Karo technikos muziejus Černogolovkoje. Karo technikos muziejus, esantis Ivanovskoje technologijos muziejaus kaime Černogolovkoje

ATOSTOGŲ TVARKARAŠTIS:

vasario 22, 23 ir 24 d

MUZIEJUS ATVIRAS LANKYTIMS

nuo 10:00 iki 17:00

VALSTYBINIS KARO TECHNIKOS MUZIEJUS

Įkurta 2010 m. balandžio 29 d Maskvos srities kultūros ministerijos įkūrėjas.

Mokslo miesto Černogolovkos teritorijoje, esančioje 40 km nuo Maskvos, Ivanovskoje kaime, atidarytas Karo technikos muziejus, skirtas civilinės ir karinės technikos istorijai.

Muziejus yra valstybinė Maskvos srities kultūros įstaiga, kurios ekspozicija jau keletą metų kuriama entuziastų ir entuziastingų žmonių pastangomis ir yra bendras projektas su Nacionaliniu patriotiniu muziejumi „Kovos brolija“ ir įstaiga „Karo technikos muziejus“. Drąsa, narsumas ir šlovė“. Šiandien muziejaus kolekcijoje yra Sovietų Sąjungos, Vokietijos, Prancūzijos, JAV, Japonijos ir kitų užsienio šalių įrangos pavyzdžiai ir apima daugiau nei 100 metų nuo XIX amžiaus pabaigos iki šių dienų.

Parodą atidaro arklių traukiamų transporto priemonių kolekcija: arklių traukiami vežimai, karietos, karietos, kuriomis keliavo mūsų proseneliai, ir, žinoma, garsieji karučiai – šiuolaikinės pasaulio istorijos karo vežimai.

Automobilių technologijų ekspozicija supažindina su daugeliu užsienio automobilių pramonės pasiekimų, o svarbiausia – su pagrindinių šalies automobilių gamyklų produkcija. Gorkio automobilių gamyklos linijoje galite pamatyti pirmuosius sunkvežimius GAZ-A, GAZ-AA ir GAZ-MM, legendinius Emka, Pobeda, Volga, Čaika. Lichačiovo gamykla yra ugniagesiai ZIS-5, ZIS-6, ZIL-157, limuzinai ZIS-101, ZIS-110, vyriausybiniai ZIL. Buitinių mažų automobilių istoriją gali nesunkiai atsekti Lenino komjaunimo automobilių gamyklos maskviečiai ir Kommunaro automobilių gamyklos zaporožiečiai, kurie kadaise sudarė šalies automobilių parko pagrindą. Yra įdomių eksponatų, nulipusių nuo Minsko automobilių gamyklos (MAZ), Rygos automobilių gamyklos (RAF), Jaroslavlio automobilių gamyklos (dabar Jaroslavlio automobilių gamykla – YaMZ) ir kitų konvejerių.

Čia yra taksi automobilių kolekcija, kurios pagrindinę dalį muziejui padovanojo Maskvos taksi istorijos tyrinėtojas Vitalijus Vasiljevičius Kliujevas.

Reikšminga vieta skirta motociklams: motociklams, motoroleriams ir motociklams.

Tik Karo technikos muziejuje galite pamatyti išskirtinio sovietinio dizainerio Vitalijaus Andrejevičiaus Gračiovo sukurtą unikalią priešgaisrinės įrangos ir įrangos kolekciją, taip pat paieškos ir gelbėjimo mašinas astronautams evakuoti bei kitas visureigius. ZIL automobilių gamykloje.

Tačiau vis tiek ypatingas dėmesys ekspozicijoje skiriamas Didžiojo Tėvynės karo laikų automobiliams ir šarvuočiams, kurie įkūnijo visa, kas geriausia, ką sukūrė prieškario inžinieriai. Kartu su vietiniais automobiliais yra retų amerikietiškų sunkvežimių ir lengvųjų automobilių egzempliorių, kurie kadaise buvo pristatyti į SSRS pagal paskolos nuomos sutartį. Taip pat yra „Mercedes-Benz“, „Horch“, „Volkswagen“, „Stöwer“ markių kariniai trofėjai. Muziejaus pasididžiavimas – tankai, šarvuočiai, savaeigės artilerijos stovai, minosvaidžiai, pabūklai, haubicos, šaulių ginklų modeliai.

Valstybinis karo technikos muziejus Černogolovkoje yra ne tik parodų kompleksas, bet ir restauravimo bei edukacinis centras. Mūsų specialistai restauruoja ir prireikus atkuria bet kokio sudėtingumo transporto priemones: nuo paprasto vežimėlio iki ZIL limuzino.

Muziejuje yra suburtos paieškos komandos, kurios siekia nustatyti ir įamžinti žuvusių karių pavardes, ieškoti technikos, technikos, istorinių dokumentų, buities daiktų. Ateityje čia taip pat bus sukurta vaikų karinė sporto stovykla, mokslinės techninės kūrybos dirbtuvės, biblioteka, archyvai, kino teatras.

Karo technikos muziejus Černogolovkoje aktyviai dalyvauja automobilių ir istorinėse parodose, festivaliuose, automobilių lenktynėse, kartu su Rusijos karo istorijos klubais vykstančiose mūšių atkūrimuose. Ypatingas dėmesys skiriamas dalyvavimui iškilminguose paraduose, skirtuose Pergalės dienai, Tėvynės gynėjo dienai, kituose įsimintinuose renginiuose ir datose.

Pagrindinis muziejaus uždavinys – saugoti civilinę ir karinę techniką, įskaitant ypač vertingus ir unikalius eksponatus, ugdyti jaunosios kartos domėjimąsi krašto istorija, patriotinį jaunimo ugdymą mūsų žmonių drąsos ir didvyriškumo pavyzdžiais. .

Tai duoklė mūsų protėvių atminimui, kurie savo žiniomis, darbu ir talentu kūrė Tėvynės didybę ir šlovę.

Muziejuje eksponuojamas unikalus eksponatas –

Mokslo miesto Černogolovkos teritorijoje, esančioje 40 km nuo Maskvos, atidarytas Karo technikos muziejus, skirtas civilinės ir karinės technikos istorijai.

Muziejus yra valstybinė Maskvos srities kultūros įstaiga. Jo ekspozicija jau keletą metų kuriama entuziastų ir entuziastingų žmonių pastangomis ir yra bendras projektas su Nacionaliniu patriotiniu muziejumi „Kovos brolija“. Šiandien muziejaus kolekcijoje sukaupti Sovietų Sąjungos, Vokietijos, Prancūzijos, JAV, Japonijos ir kitų užsienio šalių įrangos pavyzdžiai ir apimantis daugiau nei 100 metų laikotarpį: nuo XIX amžiaus pabaigos iki šių dienų.

Čia yra taksi automobilių kolekcija, kurios pagrindinę dalį muziejui padovanojo Maskvos taksi istorijos tyrinėtojas Vitalijus Vasiljevičius Kliujevas.

Reikšminga vieta skirta motociklams: motociklams, motoroleriams ir motociklams.

Pagrindinis muziejaus uždavinys – saugoti civilinę ir karinę techniką, įskaitant ypač vertingus ir unikalius eksponatus, ugdyti jaunosios kartos domėjimąsi krašto istorija, patriotiškai ugdyti jaunimą drąsos ir didvyriškumo pavyzdžiais. mūsų žmonių.

Tai duoklė mūsų protėvių atminimui, kurie savo žiniomis, darbu ir talentu kūrė Tėvynės didybę ir šlovę.

Birželio 12 d., Rusijos dieną, aplankėme labai įdomią vietą, muziejų, kuris nepaliks abejingo technikos, kariuomenės ir ne tik mylėtojo. Reklaminis šūkis „Nuo vežimo iki skraidančios lėkštės“ gana tiksliai apibūdina gausų ir įvairiapusį muziejaus kolekciją.

Joje pristatomi automobiliai, kariškiai ir civiliai, šarvuočiai, artilerijos dalys, priešgaisrinės paieškos ir gelbėjimo mašinos, yra net laivas ir lėktuvas. Seniausi eksponatai datuojami XIX amžiaus pabaigoje.

Kaip ten patekti, darbo valandos ir kaina.

Muziejus įsikūręs vaizdingoje vietoje, buvusios pionierių stovyklos teritorijoje.

Muziejaus adresas: Maskvos sritis, Černogolovka, s. Ivanovskoe, 1 pastatas.

Važiavimo kryptys:

Mes važiavome. Kelias geras, nebent paskutinius 500 m iki muziejaus, pasukus prie ženklo kelio danga baisi, duobė ant duobės. Priešais muziejaus įėjimą yra didelė automobilių stovėjimo aikštelė. Ten lankytojus pasitinka tankas.

Muziejaus darbo laikas:

TREČIADIENIS, PENKTADIENIS, SEKMADIENIS nuo 10:00 iki 17:00

Kaina:

Suaugusiųjų bilietas 200 rublių.

Vaiko bilietas 100 rublių.

Vaikams iki 7 metų, daugiavaikėms šeimoms – nemokamai.

Fotografavimas teritorijoje mokamas - 50 rublių.

Yra lengvatų studentams ir pensininkams.

Prie kasos stovi stovas su knygutėmis, galima pasiimti kaip atminimą.

Muziejus turi puikią svetainę [nuoroda], kurioje pateikiama ne tik kontaktinė informacija, bet ir išsamus kolekcijos aprašymas su eksponatų nuotraukomis.

Poveikis.

Muziejus užima gana didelę teritoriją. Eksponatai yra tiek pastatuose, tiek po stogeliais gatvėje.

Pirmasis eksponatas, kuris pasirodė prieš mus, buvo lėktuvas, tiksliau, jo liekanos. Deja, planšetė nepasakojo konkretaus šio lėktuvo istorijos, kur jis buvo rastas, kokiame mūšyje buvo numuštas, kas juo skrido.

Lėktuvo būklė mane supainiojo, ar tikrai toliau žiūrėsime į surūdijusios geležies krūvas. Bet tada mūsų laukė visai kitokio pobūdžio paroda. EKIP lėktuvas yra muziejaus pasididžiavimas. Tikra skraidanti lėkštė!

Pats pirmasis eksponatas šiame pastate – vežimėlis.

Automobiliai "GAZ-4" (gaminami 1933-1937) ir "GAZ-6" (1933-1934)

Sūnui labai patiko karo metų amerikietiškas automobilis su manekene kario uniforma.

Ir mano dėmesį patraukė priešrevoliucinis „Ford T“ ryškiai geltonas.

Kolekcija apima ne tik transporto priemones. Pavyzdžiui, viename iš kambarių yra XIX amžiaus pabaigos dailidžių dirbtuvės.

Pamatėme ir siuvimo bei rašomųjų mašinėlių kolekciją.

O koridoriuje tokie įdomūs eksponatai.

Eksponatų būklė skirtinga, tačiau paties pastato būklė – slegianti. Visur subraižytos sienos ir sulaužytos grindų plytelės.

Antrame korpuse domėjomės tarybinių metų vadovų automobiliais – garsiosiomis Žuvėdromis. Deja, nuotraukos neperteikia šių mašinų grožio.

Apsilankę 2 pastate, perėjome prie eksponatų gatvėje.

Viena iš muziejaus darbuotojų mums įteikė tautinės vėliavos spalvų juosteles. Jas mezgėme sau ir vaikui, apėmė tam tikras šventės jausmas, nes į muziejų atėjome ne eilinę, o Rusijos dieną.

Po stogeliais mūsų laukė tankai, paieškos ir gelbėjimo mašinos, įvairios gaisrinės mašinos ir daug daug kitų įdomių transporto priemonių. Tačiau kodėl visose lentelėse prie karinės technikos parašyta „išdėstymas“ man liko paslaptis.

Būdami netoliese galite pajusti visą šių karinių mašinų galią.

Paieškos ir gelbėjimo mašinos, skirtos gelbėti erdvėlaivių įgulas, sniego motociklo fone.

Aerodromo gaisrinės mašinos stebina savo įspūdingu dydžiu.

Apžiūrėti ekspoziciją beveik sutrukdė staiga prasidėjęs smarkus lietus. Pasislėpėme po baldakimu, kuris dengė ne tik eksponatus, bet ir taką lankytojams. Pats takas išklotas medinėmis grindimis, nebijojome balų.

Dauguma eksponatų nuo lankytojų atskirti grandinėmis ir tvoromis, tačiau yra ir tokių, ant kurių galima užlipti.

Sūnus ir tėtis su malonumu lipo į šarvuotą transporterį, o aš, šiek tiek pagalvojęs, pasekiau jų pavyzdžiu. Ir nors viduje nieko ypatingo, vaikas apsidžiaugė gavęs galimybę pasukti šarvuočio vairą.

Kiti vaikai taip pat linksmai lipo ir šarvuočio viduje, ir ant stogo, fotografavosi, pasilenkę iš stogo liuko. O priešlėktuvinis ginklas, ant kurio galėjai suktis sukant vairą, taip pat sulaukė didžiulio pasisekimo tarp vaikų.

Išalkusiems lankytojams veikia dviejose palapinėse įsikūrusi Lauko virtuvė, o mediniame namelyje įsikūrusi kavinė „Headquarters“ – reprezentatyvesnė ir brangesnė.

Šią vasarą lankiausi muziejuje Ivanovskoe kaime netoli Černogolovkos. Muziejus didelis ir yra ką pamatyti.
Besidomintiems – muziejaus svetainė http://gvtm.ru/ – ten galima rasti muziejaus darbo laiką. Kaip ten nuvykti – aprašyta toje pačioje vietoje, skiltyje „kontaktai“. Iš Shchelkovskaya metro stoties atvažiavau 320 mikroautobusu, kuris važiuoja iki Černogolovkos, tada teko laukti 73 autobuso. Autobusas iš ten išvyksta 8-00, 9-00, 10-00, 12-00, 13-50, 16-00, 17-10. Galite eiti arba į "ligoninės" stotelę, tada reikės pavažiuoti šiek tiek į priekį, arba iki "šventyklos" stotelės, tada reikės grįžti atgal. Taip pat galite paprašyti vairuotojo sustoti posūkyje į muziejų. Toliau – pėsčiomis.

Vietos čia vaizdingos, patariu išlipti prie Jono Krikštytojo bažnyčios, pastatytos 1902 m. Pastoliai tik šiek tiek sugadina įspūdį:

Šiek tiek paėję keliuku į muziejų sutiksime, galima sakyti, pirmąjį kelrodį:

Tada viskas aišku: turime judėti į priekį. Po 5 minučių pėsčiomis lankytojas pasieks pagrindinį įėjimą:

Muziejus, kaip suprantu, yra buvusios pionierių stovyklos teritorijoje. Yra trys uždaros patalpos su transporto priemonėmis (daugiausia automobiliais ir šarvuočiais), kelios pastogės ir galiausiai tiesiog tvoros, už kurių transporto priemonės stovi lauke.
Pirmiausia lankytojas pamatys senus įvairios įrangos likučius, pavyzdžiui, Sturmgeschutz III kabiną.

Tada galite eiti į pirmąjį pastatą ir apžiūrėti transporto priemones (nuotraukas iš pastatų paskelbsiu kitame įraše). Pakeliui sutiksite 3-15-4B tipo priešlėktuvinių prožektorių stotį (ZiS-12 pagrindu, gaminto 1938–1942 m., pagaminti 15529 vnt.). Lygiai toks pat automobilis yra Maskvoje ant Poklonnaya kalno, tik geriau išsilaikęs:

Muziejuje yra ne tik karinė technika ir automobiliai, bet net ir valtis:

Tai reprezentacinės klasės kateris „Maskva“, nuleistas dar 1935 m. Šiame laive 1937 metais Stalinas ir jo palyda atliko Maskvos kanalo atidarymo ceremoniją. Tais pačiais metais kateris buvo išsiųstas tarnauti į Tolimųjų Rytų karinę apygardą, kur tarnavo iki 2007 m., o vėliau buvo perduotas muziejui.

Tada galite eiti į trečiąjį pastatą. Galite eiti už jo ir pažvelgti į liūdnus sovietinius koncepcinius automobilius:

Ant sienos už jų, žinoma, yra šiek tiek informacijos, bet, aišku, ne apie visus automobilius. Taip, ir skaityti jį nuo sienos labai nepatogu: mažas. Ir jokių ženklų nėra.

Įdomūs automobiliai:

Jie tiesiog atrodo labai apleisti. Tai tarsi automobilio kieme.

Čia taip pat yra šaudykla, galima šaudyti iš įvairių ginklų. Net iš tokio dalyko:

Tada galite eiti į įrangą, stovinčią po stogeliais. Yra daug įrangos, daugiausia, žinoma, tokios, kokią galima pamatyti bet kuriame Rusijos karo muziejuje. Todėl nededu jos nuotraukos, įdedu tai, kas atrodė įdomiausia.
(taip pat fotoaparatas, shaitan-pipe, pradėjo išsikrauti aplankius pirmus du pastatus, todėl reikėjo tausoti akumuliatorių...)

Žemiau esantis autobusas ZIL-118K „Youth“, gaminamas nuo 1961 iki 1994 metų. Iš viso buvo pagaminta apie 100 vnt. Autobusas buvo patogus, aukščiausios klasės. Tokios mašinos dirbo specialios paskirties garaže, viešbučio „Intourist“, Gynybos ministerijos ir kitų aukšto lygio vyriausybinių organizacijų garažuose.

Kitą nuotrauką padariau daugiausia dėl japoniško tipo-97 „Chi-Ha“ tanko. Bet keistu būdu jie pastatė jį čia, griežtai publikai ir net nustūmė toliau. Bet jūs galite pažvelgti į BTR-40 snukį.

Sunkvežimis Citroen T-45, Prancūzija. Pagaminta nuo 1933 iki 1953 m. Iš viso buvo pagaminta 72 tūkstančiai sunkvežimių, iš kurių 35 tūkstančiai buvo naudojami Vermachte:

Amerikietiškas traktorius Diamond T-969A. Pagaminta nuo 1941 iki 1945 metų, pagaminta 6420 vnt. Jis buvo tiekiamas SSRS pagal paskolos nuomą. Retas eksponatas, vienintelis Rusijoje:

Gaisrinis automobilis OM CL51 Feuerwehr Witterswil, Italija. 1950 m

Gaisrinis automobilis Caterpillar GPM-54 (Rusija), gaminamas nuo 1977 m. Sukurta gesinti aukštos sudėtingumo klasės gaisrus ekstremaliomis sąlygomis:

Savaeigės elektroninės karo sistemos prototipas, paremtas tanku T-72, Rusija. Komplekso užduotis buvo kovoti su elektroninėmis ginklų stebėjimo ir valdymo sistemomis atšiauriomis klimato sąlygomis. Jis buvo priimtas 1992 m., Tačiau tada Gynybos ministerija atsisakė jo naudojimo:

Prie įėjimo į trečiąjį pastatą kairėje Studebaker bazėje yra BM-13:

Dešinėje yra keli traktoriai. Pavyzdžiui, „Fordson-Putilovets“ 1928 m.

Pereikime prie kitos trobos. Nuo krašto lankytoją pasitinka sniego motociklai be ženklo:

Amfibijos sniego motociklas A-3. Gaminamas nuo 1964 m. iki devintojo dešimtmečio vidurio. Atskiri atvejai veikia ir dabar:

ZIL-4904. Sniego ir pelkių transporto priemonė buvo skirta ieškoti ir evakuoti besileidžiančių erdvėlaivių įgulas. Tačiau dėl didelių ZiL-4904 matmenų ir svorio jis buvo laikomas netinkamu.
(atrodo, kad nepažįstamasis su draugais vairavo panašią mašiną knygoje „Nežinia saulėtame mieste“):

ZIL-49061 "Mėlynas paukštis". Taip pat, kaip ir sraigtas, jis buvo skirtas kosminių įgulų paieškai ir evakuacijai. Pagaminta 14 automobilių.

Bendra nuotrauka: sovietų tankai T-34 ir T-60.

Vilkikas Scammel Pioner SV/2S, JK. Antrojo pasaulinio karo metais buvo pagaminta apie 1600 transporto priemonių, dalis perduota SSRS pagal paskolos nuomą:

Bussing-NAG type 4500 S, Vokietija. Per Antrąjį pasaulinį karą buvo pagaminta 14813 sunkvežimių.

Caterpillar traktorius Cletrac High-Speed M2, JAV. Pagaminta 1930-aisiais, daugiausia JAV oro pajėgoms. Jie galėjo pasiekti greitį iki 30 km/val.

Vokiškas automobilis „Horch“ be plokštelės ir nuobodžios būklės:

Vokiškas prožektorius Kystdefensionen Progektor Type G150K, gaminamas nuo 1937 m.:

Senos sovietinės technikos kampelis, kurį reikia restauruoti:

ZIL-49042, paieškos ir gelbėjimo transporto priemonės prototipas. Išleistas 1972 m.:

ZiS-485 BAV (SSRS, 1950-62). Amfibija galėjo gabenti 25 žmones arba 2,5 tonos krovinių:

Aerosleigh KA-30 (SSRS, 1962-80 m.). Gali tilpti iki 10 keleivių. Vasarą jie galėtų būti aprūpinti plūdėmis ir naudoti kaip greitaeigiai laivai:

Lengvasis daugiafunkcis lėktuvas AN-2 (SSRS, 1947-1971). Pagaminta per 18 000 vienetų. Taip pat gaminamas pagal licenciją Kinijoje:

Traktorius BTS-4, SSRS. Jis buvo sukurtas tanko T-44M pagrindu 1967 m.:

Ratinis buldozeris BKT, TSRS. Devintojo dešimtmečio pradžioje jis buvo supažindintas su inžinierių būriais:

Toliau – dar keli restauruoti reikalingi eksponatai. Štai geros būklės „Pergalė“:

To negalima pasakyti apie kitus automobilius. Taip, ir jie stovi kažkaip visiškai pamiršti, apleisti, tankioje žolėje:

Daugiau:

Atrodo, GAZ „Atamanas“:

Kažkoks autobusas su užrašu "Restauruoti":

Dar viena eilė sovietinių ginklų netoli išėjimo.

Ir galiausiai – amfibinis ne aerodromo lėktuvas „Ekip“. Naujas žodis aviacijos technikoje, praktiškai skraidanti lėkštė. Vienintelis klausimas, kada tokie įrenginiai bus plačiai naudojami:

Tuo baigiama muziejaus išorinės ekspozicijos apžvalga. Kitame įraše paviešinsiu nuotrauką iš muziejaus pastatų.

Gegužės atostogoms baigiantis teko apsilankyti Karo technikos muziejuje Ivanovskoje kaime. Ilgą laiką „galąsčiau dantis“ prie šio objekto, esančio netoli nuo Černogolovkos, netoli Maskvos, tačiau kelionę ten sulaikė tai, kad buvo galima ir galima nuvykti ne automobiliu, o nelabai lengva. Ir kalba eina ne tiek apie muziejaus nutolimą nuo „civilizacijos“, kiek apie siautulingiausias spūstis Ščelkovo plente, kuriose, be kita ko, kyšo ir viešasis transportas. Dabar, kai nėra problemų su „ratais“, spūstis galima apeiti, pavasaris ir saulė kieme... Na, apskritai, po pjūviu yra (bet, žinoma, toli gražu ne viskas) kurį matėme šiame nuostabiame ir ką nors ne visai įprastame muziejuje.

Trumpai apie muziejų. Vienas iš jauniausių (įkurtas 2010 m.) Rusijos technikos muziejų, įsikūręs buvusios pionierių stovyklos teritorijoje, jame yra gana didelė įvairiausios įrangos kolekcija – nuo karinės technikos bei įvairių šalių ir epochų automobilių iki mašinų pavyzdžių. įrankiai, buitinė technika ir kitos techninės detalės. Muziejus turi internetinį puslapį (nuorodos į informaciją, iš kurios pateiksiu ir nuotraukų prierašuose, kad dėl kiekvieno eksponato nekiltų minčių palei medį). Eksponatai išdėstyti buvusios pionierių stovyklos pastatuose, taip pat specialiai pastatytuose pastatuose ir po stogeliais atvirose erdvėse. Deja, ne visą įrangą galima apžiūrėti iš visų pusių, jau nekalbant apie paliesti (nors tai gana teisinga). Nepaisant to, muziejuje yra ir tokio pobūdžio muziejams tradicinių eksponatų, tokių kaip tankas T-34-85, ir unikalių vietinės ir užsienio įrangos pavyzdžių. Viena iš jų – „skraidanti lėkštė“:

1. Sovietinio sunkaus tanko KV-1 bokštelis ir vokiško pabūklo Pak-38 vamzdis, vežimėlis ir apsauginė plokštė, rasti paieškos komandų Didžiojo Tėvynės karo mūšio laukuose.

2. Lėktuvo IL-2 nuolaužos. Kažkas man sako, kad pirmame plane gulintis daiktas neturi nieko bendra su IL-2 ir atrodo labiau kaip lifto variklis, o ne dalis iš lėktuvo...

3. Muziejaus ekspozicijos „vinis“ – unikalus EKIP lėktuvas.

4. Z-15-4B tipo priešlėktuvinių prožektorių stotis. Gaminamas 1939–1942 metais Maskvos gamykloje „Prozhektor“.

5. Sovietinio erdvėlaivio „Buran“ šilumą ekranuojančios dangos fragmentas. Fone – ZiS-2 prieštankinis pistoletas.

15. Toliau kreipiamės į Maskvos taksi muziejaus eksponatus. ZIS-110 taksi (iš tikrųjų buvęs asmeninis Sovietų Sąjungos maršalo Pavelo Rotmistrovo automobilis).