Baisiausios nelaimės žemėje. Didžiausios XX amžiaus nelaimės

Deja, tokių dalykų nutinka. Tikriausiai nėra tinkamų žodžių jiems apibūdinti, ir neduok Dieve, kad atsidurtų tokiose situacijose.

Jūsų dėmesiui pristatome baisiausias pasaulio nelaimes.

Baisiausia visų laikų lėktuvo katastrofa

Reitingui „Baisiausios lėktuvo katastrofos“ vadovauja Tenerifė. Mirtinas 2 lėktuvų Boeing-747, priklausančių skirtingoms kompanijoms (Boeing-747-206B – KLM idėja, vykdė kitą skrydį KL4805 ir Boeing-747 – Pan American nuosavybė, skrydžio 1736), susidūrimas įvyko kovo 27 d. , 1977 m. Kanarų saloje, Tenerifėje, Los Rodeos oro uosto kilimo ir tūpimo take. Daug žmonių žuvo – 583 žmonės, buvę šiuose dviejuose lėktuvuose. Kas tiksliai sukėlė tokią niokojančią avariją? Paradoksas tas, kad nepalankių aplinkybių primetimas vienas kitam suvaidino žiaurų pokštą.

Tą nelemtą sekmadienio pavasario dieną Los Rodeos oro uostas buvo labai sausakimšas. Abu lėktuvai manevravo siauru kilimo ir tūpimo taku, įskaitant sudėtingus 135–180 laipsnių posūkius. Trikdžiai radijo ryšiu su dispečeriu ir tarp pilotų, prastos oro sąlygos ir matomumas, neteisingas skrydžių vadovo komandų interpretavimas, stiprus ispaniškas dispečerio akcentas – visa tai neišvengiamai privedė prie nelaimės. „Boeing KLM“ vadas nesuprato dispečerio komandos nutraukti kilimą tuo metu, kai antrojo „Boeing“ vadas pranešė, kad jų didžiulis orlaivis vis dar juda kilimo ir tūpimo taku. Po keturiolikos sekundžių įvyko neišvengiamas susidūrimas, smarkiai apgadintas Pan American Boeing fiuzeliažas, vietomis susidarė tarpai, pro jas ištrūko dalis keleivių. „Boeing KLM“ be uodegos ir pažeistais sparnais nukrito ant kilimo ir tūpimo tako 150 metrų nuo smūgio vietos ir dar 300 metrų nuvažiavo taku. Abu nukentėję orlaiviai užsidegė.

Žuvo visi 248 žmonės iš Boeing KLM lėktuvo. Antrasis lėktuvas neteko 326 keleivių ir devynių įgulos narių. Šioje baisiausioje lėktuvo katastrofoje žuvo ir žurnalo „Playboy“ amerikiečių žvaigždė, aktorė ir modelis Eve Meyer.

Baisiausia žmogaus sukelta nelaimė

Baisiausia nelaimė naftos gavybos istorijoje – 1976 metais pastatytoje Piper Alpha naftos platformoje įvykęs sprogimas. Tai įvyko 1988-07-06. Ekspertų teigimu, ši baisi avarija kainavo 3,4 milijardo JAV dolerių ir nusinešė 167 žmonių gyvybes. „Piper Alpha“ yra vienintelė sudegusi naftos platforma Žemėje, priklausanti Amerikos naftos kompanijai „Occidental Petroleum“. Įvyko didžiulis dujų nuotėkis ir dėl to didžiulis sprogimas. Taip atsitiko dėl neapgalvotų techninės priežiūros darbuotojų veiksmų – vamzdynai nuo platformos maitino bendrąjį naftotiekių tinklą, naftos produktų tiekimas nebuvo sustabdytas iškart po nelaimės, laukiant aukštesnių institucijų komandos. Todėl gaisras tęsėsi dėl vamzdžiuose degančių dujų ir alyvos, ugnis apėmė net gyvenamuosius kompleksus. O tie, kurie sugebėjo išgyventi po pirmojo sprogimo, buvo apsupti liepsnų. Tie, kurie šoko į vandenį, buvo išgelbėti.

Baisiausia nelaimė ant vandens

Jei prisimenate didžiausias nelaimes ant vandens, tuomet iškart prisimenate nuotraukas iš filmo „Titanikas“, kuris paremtas tikrais 1912 m. įvykiais. Tačiau „Titaniko“ nuskendimas – ne pati didžiausia nelaimė. Didžiausia jūrų nelaimė – 1945-01-30 sovietų karinio povandeninio laivo nuskandintas vokiečių laivas „Wilhelm Gustlov“. Laive buvo beveik 9000 žmonių: 3700 iš jų baigė elitinius karinių povandeninių laivų mokymus, 3-4 tūkstančiai karinio elito atstovų, evakuoti iš Dancigo. Turistinis pažintinis laivas buvo pastatytas 1938 m. Tai, kaip atrodė, buvo nenuskandinamas 9 aukštų vandenyno laineris, sukurtas pagal naujausias to meto technologijas.

Šokių aikštelės, 2 teatrai, baseinai, bažnyčia, sporto salė, restoranai, kavinė su žiemos sodu ir klimato kontrole, patogios kajutės ir asmeniniai paties Hitlerio apartamentai. 208 metrų ilgio jis galėjo įveikti pusę pasaulio neprisipildamas degalų. Jis negalėjo nuskęsti a priori. Tačiau likimas nusprendė kitaip. Vadovaujant A. I. Marinesko, sovietinio povandeninio laivo S-13 įgula atliko karinę operaciją, siekdama sunaikinti priešo laivą. Trys paleistos torpedos pramušė Vilhelmą Gustloffą. Jis iš karto nuskendo Baltijos jūroje. Iki šiol niekas visame pasaulyje negali pamiršti baisiausios katastrofos.

Didžiausia ekologinė nelaimė

Ekologijos požiūriu baisiausia katastrofa laikoma Aralo jūros žūtis, kurią, prieš pradėdami džiūti, mokslininkai pavadino ketvirtuoju ežeru pagal pasaulinius standartus. Nors jūra yra buvusios SSRS teritorijoje, nelaimė palietė visą pasaulį. Iš jo nekontroliuojamais kiekiais buvo imamas vanduo laukams ir sodams laistyti, siekiant užtikrinti politinių ambicijų ir nepagrįstų sovietų vadovų planų išsipildymą.
Bėgant laikui pakrantė taip giliai nuslinko į ežerą, kad žuvo daugybė žuvų ir gyvūnų rūšių, daugiau nei 60 000 žmonių neteko darbo, sustojo laivyba, pasikeitė klimatas – padažnėjo sausros.

Baisiausia visų laikų branduolinė katastrofa

Daugybė žmonių patiria branduolines katastrofas. Taigi 1986 metų balandį vienas iš Černobylio atominės elektrinės blokų sprogo. Į atmosferą patekusios radioaktyviosios medžiagos nusėdo ant gretimų kaimų ir miestų. Ši avarija yra viena pražūtingiausių tokio pobūdžio avarijų. Avarijos likvidavime dalyvavo šimtai tūkstančių žmonių. Keli šimtai žmonių žuvo arba buvo sužeisti. Aplink atominę elektrinę suformuota trisdešimties kilometrų draudžiamoji zona. Kol kas nelaimės mastai nėra išaiškinti.

Šaltiniai:

Didelės XX amžiaus nelaimės. Titanikas ir Vilhelmas Gustlovas
Bene garsiausia praėjusio šimtmečio nelaimė jūroje buvo kruizinio laivo „Titanikas“ katastrofa 1912 m. Dėl to mirė 1523 žmonės.

Tačiau ši nelaimė toli gražu nėra pati didžiausia, jei pažvelgsite į mirusiųjų skaičių. Didžiausia kada nors nutikusia jūrų nelaime galima pavadinti per Antrąjį pasaulinį karą (1945 m. sausį) sovietų povandeninio laivo nuskandintas laineris „Wilhelm Gustlov“.
Konservatyviausiais skaičiavimais, nuostoliai siekė apie 9500 žmonių.

Holifakso atominė bomba
1917 metų gruodžio 6 d. Tą rytą prancūzų karinis transportas „Mont Blanc“ įplaukė į Kanados uostamiesčio Halifakso uostą, pakeliui iš Niujorko į Bordo. Įplaukdamas į uostą „Mont Blanc“ susidūrė su Norvegijos krovininiu garlaiviu „Imo“, kuris tik išplaukė iš Halifakso.
Prancūzų transporto triumuose buvo... 3000 tonų sprogmenų, skirtų karui su Vokietija! Dėl susidūrimo Monblane kilo stiprus gaisras.
Po nesėkmingų bandymų gesinti gaisrą įgula ėmė skubiai evakuoti laivą.
O ant miesto krantinės jau būriavosi minios žmonių, atėjusių spoksoti į ugnį.
9 valandą ryto nugriaudėjo sprogimas, kurio pasaulis nežinojo iki atominės bombos atsiradimo. Sprogimas į dugną atidengė įlanką – vanduo po laivu tarsi išsiskyrė.
Uoste nuskendo dešimtys laivų. Beveik visi uosto ir pakrantės objektai penkių šimtų metrų spinduliu buvo tiesiogine prasme nublokšti smūgio bangos. Tą dieną žuvo daugiau nei 3000 žmonių, 2000 dingo be žinios, apie 9000 buvo sužeisti.
Iš bombos laivo liko tik 100 kilogramų sveriantis korpuso gabalas, kuris nuskriejo net 22 kilometrus!

Vienintelė nuotrauka, kurioje užfiksuotas sprogimas Halifakso uoste 1917 m. gruodžio 6 d. Nuotrauka daryta iš 20 km atstumo.

Didelės XX amžiaus nelaimės. G Orkų valanda „Maksimas Gorkis“

1935 metų gegužės 18 dieną iš Maskvos aerodromo Chodynskoje ašigalyje pakilo didžiausias to meto lėktuvas Maksimas Gorkis. Šis dangaus milžinas buvo pastatytas kaip specialios propagandinės oro eskadrilės flagmanas.
Lėktuvas buvo nuostabus. Ilgis - daugiau nei 30 metrų, sparnų plotis - 63 metrai, 8 varikliai. Lėktuvas galėjo priimti 72 keleivius ir įgulos narius, o tai buvo rekordinis tų metų aviacijos skaičius.

Tą dieną lėktuve buvo 11 įgulos narių ir 36 keleiviai – Maskvos aviacijos instituto darbuotojai su šeimomis. Praėjus kelioms minutėms po pakilimo, eskorto naikintuvas rėžėsi į Maksimą Gorkį.
Naikintuvo pilotas suklydo atlikdamas sudėtingą manevrą. Jis buvo įsakytas specialiai spaudai atlikti „negyvą kilpą“ aplink milžinišką orlaivį... Langų apdaila kainavo 47 žmonių gyvybes.

Didelės XX amžiaus nelaimės. Superfire ant superdirižablio
1937 metų gegužės 6 dieną Naujajame Džersyje (JAV) įvyko vokiečių superdirižablio „Hindenburg“ katastrofa. Dirižablis turėjo neįsivaizduojamus matmenis: ilgis – 245 metrai, skersmuo – apie 40 metrų, tūris – 200 tūkstančių kubinių metrų vandenilio!
Tai buvo didžiausias orlaivis aeronautikos istorijoje.

Jis paėmė į lėktuvą apie šimtą keleivių ir įgulos narių, išvystė iki 140 kilometrų per valandą greitį ir ore galėjo išbūti kelias dienas. „Hindenburg“ skrido 18-uoju transatlantiniu skrydžiu iš Frankfurto į Niujorką. Nusileidimo vieta buvo Leyhurst, Niujorko priemiestis. Tačiau nusileidimo metu dirižablie kilo gaisras. Liepsna per 34 sekundes visiškai sunaikino „Vokietijos pasididžiavimą ir didybę“. Tragedija nusinešė 35 žmonių gyvybes. Nuo šios katastrofos prasidėjo greitas keleivinių dirižablių eros nuosmukis.

Dirižablis užsidegė prisišvartuodamas stiebu.

Didelės XX amžiaus nelaimės. Admirolo mirtis
Ir vis dėlto didžiausia nelaimė aeronautikos istorijoje įvyko 1933 m. balandžio 4 d. Per audrą Atlanto vandenyne sudužo JAV kariniam jūrų laivynui priklausęs dirižablis „Akron“. Iš 76 laive buvusių žmonių 73 žuvo.
„Akron“ buvo vienas didžiausių dirižablių pasaulyje.

Taigi jis galėjo gabenti penkis lėktuvus. Kai Akronas praskrido pro Barnegato švyturį Naujajame Džersyje, pakilo stiprus vėjas. Dirižablis nuskendo ir sugriuvo nuo susidūrimo su vandeniu. Žuvo 73 žmonės. Tik trims pavyko pabėgti. Ši nelaimė buvo laivyno dirižablių tarnybos galutinis taškas. Juk pagrindinis to šalininkas Admirolas Moffetas mirė Akrone.

Didelės XX amžiaus nelaimės. Mercedes aukos
Didžiausia avarija automobilių lenktynių istorijoje įvyko 1955 metais Le Mano mieste (Prancūzija). Garsaus lenktynininko Pierre'o Levegho vairuojamas „Mercedes-Benz“ dideliu greičiu rėžėsi į tribūną ir sprogo. Žuvo 83 žmonės, įskaitant Pierre'ą Leveghą.

Didelės XX amžiaus nelaimės.„Boeing“ į „Boeing“.
1977 metų kovo 27 dieną Tenerifės oro uoste (Kanarų salos) susidūrus dviem Boeing 747 žuvo 583 žmonės. Ši lėktuvo katastrofa buvo didžiausia pagal aukų skaičių civilinės aviacijos istorijoje.

O didžiausia sovietinės aviacijos istorijoje lėktuvo katastrofa įvyko 1985 metų liepos 10 dieną. Dėl įgulos klaidos „Aeroflot Tu-154“ apsisuko ir sudužo netoli Učkuduko miesto (Uzbekistanas). Visi 200 laive buvusių žmonių žuvo...

Didelės XX amžiaus nelaimės. 73 sekundės Challenger

1986 metų sausio 28 dieną įvyko didžiausia katastrofa astronautikos istorijoje. Tą dieną iš Kanaveralo kyšulio kosmodromo (Florida, JAV) buvo paleistas erdvėlaivis „Challenger“ su septyniais astronautais. Šis renginys sulaukė ypatingo dėmesio. Televizijos transliuotojai transliuoja šį paleidimą tiesiai iš kosmodromo.

Įguloje buvo dvi moterys. Viena iš jų, mokytoja Krista McAuliffe, būdama žemoje Žemės orbitoje, pirmą kartą žmonijos istorijoje turėjo vesti geografijos pamoką. Be tūkstančių žiūrovų, Kanaveralo kyšulyje taip pat dalyvavo prezidentas Ronaldas Reiganas su žmona.
73-ią skrydžio sekundę, 17 000 metrų aukštyje, dėl variklių gedimo „Challenger“ sprogo. Keli šimtai tonų raketinio kuro akimirksniu sudegino laivą, todėl astronautams nebeliko jokios galimybės išsigelbėti.

Po penkiolikos metų, 2003 m. vasario 1 d., grįždamas iš orbitos subyrėjo kitas amerikiečių erdvėlaivis „Shuttle Columbia“. Visi septyni laive buvę įgulos nariai žuvo.

Didelės XX amžiaus nelaimės. Išnykusi vietovė
1988 metų birželio 4 dieną Arzamaso miesto šiaurės vakariniame pakraštyje pasigirdo galingas kurtinantis sprogimas.
Sprogo trys prekinio traukinio Nr. 3115 vagonai, pakeliui į Arzamas-16 iš Dzeržinsko. Vagonuose buvo apie 118 tonų kasybos įmonėms skirtų sprogmenų. Dėl siaubingos jėgos sprogimo nuo žemės paviršiaus buvo nušluota 1530 gyvenamųjų pastatų, susidarė didžiulis 52 metrų skersmens ir 26 metrų gylio piltuvas (devynių aukštų pastato aukštis).

Sprogimo banga į orą pakėlė viską maždaug už pusės kilometro nuo epicentro. Per kelias sekundes nuo žemės paviršiaus buvo nušluotas visas Železnodorožnikovo rajonas.
Apytiksliais skaičiavimais, tą dieną nukentėjo 1500–2000 žmonių.

Didelės XX amžiaus nelaimės. mirtinas debesis
1989 metų birželio 4 dieną prie Ufos įvyko didžiausia Rusijos ir SSRS istorijoje geležinkelio avarija. Tuo metu, kai pravažiavo du keleiviniai traukiniai, sprogo dujos, kurios išsiveržė iš netoliese esančio dujotiekio vamzdžio.

Oficialiais duomenimis, žuvo 573 žmonės (kitais šaltiniais - 645), 623 tapo neįgalūs, patyrę sunkių nudegimų ir kūno sužalojimų. Tarp žuvusiųjų buvo 181 vaikas. Sprogimo galia buvo įvertinta 300 tonų trinitrotolueno. Sprogimo sukeltas gaisras apėmė apie 250 hektarų plotą.

PS.
Neįmanoma nepaminėti dar vienos 2001 metų rugsėjo 11 dieną įvykusios katastrofos. Šios dienos rytą 19 teroristų grupė užėmė iš karto 4 lėktuvus. Du iš jų buvo nukreipti į Pasaulio prekybos centro bokštus, dėl kurių buvo visiškai sunaikinti dangoraižiai. Trečiasis lėktuvas nukrito į Pentagoną netoli Vašingtono, o kitas – netoli Šanksvilio, Pensilvanijos valstijoje. Tada lėktuvuose žuvo 246 žmonės. Iš viso dėl pasaulinio teroristų išpuolio aukomis tapo 2977 žmonės. Tų įvykių filmuota medžiaga pasklido po pasaulį.

Mokslo ir technologijų pažanga palengvina žmogaus gyvenimą, bet taip pat lemia žmogaus sukeltus nelaimingus atsitikimus. Taip buvo visais laikais. Kalbėsime apie penkias skaudžiausias nelaimes SSRS istorijoje.

Kurenevskajos tragedija

Kurenevskajos tragedija įvyko Kijeve 1961 m. kovo 13 d. 1952 m. gruodžio 2 d. buvo priimtas sprendimas iš statybinių atliekų įrengti sąvartyną žinomoje Babi Jaro vietoje. Šią vietą užtvėrė užtvanka, kuri apsaugojo Kurenevskio rajoną nuo susijungusių plytų gamyklų atliekų. Kovo 13-ąją pratrūko užtvanka, Teligi gatve nusirito 14 metrų aukščio purvo banga. Upelis turėjo didelę jėgą ir nuplovė viską, kas pakeliui: automobilius, tramvajus, pastatus.

Nors potvynis truko tik pusantros valandos, per šį laiką atliekų banga spėjo nusinešti šimtų žmonių gyvybes ir padaryti katastrofišką žalą visam miestui. Tikslaus aukų skaičiaus nustatyti nepavyko, tačiau šis skaičius siekia beveik 1,5 tūkst. Be to, buvo sugriauta apie 90 pastatų, iš kurių apie 60 buvo gyvenamieji.

Žinia apie nelaimę šalies gyventojus pasiekė tik kovo 16 dieną, o tragedijos dieną valdžia nusprendė nereklamuoti to, kas įvyko. Dėl to visame Kijeve buvo išjungti tarptautiniai ir tarpmiestiniai ryšiai. Vėliau ekspertų komisija paskelbė sprendimą dėl šios avarijos priežasčių, jie pavadino „hidraulinių sąvartynų ir užtvankos projektavimo klaidas“.

Radiacinė avarija Krasnoje Sormovo gamykloje

Radiacinė avarija Krasnoje Sormovo gamykloje, kuri buvo Nižnij Novgorodo mieste, įvyko 1970 metų sausio 18 dieną. Tragedija įvyko statant branduolinį povandeninį laivą K-320, kuris buvo Skat projekto dalis. Kai valtis stovėjo ant elingo, staiga įsijungė reaktorius, kuris maksimaliu greičiu veikė 15 sekundžių. Dėl to visas mašinų surinkimo cechas buvo užterštas radiacija.
Reaktoriaus veikimo metu patalpoje elektrinėje dirbo apie 1000 žmonių. Nežinodami apie infekciją, daugelis tą dieną išvyko namo be būtinos medicininės priežiūros ir dezinfekavimo. Trys iš šešių aukų, nuvežtų į Maskvos ligoninę, mirė nuo spindulinės ligos. Nuspręsta šio incidento neviešinti, o visiems išgyvenusiems buvo paimti neatskleidimo abonementai 25 metams. Ir tik kitą dieną po avarijos darbininkai pradėjo tvarkytis. Avarijos padarinių likvidavimas tęsėsi iki 1970 m. balandžio 24 d., šiuose darbuose dalyvavo daugiau nei tūkstantis gamyklos darbuotojų.

Černobylio avarija

Černobylio katastrofa įvyko 1986 metų balandžio 26 dieną Černobylio atominėje elektrinėje. Per sprogimą reaktorius buvo visiškai sunaikintas, į aplinką pateko didžiulis kiekis radioaktyvių medžiagų. Nelaimė buvo didžiausia branduolinės energetikos istorijoje. Pagrindinis sprogimo veiksnys buvo radioaktyvioji tarša. Be teritorijų, esančių netoli sprogimo (30 km), nukentėjo ir Europos teritorija. Taip nutiko dėl to, kad po sprogimo susidaręs debesis radioaktyviąsias medžiagas nunešė daug kilometrų nuo šaltinio. Jodo ir cezio radionuklidų iškritimai užfiksuoti šiuolaikinės Baltarusijos, Ukrainos ir Rusijos Federacijos teritorijoje.

Per pirmuosius tris mėnesius po avarijos žuvo 31 žmogus, o per ateinančius 15 metų nuo avarijos padarinių žuvo dar 60–80 žmonių. Iš 30 kilometrų nukentėjusios teritorijos buvo evakuota daugiau nei 115 tūkst. Likviduojant avariją dalyvavo daugiau nei 600 000 karių ir savanorių. Tyrimo eiga nuolat keitėsi. Tiksli nelaimės priežastis kol kas nenustatyta.

Kyshtym avarija

Kyshtym avarija buvo pirmoji žmogaus sukelta nelaimė SSRS, ji įvyko 1957 m. rugsėjo 29 d. Tai atsitiko Mayak gamykloje, kuri buvo uždarame kariniame Čeliabinsko mieste-40. Nelaimė buvo pavadinta artimiausio Kištimo miesto vardu.

Priežastis – specialioje radioaktyviųjų atliekų talpykloje įvykęs sprogimas. Šis konteineris buvo lygus cilindras, pagamintas iš nerūdijančio plieno. Laivo konstrukcija atrodė patikima ir niekas nesitikėjo, kad suges aušinimo sistema.
Įvyko sprogimas, dėl kurio į atmosferą buvo išleista apie 20 mln. Apie 90 procentų radiacijos pateko į pačios Mayak chemijos gamyklos teritoriją. Laimei, Čeliabinskas-40 nebuvo apgadintas. Likviduojant avariją buvo apgyvendinti 23 kaimai, sunaikinti patys namai ir naminiai gyvūnai.

Dėl sprogimo niekas nežuvo. Tačiau infekcijos likvidavimą atlikę darbuotojai gavo nemenką radiacijos dozę. Operacijoje dalyvavo apie tūkstantis žmonių. Dabar ši zona vadinama Rytų Uralo radioaktyviuoju pėdsaku ir bet kokia ūkinė veikla šioje teritorijoje yra draudžiama.

Nelaimė Plesecko kosmodrome

1980 m. kovo 18 d., ruošiantis nešančiosios raketos „Vostok 2-M“ paleidimui, įvyko sprogimas. Incidentas įvyko Plesecko kosmodrome. Dėl šios avarijos žuvo daug žmonių: tik arti raketos sprogimo metu buvo 141 žmogus. Gaisro metu žuvo 44 žmonės, likusieji patyrė įvairaus sunkumo nudegimų ir buvo išvežti į ligoninę, vėliau keturi iš jų mirė.

Tai, kad vandenilio peroksidas buvo naudojamas kaip katalizinės medžiagos, lėmė tai, kad filtrų gamyboje. Tik šios avarijos dalyvių drąsos dėka iš gaisro pavyko išsivaduoti daugeliui žmonių. Nelaimės likvidavimas truko tris dienas.
Ateityje mokslininkai atsisakė naudoti vandenilio peroksidą kaip katalizatorių, o tai leido išvengti tokių incidentų.

Katastrofos pasaulyje nepalieka abejingų. Tragiški įvykiai dar kartą patvirtina, kad nėra nieko brangesnio už žmogaus gyvybę.

Tenerifės lėktuvo katastrofa

Tenerifėje įvykusi monstriška lėktuvo katastrofa daugeliui įsiminė ilgam. 1977 metų kovo 27 dieną ant kilimo ir tūpimo tako susidūrė du „Boeing“. Vienas laineris priklausė Nyderlandų oro linijų bendrovei KLM, o antrasis – „Pan American World Airways“. Mirtinas susidūrimas nusinešė 580 žmonių gyvybes. Kas sukėlė šią avariją? Išsiaiškinus įvykio detales matyti, kad susidūrimas buvo neišvengiamas ir į įvykių eigą įsikišo nežinomos jėgos.

Lemtingų sutapimų virtinė privedė prie tokios niokojančios katastrofos. Šį nelemtą savaitgalį Los Rodeos tarptautinis oro uostas buvo perkrautas. Abu orlaiviai manevrus atliko nedideliu kilimo ir tūpimo taku, įskaitant sunkius posūkius 140–170 laipsnių kampu. Šį sekmadienį viskas klostėsi ne taip: kabinoje dėl trukdžių aiškiai negirdėjo dispečerio komandų, smarkiai pablogėjo oras, matomumas tapo beveik nulinis.

Įgula negalėjo suprasti skrydžių vadovo nurodymų, kalbėjo su storu akcentu. Dėl radijo ryšio problemų „Boeing 747-206B“ nenutraukė kilimo, dėl ko įvyko susidūrimas su „Boeing 747“, kuris vis dar buvo ant kilimo ir tūpimo tako.

Olandijos oro bendrovei priklausantis „Boeing“ buvo apgadintas sparnams ir galinei fiuzeliažai. Už šimto penkiasdešimties metrų nuo avarijos vietos nukrito didžiulis laineris ir pakilimo taku riedėjo dar tris šimtus metrų. Dėl didelių apgadinimų amerikiečių lėktuvo korpusui iš liepsnų apimto orlaivio pavyko išlipti nedaugeliui keleivių. Gaisras kilo ir KLM lėktuve. Pirmajame laineryje žuvo apie 250 žmonių, antrajame – 335. Tarp keleivių buvo ir amerikiečių aktorė bei žurnalo „Playboy“ modelis Evelyn Eugene Turner.

Sprogimas Šiaurės jūroje

Pirmąją vietą griaunančių žmogaus sukeltų nelaimių reitinge užima apdegusi naftos platforma „Piper Alpha“, pastatyta praėjusio amžiaus aštuntajame dešimtmetyje. Avarija įvyko 1988 metų liepos 6 dieną. Padaryta žala vertinama daugiau nei trimis milijardais dolerių. Nelaimė nusinešė 176 žmonių gyvybes.

Šis atvejis įėjo į istoriją: Piper Alpha yra vienintelė sudegusi naftos platforma planetoje. Jis priklausė „Occidental Petroleum“. Galingas sprogimas įvyko dėl dujų nuotėkio. Kaltas žmogiškasis faktorius: po sprogimo naftos ir dujų gavyba buvo sustabdyta, tačiau bendro tinklo vamzdynais į platformą toliau tekėjo angliavandeniliai. Gaisras sustiprėjo ir nesiliovė. Neapgalvoti ir neryžtingi veiksmai sukėlė didžiulę žmogaus sukeltą avariją. Žmonės iš panikos šoko į jūrą. Išgyveno 59 žmonės.

Nepaskandinamas Vilhelmas Gustloffas

Laivas Wilhelmas Gustloffas

Kai kalbame apie baisiausias nelaimes vandenyje, prisimename legendinį „Titaniką“, kuris dabar ilsisi Atlanto vandenyno dugne. Neskęstantis „Titanikas“ 1912 metais atsitrenkė į ledkalnį, tačiau ši nelaimė nėra didžiausia žmonijos istorijoje. Pagal aukų skaičių vokiečių lainerio Wilhelm Gustloff katastrofa nustelbė garsųjį britų transatlantinį garlaivį.

1945 metų balandžio 30 dieną sovietų povandeninis laivas S-13 nuskandino prabangų laivą, kuriame buvo dešimt tūkstančių žmonių: povandeninių laivų mokymo divizijos kariūnai, pabėgėliai, daugiausia moterys ir vaikai, taip pat sunkiai sužeisti kariškiai. Kruizinis laivas pradėjo eksploatuoti 1938 m. Laivas buvo suprojektuotas ir pastatytas naudojant naujausias technologijas. Atrodė, kad tik pats Viešpats gali jį nusiųsti į dugną.

„Wilhelm Gustloff“ – tikras miestas ant vandens: šokių aikštelės, sporto salė, restoranai, baseinai, koplyčia, teatras. Keleiviai mėgavosi prabangių kajučių komfortu. Pats Adolfas Hitleris keliavo kruiziniu laivu.

Laivo ilgis buvo daugiau nei du šimtai metrų. Nepaisant milžiniško dydžio, laivo ilgai nereikėjo pilti degalų. Tikras inžinerijos stebuklas!
Sovietinio povandeninio laivo Marinesko vadas parengė puolimo planą ir įsakė į priešo laivo korpusą iššauti 3 torpedas. Ant vieno iš jų puikavosi užrašas „Už Tėvynę“. Šiandien šis milžinas ilsisi Baltijos jūros dugne, o pasaulis vis dar gedi, nes katastrofa virto nekaltų žmonių mirtimi.

Pasaulio ekologinės katastrofos

Baisiausia ekologinė katastrofa – Aralo jūros išnykimas nuo Žemės paviršiaus. Tai buvo 4-as pagal dydį ežeras planetoje. Rezervuaras buvo Kazachstano ir Uzbekistano pasienyje. Vietinė ekologinė katastrofa palietė visą pasaulį ir dar kartą įrodė, kad žmonija nesaugo gamtos išteklių ir elgiasi su jais niekingai.

Druskos ežero degradacija prasidėjo septintajame dešimtmetyje. Nekontroliuojamas vandens paėmimas buvo vykdomas iš maitinančių Amudarjos ir Sirdarjos upių. Vanduo buvo paimtas drėkinimui ir kitoms buitinėms reikmėms, todėl sumažėjo jo lygis.

Žala buvo milžiniška: žuvo augalai ir gyvūnai, klimatas rajone pasikeitė ir tapo sausas, sustojo laivyba ir 60 000 žmonių neteko darbo. Pasaulio ekologinės katastrofos niekada nelieka nepastebėtos.

Černobylio atominės elektrinės nelaimė

Atominės energijos naudojimas elektrai gaminti kartą ir visiems laikams pakeitė mūsų pasaulį. Pražūtingi branduolinių nelaimių padariniai neišnyksta dešimtmečius. Planeta drebėjo, kai daugiau nei prieš trisdešimt metų viename iš Černobylio atominės elektrinės blokų įvyko sprogimas.

Radiacinė spinduliuotė apėmė netoliese esančias gyvenvietes. Po avarijos tūkstančiai žmonių buvo paveikti radiacijos. Šiandien 30 kilometrų zona prie Černobylio ir Pripjato yra uždaryta laisvai patekti, nes ši teritorija buvo labai užteršta radionuklidais. Nelaimės atominėse elektrinėse ir branduolinio ginklo panaudojimas yra baisiausios nelaimės, pakeičiančios planetos veidą.

Apie šias tragedijas girdime per žinias ir skaitome šiurpinančias detales pirmuosiuose spausdintų leidinių puslapiuose. Deja, tūkstančiai žmonių kasmet miršta per pasaulines nelaimes. Sudarėme sąrašą katastrofų, kurios paliko neišdildomą pėdsaką žmonijos istorijoje. Internete yra daug vaizdo įrašų apie šioje medžiagoje aprašytas nelaimes.

Nelaimė virš Juodosios jūros

Gruodžio 25 dieną Juodosios jūros vandenyse sudužo lėktuvas Tu-154, skridęs į Sirijos Latakijos miestą. Laineris priklausė Rusijos Federacijos gynybos ministerijai. Lėktuve buvo A. V. Aleksandrovo vardo Rusijos armijos dainų ir šokių ansamblis. Į žuvusiųjų sąrašą buvo įtraukta garsioji daktarė Liza. Nelaimė nusinešė 92 žmonių gyvybes. Lėktuvas antrą valandą nakties pakilo iš Chkalovskio aerodromo netoli Maskvos ir nusileido Adlerio oro uoste papildyti degalų.

Lėktuvas RA-85572 dingo iš radarų ekranų praėjus 2 minutėms po pakilimo. Menininkai vyko į Siriją koncertuoti prieš Rusijos kariuomenę. Pagrindinė Tu-154 katastrofos priežastis – prieš trisdešimt metų pradėto eksploatuoti orlaivio gedimas. Įgulą sudarė patyrę pilotai. Tu-154 kapitalinis remontas buvo atliktas prieš trejus metus. Tačiau Krašto apsaugos ministerija tvirtina, kad orlaivis veikė tinkamai, o nelaimė negalėjo įvykti dėl gedimo. Versijos rengiamos, tyrimas tęsiamas. Lėktuvų katastrofos visada sukelia platų visuomenės pasipiktinimą, nes ši transporto rūšis laikoma saugiausia. Internete jau yra 3D avarijos rekonstrukcija. Vaizdo įrašas paimtas iš liudininko žodžių.

Nelaimė povandeniniame laive „Kursk“

Katastrofų, kurias mūsų šalies gyventojai prisimins dar ilgai, sąrašas būtų nepilnas, nepaminėjus Barenco jūroje nuskendusio branduolinio povandeninio laivo raketas nešančio kreiserio Kursk. 2000-08-12 povandeninis laivas, vykęs pratybose kovinio poligone, nesusisiekė. Po dviejų dienų vadovybė padarė pareiškimą, kad povandeninis laivas nuskendo į dugną. Apžiūrėjus įvykio vietą, paaiškėjo, kad branduolinio povandeninio laivo priekinė korpuso dalis buvo sunaikinta, o jis keturiasdešimties laipsnių kampu pateko į dugną, o gelbėjimo kapsulė neveikė. Jau tada tapo akivaizdu, kad išsigelbėjimo tikimybė yra minimali.

Gelbėjimo operacija prasidėjo rugpjūčio 15 d. Jame dalyvavo Norvegijos laivas ir giliavandeniai povandeniniai laivai. Nepaisant bendrų Rusijos, Didžiosios Britanijos ir Norvegijos specialistų pastangų, povandeninio laivo įgulos išgelbėti nepavyko. Rugpjūčio 21 dieną narams pavyko patekti į laivo vidų, kuris buvo visiškai apsemtas. Gyvų neliko, žuvusiųjų sąraše – 118 žmonių. Tyrimo metu pavyko išsiaiškinti, kad avariją lėmė šovinių sprogimas. Laivas užsidegė ir prisipildė vandens greičiau nei per 10 valandų. Laivo žurnale nefiksuojami duomenys apie avarines situacijas.

Laivo „Admirolas Nakhimovas“ nelaimė

Admirolas Nakhimovas

1986 m. rugpjūčio 31 d. „Admirolas Nakhimovas“ buvo Novorosijsko uoste. Karščio oro išvarginti keleiviai grįžo iš kelionių kajutėje. Šią karštą dieną laive buvo labai karšta, žmonės suskubo atidaryti langus. 22 val. laivas išplaukė į Sočį. Oras šį vasaros vakarą buvo puikus: rami jūra atrodė kaip malūninis tvenkinys, pūtė švelnus vėjas, matomumas geras. Tuo pat metu birių krovinių laivas „Pyotr Vasev“ vyko į Novorosijską, gabendamas trisdešimt tūkstančių tonų grūdų. Biriųjų krovinių laive buvo gauta komanda įleisti kruizinį laivą.

Praėjus valandai po išvykimo, „Admirolas Nakhimovas“ susidūrė su krovininiu laivu „Petras Vasiovas“. Smūgis nukrito į dešinįjį keleivinio laivo bortą. Stiprus korpuso sunaikinimas lėmė tai, kad laivas aštuonias minutes buvo visiškai panardintas po vandeniu. Tokiam greitam nardymui įtakos turėjo neuždengti iliuminatoriai ir vandeniui nelaidžios pertvaros, kurios taip pat buvo paliktos atviros. Dėl neteisingų įgulos veiksmų žuvo 423 žmonės.

Nelaimė Meksikos įlankoje

2010 m. kovo 20 d. Meksikos įlankoje naftos platformoje kilo stiprus gaisras. Gaisriniai laivai nesėkmingai bandė susidoroti su ugnimi daugiau nei 30 valandų. Po dviejų dienų platforma „Deepwater Horizon“ nuskendo įlankos dugne. Dingo 11 žmonių, 17 žmonių dėl sužalojimų paguldyti į ligoninę, du žmonės mirė.

Pasekmių likvidavimas tęsėsi 150 dienų. Ekspertai tvirtino, kad kasdien į jūrą nukrisdavo apie 5 tūkstančius barelių naftos. Jungtinių Valstijų vidaus reikalų sekretorius nurodė, kad nuotėkis siekė 100 000 barelių. Toks naftos produktų kiekis į vandenį patekdavo kasdien. Naftos dėmės plotas siekė 75 tūkstančius kvadratinių metrų. km. Per 5 mėnesius į vandenynus liejosi daugiau nei penki milijonai barelių juodojo aukso. Sprogimas naftos platformoje yra nelaimių, padariusių nepataisomą žalą aplinkai, sąrašo viršuje.

Kruizinio laivo „Costa Concordia“ katastrofa

Geriausios katastrofos kartais prasideda nuo likimo ženklų. Jau per laivo krikštynų ceremoniją susirinkusieji įtarė, kad kažkas ne taip: nesugedo šampano butelis, o tai laikoma blogu ženklu. Šis trijų šimtų metrų laivas sužavėjo savo dydžiu, įranga ir komfortu: pusantro tūkstančio kajučių, dviejų aukštų treniruoklių salė, muziejus, galerija, kino teatras, kazino, biblioteka, koncertų salė, parduotuvės. , baseinai ir restoranai. Keleiviai turėjo kur pasivaikščioti. 2012-01-13 laineris įskrido į povandeninį rifą. Dėl didelės skylės laivas ėmė sparčiai skęsti po vandeniu.

Laive buvo daugiau nei 4 tūkst. Beveik visi keleiviai ir įgulos nariai buvo evakuoti į krantą, tačiau 32 žmonių išgelbėti nepavyko. Laivo kapitonas pasakė, kad jis nukrypo nuo kurso ir priėjo prie kranto pasveikinti savo draugo , kurie gyveno šioje saloje. Toks pavojingas priartėjimas prie pakrantės buvo ne pirmas Costa Concordia kartas. Ekspertai iki šiol stebisi, kodėl laineris nusileido ant rifo, mat įgula žinojo šį maršrutą kaip savo penkis pirštus. Laivo katastrofos žalą ekspertai vertina 1,5 mlrd. Nelaimės priežastys nėra iki galo žinomos, tačiau ekspertai vadina liūdnai pagarsėjusį žmogiškąjį faktorių ir techninį gedimą.

Krakatau ugnikalnio išsiveržimas 1883 m

Krakatau ugnikalnis

Stichinės nelaimės visada priveda prie didžiulio sunaikinimo. Garsiausią sprogimą planetos istorijoje sukėlė Krakatau ugnikalnio išsiveržimas. Jis buvo girdimas maždaug 5 tūkstančių km atstumu. Vulkanas pabudo gegužės 20 d., po du šimtmečius trukusio snaudulio. Tada į orą pakilo 11 tūkstančių metrų aukščio išsiveržusi kolona, ​​susidedanti iš garų, dujų ir dulkių. Kritinė išsiveržimo fazė įvyko rugpjūčio 26 d. Vulkaninių emisijų stulpelis buvo daugiau nei 30 tūkstančių metrų.

Stipriausias sprogimas įvyko dėl magmos susidūrimo su jūros vandeniu. Pastarieji į vidų pateko dėl ugnikalnio šlaituose susidariusių plyšių. žuvo 5 tūkstančiai gyventojų. Kilęs cunamis nusinešė 30 tūkst. Pražūtingų bangų aukštis prilygo dešimties aukštų pastatui. Krakatoa išsiveržimo metu į stratosferą pateko dujos, kurios neleido prasiskverbti saulės šviesai. Šiuose rajonuose temperatūra nukrito 3 laipsniais. Pasaulyje nėra daug katastrofų, kurios taip stipriai paveikė planetos klimatą.

Spitako žemės drebėjimas

1988 m. gruodžio 7 d., apie dvyliktą valandą po pietų, Armėnijoje įvyko žemės drebėjimas, kuris per pusę minutės nuo žemės paviršiaus nušlavė Spitako miestą. Gyvenvietėje gyveno apie 20 tūkst. Katastrofa ne tik nusinešė tūkstančių žmonių gyvybes, bet ir pakeitė Armėnijos Respublikos istoriją. Tūkstančiai vietos gyventojų liko be pastogės. Daugelis buvo sužeisti, dėl kurių atsirado negalia. 7 balų pagal Richterio skalę žemės drebėjimas padarė didžiulę žalą šalies ekonomikai. Ekspertai teigia, kad jo galią galima palyginti su dešimties atominių bombų sukeltu sprogimu. Žemės drebėjimo kilusi seisminė banga pasiekė Australiją.

2004 m. gruodį Indijos vandenyną sukrėtė povandeninis žemės drebėjimas, sukėlęs niokojantį cunamį. Didžiulės bangos smogė Tailando, Šri Lankos ir Indonezijos pakrantėms. Stichinė nelaimė nusinešė apie 300 tūkst. Internete galima rasti vaizdo įrašą, kuriame didžiulės vandens masės sunaikina viską, kas yra jų kelyje, nepalikdamos galimybės žmogui sutaupyti. Vietiniai gyventojai ir turistai turėjo vos porą minučių pabėgti.

Cunamis išsivystė pagal klasikinį scenarijų: vanduo iš pakrantės pradėjo trauktis į jūrą, atidengdamas jūros dugną, o tada horizonte pasirodė milžiniškos bangų keteros. Vandens veleno greitis cunamio metu siekia 800 km/val. Šiuolaikinis lėktuvas skrenda tokiu pat greičiu. Vandenyno gylyje bangos siekė 60 m, o arčiau pakrantės – iki 20 m. Katastrofa laikoma viena pražūtingiausių mūsų planetos istorijoje.

Kiekvienais metais pasaulyje įvyksta dešimtys baisių žmogaus sukeltų nelaimių, kurios daro didelę žalą pasaulio ekologijai. Šiandien apie keletą jų kviečiu paskaityti įrašo tęsinyje.

Petrobrice yra Brazilijos valstybinė naftos bendrovė. Įmonės būstinė yra Rio de Žaneire. 2000 m. liepą Brazilijoje per nelaimę naftos perdirbimo gamykloje į Igvasu upę išsiliejo daugiau nei milijonas galonų naftos (apie 3180 tonų). Palyginimui, netoli Tailando kurortinės salos neseniai išsiliejo 50 tonų žalios naftos.
Susidariusi dėmė pasislinko pasroviui, grasindama apnuodyti kelių miestų geriamąjį vandenį vienu metu. Avarijos likvidatoriai pastatė keletą apsauginių užtvarų, tačiau naftą pavyko sustabdyti tik ties penkta. Viena dalis alyvos buvo surinkta nuo vandens paviršiaus, kita ėjo per specialiai sukonstruotus nukreipimo kanalus.
Petrobrice sumokėjo 56 milijonų dolerių baudą į valstybės biudžetą ir 30 milijonų dolerių į valstybės biudžetą.

2001 metų rugsėjo 21 dieną Prancūzijoje, Tulūzoje, AZF chemijos gamykloje įvyko sprogimas, kurio pasekmės laikomos viena didžiausių žmogaus sukeltų nelaimių. Susprogdino 300 tonų amonio salietros (azoto rūgšties druskos), kurios buvo gatavos produkcijos sandėlyje. Remiantis oficialia versija, kalta gamyklos vadovybė, kuri neužtikrino saugaus sprogstamos medžiagos laikymo.
Nelaimės pasekmės buvo milžiniškos: žuvo 30 žmonių, sužeistųjų – daugiau nei 300, sugriauta arba apgadinta tūkstančiai namų ir pastatų, iš jų beveik 80 mokyklų, 2 universitetai, 185 vaikų darželiai, 40 000 žmonių liko be stogo. virš jų galvų veiklą faktiškai nutraukė daugiau nei 130 įmonių. Bendra žalos suma siekia 3 milijardus eurų.

2002 metų lapkričio 13 dieną prie Ispanijos krantų į smarkią audrą pateko naftos tanklaivis „Prestige“, kurio triumuose buvo daugiau nei 77 tūkst. tonų mazuto. Dėl audros laivo korpuse susidarė apie 50 metrų ilgio plyšys. Lapkričio 19 dieną tanklaivis perlūžo ir nuskendo. Dėl nelaimės į jūrą pateko 63 000 tonų mazuto.

Jūros ir pakrančių valymas nuo mazuto kainavo 12 milijardų dolerių, visos žalos ekosistemai įvertinti neįmanoma.

2004 metų rugpjūčio 26 dieną degalų sunkvežimis, gabenęs 32 000 litrų degalų, nukrito nuo 100 metrų aukščio Wiehltal tilto netoli Kelno Vakarų Vokietijoje. Po kritimo tanklaivis sprogo. Avarijos kaltininkas – slidžiame kelyje paslydęs sportinis automobilis, dėl kurio nuslydo degalų cisterna.
Ši avarija laikoma viena brangiausių žmogaus sukeltų nelaimių istorijoje – laikinas tilto remontas kainavo 40 milijonų dolerių, o visiška rekonstrukcija – 318 milijonų dolerių.

2007 metų kovo 19 dieną Kemerovo srityje Uljanovsko kasykloje per metano sprogimą žuvo 110 žmonių. Po pirmojo sprogimo per 5-7 sekundes sekė dar keturi sprogimai, dėl kurių iš karto keliose vietose įvyko didelių griūčių. Žuvo vyriausiasis kasyklos inžinierius ir beveik visa vadovybė. Ši avarija yra didžiausia Rusijos anglių kasyboje per pastaruosius 75 metus.

2009 m. rugpjūčio 17 d. Sayano-Shushenskaya HE, esančioje Jenisejaus upėje, įvyko žmogaus sukelta nelaimė. Tai įvyko remontuojant vieną iš HE hidroelektrinių blokų. Dėl avarijos buvo sunaikinti 3 ir 4 vandentiekio vamzdžiai, siena ir užlietas mašinų skyrius. Visiškai neveikė 9 iš 10 hidraulinių turbinų, sustabdyta hidroelektrinė.
Dėl nelaimės buvo sutrikęs elektros tiekimas Sibiro regionams, įskaitant ribotą elektros tiekimą Tomske, nutrūko kelios Sibiro aliuminio lydyklos. Per nelaimę žuvo 75 žmonės, 13 buvo sužeista.

Žala dėl avarijos Sayano-Shushenskaya HE, įskaitant žalą aplinkai, viršijo 7,3 milijardo rublių. Kitą dieną Chakasijoje buvo pradėtas teisminis procesas dėl žmogaus sukeltos nelaimės Sayano-Shushenskaya hidroelektrinėje 2009 m.

2010 m. spalio 4 d. Vengrijos vakaruose įvyko didelė ekologinė nelaimė. Didelėje aliuminio lydykloje sprogimas sunaikino nuodingų atliekų – vadinamojo raudonojo purvo – rezervuaro užtvanką. Apie 1,1 milijono kubinių metrų šarminės medžiagos 3 metrų srove užtvindė Kolontaro ir Dečeverio miestus, esančius už 160 kilometrų į vakarus nuo Budapešto.

Raudonasis purvas yra likutis, susidarantis gaminant aliuminio oksidą. Patekęs ant odos, jis veikia kaip šarmas. Dėl nelaimės žuvo 10 žmonių, apie 150 buvo įvairių sužalojimų ir nudegimų.

2010 m. balandžio 22 d. Meksikos įlankoje prie JAV Luizianos valstijos krantų po 11 žmonių gyvybių nusinešusio sprogimo ir 36 valandas trukusio gaisro nuskendo gręžimo platforma Deepwater Horizon.

Alyvos nuotėkis buvo sustabdytas tik 2010 metų rugpjūčio 4 dieną. Į Meksikos įlankos vandenis išsiliejo apie 5 milijonai barelių žalios naftos. Platforma, ant kurios įvyko nelaimė, priklausė Šveicarijos įmonei, o žmogaus sukeltos nelaimės metu platformą eksploatavo „British Petroleum“.

2011 metų kovo 11 dieną Japonijos šiaurės rytuose, Fukušimos-1 atominėje elektrinėje, po stipraus žemės drebėjimo – didžiausios avarijos per pastaruosius 25 metus po Černobylio atominės elektrinės nelaimės. Po 9,0 balo žemės drebėjimų į pakrantę atėjo didžiulė cunamio banga, kuri apgadino 4 iš 6 atominės elektrinės reaktorių ir išjungė aušinimo sistemą, dėl ko įvyko vandenilio sprogimų serija, ištirpdžiusi šerdį.

Bendra jodo-131 ir cezio-137 emisija po avarijos Fukušima-1 atominėje elektrinėje siekė 900 000 terabekerelių, o tai neviršija 20% emisijų po 1986 m. Černobylio avarijos, kuri tuomet siekė 5,2 mln. .
Ekspertai įvertino bendrą avarijos Fukušima-1 atominėje elektrinėje žalą 74 mlrd. Visiškas avarijos likvidavimas, įskaitant reaktorių išmontavimą, užtruks apie 40 metų.

AE "Fukušima-1"

2011 metų liepos 11 dieną Kipre esančioje karinio jūrų laivyno bazėje netoli Limasolio įvyko sprogimas, nusinešęs 13 gyvybių ir atvedęs salos šalį prie ekonominės krizės slenksčio, sunaikinęs didžiausią salos elektrinę.
Tyrėjai apkaltino Respublikos Prezidentą Dimitrį Christofiasą, kad jis aplaidžiai sprendė 2009 metais laive „Monchegorsk“ konfiskuotų šaudmenų saugojimo problemą, įtariant ginklų kontrabanda į Iraną. Tiesą sakant, amunicija buvo laikoma tiesiai ant žemės karinio jūrų laivyno bazės teritorijoje ir susprogdinta dėl aukštos temperatūros.

Sugriauta Mari elektrinė Kipre