Seniausi jūrų muziejai pasaulyje. „Missouri“ ir kiti žinomiausi muziejiniai laivai Vienintelis pasaulyje kosminių ryšių laivas „Kosmonautas Viktoras Patsajevas“
Puslapiai: 1
Jis surinko informaciją apie aplankytus muziejinius laivus JAV Ramiojo vandenyno pakrantės miestuose. Atsižvelgiama tik į Antrojo pasaulinio karo ir Šaltojo karo laikų karo laivus.
Šie muziejai dažniausiai dirba nuo 10 iki 17 val., į juos neįleidžiama likus valandai iki uždarymo. Bilietai kainuoja nuo 12 iki 20 dolerių, su bilietu dažniausiai duoda mažą knygelę apie laivą.
Vakarinėje pakrantėje yra tik vienas mūšio laivas – Ajova, pagrindinis paskutinės pasaulio istorijos mūšio laivų serijos laivas.
„Ajova“ prisišvartuoja San Pedro – Los Andželo pajūrio priemiestyje, iš centro pirmą pusvalandį nuvažiuosite sidabrine metro linija, kuria autobusai skraido greitkeliais, iki uosto terminalo, iš ten autobusu. 205 beveik valandą per daugybę LA priemiesčių iki San Pedro krantinės.
Įėjimo bilietas kainuoja 18 USD. Laive sekite geltonas rodykles – tai vienintelis maršrutas aplink laivą.
// antinormanist.livejournal.com
Prezidento rūmai atkuria 1943 m. pabaigos atmosferą, kai mūšio laivas pristatė prezidentą Ruzveltą į konferencijas Kasablankoje ir Teherane.
// antinormanist.livejournal.com
Prisimenu Antrojo pasaulinio karo laikų šarvuotą kontingento bokštą su siauromis spragomis ir periskopu.
// antinormanist.livejournal.com
Lėktuvnešiai – du.
San Francisko apylinkėse – Essex klasės lėktuvnešis „Hornet“, karo laivo „Yamato“ nuskendimo dalyvis.
Pritvirtintas užsakomajame miestelyje Alamedoje, kitapus įlankos nuo San Francisko, ketvirtis valandos kelio automobiliu per Oaklandą iš miesto centro 31 autobusu į Alamedą. Įėjimo bilietas kainuoja 20 USD.
Laive įdomūs tik amerikietiškos Mėnulio programos elementai – „Hornet“ iš vandenyno iškėlė pirmojo mėnulio „Apollo“ įgulas. Lėktuvų kabinoje – vienišas lėktuvas.
Daug įdomesnis yra apsilankymas Midway – didžiausiame muziejuje pastatytame karo laive pasaulyje. Naujos klasės lėktuvnešių laivas, sukurtas atsižvelgiant į Antrojo pasaulinio karo patirtį, pradėtas eksploatuoti 1945 m. rugsėjį, sumontuotas krantinėje San Diego centre.
// antinormanist.livejournal.com
Įprastas bilietas kainuoja 20 USD, bet internetu galima nusipirkti už 18 USD.
// antinormanist.livejournal.com
Kadangi „Midway“ yra labiausiai lankomas JAV muziejinis laivas, jame visada yra daug žmonių.
// antinormanist.livejournal.com
Galite vaikščioti aplink jį visą dieną, apeidami daugybę denio kambarių.
// antinormanist.livejournal.com
Lėktuvų kabinoje ir angare įrengti 29 orlaiviai ir sraigtasparniai, galima lipti į kai kuriuos malūnsparnius.
// antinormanist.livejournal.com
Daugelyje kambarių vaškinių figūrų ir vaizdo įrašų pagalba atkuriamos šio „plaukiojančio miesto“ gyvenimo scenos.
// antinormanist.livejournal.com
Į antstato-"salelių" vidų įleidžiami tik grupėmis su gidu, tiesiog laukiama, kol užteks žmonių ir pakeliui.
// antinormanist.livejournal.com
Antžeminius laivus baigia minininkas „Turner Joy“, prisišvartavęs „JAV Ramiojo vandenyno Kronštato“ krantinėje, Bremertone. Įprastu keltu iš Sietlo nuvažiuosite per valandą.
// antinormanist.livejournal.com
Paskutinė Forresto Shermano serija įėjo į istoriją kaip Tonkino incidento, pradėjusio platų JAV įsitraukimą į Vietnamo karą, dalyvis.
// antinormanist.livejournal.com
Bilietas kainuoja 12 dolerių.
// antinormanist.livejournal.com
Įdomu, nes greičiausiai būsite vieninteliai lankytojai laive.
// antinormanist.livejournal.com
Ramiojo vandenyno pakrantės miestuose povandeniniai laivai įrengė dyzelinio elektros gabalėlius, o 2 - sovietinius.
San Francisco Fisherman's Wharf 45 prieplaukoje sumontuotas „Pampanito“ – Balao tipo kreiserinis apatinis sluoksnis iš Antrojo pasaulinio karo. Bilietas kainuoja 12 dolerių.
// antinormanist.livejournal.com
Oregono mokslo ir pramonės muziejuje Portlande yra po karo pastatytas povandeninis laivas Blueback. Ji yra vienintelė iš pristatomų muziejaus laivų, kurių negalite apžiūrėti savarankiškai – jie įleidžiami tik su gidu, kartą per dieną 9:30.
// antinormanist.livejournal.com
Prie San Diego jūrų muziejaus prieplaukos prisišvartavęs yra Dolphin, paskutinis JAV karinio jūrų laivyno povandeninis laivas su dyzeliniu elektriniu. Vienkartinis bilietas į Jūrų muziejų kainuoja 16 USD.
// antinormanist.livejournal.com
Po sovietinių povandeninių laivų „Delfinas“ stebisi interjero platybe ir gyvybingumu.
Sausumos žmogui aplankyti laivą – puikus įvykis ir daug įspūdžių. Tačiau dar daugiau teigiamų emocijų ir susidomėjimo sukelia apsilankymas karo laive. Tačiau daugelis rusų net nežino, kad muziejų laivus galima rasti ten, kur jie gyvena, arba visai šalia.
Kreiseris „Aurora“ (Sankt Peterburgas, Rusija)
Galbūt yra mažai žmonių, kurie nėra girdėję apie Aurorą. Garsusis šarvuotas kreiseris buvo paleistas 1900 m. ir nuo to laiko patyrė daugybę įvykių. Būdami Antrosios Ramiojo vandenyno eskadrilės dalimi, kreiserio įgula išvyko į Tolimuosius Rytus, kur dalyvavo Tsushimos mūšyje. Pasibaigus Rusijos ir Japonijos karui, „Aurora“ grįžo į Baltiją, kur po metų tapo žinomiausiu sovietų laivu. Tam prireikė vieno tuščio šūvio, kuris paskelbė apie Žiemos rūmų šturmo pradžią 1917 m. spalio 25 d. (lapkričio 7 d.).
Kreiseris dalyvavo Pirmajame pasauliniame kare, o paskui - Didžiajame Tėvynės kare. 1945 m. laivas buvo atkurtas ir jis dalyvavo filmuojant filmą „Kreiseris“ Varyag“. Be to, iš Auroros buvo sukurtas plaukiojantis muziejus, kurį galima aplankyti ir šiandien.
Ledlaužis „Krasin“ (Sankt Peterburgas, Rusija)
Netoli „Auroros“ yra dar vienas istorinis laivas. Ledlaužis „Svyatogor“ buvo pastatytas Didžiojoje Britanijoje 1916 metais specialiai Rusijos Arkties vandenyno flotilei. Antantės šalims įsikišant Rusijos šiaurėje, laivas buvo nuskandintas, o po to pakeltas ir nugabentas į Angliją. 1920-aisiais ledlaužis, jau pervadintas į Krasiną, grįžo į SSRS. 1928 metais pačiomis sudėtingiausiomis navigacijos sąlygomis laivo įgulai pavyko išgelbėti Umberto Mobile ir garlaivio Monte Cervantes įgulą su 1500 žmonių.
Didžiojo Tėvynės karo metu ledlaužis Krasin lydėjo sąjungininkų karavanus per Arkties ledo laukus. Tada Krasinas buvo remontuojamas ir dabar yra muziejinis laivas.
Ledlaužis Angara (Irkutskas, Rusija)
Dar vieną ledlaužių muziejų galima rasti kitoje Rusijos dalyje – Sibire. „Angara“ buvo pastatyta 1900 m. iš automobilio komplekto detalių, išleisto JK. Dešimtmečius laivas plaukiojo Baikalo ežeru, teikdamas kelto navigaciją.
1917–1920 metais „Angara“ ne kartą perėjo iš rankų į rankas. Ir baltiesiems, ir raudoniesiems reikėjo transporto Baikale.
1962 metais laivas buvo pašalintas iš eksploatacijos dėl įrangos nusidėvėjimo ir po kurio laiko pavirto muziejumi.
Garlaivis „Šventasis Nikolajus“ (Krasnojarskas, Rusija)
Kitame Sibiro mieste – Krasnojarske, prie Jenisiejaus upės, yra garlaivis-muziejus „Šventasis Nikolajus“. Jis buvo pastatytas Tiumenėje 1886 m., Milijonieriaus pirklio A.M. užsakymu. Sibirjakovas. Laivas su 12 žmonių įgula gabeno keleivius ir krovinius ilgus dešimtmečius. Laive buvo Rusijos imperatorius Nikolajus II, taip pat būsimasis revoliucijos lyderis V.I. Uljanovas. Galbūt būtent Lenino atminimas turėjo įtakos tam, kad aštuntajame dešimtmetyje garlaivis Nikolajus buvo ne išardytas dėl metalo, o priešingai – restauruotas.
Kreiseris "Michailas Kutuzovas" (Novorosijskas, Rusija)
Kreiseris „Michailas Kutuzovas“ projektas 68-bis buvo pastatytas Nikolajeve ir pradėtas eksploatuoti 1955 m. Iki 1992 m. kreiseris vyko į kampanijas su Sovietų Sąjungos karinio jūrų laivyno vėliava, lankėsi Rumunijoje, Jugoslavijoje, Albanijoje, Bulgarijoje, Egipte, Sirijoje, Alžyre. Šiuo metu laivas yra įtrauktas į karinio jūrų laivyno rezervą ir tuo pat metu tarnauja kaip muziejus.
Jachta „Raudonasis vimpelas“ (Vladivostokas, Rusija)
Burinė-sraigtinė jachta „Admiral Zavoyko“ buvo nuleista 1910 m. Kamčiatkos gubernatoriaus įsakymu. Laivas buvo naudojamas keleiviams ir žinutėms gabenti. 1917-1923 metais ji buvo bolševikų, baltosios gvardijos rankose, buvo įtraukta į Tolimųjų Rytų Respublikos sąrašą. Iki šeštojo dešimtmečio jachta, pervadinta į Red Pennant, buvo hidrografinis ir mokomasis laivas.
K-21 (Severomorskas, Rusija)
1941 metais dyzelinis-elektrinis povandeninis laivas K-21 pateko į SSRS Šiaurės laivyną, o po metų jo pavadinimą žinojo visa šalis. Būtent šiame laive, vadovaujant N.A. Luninas prie Norvegijos krantų pradėjo torpedų ataką prieš vokiečių mūšio laivą Tirpitz. Iš viso karo metais katerio įgula paskelbė sunaikinusi 17 vienetų laivų ir kitų priešo transporto priemonių.
Po Didžiojo Tėvynės karo valtis buvo naudojama kaip mokymo bazė, o vėliau paversta karinės šlovės muziejumi.
SSRS povandeninius laivus šiandien galima pamatyti daugelyje Rusijos miestų: Maskvoje, Sankt Peterburge, Vladivostoke, Ostrovnojuje, Krasnodare, Kaliningrade, Vologdos srities Vytegroje, Toljatyje. Laivas M-296 puošia didvyriškos Odesos gynybos memorialą (Ukraina).
Galleon "Vaza" (Stokholmas, Švedija)
Galleonas „Vaza“ buvo pavadintas Švedijoje viešpataujančios dinastijos vardu. Laivas buvo pastatytas atidžiai prižiūrint karaliui Gustavui II Adolfui, kuris siekė, kad Švedija taptų didele jūrų galia. Tačiau jo Didenybės asmeniškai patvirtintas laivo projektas pasirodė nesėkmingas ir jau pirmosios kelionės metu 1628 m. „Vaza“ nuskendo.
Laivas ilgą laiką buvo pamirštas, kol istorinis inžinierius 1955 m. atrado Vazą. Dėl sūraus Baltijos jūros vandens galeono ąžuolo korpusas yra gerai išsilaikęs. Laivas buvo pakeltas ir patalpintas į muziejų.
Pirma dalis.
Burė.
Saulės valtis yra išskirtinai gerai išsilaikęs pilno dydžio irklinis laivas, uždarytas slėptuvėje Cheopso piramidės papėdėje maždaug prieš 4,5 tūkstančio metų (apie 2500 m. pr. Kr.).
1955 m. gegužės mėn., valant teritoriją prie piramidės, buvo aptiktos 2 hermetiškai uždarytos trikampės duobės. Ant jų buvo paklota 40 kalkakmenio plokščių. Iškėlus kraštutines šiaurines plokštes, ant kurių buvo pavaizduotas Cheopso sūnaus faraono Djedefre kartušas, duobėje rasta didelė medinė valtis, išardyta į 1224 dalis.
Surinkimo procesas truko 10 metų, buvo naudojami tik mediniai kuolai ir briaunos, jokių vinių ar metalinių tvirtinimo detalių. Surinkta valtis buvo patalpinta į specialų angarą – Saulės valčių muziejų, netoli jos palaidojimo vietos.
_____
„Olympia“ (gr. Ολυμπιάς) – moderni senovės graikų triremos rekonstrukcija. Laivas priklauso Graikijos laivynui. „Olympia“ eksponuojama sausame doke kaip muziejinis laivas.
Laivas buvo pastatytas 1985–1987 metais Pirėjo laivų statykloje už Graikijos laivyno ir britų filantropo bankininko Franko Welsho lėšas.
Triremo bandymai jūroje buvo atlikti 1987, 1990, 1992 ir 1994 m. Informatyviausi moksliniu požiūriu buvo 1987 m. bandymai, kurių metu buvo nustatytos laivo eksploatavimo charakteristikos. Irklavimo komanda, kurią sudarė 170 savanorių, sugebėjo išsklaidyti laivą iki devynių mazgų (17 km / h).
1993 m. Olimpija buvo pervežta į JK dalyvauti iškilmėse, skirtose 2500-osioms demokratijos atsiradimo metinėms. 2004 m. ji perdavė olimpinę ugnį Pirėjui.
Nuo tada Olimpija buvo sausame doke Atėnų priemiestyje Faleroje.
______
Vasa (taip pat Vasa, švedų Vasa) – švedų karo laivas, nuleistas 1628 m. vasarą. Savo pavadinimą laivas gavo tuo metu karaliavusios Švedijos karalių Vazų dinastijos garbei. Būdamas vienas didžiausių ir brangiausių Švedijos karinio jūrų laivyno karo laivų, „Vaza“ turėjo būti jo flagmanas, tačiau dėl projektavimo klaidų laivas apvirto ir nuskendo pirmosios kelionės metu 1628 m. rugpjūčio 10 d.
1961 m. laivas buvo pakeltas, apšaudytas ir dabar eksponuojamas specialiai jai pastatytame muziejus.Vaza yra vienintelis pasaulyje išlikęs XVII amžiaus pradžios burlaivis.
_______________________________________________________________________________
San Chuanas Bautista (ispaniškai: San Juan Bautista)
Ishinomaki (Japonija)
Galleonas 1613 m
Pirmojo europietiško tipo japoniško laivo rekonstrukcija tęsiasi.
Laivas perplaukė Ramųjį vandenyną 1614 m. Jis buvo Ispanijos galeone, Japonijoje žinomu kaip Nanban-Sen. Laivas buvo pastatytas japonų delegacijai į Popiežiaus rūmus, taip pat ispanų vienuoliui Luisui Sotelo.
Laivas buvo rekonstruotas 1993 m. Japonijoje, DomeDate.
Tikslūs brėžiniai neišliko, tačiau archyve buvo nurodyti pagrindiniai indo parametrai, išliko ir kai kurių indo vaizdų. Dabar laivas yra Ishinomaki pramogų parko dalis.
__________________________________________________________________________________
Olandijos Rytų Indijos kompanijos laivas Amsterdamas, moderni rekonstrukcija.
Laivą entuziastai pastatė praėjusio amžiaus 90-aisiais.
Pirma, jis pagamintas iš kitų medžiagų (ąžuolą keičia atogrąžų mediena), antra, ketvirtinis denis ir kapitono kabina yra patogesni nei XVIII amžiuje, tačiau dėl to nukentėjo apatinių denių patogumas. kad iš kapitono kabinos dabar galite patekti į moterų tualetą.
Laive kartais vyksta jaunimo teatro pasirodymai, kurių aktoriai olandiškai = (dainuoja senas jūros dainas, vaidina muzikinius mini spektaklius apie jūreivių gyvenimo džiaugsmus ir sunkumus Rytų Indijos kompanijos laivuose).
__________________________________________________________________________________
HMS Victory – Jos Didenybės laivo pergalė.
Jis dalyvavo daugelyje jūrų mūšių, įskaitant Trafalgaro mūšį, kurio metu Nelsonas buvo mirtinai sužeistas laive.
Po 1812 m. karo veiksmuose nedalyvavo, o nuo 1922 m. sausio 12 d. nuolat prisišvartavo seniausiame jūrų doke Portsmute.
Šiuo metu laivas buvo atkurtas tokios būklės, kokia buvo per Trafalgaro mūšį, ir paverstas muziejumi, kuris yra vienas pagrindinių Portsmuto lankytinų vietų.
USS konstitucija (konstitucija)
Antrasis (po britų mūšio laivo Victoria, paversto muziejumi) iš seniausių burlaivių pasaulyje. Vis dar tarnauja JAV kariniame jūrų laivyne.
Žinomas kaip „Senosios geležinės pusės“. Ši pravardė laivui buvo suteikta po 1812–1814 m. Anglo-Amerikos karo metu. pažymėta, kad britų laivo HMS Guerriere patrankos sviediniai atsimušė į jo šonus, kurie buvo pagaminti iš gryno ąžuolo (angl. Quercus virginiana)
Paleista 1797 metų spalio 21 d. 1798 m. liepos 23 d. išvyko į pirmąją kelionę, 1798-1800 m. dalyvavo JAV ir Prancūzijos „kvazikare“, Tripolio kare, 1812–1814 m. Anglo-Amerikos kare. 1830 metais 31 metų laivas, kuris tuo metu buvo labai garbingas, buvo beveik išsiųstas į metalo laužą. Tačiau tuo pat metu išleistas eilėraštis „Senosios geležinės pusės“, skirtas laivui, sulaukė didžiulio pasisekimo tarp fregatą primygtinai reikalavusių piliečių. Vietoj to, kad jis būtų pašalintas į metalo laužą, laivas pirmą kartą buvo atnaujintas. Per Amerikos pilietinį karą Konstitucija tarnavo kaip mokomasis laivas, jos ginkluotė buvo sumažinta iki 16 pabūklų ir ji buvo perkvalifikuota į 2 klasės laivą. 1878 metais Konstitucija dalyvavo pasaulinėje parodoje Paryžiuje.
1900 m. Kongresas patvirtino projektą išsaugoti Konstituciją kaip muziejinį laivą, tačiau finansavimas iš valstybės biudžeto nebuvo numatytas. 1905 m. buvo pasiūlyta išplukdyti laivą į jūrą ir panaudoti jį kaip taikinį šaudymui iš artilerijos, tačiau kylanti protesto banga lėmė tai, kad 1906 m. iš biudžeto buvo skirta 100 000 USD laivas, o 1907 metais jis buvo atidarytas aplankyti.
Paskutinį kartą Konstitucija buvo atnaujinta 1995 m. 1997 m., minint 200-ąsias pastatymo metines, fregata išplaukė į jūrą. Prieš tai laivas į jūrą neišplaukė apie 116 metų.
Šiuo metu jis yra Bostono uoste, Masačusetso valstijoje, ir jame vyksta ekskursijos.
_______________________________________________________________________________________
Trincomalee (anglų k. HMS Trincomalee)
Hartpulas (JK)
Fregata 1817 m
Fregata, vėlesnis Britanijos laivyno mokomasis laivas 1817–1897 m.
_______________________________________________________________________________________
Laivas - Muziejus "Prins Willem"
Olandija
Deja, 1984 m. pastatytas muziejinis laivas (originalaus Princo Williamo laivo kopija) sudegė.
Jis buvo didžiausia mažo miestelio atrakcija.
Greičiausiai dėl trumpojo jungimo ugnis laivą apėmė labai greitai ir ugniagesiai nespėjo jo užgesinti.
Originalus „Princas Williamas“ (pastatytas 1650 m.) buvo toks pat nelaimingas ir vos po 12 metų navigacijos sugebėjo paskęsti netoli Madagaskaro, kartu su savimi į dugną nusinešdamas 250 žmonių.
_______________________________________________________________________________________
"Cutty Sark" (angl. "Cutty Sark") yra vienas žinomiausių ir vienintelis išlikęs arbatos kirpimo laivas. Jis buvo pastatytas 1869 m.
Šiuo metu jis yra sausajame doke Grinviče, JK.
ir šiuo metu yra restauruojamas.
_______________________________________________________________________________________
Karys
Portsmutas (JK)
Mūšio laivas 1860 m
Pirmasis pasaulyje metalinis mūšio laivas.
_______________________________________________________________________________________
Fram (norvegiškai Fram, „Forward“) – garsus laivas, kuriuo 1893–1912 metais buvo surengtos trys norvegų ekspedicijos į Šiaurės ir Pietų ašigalius. Laivo pavadinimas norvegų kalba reiškia Pirmyn. Jis buvo specialiai pastatytas kaip ekspedicinis laivas.
Iš paties pastato yra valstybės nuosavybė.
_______________________________________________________________________________________
Suomen Joutsen (fin. Suomen Joutsen)
Turku (Suomija)
Tristiebis barkas 1902 m
Nante pastatytas burlaivis
_________________________________________________________________________________
Pomern (vok. Pommern)
Marianhamina, Alandų salos (Suomija)
Keturstiebis barkas 1903 m
Vienas iš paskutinių prekybinių burlaivių
_______________________________________________________________________________
Passat (vokiškai: Passat)
Liubekas (Vokietija)
Keturstiebis barkas 1911 m
Vienas paskutinių prekybinių burlaivių, vėliau mokomasis burlaivis
_______________________________________________________________________________
Šie laivai niekada nepaliks savo namų, nes dabar jie yra muziejai!
1. Battleship Missouri, Pearl Harbor, JAV
Havajuose, saugiame JAV karinio jūrų laivyno bazės teritorijoje Ramiajame vandenyne, amžinai stovi mūšio laivas „Missouri“, siejamas su paskutine kruviniausio karo žmonijos istorijoje diena. 1945 m. rugsėjo 2 d., kai ji baigė studijas, „Missouri“ buvo beveik naujas itin modernus mūšio laivas, paleistas 1944 m. Teisingai pasibaigus Antrajam pasauliniam karui Misūrio saloje, šis laivas tarnavo JAV armijai dar daugelį dešimtmečių. Paskutinė mūšio laivo pabūklų salvė buvo pagaminta 1991 metais Persijos įlankoje. O nuo 1993 m. Misūris ir toliau tarnauja kaip muziejus, kurio apsilankymas yra kiekvieno JAV armijos jūreivio pasididžiavimas.
1945 m. rugsėjo 2 d. Japonija pasirašė Pasidavimo aktą Antrojo pasaulinio karo metu USS Missouri laive. Vėliau šis laivas tapo muziejumi, kaip ir kai kurie kiti laivai, palikę pėdsaką istorijoje.
2. Kreiseris "Belfastas", Londonas, JK
Šis „British Town“ klasės lengvasis kreiseris, pavadintas Šiaurės Airijos sostinės vardu, Antrojo pasaulinio karo metais taip pat narsiai kovojo su priešu. Dabar „Belfastas“ užima garbingą vietą Londono centre prie Tauerio tilto prie Temzės. Įdomu tai, kad kreiseris ir jo įgula 2010 metais buvo apdovanoti Rusijos Federacijos ginkluotųjų pajėgų vyriausiojo vado diplomu už per karą parodytą drąsą ir didvyriškumą. Taip pat paskelbta apie Rusijos ginkluotųjų pajėgų dalyvavimą restauruojant laivą-muziejų „Belfastas“.
3. Ledlaužis Angara, Irkutsko rezervuaras, Rusija
„Angara“ yra seniausias ledlaužis Rusijoje; jis buvo paleistas 1900 m. Jo tikslas buvo nutiesti kelią Baikalo keltui, kuris negalėjo įveikti septyniasdešimties centimetrų ledo ant Baikalo ežero. Ledlaužis tarnavo iki 1975 m., iki tos dienos, kai buvo nuspręsta jį supjaustyti į metalo laužą. Tačiau to, laimei, sutrukdė tai, kad laivas užplaukė ant seklumos. O 1987 metais buvo priimtas sprendimas dėl didelio masto restauravimo ir ledlaužio pavertimo muziejumi. 1990 m. „Angara“ tapo muziejiniu laivu ir iki šiol saugo šlovingus seniausio ledlaužio istorijos puslapius.
4. Burlaivis „Vaza“, Djurgården sala, Švedija
„Vaza“ – vienintelis iki šių dienų išlikęs XVII amžiaus burlaivis. Laivas buvo brangiausias ir grandioziausias to meto burlaivis ir turėjo tapti labiausiai ginkluotu Švedijos laivyno flagmanu. Laivas buvo nuleistas 1628 m., tačiau dėl projektavimo klaidų nuskendo jau pirmojoje kelionėje. Tuo pačiu metu žuvo apie penkiasdešimt žmonių – pusė laive buvusių žmonių. Paaiškėjo, kad „Vaza“ svorio centras buvo per aukštas ir per siauras skersinis matmuo, todėl laivas tapo nestabilus. Į paviršių laivas buvo iškeltas tik praėjusį šimtmetį, 1961 m., o 1990 metais jame atidarytas muziejus, kuris tapo vienu populiariausių Švedijoje.
5. Kreiseris "Aurora", Sankt Peterburgas, Rusija
Galbūt posovietinėje erdvėje nėra žmogaus, kuris nebūtų girdėjęs apie legendinį kreiserį. Be to, SSRS apie jį buvo kuriami eilėraščiai ir dainos, kreiseris „Aurora“ buvo vaidybinių ir net animacinių filmų herojus. Tuo tarpu šis Didžiosios Spalio revoliucijos simbolis turi turtingą ir herojišką istoriją, susijusią ne tik su 1917 m. Jis buvo paleistas 1900 m., kaip Antrosios Ramiojo vandenyno eskadrilės dalis, dalyvavo Tsushima mūšyje, vėliau Pirmojo pasaulinio karo karo veiksmuose. Šlovingą kreiserio istoriją atspindi laive esantys muziejaus eksponatai. 2013 metais gynybos ministras paskelbė, kad kreiseris bus suremontuotas ir pradėtas naudoti. Tai būtų geriausia dovana šlovingajai Aurorai.
6. Ledlaužis „Krasin“, Sankt Peterburgas, Rusija
Šiandien leitenanto Schmidto krantinę puošia ledlaužis Krasin. Šis didingas laivas-muziejus turi ką pasakyti savo lankytojams. Laivas gulėjo apačioje, pasikeitė jo pavadinimai, plaukė su Anglijos vėliava, išgelbėjo šimtus gyvybių. Jos istorija atspindi mūsų šalies istoriją XX a.
Pirmoji muziejaus ekspozicija „Krasin“ laive pradėjo veikti 1995 m. Dabar vyksta aktyvus ekskursinis darbas. Muziejaus lankytojai gali susipažinti su ledlaužio istorija, su jūros dėsniais. Daug ką laive galite paliesti rankomis. Čia galima susipažinti su naujausiais navigacijos prietaisais ir jų pirmtakais, pajusti laivo gyvenimo griežtumą. Laimingiausi muziejaus svečiai gali sutikti ledlaužio vaiduoklį. Tai kartais išgąsdina lankytojus į ekskursijas mašinų skyriuje.
Ant Krasino taip pat yra laivo katė – kartais jį pavyksta pamatyti ir pažintiniams. Jie sako, kad prieš kelerius metus jį iškėlė iš pro šalį ėjusios ledo sangrūdos.
Išsamesnės informacijos apie vietinius ledlaužius galite sužinoti iš Nikitos Kuznecovo knygos „Baminiai jūros ledlaužiai nuo Jermako iki 50 metų pergalės“, kurią išleido Paulsen.
„Poliarinės vilkstinės. Antrasis pasaulinis karas sovietų Arktyje“ leidyklos Paulsen.
Šiandien pasaulyje yra daug memorialinių laivų, ir kiekvienas iš jų turi savo „atmintį“. Taigi japonai turi memorialinį laivą, kuris labiausiai siejamas su konkretaus admirolo vardu ir konkrečiu mūšiu. Tai XX amžiaus pradžios mūšio laivas, Japonijos laivyno flagmanas, tačiau šiandien tai muziejinis laivas. Šis laivas buvo pavadintas Naros prefektūros kalno vardu. Jis buvo užsakytas 1898 m., pastatytas Anglijoje Vickers laivų statykloje. Išleistas 1900 m., o eksploatuoti su esamais laivais 1902 m. Turbūt visi jau suprato, kad kalbame apie mūšio laivą „Mikasa“ – Admirolo Togo flagmaną istoriniame Tsušimos mūšyje.
Mūšio laivai Mikasa ir Shikishima. Penzos dailininko A. Zaikino paveikslas.
Pradėkime nuo tikslo, kuriam buvo sukurtas šis laivas. Kai 1895 m. Japonija nugalėjo agrarinę ir atsilikusią Kiniją, tai tapo įvykiu pasaulio bendruomenei. Tačiau ši pergalė japonams didelio pasitenkinimo nesukėlė ir štai kodėl. Rusija neleido pribaigti Kinijos. Juk būtent dėl Rusijos imperijos spaudimo Japonija taip ir nesugebėjo aneksuoti Mandžiūrijos ir grąžinti užgrobto Lušuno (Port Artūro). Todėl buvo nuspręsta, kad jiems teks kautis su Rusija, o tam reikėjo laivų, pranašesnių už rusiškus. Todėl jau 1895 metais japonai priėmė dešimties metų trukmės laivų statybos programą ir vieną po kito pradėjo statyti karo laivus. Žinoma, jie tam pasirinko Didžiąją Britaniją, ten buvo pastatytas mūšio laivas „Mikasa“. Jį suprojektavo inžinierius D. Makrow. S. Britai yra puikūs racionalistai, todėl nieko ypač naujo nesugalvojo, tačiau nusprendė remtis mūšio laivo Canopus, kurio palikuonimi tapo Mikasa, konstrukcija. Laivas buvo paguldytas ant Vickers kompanijos elingo Barrow mieste. Tikslių duomenų apie laivo kainą nėra, tačiau galime manyti, kad tai buvo mažiausiai vienas milijonas svarų sterlingų arba keturi milijonai dolerių. Dėl to mūšio laivas „Mikasa“ pasirodė esąs klasikinis britų kovinės laivų statybos mokyklos atstovas, tačiau su nacionaliniu, taip sakant, šališkumu.
Mūšio laivo nusileidimas į vandenį.
Korpusas buvo surinktas iš aukštos kokybės laivų statybos plieno ir turėjo skersinę korpuso karkaso sistemą. Schema yra vieno denio, su nedideliu laivapriekio rėmų užsikimšimu, tačiau užsikimšimas išilgai laivo vidurio ir laivagalio buvo pastebimai ryškus. Korpusas buvo padalintas į daugybę skyrių ir turėjo daug vandeniui nelaidžių pertvarų, kurios padidino jo apsaugą nuo torpedų. Tarp šarvuočio savybių buvo dviguba pusė ir dvigubas dugnas. Šoniniai šarvai pasiekė šarvuotojo denio lygį.
„Mikasa“ netrukus po pradėjimo eksploatuoti.
Remiantis geriausiomis „po Lisa“ eros tradicijomis, mūšio laivas turėjo aviną nosyje ir turėjo pastebimą pliūpsnį, tai yra, turėjo viršutinio denio įlinkį. Norint stabilizuoti laivą šlaito metu, dugne buvo sumontuoti šoniniai kiliai. Iki to laiko britų laivų statytojai sukūrė Hartmano Rahtieno kompoziciją, kuri uždengė povandeninę korpuso dalį, kuri neleido jam užsiteršti sviediniais ir padidinti greitį.
Mikasa 1905 metų vasario mėn.
Bendra laivo vandentalpa buvo daugiau nei 16 000 tonų, o didžiausias jo ilgis – 132 metrai, vidutinis korpuso plotis – 24 metrai, o grimzlė – aštuoni metrai. „Mikasa“ nuo visų kitų angliškai pagamintų mūšio laivų skyrėsi pastebimai mažesniu atstumu tarp 305 mm pabūklų skersinių. Dėl to viršutinės laivo dalies, ty jo antstatų, dizainas tapo kompaktiškesnis, tačiau dėl šio dizaino sprendimo 152 mm vidutinio kalibro pabūklų sudėti į atskirus kazematus buvo neįmanoma, tiksliau, tik keturi iš jų buvo dedami į viršutinį denį keturiems ginklams.
"Mikasa": artilerijos ir šarvų išdėstymas.
Išilgai vaterlinijos driekėsi apie 70 cm virš jos iškilęs pirmasis šarvų diržas, apie 2,5 m pločio, didžiausias jo storis siekė 229 mm, tačiau povandeninės dalies srityje palaipsniui mažėjo iki 127 mm, o galūnėse. buvo 127-102 mm. Citadelės srityje buvo antras 152 mm šarvų diržas, siekiantis baterijos denį, o virš jo taip pat buvo trečias, taip pat 152 mm, su išpjautomis ginklo angomis, apsaugančiomis bateriją. 10 šešių colių ginklų, tarp kurių buvo išdėstytos šarvuotos pertvaros, atskiriančios vieną ginklą nuo kito. Taigi japonai savo rankose turėjo laivą, kuriame buvo 14 152 mm pabūklų, išsklaidytų taip, kad kiekvienoje pusėje buvo po 7 pabūklus. Tai buvo dviem pabūklais daugiau nei turėjo naujausi „Borodino“ tipo Rusijos mūšio laivai, turintys 12 pabūklų dviejų pabūklų besisukančiuose bokšteliuose. Šis sprendimas buvo gana ir net modernesnis nei tradicinis britų ginklų įdėjimas į kazematus, tačiau bokšto pažeidimo atveju (net jei jis buvo tik iškreiptas ant ritinėlių dėl sviedinio plyšimo ar smūgio), du ginklai iš karto išėjo iš rikiuotės, bet japonų laivas turėjo juos „šaudyti“ po vieną! Laivo „minų kalibrą“ sudarė 20 76 mm pistoletų, esančių laivapriekio dalyje, laivagalyje ir centrinėje baterijoje, esančioje virš šarvuoto denio.
Pusiau šarvus pradurtas sviedinys, skirtas britų gamybos 12 colių ginklui. Tokių sviedinių ypatybė buvo jų įranga su lydditu – labai galingu sprogmeniu pikrino rūgšties pagrindu. Siekiant padidinti tokių sviedinių valdymo saugumą, pikrino rūgšties užtaisas buvo suvyniotas į popierių ir dedamas į žalvarinį arba varinį folijos indą.
Pagrindinio kalibro barbetos, o ne bokštai (tuo britų laivai irgi skyrėsi nuo rusiškų) ir laivo susisiekimo bokštas buvo apsaugoti 356 mm šarvais. Viršutinio denio traversos turėjo racionalius kampus, todėl čia konstruktoriai įdėjo 152 mm storio šarvų plokštes ir tai labai palengvino šį laivą. Visi šautuvų laikikliai šonuose dengė 152 mm šarvus, tai yra, laivo citadelės srityje beveik visa borta buvo rezervuota iki pagrindinio denio. Viršutinis denis buvo šarvuotas 25 mm šarvais. Apatinis denis (pačios patrankos citadelės viduje) buvo šarvuotas 51 mm lakštais (tuo pačiu metu jo nuožulniai į šoną buvo 76 mm storio). Karkaso denio šarvų storis buvo 76 mm. Pjovimui buvo naudojami 356 mm storio „Krupp“ kompanijos sukurti šarvai, tačiau užpakalinė kabina buvo mažiau apsaugota. Ten šarvai buvo tik 76 mm. Be to, būtent „Mikasa“ tapo pirmuoju japonų laivu, kurio rezervavimui buvo naudojami „Krupp“ šarvai. Prieš tai britai naudojo Harvey šarvus, tačiau vokiškas pasirodė 16-20% geresnis. Šarvų kokybės didinimo svarbą mažinant jų svorį liudija toks rodiklis kaip šarvų svoris laive. Mikasoje jo svoris siekė 4091 toną, tai iš tikrųjų sudarė 30% jo poslinkio.
Mikasa yra muziejinis laivas Jokosukoje.
Projektuojant laivą buvo pasirinkta dviejų sraigtų schema. „Mikasa“ „širdis“ buvo trys „Vickers“ trijų cilindrų „trigubo išsiplėtimo“ garo varikliai, kuriems garą gamino 25 Belleville vandens vamzdiniai katilai, galintys atlaikyti maksimalų 21 kg/cm² garo slėgį. Traukos katiluose teikė du daugiau nei keturių metrų skersmens kaminai! Bendra laivo elektrinės galia siekė 16 000 l/s, o tai leido išvystyti maksimalų 18 mazgų greitį. Tuo pačiu metu jo kreiserinis nuotolis ekonominiu 10 mazgų greičiu buvo 4600 mylių.
Paminklas Admirolui Togui priešais jo flagmaną.
Taip atrodė, kai pažiūri iš arti.
Anglies atsargos buvo laikomos dviejuose didžiuliuose bunkeriuose, išdėstytuose išilgai abiejų pusių perimetro lygiagrečiai katilinėms. Įprastai į juos buvo pakrauta 700 tonų anglies, tačiau laivas galėdavo paimti ir daugiau – 1,5 tūkst. Apskritai laivo tinkamumas plaukioti buvo gana aukštas, tačiau ji turėjo nemalonų polinkį įlįsti į bangą, dėl ko sumažėjo greitis. Palyginti žema vidutinio kalibro artilerijos vieta apsunkino jos naudojimą gaiviu oru.
Šalia laivo-memorialo visada daug žmonių. Japonai mėgsta aplankyti „įdomias vietas“ ir grupes, ir šeimas, ir po vieną.
Tai, kad laivas įkastas į žemę, yra labai patogu. Galima atsisėsti šalia, paliesti jo šonus, ar net dviratį atsiremti – tegul stovi, lauki šeimininko.
Laivas buvo aprūpintas radijo ryšiais – italų kompanijos „Marconi“ įrenginiais, kurių nuotolis – 180 jūrmylių. Laivo įguloje buvo 830 žmonių.
Tarp laivo trūkumų ekspertai pažymėjo, kad daugumos 152 mm pistoletų vieta buvo per žema vandens paviršiaus atžvilgiu. Dabar, jei jie būtų vietoje 76 mm, nebūtų jokių problemų šaudant grynu oru!
Laivas gavo ugnies krikštą prie Port Artūro sienų 1904 m. sausio 26 d., kai japonų eskadrilė netikėtai atakavo išoriniame reide stovėjusius rusų laivus, o vasario 9 d. iš aštuonių mūšio laivų priartėjo prie Port Artūro ir stojo į mūšį su Rusijos laivynu, kurį palaikė pakrantės baterijų ugnis. Jau 11.16 254 mm sviedinys pataikė į Mikasą, po kurio sekė dar vienas smūgis. Didžiausias pavojus šiame mūšyje japonų laivams buvo tiksli pakrančių baterijų ugnis, todėl admirolas Togo suskubo atitraukti savo laivus iš mūšio. Tada „Mikasa“ dalyvavo mūšyje su rusų laivais, kai jie bandė prasibrauti iš Port Artūro į Vladivostoką, dėl ko buvo nuspręsta padidinti amunicijos apkrovą laive.
Inkaro ir lanko pistoleto laikiklis 305 mm ginklams.
Pagrindinių baterijų pistoletų montavimas barbete, iš viršaus uždengtas šarvuota dėže.
Tačiau šis apvalkalas yra ne iš Mikasa, o iš mūšio laivo Yamato, kalibro 457 mm.
Mūšyje Tsushima sąsiauryje Mikasa gavo apie 40 smūgių, kurių dauguma krito ant 305 mm sviedinių. Tuo pačiu metu labiausiai nukentėjo trečiasis kazemato 152 mm pistoletas. Pirmiausia į jo kazemato stogą pataikė 305 mm sviedinys, nuo kurio sprogimo žuvo apie devynis žmones ir tiesiog stebuklas, kad nesusprogdino čia pat esantis amunicijos krovinys. Po dviejų valandų į tą pačią vietą atsitrenkė ir 152 mm apvalkalas (!) Tačiau per laimingą atsitiktinumą sprogimo pavyko išvengti ir šį kartą. Tada nuo sviedinių smūgių sugedo keli ginklai, o korpuso šarvų plokštės keliose vietose pradėjo skirtis. Pagrindinio kalibro ginklų angose įvyko sviedinių sprogimai, dėl kurių ginklai sugedo. Nepaisant to, nepaisant visų padarytų pažeidimų, laivas sugebėjo išlikti eksploatuojamas, išlaikė savo kursą ir valdomumą bei kovojo iki paskutinės akimirkos. Japonijos šaltinių teigimu, šiame mūšyje mūšio laivas neteko 18 žmonių, o 105 įgulos nariai buvo sužeisti.
1947 11 28 demontuojamas pagrindinis kalibras.
Tačiau naktį iš rugsėjo 11-osios į 12-ąją, būnant bazėje Sasebe, dalis laivagalyje esančių šovinių dėl neaiškių priežasčių detonavo laive ir mūšio laivas greitai nuskendo 11 metrų gylyje, tai yra, laimei, ne. labai gilu. Laive žuvo 256 jūreiviai, dar 343 žmonės buvo sužeisti, daugelis jų taip pat buvo mirtini. Korpuse susidarė didžiulė skylė, kuri vėliau buvo uždaryta, todėl po 11 mėnesių laivas vėl pradėjo eksploatuoti, tačiau šio sprogimo pasekmės galutinai buvo likviduotos tik po dvejų metų. Pirmojo pasaulinio karo metais laivas patruliavo prie Japonijos krantų, dalyvavo intervencijoje prieš Sovietų Rusiją, netgi galėjo stovėti Vladivostoko įlankos reide. 1921 m. rugsėjį jis pateko į akmenis netoli Askoldo salos netoli Vladivostoko ir vėl patyrė rimtą žalą, po kurios 1923 m. buvo pašalintas iš laivyno.
1948 metais laivas atrodė taip!
1926 metais „Mikasa“ buvo paverstas muziejiniu laivu: už tai Jokosukės uoste iškasė didžiulę duobę, į ją įmetė šarvuotį ir... užvertė žemėmis iki pat vaterlinijos. Antrojo pasaulinio karo metais amerikiečiai, iš viršaus nematydami, koks laivas apačioje, numetė ant jo keletą bombų. Tada jai buvo atimtas memorialo statusas ir 1948 metais ji buvo paversta šokių sale, kuriai iš jos buvo pašalinti bokštai ir antstatas, o jų vietoje pastatytas ilgas angaras. Taigi Jokosukoje atsirado nauji kultūros namai „Mikasa“, pavadinti Naros provincijos kalno vardu, tai yra, jo kovinė praeitis buvo visiškai užbraukta.
Kontradmirolas Kempas Tolly pasodino palmę admirolo Nimitzo garbei parke netoli Mikasos per iškilmes, skirtas memorialo atidarymui 1961 m. birželio 2 d.
Sklando gandai, kad Sovietų Sąjunga tuo metu kelis kartus reikalavo visiškai sunaikinti buvusį „Admirol Togo“ flagmaną. Bet tada Mikasa staiga turėjo galingą gynėją ir ne vieną iš vietinių, o Česterį Williamą Nimitzą, JAV karinio jūrų laivyno admirolą ir Ramiojo vandenyno laivyno ir gretimų teritorijų vadą karo metais, kuris priėmė Japonijos pasidavimą kaip Amerikos pusės atstovas.
Mikasos memorialo atidarymo ceremonija 1961 m. gegužės 27 d. Pirmame plane – atstovai iš JAV kontradmirolas Kempas Tolly ir jo žmona.
Jis pasiūlė „Mikasą“ restauruoti kaip paminklą, o kadangi tai buvo nepigi, muziejaus atkūrimo fondui padovanojo nebeeksploatuotą amerikiečių tankų desantinį laivą, kurį japonai pardavė į laužą ir taip surinko trečdalį reikiamos sumos.
Senasis laivas yra pasirengęs plaukti į jūrą!
Senasis laivas buvo pradėtas remontuoti 1959 m., o jau 1961 metų pradžioje „Mikas“, iš kurio iki tol buvo likęs tik korpusas, iš tikrųjų buvo atstatytas. Tiesa, daugelį prarastų elementų teko pakeisti manekenais, bet vis tiek tai buvo geriau nei nieko. Ji buvo atidaryta lankymui 1961 m. gegužės 27 d., o ši diena akivaizdžiai pasirinkta neatsitiktinai! 76 metų admirolas Nimitzas negalėjo dalyvauti ceremonijoje, tačiau delegacija iš Jungtinių Valstijų, žinoma, atvyko.
Mūšio laivo „Mikasa“ modelis masteliu 1:200.
Taigi visų šių atsitiktinių aplinkybių derinio dėka mūšio laivas „Mikasa“ išliko iki šių dienų ir jį galima aplankyti bei apžiūrėti. Ekspertai mano, kad tai nėra rekonstrukcijos idealas, tačiau vis dėlto šiandien tai yra vienintelis, bent kažkaip išlikęs mūšio laivas, pastatytas amžių sandūroje. Tačiau iš tolo atrodo, kad jis stovėtų prie krantinės sienos, pasiruošęs važiuoti. Japonijoje šis memorialinis laivas yra labai populiarus. Ir beveik bet kuri suvenyrų parduotuvė jums pasiūlys surenkamą modelį, pagamintą iš popieriaus ar plastiko.