atlikti keturis pagrindinius veiksmus, kuriuos mums parodė Yi-Wei Huang.

„Steampunk“ autorius negali remtis Dirbtinis intelektas, belaidės technologijos ir ateities tūkstantmečio išradimai. Visos konstrukcijos turi būti viešai eksponuojamos ir paklusti paprastiems mechanikos dėsniams, nes kiekvienas menkiausias judesys turi būti atsakingas už jo pavarą, svirtį, vožtuvą. Su menininko Yi-Wei Huang pagalba išsiaiškinome, kokie konstrukciniai elementai yra kiekvienoje garo mašinoje, kam jie tarnauja ir kaip veikia.

Boileris

Katilas yra bet kurio garo variklio širdis. Dažniausiai jis yra apvalios arba cilindrinės formos ir užima daug vietos. Sandariame katile užverda vanduo, susidaro garai ir kaupiasi variklio darbui reikalingas slėgis. Daugumos katilų viduje yra ugnies vamzdžiai. Jų viduje deganti ugnis padeda vandeniui greičiau įkaisti ir išleisti daugiau garų.

Vandens bakas ir siurblys

Katilo dydis turi atitikti variklio galią, kad būtų užtikrintas reikiamas garų slėgis. Per didelis katilas yra neefektyvus – kam šildyti vandens perteklius, praleisti brangią šilumą, tada žaisti dauguma garo greičio reguliatorius? Jei katilas mažas, o kelionė ilga, vandenį galima laikyti atskiroje talpykloje su siurbliu.

Vandens lygio indikatorius

Dėl normalus veikimas variklio, katilas visada turi būti pripildytas vandens bent tris ketvirtadalius. Lygio indikatorius gali būti įstiklintas apžvalgos langas tiesiai į katilo sienelę arba permatomas vamzdis, išvestas pagal indų susisiekimo principą.

Apsauginis vožtuvas

Esminis vožtuvas, kuris išleidžia garą, kai slėgis katilo viduje tampa per didelis. Apsauginio vožtuvo nebuvimas arba gedimas gali sukelti katilo sprogimą. Vožtuvas yra katilo viršuje – reikia išleisti garus, o ne vandenį. Pro vožtuvą išeinantys garai gali būti nukreipti į kaminą.

Svilpukas

Gyvybiškas reikalingas priedas. Švilpukas padeda išsiaiškinti, ar katile nėra slėgio, prireikus išleidžia garų perteklių, atbaido žiūrovus ir, žinoma, puikiai atrodo.

Perkaitintuvas

Garo vamzdeliai išeina iš katilo viršaus, nes katilo apačioje verda vanduo. Kartais "garų linija" vėl grįžta į katilą, kad praeitų per liepsnos vamzdelius ritės pavidalu. Toks prietaisas vadinamas perkaitintuvu. Perkaitintuvas papildomai padidina garų slėgį vamzdžiuose, taip pat sumažina drėgmės kondensacijos tikimybę variklyje.

Kaminas

Kaip ir krosnyje ar židinyje, taip ir garo mašinoje kaminas vėdina ugnį, kuri dega krosnyje ir verda vandenį katile. Dūmtraukis gali būti beveik bet kokio dydžio ir formos. Kartais į kaminą per vožtuvą įkišamas išleidimo vamzdis su išmetimo garais iš variklio arba tiesiai iš katilo. Slėgio metu išsiskiriantys garai sukuria vakuumą kamino viduje, o tai prisideda prie papildomos oro traukos.

Ugnis

Norint vandenį paversti garais, krosnyje galima sudeginti viską, kas gerai dega – anglį, malkas, dujas, žibalą. Kuro tiekimas turi būti reguliuojamas, kad būtų galima tiksliai valdyti variklio galią. Dujų ir skystojo kuro atveju vožtuvai ir vožtuvai puikiai sureguliuoja, kada Mes kalbame apie anglį ar malkas, vožtuvo vaidmenį turi atlikti degiklis. Kiekvienai kuro rūšiai būtina numatyti saugyklą - balioną dujoms, baką žibalui, konteinerį anglims. Be to, keičiant oro padavimą galima reguliuoti degimo intensyvumą. Tam yra skirti oro sklendės.

Variklis

Garo varikliai gali turėti skirtingą skirtingų konfigūracijų cilindrų skaičių. Cilindras yra pagrindinis variklio elementas, jis slepia stūmoklį, kuris juda esant garų slėgiui. Šalia cilindro yra kolektorius – vožtuvas, kuris pakaitomis nukreipia garus iš skirtingų stūmoklio pusių. Tiek stūmoklis, tiek kolektorius su alkūniniu velenu sujungti beveik vienodais švaistikliais. Sunkus smagratis būtinai yra ant alkūninio veleno. Tai leidžia varikliui veikti sklandžiau ir neleidžia užstrigti.

Tepalas

Šis mažas cilindrinis rezervuaras paprastai yra šalia kolektoriaus ant garų vamzdžio ir aprūpina variklį tepalu. Kartu su garais alyva palaipsniui patenka į kolektorių ir cilindrą. Kai kuriais atvejais tepalas yra su rankiniu siurbliu.

Išcentrinis reguliatorius

Įspūdingiausias garo variklio instrumentas riboja variklio sūkius. Paklusdami išcentrinei jėgai, sunkieji metaliniai rutuliai kyla aukščiau, tuo greičiau sukasi „karuselė“ ir velkasi išilgai svirties, kuri atidaro vožtuvą. Kai tik greitis pasiekia nustatytą vertę, vožtuvas išleidžia garų slėgį, neleidžiant varikliui sukurti didesnių sūkių. Kad reguliatorius veiktų tinkamai, jis turi būti visiškai vertikalioje padėtyje.

Kondensatorius

Kondensatorius surenka išmetamuosius garus, kuriuose yra alyvos. Aliejus kondensuojasi kartu su vandeniu ir išeina gryni garai. Kondensatorius nėra būtinas variklio darbui, jis veikiau rūpinasi aplinka ir keleivių veidų švara. Tada išmetamieji garai gali būti pašalinti vamzdžiais į kaminą – tada tiesiai iš pagrindinio vamzdžio kils balti debesys. Arba kondensatorius gali būti naudojamas vandens atsargoms papildyti, taip padidinant galios rezervą.

Skaitiklis

Manometras yra klasikinis ir labai efektyvus garo variklio elementas. Matuokliai gali būti išdėstyti skirtingos vietos, parodykite garų slėgį katile ir kitose sistemos dalyse. Kuo daugiau rodyklių, tuo įspūdingiau automobilis atrodo.

Šilumos izoliacija

XIX amžiuje šilumos izoliacija dažniausiai buvo naudojama laivų varikliams, siekiant sumažinti šilumos nuostolius. Galite izoliuoti katilą, garo vamzdžius, variklio cilindrus. Veiksmingiausia šilumos izoliacija yra mediena. Tai suteikia automobiliui būdingą senovinę išvaizdą.

Pavaros

Įvairios pavaros yra visko, kas mechaninė, simbolis – nuo ​​laikrodžių iki pakeliamų tiltų. Garo variklio sukimo momentą dažnai tekdavo perkelti į varomąjį bloką su didesniu perdavimo santykiu. Tam buvo naudojami sudėtingi įvairaus skersmens krumpliaračių deriniai. Kuo daugiau pavarų, tuo įspūdingiau atrodo dizainas.

Svertai

Svirtimis galima padaryti bet ką: atidaryti ir uždaryti vožtuvus, valdyti sankabas, prijungti arba atjungti pavaras, stabdyti ratus. Svarbiausia, kad jų būtų kuo daugiau!