Didžiausias laivų muziejus Europoje. plaukiojantys muziejai

Rusija minėjo Rusijos karinio jūrų laivyno įkūrimo dieną. Šiandien noriu su pasididžiavimu papasakoti apie žymiausius Rusijos istorijos laivus, tapusius prieplaukos muziejais, visada pasiruošusiais priimti turistus ir istorijos mėgėjus.

Ko gero, labiausiai atpažįstamas muziejinis laivas mūsų sąraše. Sovietinės istorijos kulto objektas, iš kurio ginklo buvo duotas signalas Žiemos rūmų šturmui ir lūžio pradžiai ne tik Rusijos, bet ir pasaulio istorijoje. Kreiseris, kuris dalyvavo Rusijos ir Japonijos kare bei Leningrado gynyboje per Didįjį Tėvynės karą, stovėjo amžinoje krantinėje, kurioje stovi ir šiandien, laukdamas kapitalinio remonto.

Merginoje nuo pilietinio karo beprotybės į Kiniją pabėgusi jachta „Admiral Zavoyko“, susižadėjusi su Sovietų Sąjungos laivynu, buvo paversta patruliniu laivu. Atlikdamas šį vaidmenį, „Raudonasis vimpelas“ sugebėjo tapti vienu pirmųjų Ramiojo vandenyno eskadrilės laivų, per Antrąjį pasaulinį karą gaudyti minų tamsą, o vėliau tapo muziejumi Auksinio rago Vladivostoko įlankoje.

"Michailas Kutuzovas"

Kreiseris, pavadintas 1812 m. Tėvynės karo didvyrio vado vardu, kurio valia, kaip žinote, „Maskva buvo atiduota prancūzui“, taikos metu karinės šlovės neiškovojo (nors „Michailui Kutuzovui“ „pasisekė“). padėti Egipto ir Sirijos kariuomenei pasibaigus Šešių dienų karui), tačiau per gerai žinomą nelaimę pasirodė Novorosijsko kaimynas. Kelios dešimtys jūreivių, atsiųstų padėti skęstančio laivo, namo negrįžo. Po tarnybos kreiseris buvo nutrauktas ir 2000 m. pavirto muziejumi Novorosijske prieplaukoje.

Vienas iš Sankt Peterburgo centrinio karinio jūrų laivyno muziejaus eksponatų ir tiesiog šiuolaikinių branduolinių povandeninių laivų senelis – apie Stepano Dževetskio sukurtų pirmųjų pasaulyje kovinių povandeninių laivų šeimos atstovą. Visavertis Rusijos ir Japonijos karo dalyvis, per mažas stovėti prieplaukoje, o tai leido laivą paversti muziejaus ekspozicijos dalimi.

D-2 "Narodovolets"

Šlovingas Dževetskio povandeninio laivo anūkas, kuris Didžiojo Tėvynės karo metu veikė šiaurinėse platumose, siųsdamas vokiečių transporto laivus į dugną, kelis kartus vos išvengdamas mirties. Už karinius nuopelnus, pasitraukus kariuomenės tarnybai, dar dvidešimtajame dešimtmetyje paleisti Narodovoletai nebuvo išpjauti į laužą, o paversti memorialiniu muziejumi Skiperio kanale, kuris m. Sankt Peterburgas.

K-21

Kitas mūsų sąrašo povandeninis laivas, kuris buvo pažymėtas baisiausio karo žmonijos istorijoje metais torpeduojant (tiesa, jis praleido) garsųjį ir grėsmingą vokiečių mūšio laivą „Tirpitz“. Likusį laiką povandeninis laivas sėkmingai saugojo Šiaurės jūros vilkstines, už tai buvo apdovanotas Raudonosios vėliavos ordinu, o nutraukus muziejaus veiklą Severomorske.

"Krasin"

Ne toks senovinis kaip Angara, ne taip gerai žinomas kaip Leninas, bet ledlaužis Krasin, pelnęs dalelę karinės šlovės, prisišvartavęs amžinai Sankt Peterburgas, kuris tarnauja kaip kitas muziejinis laivas. 1916 metais pastatytas civilinis ledlaužis (kurį, beje, teko pirkti iš jį pagrobusių britų) buvo pašauktas į karinę tarnybą Antrojo pasaulinio karo metais, kur sėkmingai teikė navigaciją Šiaurės konvojui PQ-15.

Rusijos karinio jūrų laivyno įkūrimo dieną didžiuojamės galėdami kalbėti apie žymiausius Rusijos istorijoje laivus, tapusius prieplaukos muziejais, visada pasiruošusiais priimti turistus ir istorijos mėgėjus.

"Michailas Kutuzovas"

D-2 "Narodovolets"

K-21

"Krasin"

Pagrindiniai straipsniai: Povandeninis laivas, Laivų muziejus Į muziejaus povandeninių laivų sąrašą įtraukti povandeniniai laivai, kuriuose saugomi muziejiniai eksponatai, skirti laivų istorijai, įguloms, įvykiams, kuriuose laivai dalyvavo, taip pat ... ... Vikipedija

Rusijos „Akula“ tipo branduolinis povandeninis laivas („Typhoon“) Svarbiausia povandeninio laivo taktinė savybė yra slaptas... Vikipedija

- "Aurora" Šiuolaikinis kreiserio "Aurora" vaizdas naktį Pagrindinė informacija Tipas Kreiseris 1 rangas ... Wikipedia

Šiandien pasaulyje yra daug memorialinių laivų, ir kiekvienas iš jų turi savo „atmintį“. Taigi japonai turi memorialinį laivą, kuris labiausiai siejamas su konkretaus admirolo vardu ir konkrečiu mūšiu. Tai XX amžiaus pradžios mūšio laivas, Japonijos laivyno flagmanas, tačiau šiandien tai muziejinis laivas. Šis laivas buvo pavadintas Naros prefektūros kalno vardu. Jis buvo užsakytas 1898 m., pastatytas Anglijoje Vickers laivų statykloje. Išleistas 1900 m., o eksploatuoti su esamais laivais 1902 m. Turbūt visi jau suprato, kad kalbame apie mūšio laivą „Mikasa“ – Admirolo Togo flagmaną istoriniame Tsušimos mūšyje.

Mūšio laivai Mikasa ir Shikishima. Penzos dailininko A. Zaikino paveikslas.

Pradėkime nuo tikslo, kuriam buvo sukurtas šis laivas. Kai 1895 m. Japonija nugalėjo agrarinę ir atsilikusią Kiniją, tai tapo įvykiu pasaulio bendruomenei. Tačiau ši pergalė japonams didelio pasitenkinimo nesukėlė ir štai kodėl. Rusija neleido pribaigti Kinijos. Juk būtent dėl Rusijos imperijos spaudimo Japonija taip ir nesugebėjo aneksuoti Mandžiūrijos ir grąžinti užgrobto Luišūno (Port Artūro). Todėl buvo nuspręsta, kad jiems teks kautis su Rusija, o tam reikėjo laivų, pranašesnių už rusiškus. Todėl jau 1895 metais japonai priėmė dešimties metų trukmės laivų statybos programą ir vieną po kito pradėjo statyti karo laivus. Žinoma, jie tam pasirinko Didžiąją Britaniją, ten buvo pastatytas mūšio laivas „Mikasa“. Jį suprojektavo inžinierius D. Makrow. S. Britai yra puikūs racionalistai, todėl nieko ypač naujo nesugalvojo, tačiau nusprendė remtis mūšio laivo Canopus, kurio palikuonimi tapo Mikasa, konstrukcija. Laivas buvo paguldytas ant Vickers kompanijos elingo Barrow mieste. Tikslių duomenų apie laivo kainą nėra, tačiau galime manyti, kad tai buvo mažiausiai vienas milijonas svarų sterlingų arba keturi milijonai dolerių. Dėl to mūšio laivas „Mikasa“ pasirodė esąs klasikinis britų kovinės laivų statybos mokyklos atstovas, tačiau su nacionaliniu, taip sakant, šališkumu.

Mūšio laivo nusileidimas į vandenį.

Korpusas buvo surinktas iš aukštos kokybės laivų statybos plieno ir turėjo skersinę korpuso karkaso sistemą. Schema yra vieno denio, su nedideliu laivapriekio rėmų užsikimšimu, tačiau užsikimšimas išilgai laivo vidurio ir laivagalio buvo pastebimai ryškus. Korpusas buvo padalintas į daugybę skyrių ir turėjo daug vandeniui nelaidžių pertvarų, kurios padidino jo apsaugą nuo torpedų. Tarp šarvuočio savybių buvo dviguba pusė ir dvigubas dugnas. Šoniniai šarvai pasiekė šarvuotojo denio lygį.

„Mikasa“ netrukus po pradėjimo eksploatuoti.

Remiantis geriausiomis „po Lisa“ eros tradicijomis, mūšio laivas turėjo aviną nosyje ir turėjo pastebimą pliūpsnį, tai yra, turėjo viršutinio denio įlinkį. Norint stabilizuoti laivą šlaito metu, dugne buvo sumontuoti šoniniai kiliai. Iki to laiko britų laivų statytojai sukūrė Hartmano Rahtieno kompoziciją, kuri uždengė povandeninę korpuso dalį, kuri neleido jam užsiteršti sviediniais ir padidinti greitį.

Mikasa 1905 metų vasario mėn.

Bendra laivo vandentalpa buvo daugiau nei 16 000 tonų, o didžiausias jo ilgis – 132 metrai, vidutinis korpuso plotis – 24 metrai, o grimzlė – aštuoni metrai. „Mikasa“ nuo visų kitų angliškai pagamintų mūšio laivų skyrėsi pastebimai mažesniu atstumu tarp 305 mm pabūklų skersinių. Dėl to viršutinės laivo dalies, ty jo antstatų, dizainas tapo kompaktiškesnis, tačiau dėl šio dizaino sprendimo 152 mm vidutinio kalibro pabūklų sudėti į atskirus kazematus buvo neįmanoma, tiksliau, tik keturi iš jų buvo dedami į viršutinį denį keturiems ginklams.

"Mikasa": artilerijos ir šarvų išdėstymas.

Išilgai vaterlinijos driekėsi apie 70 cm virš jos iškilęs pirmasis šarvų diržas, apie 2,5 m pločio, didžiausias jo storis siekė 229 mm, tačiau povandeninės dalies srityje palaipsniui mažėjo iki 127 mm, o galūnėse. buvo 127-102 mm. Citadelės srityje buvo antras 152 mm šarvų diržas, siekiantis baterijos denį, o virš jo taip pat buvo trečias, taip pat 152 mm, su išpjautomis ginklo angomis, apsaugančiomis bateriją. 10 šešių colių ginklų, tarp kurių buvo išdėstytos šarvuotos pertvaros, atskiriančios vieną ginklą nuo kito. Taigi japonai savo rankose turėjo laivą, kuriame buvo 14 152 mm pabūklų, išsklaidytų taip, kad kiekvienoje pusėje buvo po 7 pabūklus. Tai buvo dviem pabūklais daugiau nei turėjo naujausi „Borodino“ tipo Rusijos mūšio laivai, turintys 12 pabūklų dviejų pabūklų besisukančiuose bokšteliuose. Šis sprendimas buvo gana ir net modernesnis nei tradicinis britų ginklų įdėjimas į kazematus, tačiau bokšto pažeidimo atveju (net jei jis buvo tik iškreiptas ant ritinėlių dėl sviedinio plyšimo ar smūgio), du ginklai iš karto išėjo iš rikiuotės, bet japonų laivas turėjo juos „šaudyti“ po vieną! Laivo „minų kalibrą“ sudarė 20 76 mm pistoletų, esančių laivapriekio dalyje, laivagalyje ir centrinėje baterijoje, esančioje virš šarvuoto denio.

Pusiau šarvus pradurtas sviedinys, skirtas britų gamybos 12 colių ginklui. Tokių sviedinių ypatybė buvo jų įranga su lydditu – labai galingu sprogmeniu pikrino rūgšties pagrindu. Siekiant padidinti tokių sviedinių valdymo saugumą, pikrino rūgšties užtaisas buvo suvyniotas į popierių ir dedamas į žalvarinį arba varinį folijos indą.

Pagrindinio kalibro barbetos, o ne bokštai (tuo britų laivai irgi skyrėsi nuo rusiškų) ir laivo susisiekimo bokštas buvo apsaugoti 356 mm šarvais. Viršutinio denio traversos turėjo racionalius kampus, todėl čia konstruktoriai įdėjo 152 mm storio šarvų plokštes ir tai labai palengvino šį laivą. Visi šautuvų laikikliai šonuose dengė 152 mm šarvus, tai yra, laivo citadelės srityje beveik visas bortas buvo rezervuotas iki pagrindinio denio. Viršutinis denis buvo šarvuotas 25 mm šarvais. Apatinis denis (pačios patrankos citadelės viduje) buvo šarvuotas 51 mm lakštais (tuo pačiu metu jo nuožulniai į šoną buvo 76 mm storio). Karkaso denio šarvų storis buvo 76 mm. Pjovimui buvo naudojami 356 mm storio „Krupp“ kompanijos sukurti šarvai, tačiau užpakalinė kabina buvo mažiau apsaugota. Ten šarvai buvo tik 76 mm. Be to, būtent „Mikasa“ tapo pirmuoju japonų laivu, kurio rezervavimui buvo naudojami „Krupp“ šarvai. Prieš tai britai naudojo Harvey šarvus, tačiau vokiškas pasirodė 16-20% geresnis. Šarvų kokybės didinimo svarbą mažinant jų svorį liudija toks rodiklis kaip šarvų svoris laive. Mikasoje jo svoris siekė 4091 toną, tai iš tikrųjų sudarė 30% jo poslinkio.

Mikasa yra muziejinis laivas Jokosukoje.

Projektuojant laivą buvo pasirinkta dviejų sraigtų schema. „Mikasa“ „širdis“ buvo trys „Vickers“ trijų cilindrų „trigubo išsiplėtimo“ garo varikliai, kuriems garą gamino 25 Belleville vandens vamzdiniai katilai, galintys atlaikyti maksimalų 21 kg/cm² garo slėgį. Traukos katiluose teikė du daugiau nei keturių metrų skersmens kaminai! Bendra laivo elektrinės galia siekė 16 000 l/s, o tai leido išvystyti maksimalų 18 mazgų greitį. Tuo pačiu metu jo kreiserinis nuotolis ekonominiu 10 mazgų greičiu buvo 4600 mylių.

Paminklas Admirolui Togui priešais jo flagmaną.

Taip atrodė, kai pažiūri iš arti.

Anglies atsargos buvo laikomos dviejuose didžiuliuose bunkeriuose, išdėstytuose išilgai abiejų pusių perimetro lygiagrečiai katilinėms. Įprastai į juos buvo pakrauta 700 tonų anglies, tačiau laivas galėdavo paimti ir daugiau – 1,5 tūkst. Apskritai laivo tinkamumas plaukioti buvo gana aukštas, tačiau ji turėjo nemalonų polinkį įlįsti į bangą, dėl ko sumažėjo greitis. Palyginti žema vidutinio kalibro artilerijos vieta apsunkino jos naudojimą gaiviu oru.

Šalia laivo memorialo visada yra daug žmonių. Japonai mėgsta aplankyti „įdomias vietas“ ir grupes, ir šeimas, ir po vieną.

Tai, kad laivas įkastas į žemę, yra labai patogu. Galima atsisėsti šalia, paliesti jo šonus, ar net dviratį atsiremti – tegul stovi, lauki šeimininko.

Laivas buvo aprūpintas radijo ryšiais – italų kompanijos „Marconi“ įrenginiais, kurių nuotolis – 180 jūrmylių. Laivo įguloje buvo 830 žmonių.

Tarp laivo trūkumų ekspertai pažymėjo, kad daugumos 152 mm pistoletų vieta buvo per žema vandens paviršiaus atžvilgiu. Dabar, jei jie būtų vietoje 76 mm, nebūtų jokių problemų šaudant grynu oru!

Laivas gavo ugnies krikštą prie Port Artūro sienų 1904 m. sausio 26 d., kai japonų eskadrilė netikėtai atakavo išoriniame reide stovėjusius rusų laivus, o vasario 9 d. iš aštuonių mūšio laivų priartėjo prie Port Artūro ir stojo į mūšį su Rusijos laivynu, kurį palaikė pakrantės baterijų ugnis. Jau 11.16 254 mm sviedinys pataikė į Mikasą, po kurio sekė dar vienas smūgis. Didžiausias pavojus šiame mūšyje japonų laivams buvo tiksli pakrančių baterijų ugnis, todėl admirolas Togo suskubo atitraukti savo laivus iš mūšio. Tada „Mikasa“ dalyvavo mūšyje su rusų laivais, kai jie bandė prasibrauti iš Port Artūro į Vladivostoką, dėl ko buvo nuspręsta padidinti amunicijos apkrovą laive.

Inkaro ir lanko pistoleto laikiklis 305 mm ginklams.

Pagrindinių baterijų pistoletų montavimas barbete, iš viršaus uždengtas šarvuota dėže.

Tačiau šis apvalkalas yra ne iš Mikasa, o iš mūšio laivo Yamato, kalibro 457 mm.

Mūšyje Tsushima sąsiauryje Mikasa gavo apie 40 smūgių, kurių dauguma krito ant 305 mm sviedinių. Tuo pačiu metu labiausiai nukentėjo trečiasis kazemato 152 mm pistoletas. Pirmiausia į jo kazemato stogą pataikė 305 mm sviedinys, nuo kurio sprogimo žuvo apie devynis žmones ir tiesiog stebuklas, kad nesprogdino čia pat esantis šovinių krovinys. Po dviejų valandų į tą pačią vietą atsitrenkė ir 152 mm apvalkalas (!) Tačiau per laimingą atsitiktinumą sprogimo pavyko išvengti ir šį kartą. Tada nuo sviedinių smūgių sugedo keli ginklai, o korpuso šarvų plokštės keliose vietose pradėjo skirtis. Pagrindinio kalibro ginklų angose įvyko sviedinių sprogimai, dėl kurių ginklai sugedo. Nepaisant to, nepaisant visų padarytų pažeidimų, laivas sugebėjo išlikti eksploatuojamas, išlaikė savo kursą ir valdomumą bei kovojo iki paskutinės akimirkos. Japonijos šaltinių teigimu, šiame mūšyje mūšio laivas neteko 18 žmonių, o 105 įgulos nariai buvo sužeisti.

1947 11 28 demontuojamas pagrindinis kalibras.

Tačiau naktį iš rugsėjo 11-osios į 12-ąją, būnant bazėje Sasebe, dalis laivagalyje esančių šovinių dėl neaiškių priežasčių detonavo laive ir mūšio laivas greitai nuskendo 11 metrų gylyje, tai yra, laimei, ne. labai gilu. Laive žuvo 256 jūreiviai, dar 343 žmonės buvo sužeisti, daugelis jų taip pat buvo mirtini. Korpuse susidarė didžiulė skylė, kuri vėliau buvo uždaryta, todėl po 11 mėnesių laivas vėl pradėjo eksploatuoti, tačiau šio sprogimo pasekmės galutinai buvo likviduotos tik po dvejų metų. Pirmojo pasaulinio karo metais laivas patruliavo prie Japonijos krantų, dalyvavo intervencijoje prieš Sovietų Rusiją, netgi galėjo stovėti Vladivostoko įlankos reide. 1921 m. rugsėjį jis atsitrenkė į akmenis netoli Askoldo salos netoli Vladivostoko ir vėl patyrė didelę žalą, po kurios 1923 m. buvo pašalintas iš laivyno.

1948 metais laivas atrodė taip!

1926 metais „Mikasa“ buvo paverstas muziejiniu laivu: už tai Jokosukės uoste iškasė didžiulę duobę, į ją įmetė šarvuotį ir... apibarstė žemėmis iki pat vaterlinijos. Antrojo pasaulinio karo metais amerikiečiai, iš viršaus nematydami, koks laivas apačioje, numetė ant jo keletą bombų. Tada jai buvo atimtas memorialo statusas ir 1948 metais ji buvo paversta šokių sale, kuriai iš jos buvo pašalinti bokštai ir antstatas, o jų vietoje pastatytas ilgas angaras. Taigi Jokosukoje atsirado nauji kultūros namai „Mikasa“, pavadinti Naros provincijos kalno vardu, tai yra, jo karinė praeitis buvo visiškai užbraukta.

Kontrinis admirolas Kempas Tolly pasodina palmę admirolo Nimitzo garbei parke netoli Mikasos per iškilmes, skirtas pažymėti memorialo atidarymą 1961 m. birželio 2 d.

Sklando gandai, kad Sovietų Sąjunga tuo metu kelis kartus reikalavo visiškai sunaikinti buvusį „Admirol Togo“ flagmaną. Bet tada Mikasa staiga turėjo galingą gynėją ir ne vieną iš vietinių, o Česterį Williamą Nimitzą, JAV karinio jūrų laivyno admirolą ir Ramiojo vandenyno laivyno ir gretimų teritorijų vadą karo metais, kuris priėmė Japonijos pasidavimą kaip Amerikos pusės atstovas.

Mikasos memorialo atidarymo ceremonija 1961 m. gegužės 27 d. Pirmame plane – atstovai iš JAV kontradmirolas Kempas Tolly ir jo žmona.

Jis pasiūlė „Mikasą“ restauruoti kaip paminklą, o kadangi tai buvo nepigi, muziejaus atkūrimo fondui padovanojo nebeeksploatuotą amerikietišką tankų desanto laivą, kurį japonai pardavė į laužą ir taip surinko trečdalį reikiamos sumos.

Senasis laivas yra pasirengęs plaukti į jūrą!

Senasis laivas buvo pradėtas remontuoti 1959 m., o jau 1961 metų pradžioje „Mikas“, iš kurio iki tol buvo likęs tik korpusas, iš tikrųjų buvo perstatytas. Tiesa, daugelį prarastų elementų teko pakeisti manekenais, bet vis tiek tai buvo geriau nei nieko. Ji buvo atidaryta lankymui 1961 m. gegužės 27 d., o ši diena akivaizdžiai pasirinkta neatsitiktinai! 76 metų admirolas Nimitzas negalėjo dalyvauti ceremonijoje, tačiau delegacija iš Jungtinių Valstijų, žinoma, atvyko.

Mūšio laivo „Mikasa“ modelis masteliu 1:200.

Taigi, visų šių atsitiktinių aplinkybių derinio dėka mūšio laivas „Mikasa“ išliko iki šių dienų ir jį galima aplankyti bei apžiūrėti. Ekspertai mano, kad tai nėra rekonstrukcijos idealas, tačiau vis dėlto šiandien tai yra vienintelis, bent kažkaip išlikęs mūšio laivas, pastatytas amžių sandūroje. Tačiau iš tolo atrodo, kad jis stovėtų prie krantinės sienos, pasiruošęs važiuoti. Japonijoje šis memorialinis laivas yra labai populiarus. Ir beveik bet kuri suvenyrų parduotuvė jums pasiūlys surenkamą modelį, pagamintą iš popieriaus ar plastiko.