Yandex kamščiai naujojoje Rygoje. Susidoroti su eismo spūstimis miestuose

Eismo kamščiai Maskvoje internetu

Maskvos kamščiai 2019 m
Galite perkelti žymeklį į bet kurią gatvę žemėlapyje ir iššokančiajame lange matyti išsamius duomenis apie kelio atkarpą.

Eismo spūstys Maskvoje parodys eismo spūstis visose miesto dalyse. Stebėdami situaciją dabar prieš išvykdami ne tik sutaupysite laiko, bet ir iškrausite kelio atkarpas, leisdami kitiems greičiau nuvykti.
Eismo žemėlapių paslauga iš „Yandex“ kūrėjų.
Patogiausia stebėti eismo spūstis Maskvoje internetu, kad galėtumėte peržiūrėti situaciją gatvėje šiuo metu. Situacija dėl kamščių keičiasi kiekvieną minutę, todėl apie griūtis galite sužinoti laiku, beveik realiu laiku, nepalikdami kompiuterio. Eismo įvykius ir vaizdo kameras galite peržiūrėti „Yandex“ svetainėje. Stebėti spūstis sostinėje tapo daug lengviau! Kasdien naudokitės jau patikrintomis internetinėmis paslaugomis, kad galėtumėte kontroliuoti esamą situaciją ir sutaupyti laiko.
Vis dažniau kreipsimės į tokios kortelės paslaugas, nes spūsčių problema sostinėje yra kone pati svarbiausia ir jai išspręsti reikia daug laiko, ne vienerius metus. Jau dabar ieškoma sprendimų: kelių lygių požeminių automobilių stovėjimo aikštelių, sankryžų - atsarginių trasų, tunelių, estakadų ir kt. įrengimas, mokamas automobilių įvažiavimas į miesto centrą, tinkamai sukonfigūruoti šviesoforai, juostos su atbuliniu eismu, padidintas taksi skaičius ir kartu sumažintos kelionės jais išlaidos . Žinoma, ši kamščių schema Maskvoje taip pat suteikia svarbios pagalbos, kurią galite bet kada prieš išvykdami atidaryti ir žiūrėti internete. Tai leidžia daugeliui vairuotojų laukti arba išvengti sunkios kelio atkarpos ir taip neapsunkinti ir taip sudėtingos situacijos kelyje.

Eismo kamščiai Maskvoje – šiuo metu internete

Sunkiausios ir avarinės Maskvos kelių atkarpos yra Maskvos žiedinis kelias (pirmoje vietoje), Trečiasis žiedinis kelias ir Sodo žiedas. Daugiausia dėl to, kad šiuose ruožuose leidžiamas didelis greitis ir dėl to dažniausiai susidaro avarinės situacijos.
Prieš keliaudami po miestą nepamirškite pasinaudoti mūsų naudinga internetine paslauga – taip sutaupysite ir savo laiką, ir kitų vairuotojų nervus, kurie, skirtingai nei jūs, laiku nepasinaudojo pagalba ir įstrigo dešimties balų geležinėje spūstyje .

Pasaulyje galima atsekti daugybę kilometrų kamščių, kurios tapo kasdiene vairuotojų problema. Eismo spūsčių statistika leidžia gauti naujausią informaciją apie transporto srautų tankumą. Dėl šios priežasties vairuotojai gali išvengti judrių kelių ir nešvaistyti laiko daugelio valandų kamščiams.

Įtakojantys veiksniai

Kodėl susidaro kamščiai? Eismo spūsčių statistika atskleidžia pagrindinius veiksnius:

Vairuotojo netvarkingumas.
Netobulos kelių sankryžos, dėl kurių susiduria transporto priemonės.
Parkavimo vietų trūkumas.
Augantis skaičius.
Šventės (padidėja spūstys keliuose).

Jei žiūrėtume į mėnesius, tada dažniausiai spūstys susidaro žiemą arba ankstyvą pavasarį. Kadangi skaičius didėja dėl oro sąlygų. Vasarą žmonės dažniausiai atostogauja. Vadinasi, mažinamas automobilių skaičius ir gerinamas kelių pralaidumas.

Eismo spūsčių statistika rodo, kad spūstys miesto keliuose darbo dienomis susidaro ryto ir vakaro valandomis (08:00–10:00, 18:00–20 val.). Šiuo metu žmonės pradeda dirbti arba mokytis.

Šalių reitingavimas pagal kamščių skaičių

Analitinė bendrovė „Inrix“ atlieka eismo spūsčių tyrimus 38 šalyse. Dėl to yra tam tikra miestų ir šalių statistika. TOP-10 valstybių:

2016 m. spūsčių statistika rodo, kad Tailandas pirmauja pagal spūsčių skaičių. Čia vairuotojai spūstyse stovėdami praleidžia 61 valandą per metus. Rusija ir JAV kartu yra ketvirtoje vietoje – 42 val.

Pirmose reitingo eilutėse atsidūrė besivystančios šalys, nes dėl ekonomikos atsigavimo čia padaugėjo automobilių. Prognozuojama, kad per 20 metų šis skaičius pasaulyje padvigubės. Apie 90 % jų bus besivystančiose šalyse. Valandinė eismo statistika Europos šalyse:

Pirmoje vietoje miestuose yra Los Andželas – 104 val. Vienintelis miestas pasaulyje, kuriame vairuotojai kamščiuose stovi ilgiau nei 4 dienas. Čia 80% turi savo transportą. Miestų sąrašas:

Į penketuką pateko dar vienas Rusijos miestas – Krasnodaras (5 vieta). Čia transporto srautų tankumas didėja ir dėl kelių tiesimo darbų Dono plente.

Padėtis Rusijos sostinėje

Kamščių statistika Maskvoje rodo, kad tai judriausias Rusijos miestas. Padėtis paaštrėja lyjant ir švenčių dienomis. Reikalingus duomenis galima paimti iš . Dienos eismo statistika pabrėžia pirmadienį kaip ramiausią savaitės dieną. Tuo tarpu ketvirtadienis laikomas sunkiausia diena.

Šeštadienį vidury dienos spūsčių gali būti net daugiau nei pirmadienį. Sekmadienio paros metu eismo spūstys yra mažiausios. Eismo kamščių statistika Maskvoje valandomis (darbo dienos metu):

Ryte buvo pakrauta kryptis į centrą. Tai liudija „Yandex“ tyrimas. Eismo kamščiai. Pagal statistiką, norint patekti iš Maskvos žiedinio kelio į Sodo žiedą, prireiks 5 kartus daugiau laiko (nei nesant kamščių). Vakare tokie maršrutai sunkiai pravažiuojami - Novy Arbat - Kutuzovskio prospektas - Mozhayskoye greitkelis. Jei keliai yra laisvi, Maskvos žiedinį kelią galite pasiekti vos per 11 minučių. Vakare tokia kelionė užtruks ne vieną valandą. Valandinė kamščių Maskvos žiediniame kelyje statistika:

Darbo krūvis gana ženkliai sumažėja nuo liepos vidurio-rugpjūčio mėn. Keliai tampa laisvesni 1,5 balo nei gegužę. Tačiau rugsėjį, kai visi grįžta iš atostogų ir eina į mokyklą, keliai vėl tampa nepravažiuojami. Rugsėjo 1-osios eismo spūsčių statistika rodo, kad spūstys padidėja 1 balu. Rodiklis auga per 2 savaites, pasiekdamas ankstesnį lygį.

Kiti Rusijos Federacijos miestai

„Google“ sudarė 10 Rusijos miestų, kuriuose spūstys yra didžiausios, sąrašą. Įvertinimas buvo sudarytas pagal greičio laisvu keliu ir esamų rodiklių santykio principą:

Samaroje eismo spūstys dažniausiai būna didesnės vakare . Spūsčių statistika pagal savaitės dienas penktadienį iškelia į 1 vietą. Pirmadienį ir ketvirtadienį keliai gerai pravažiuojami. Krasnojarske pirmadienis ir penktadienis laikomi sunkiomis savaitės dienomis. Pirmąją darbo dieną rytinis piko laikas yra sunkesnis nei bet kurią kitą dieną. Savaitgaliais, rytais ir vakarais darbo krūvio visiškai nėra.

Ufoje darbo dienomis kamščiai prasideda 7 val., sunkiausias laikas – 8.30–9.20 val. Vakare eismas pasunkėja. Eismo kamščių statistika „Yandex“ žemėlapiai rodo, kad 17.00 val. pradeda smarkiai didėti spūstys. Pasiekti daugiausia 18:10–19:10.

Kokia spūsčių Sankt Peterburge statistika? Piko valandos prasideda 8:00-10:00, vakarai - 17:30-19:30. Šeštadienį keliai valomi 2 kartus, o sekmadienį – 4 kartus. Vasarą Sankt Peterburge ryte spūsčių nebūna. Tačiau vakare darbo krūvis išlieka toks pat. Eismo spūsčių statistika SBP valandomis:

Eismo spūsčių statistika Jekaterinburge rodo, kad ilgiausios spūstys susidaro Vostochnaya, Furmanov, Malyshev ir Shchors gatvėse. Trečiadienis ramesnis. Šeštadienį ir sekmadienį eismo spūstys sumažėja 2–2,5 karto.

Verslas ryte - 7:30-9:30, vakare - 17:00-19:30. Šios valandos taip pat yra Nižnij Novgorodo ir Novosibirsko pikas. Vakare spūstys Novosibirske, pagal statistiką, yra maždaug vienu balu didesnės . Tokia padėtis išlieka visus metus, nepriklausomai nuo laiko.

Ką daryti vairuotojams

Kiekvienas nori išvengti spūsčių, taupyti savo laiką. Kaip sužinoti, kurias gatves sunku pravažiuoti? Galite naudoti mobiliąją „Yandex Roads“ programos versiją. Programos dėka vairuotojai gali peržiūrėti kelius. Kaip peržiūrėti srauto statistiką „Yandex“? Į žemėlapį įtraukus informaciją apie kamščius, bus matomos 4 spalvotos rodyklės:

Raudona– Čia susidaro spūstys.
Geltona– galima pravažiuoti, greitis mažesnis nei įprastai.
Žalias- kelias laisvas.
Ruda- blokuotas eismas.

Kaip veikia sistema? Informacija į „Yandex“ sistemos analitinį centrą patenka iš įvairių šaltinių. Tai vaizdo kameros ir paslaugų detektoriai, įrengti pagrindinėse miestų magistralėse. Informacija atnaujinama kas 4 minutes.

Vairuotojai gali matyti įvairių gatvių būklę. „Yandex Roads“ programa leidžia iš anksto sužinoti eismo spūsčių maršrute statistiką. Pasirinkus dieną ir valandą, atsiras informacija apie galimus kamščius.

Taip pat galite sužinoti apie M4 spūsčių statistiką. Spūstys rodomos internetiniame žemėlapyje. Sistema realiu laiku parodo situaciją kelyje. Vairuotojai gali pamatyti, kokios spūstys šiuo metu yra Maskvoje ar Sankt Peterburge, ir pasirinkti geriausią maršrutą.

Šiame puslapyje galite pamatyti eismo spūsčių Sankt Peterburgo keliuose žemėlapį, taip pat spūsčių Maskvoje internete (šiuo metu spūstys Maskvos ir Sankt Peterburgo keliuose). Internetiniai Sankt Peterburgo ir Maskvos miestų kelių žemėlapiai, nemokama informacija iš „Yandex“ kamščių, „Autoradio Auto Monitor“ ir „Cityguide“ navigatorius šiandien, kamščiai Maskvos žiediniame ir žiediniame kelyje, rodoma informacija apie spūstis greitkelyje, gatvėse ir pagrindiniai greitkeliai su nuotraukomis. Kai kuriose vietose sunku važiuoti Vyborgskoye plentu ir Kolomyazhsky prospektu. Sverdlovskajos ir Arsenalnajos krantinės dažniausiai yra nemokamos.

Pagal informacinį biuletenį „Spūstys Sankt Peterburge“, skirtą eismo spūstims Sankt Peterburge, iš „Yandex“, pagrindiniai etapai ir tendencijos:

Pasak „Yandex.Traffic“ tarnybos, 2009 m. gruodis vairuotojams yra pats sunkiausias mėnuo per visą stebėjimų istoriją. 2010 m. gruodžio mėn. – ir dar daugiau.

„Yandex.Traffic“ duomenimis, kasmet eismas Sankt Peterburgo gatvėse išauga daugiau nei 2 taškais – nuo 3 balų 2009 m. vasarį iki 5,3 punkto 2010 m. vasarį ir daugiau. Dalis šio didelio augimo atsiranda dėl neįprastai sniegingos žiemos.

Ramiausias laikotarpis vairuotojams yra Naujųjų metų atostogos. Eismo kamščiai yra mažiausiai.

Iki 2010 metų žiemos pirmadienis buvo mažiausiai užimta diena per kelerius metus. Tada viskas tapo lygu ir visomis darbo dienomis spūsčių skaičius buvo beveik vienodas.

Sankt Peterburgo gyventojai spūstyse praleidžia beveik pusantro karto mažiau laiko nei Maskvos gyventojai. apie kamščių galią. Sankt Peterburgas panašus į Kijevą ir Jekaterinburgą, tačiau Sankt Peterburgo gyventojai į kelius išeina vėliau, o namo grįžta vėliau.

Didžiausi spūstys susidaro švenčių išvakarėse ir esant blogam orui. Atskirai atostogos ir orai dar ne tokie baisūs – pavyzdžiui, balandžio 30 d., kai žmonės paliko miestą prieš gegužės šventes, vidutinės transporto spūstys siekė 4,8 balo, o lapkričio 10 d., kai sninga, – 5,3. taškų. Gruodį, kai sninga sutampa su prieššventiniu apsipirkimu, vairuotojams sunkiausia – miestas stringa spūstyse. Pagrindinės spūstys sningant, prieš gegužės šventes, per smarkias liūtis. Keletas kamščių šiomis sąlygomis: Naujųjų metų šventės, vasario 23 d., kovo 8 d., gegužės 12 d., birželio 12 d., liepos-rugpjūčio mėn. - atostogų sezonas, lapkričio 4 d. Kamščiai regionuose pasiskirsto beveik tolygiai:
Pietų kryptis
Kirovskio rajonai, šiaurinė Krasnoselskio dalis, Moskovskis, pietinė Nevskio dalis, Petrodvorcovy ir Frunzensky
Šiaurės kryptis
Vyborgsky, Kalininsky, Kurortny ir Primorsky rajonai
Rytų kryptis
Krasnogvardeisky rajonai ir šiaurinė Nevskio dalis
Labiausiai apkrautos (spūstys aukščiau esančiame žemėlapyje) yra šios St. Murmansko plento gatvės iki Vantinio tilto, vasarą viskas nuolat stovi ant Murmankos ir prie Ikea-Mega. Dažnai yra Krasnoputilovskaya gatvė, Mitrofanevskoe greitkelis į centrą, spūstis Vitebsky prospekte ryte į centrą nuo Kuznecovos gatvės, tada Blagodatnaya ir taip toliau iki Ligovskio prospekto. Dėl galerijos atidarymo dažnai yra Ligovskio prospektas nuo Obvodny iki Kuznechny Lane ir beveik visada prieš aikštę. Liejykla dažnai to verta. Vakare, po darbo, Oktyabrskaya krantinė sulėtėja link Volodarsky tilto, tada pats Volodarsky tiltas, Narodnaya gatvė ir Rūšiavimas (populiariai - tiesiog Rūšiavimas). Šlovė juda, nors kai stovi žiedas, visi veržiasi per Kupčiną ir stovi Šlovės gatvėje. Neretai pastaruoju metu prie Dybenko metro stoties Narodnaya gatvės kryptimi yra Bolševikų prospektas. Ladogos srityje viskas bedieviška. Tas pats vaizdas stebimas Lesnojaus prospekte ir Bolshoy Sampsonievsky. Savushka ir Testers stovi nuolat.
Paslauga „Yandex.Traffic“ nustatė kelias dešimtis „kliūčių“ Maskvos kelių sistemoje su didžiausiu greičio skirtumu prieš ir po kliūties. Nemaloniausia „butelio kaklelis“ ryto piko metu yra Volgogrado prospekto ir Liublinskaya gatvės sankryža. Vakarinio piko metu vairuotojai daugiausiai laiko praranda spūstyje Leningradskoje plente priešais Maskvos žiedinį kelią.
Štai pagrindiniai eismo spūstys sostinėje:

SVARBIOS BUTELIŲ VIETOS RYTINIU PIKO VALANDU (nuo 7:00 iki 10:00):
IŠVYKIMAS IŠ PILOT BABUSHKIN GATVĖS Į PROSPECT MIR
YAROSLAVSKOYE AGENTĖ - NUO IŠĖJIMO IŠ MKAD IKI IŠĖJIMO IŠ PAVASARIO VOD GATVĖS
ENTUSIASTOVŲ GRĮŽTAKELĖ - PRIE METRO "ENTUSIASTOVŲ GRĮŽTAKELIO" IR sankryžoje su būsimu BUDONNY
NIŽGORODSKAJOS GATVĖ – PO VOLGOGRADSKIO PROSPEKTO GELEŽINKELIO TILTO SĄVEIKA IR LIUBLINSKAJOS GATVĖS (ŠALIA METRO "TEKSTILŠIKA")
ANDROPOVA PERSPEKTYV – PRIEŠ NAGATINSKY TILTĄ, PO KOLOMENSKAJOS METRO
KAŠIRSKOJE AGREITIKA – PASUKUS Į ANDROPOVOS PROSPEKTĄ, PRIE KAŠIRSKAJOS METRO
VARŠUVOS AGENTKELIJA – SUSIJUNGUS SU KAŠYRO AGENTKELIU
SEVASTOPOLSKY PROSPEKTAS - PRIE NAMO Nr.5, PO TILTO PER GELEŽINKELIUS
LENINSKIO PROSPEKTO IR STATYBININKŲ GATVĖS KRYŽKELĖ
PROSPEKTAS VERNADSKIS – PERŽIŪRA SU LOMONOSOVSKY PROSPEKTU, PRIE UNIVERSITETO METRO
VOLOKOLAMSKOJĖS GRĮSTA – PO TUNELIU PO MASKAVOS KANALU
LENINGRADO AGREITIKA – IŠIMTIS IŠ MKAD VIDAUS
LENINGRADO AGENTKELĖ PRIE VOYKOVSKAYA METRO
BUTYRSKAJA GATVĖS PRADŽIA PRIE DMITROVSKAJOS METRO
SVARBIOS BUTELIŲ VIETOS VAKARINIU PIKO VALANDU (nuo 18:00 iki 21:00) PROSPECT MIRA - PO SĄSAJOS VDNH METRO
GOLOVINSKAJOS KRANTYS - PRIE LIGONINĖS TILTO
NIŽGORODSKAJOS GATVĖ – PO sankryžos SU TTR
AVENUE ANDROPOVA – SĄSAJA SU TROFIMOVOS GATVĖMIS (IŠ karto PO TTC)
VOLGOGRADSKIO PROSPEKTAS – NUO TTK IKI LIUBLINSKAJOS GATVĖS (METRO "TEKSTILSHIKI")
VARŠŪVOS AGGISTRAS – PRIEŠ IŠSIŠAKĖJIMĄ SU KAŠYRO AGGISTRAIDU
VARŠUVOS GRĮŽTAKELIO IR ROSOŠANSKAJOS GATVĖS KRYŽKELĖ (ŠALIA METRO "AKADEMIKA YANGEL GATVĖ")
LENINSKIO PROSPEKTAS – MKAD PRIEKIS
LENINSKIO PROSPEKTO IR UDALTSOV GATVĖS KRYŽKELĖ
MICHURINSKIO PERSPEKTYVĖ SU LOBAČEVSKO GATVĖSE
KUTUZOVSKY PROSPEKTAS PRIE SLAVYANSKY BULVARO METRO
VIDINĖ TTK PUSĖ – PO ŽEMYBĖS KELIO ŠMITOVSKIO PERĖJOS
1-oji TVERSKAJA-JAMSKAJOS GATVĖ - PRIEŠ BALTARUSIJOS STOTIES AIKŠTĘ
TTK – PO SAVYOLOVSKAYA OVERHEAD (NIŽNIJOS MASLOVKA GATVĖ)
LENINGRADO GRAFIA – PRIEŠ NUOMĄ MKAD

Eismo spūstys Maskvos žiediniame kelyje: simptomai ir gydymas 2013 m. kovo 25 d

Kodėl Maskvos žiedinis kelias stovi nepaisant 10 šviesoforo juostų? Ir ką su juo daryti?
Tikrai šiuos klausimus uždavė beveik kiekvienas vairuotojas, bent kartą stovėjęs daugelio valandų spūstyje Maskvos žiediniame kelyje.

Viena iš priežasčių kartais vadinama „per dažnais išvykimais-atvykimais“
Pažiūrėkime, ar taip yra. Štai 2011 m. išvažiavimų žemėlapis iš Probok.net tyrimo apie kelių policijos postus prie įėjimų į Maskvą. Čia yra 49 įėjimai.

Per pusantrų metų buvo atidaryti 4 nauji: antrasis išvažiavimas iš Kurkino ir atsarginis Dmitrovskoje plentas, plius 2 raiščiai, pramušti Probok.net pastangomis - praėjimas po Maskvos žiediniu keliu 18 km ir tiltas per Maskvos žiedinį kelią 87 km. Iš viso buvo 53. Padalijus 109 km (Maskvos žiedinio kelio ilgį) iš 53, gauname vidutiniškai 1 įvažiavimą / išvažiavimą 2,05 km. Tai visiškai atitinka pasaulinę greitkelių praktiką aglomeracijose.

Žinoma, išvažiavimų pasiskirstymas netolygus: vidutiniškai 1 išvažiavimas 1,7 km vakarinėje dalyje ir 1 išvažiavimas kas 3,4 km rytinėje Maskvos žiedinio kelio dalyje. Tačiau praktika rodo, kad esant 1–1,5 km atstumui tarp sankryžų, srautų kirtimo problemų nekyla, o dažniau priimtinos rampos į dešinę. Taigi išėjimų ir įėjimų „dažnis“ neturi nieko bendra. Atvirkščiai, rytinėje miesto dalyje jų aiškiai neužtenka.

Kokios yra kamščių Maskvos žiediniame kelyje priežastys?
Jų, kaip visada, daug. Taip pat turėtume prisiminti daugybę prekybos centrų palei Maskvos žiedinį kelią ir prastą susisiekimą su Maskvos ir regiono keliais palei Maskvos žiedinį kelią. Kelių eismo taisyklių pažeidimai ir avarinio sustojimo vietų nebuvimas. Didelis kiekis sunkiasvorių sunkvežimių apskritai ir ypač jų „slydimas“ žiemą.

Visa tai yra tiesa. Tačiau yra ir kita priežasčių grupė, ir ji tikriausiai bus pati svarbiausia. Tai prastas išvažiavimų ir sankryžų iš Maskvos žiedinio kelio organizavimas. Problemos komponentai:

1. Dobilų mainai neatlaiko krovinio ir „savaiminio užsirakinimo“
Visų pirma, tai taikoma sankryžoms su dideliais išvažiuojamaisiais greitkeliais. Be to, kuo platesnis greitkelis regione ir Maskvoje, tuo problema rimtesnė. Problemą apsunkina greitėjimo ir lėtėjimo juostų nebuvimas.

Kaip tai atsitiks, parodysime Maskvos žiedinio kelio dobilų sankryžos su M4 „Don“ ir Lipetskaya gatvės pavyzdžiu. Diagramoje pavaizduota kamštis ant „dobilo žiedlapio“ nuo M4 nuo regiono iki vidinio Maskvos žiedinio kelio. Laukiantys eilėje stovi keliomis eilėmis ir praktiškai blokuoja tiesioginį pravažiavimą į Maskvą. Toliau stovintys spūstyje pradeda trukdyti išvažiuoti iš Maskvos žiedinio kelio į Maskvą (jie turi „nutekėti“, spūstis išvažiavime pereina į Maskvos žiedinį kelią, Maskvos žiede taip pat patenka vairuotojai aukštyn 3-4 juostomis ir toliau palei grandinę.

Įdomu tai, kad šios spūstys stebimos dažniausiai net tada, kai Maskvos žiedinis kelias yra laisvas. Jo priežastis – maža kairiojo posūkio dobilų žiedlapių talpa (apie 1000-1200 automobilių per valandą). To pakanka, kai kertančioje magistralėje yra 2 šviesoforo arba 3 šviesoforo juostos kiekviena kryptimi. Kai eismo juostų skaičius siekia 4 viena kryptimi, o magistralėje tampa nebevažiuojama, poreikis išauga iki 1500-2000 automobilių per valandą. Nenuostabu, kad čia beveik visada susidaro spūstys.

2. „Lėti“ išėjimų ir įėjimų srautai jokiu būdu nėra atskirti nuo „greito“ pagrindinio srauto
Moksliniu požiūriu, Maskvos žiediniame kelyje važiuojamosios dalys nėra skirstomos į tranzitines ir kolektorines. Tai savaime sulėtina dešinės juostos greitį net ir be spūsčių, o kartu su spūstį norinčių aplenkti pažeidėjų mase dar ir 1-2 gretimas eismo juostas.

Kaip kyla ši problema, mes jau matėme aukščiau. Ir čia yra pasekmių iliustracija Kaširskoje plento sankryžos su Kolomensky perėjimu pavyzdžiu. Dėl šio poveikio Kaširskoje plentui vakare kyla kamštis link centro prieš pabaigą, o po jo viskas nemokama:

Veiksmingos administracinės priemonės kovai su šiuo pažeidimu dar nėra išrastos.

3. Šviesoforai, esantys netoli sankryžos su Maskvos žiediniu keliu gatvėse ir greitkeliuose
Kai kuriais atvejais šviesoforas yra beveik pačioje sankryžoje. Ryškiausias klaidos pavyzdys yra Ostashkovskoye plento sankryža su Severodvinskaya gatve ir Studeny Proyezd, kuri 10 metų rinko kelių kilometrų uodegą palei išorinę Maskvos žiedinio kelio pusę, o dabar kartais pradeda rinkti. viduje. Beje, išorėje dobilas buvo „išplėstas“ iki 2 eilių nuo standartinės 1, o neseniai kažkas panašaus buvo padaryta ir Maskvos žiedinio kelio viduje. Tačiau šviesoforas ir kelių policijos postas visus šiuos darbus pavertė niekais.

Aš labai tikiu, kad šviesoforai yra puikus būdas kontroliuoti eismą. Taigi, pėsčiųjų saugumui ir patogumui gerinti eismą.
Tačiau kai šviesoforas blokuoja eismą Maskvos žiediniame kelyje, kasdien sukeldamas problemų dešimčiai tūkstančių žmonių, akivaizdu, kad reikia kažką daryti ir daryti skubiai.

Ostashkovskoye greitkelis nėra vienintelė vieta, kurioje yra panaši problema. Tą patį stebime prie įvažiavimo iš Maskvos žiedinio kelio į Strogino ir daugybę kitų vietų.

Ką planuoja daryti valdžios institucijos?
Maskvos žiedinio kelio plano projekte, kurį rengia Maskvos architektūros komitetas ir NIiPI bendrasis planas, numatytos kovos su visomis trimis priežastimis priemonės.

1. Beveik visi dobilų mazgai rekonstruojami baigiant statyti estakadų kryptines rampas
Maždaug taip, kaip dabar daroma sankryžose su Novorižskoje, Leningradskoje, Jaroslavskoje, Varšavskoje greitkeliais:

Taip atrodo 3D sankryža tarp Jaroslavskio ir Maskvos žiedinio kelio:

Ačiū Airpano.ru už grožį.

2. Visuose sankryžose, taip pat ir kituose išvažiavimuose, bus šoniniai „kolektorių-paskirstymo“ praėjimai
Jie bus fiziškai izoliuoti nuo pagrindinės Maskvos žiedinio kelio trasos. Paprastai jie prasidės likus 100-300 metrų iki sankryžos ir baigsis 100-300 metrų po to. Tai leis:
- izoliuoti atstatymą ir gniuždymą dešinėse eilėse nuo tiesioginio greitojo kurso
- Pašalinti masinius kelių eismo taisyklių pažeidimus fiziškai atitveriant nedidelio pločio šoninius praėjimus.
Dabar kažkas panašaus pastatyta ir „šviežioje“ sankryžoje – išvažiavime iš Kurkino. Tiesa, čia sunku įvertinti šoninių praėjimų privalumus - sankryža yra gana mažai apkrauta ir paprasta, ji taip pat buvo padaryta „su atsarga“:

3. Bus panaikinti šviesoforai, esantys šalia išvažiavimų iš gatvių ir greitkelių
Būtent dėl šios priežasties rekonstruojant Kaširskoje ir Varšavskoje greitkelius pirmuoju atveju buvo nutiestas posūkio tunelis, antruoju – posūkio viadukas. Daugelis (taip pat ir aš) intuityviai galvoja, kad šie objektai nėra patys reikalingiausi, nes Dabar dėl šių šviesoforų nėra kamščių. Tačiau reikia suprasti, kad tai buvo padaryta „su marža“ 2-5 metų perspektyvai (Maskvos žiedinio kelio sankryžų rekonstrukcija ir padidintas eismas pačiame radialiniame greitkelyje).

Štai kas jau buvo padaryta Varshavsky ir Kashirsky prie Maskvos žiedinio kelio:

O kaip su įgyvendinimu?
Kitas eilėje į rekonstrukciją yra mazgai pietiniame Maskvos žiedinio kelio sektoriuje, kaip vienas problemiškiausių. Terminai – nuo 2 iki 4 metų. Kaip jis atrodys, galite pamatyti toliau pateiktose diagramose (spustelėkite). Schemos yra tik preliminarios, iš NIiPI „planavimo projekto projekto“ 2012 m. rugpjūčio mėn.. Galutiniai projektai gali (ir tikrai bus) kitokie!

Maskvos žiedinio kelio sankryža su Leninsky prospektu ir M3:

MKAD sukeitimas su Karamzino perėjimu (išvažiavimas į Sevastopolskį):

MKAD sukeitimas su Lipetskaya gatve ir M4:

MKAD sukeitimas su Kaširskoje plentu:

Maskvos žiedinio kelio sankryža su Volgogrado plentu ir M5:

Ar to pakaks visiškai išgydyti Maskvos žiedinį kelią nuo kamščių?
Tikiu, kad tai išspręs daugumą Maskvos žiedinio kelio problemų. Tačiau norint pagaliau atsikratyti kamščių Maskvos žiediniame kelyje, reikės išspręsti dar bent 4 problemas:
- Gerinti kelių tinklo susisiekimą miesto pakraštyje
- Pagalvokite, kaip ir kur greitai ir teisėtai pašalinti greitosios pagalbos automobilius nuo kelio
- Įveikti „kelės apvažiavimo“ reiškinį
- Rekonstruoti Mažąjį betoninį žiedą (ir nutiesti Centrinį žiedą, kai tik jie nusprendė tai padaryti)

Bet apie tai plačiau kitą kartą.

Maskva- Rusijos Federacijos sostinė, federalinės reikšmės miestas, Centrinės federalinės apygardos administracinis centras ir Maskvos srities centras, kuris jai nepriklauso.

Didžiausias Rusijos miestas pagal gyventojų skaičių ir jo subjektą - 12 377 205 žmonės. (2017), daugiausiai gyventojų turintis miestas visoje Europoje, yra tarp dešimties didžiausių pasaulio miestų pagal gyventojų skaičių. Maskvos miesto aglomeracijos centras.

Istorinė Maskvos Didžiosios Kunigaikštystės, Rusijos karalystės, Rusijos imperijos (1728-1730 m.), Sovietų Rusijos ir SSRS sostinė. Didvyrių miestas. Maskvoje yra Rusijos Federacijos federalinės valdžios institucijos (išskyrus Konstitucinį Teismą), užsienio valstybių ambasados, daugumos didžiausių Rusijos komercinių organizacijų ir visuomeninių asociacijų būstinės.

Jis yra prie Maskvos upės, Rytų Europos lygumos centre, tarp Okos ir Volgos upių. Kaip federacijos subjektas, Maskva ribojasi su Maskvos ir Kalugos regionais.

Maskva yra svarbus Rusijos turizmo centras. Maskvos Kremlius, Raudonoji aikštė, Novodevičiaus vienuolynas ir Kolomenskoje Žengimo į dangų bažnyčia yra įtraukti į UNESCO pasaulio paveldo sąrašą. Tai svarbiausias transporto mazgas. Miestą aptarnauja 5 oro uostai, 9 geležinkelio stotys, 3 upių uostai (yra upių jungtis su Atlanto ir Arkties vandenynų baseinų jūromis). Nuo 1935 metų Maskvoje veikia metro. Labiausiai apkrauti kelių ruožai: M7 greitkelis nuo Vladimiro ir iki išvažiavimo iš Maskvos.

Kaip naudotis „Yandex“ eismo žemėlapiais internete

Eismo žemėlapis yra interaktyvus ir rodo eismo būseną realiu laiku. Visi įvykiai kelyje rodomi internete. Žemėlapis neturi ribų renkantis rodomą sritį ir leidžia vilkti jų sritis, taip pat keisti mastelį ir matuoti atstumus.

	- laisvas judėjimas kelyje;		- eismo įvykis (eismo įvykis);
	- kelyje yra automobilių;		- remonto darbai kelyje;
	- eismą apsunkina kamščiai;		- greičio kontrolės kamera;
	- kamštis vedė į eismo sustojimą.		- kiti įvykiai kelyje;

Pagrindinės „Yandex Traffic“ funkcijos:

	Geografinė padėtis (leidžia nustatyti savo vietą žemėlapyje nesikreipiant į kitus puslapius)
	Žemėlapio mastelio keitimas (pakeiskite žemėlapio dydį spausdami „+“ arba „-“ mygtukus). Padidinus žemėlapį, informacija apie kamščius internete pateikiama išsamiai.
	Liniuotė (leidžia išmatuoti atstumą nuo nurodyto taško A iki nurodyto taško B Yandex žemėlapyje).
	Eismas (rodo eismo balą dabartinę minutę, taip pat rodo eismo istoriją šioje žemėlapio srityje). Spustelėjus nustatymų mygtuką, rodoma ateities eismo prognozė.
	Mastelis (rodo žemėlapio mastelį dabartiniame vaizde ir keičiasi priartinus arba tolinant)