Plieninių dviračių rėmų privalumai ir trūkumai. Kokio rėmo pirkti vaikišką dviratį? su greičiu ar be jo? Kiek laiko vaikui tarnauja dviratis? Kokį dviratį vaikui įsigyti pigiau
Rėmas yra pagrindinė ir svarbiausia dviračio dalis.
Klausimas, kuri rėmo medžiaga yra geresnė, lieka atviras daugiau nei metus, nes požiūris į medžiagos pasirinkimą yra visiškai individualus.
Pagrindinės medžiagos šiandien yra chromo-molibdeno plienas ir aliuminio lydiniai.
1. Plienas yra pirmoji medžiaga, iš kurios buvo pagaminti dviračių rėmai. Pastaruoju metu plieniniai rėmai atgijo, o tai paskatino naujų technologijų atsiradimas, leidžiantis pagaminti medžiagą, kuri atitiktų aukštus šiuolaikinio dviračių sporto reikalavimus.
Plienas apskritai patrauklus dėl savo patikimumo, lengvo apdirbimo ir taisymo bei santykinio pigumo. Plienas gerai slopina vibracijas.Ši medžiaga gana ilgai tarnauja, neturi savybės kaupti "nuovargį". Jei rėmas pradeda senti, jis apie tai įspėja – atsiranda įtrūkimų ir rūdžių.
Yra žinomi keli plieno tipai:
- – Hi-Ten (Hi Tensile) – „geresnės kokybės konstrukciniai plienai“, tai pati pigiausia medžiaga. Iš šio plieno pagaminti rėmai yra gana sunkūs ir neturi gero „apvirtimo“.
- - Cro-Mo (cromomolibden) - chromo-molibdeno lydiniai. Iš šios medžiagos pagaminti rėmai yra lengvesni nei pagaminti iš Hi-Ten, tvirtesni, bet ir brangesni.
Chromo-molibdeno rėmo pranašumai taip pat apima jo gebėjimą lenkti posūkiuose ir taip palengvinti valdymą, iš esmės slopinti mažas vibracijas ir net šiek tiek sušvelninti smūgius. Be to, jie yra šiek tiek jautrūs korozijai. Tokie rėmai beveik niekada nenaudojami aukšto lygio visureigiuose, tačiau yra populiarūs tarp turistų, maratonininkų ir žiemos slidininkų.
Aukštesnės klasės tokie rėmai gaminami su kintamo storio vamzdžiais (sumuojamais). Trigubai sulenkti rėmai yra pakankamai stiprūs ir tuo pat metu lengvi.
2. Alu (Aliuminis) – aliuminio lydiniai. Ši medžiaga leidžia sukurti dar tvirtesnį ir daugeliu atvejų lengvesnį rėmą nei Cro-Mo. Yra nemažai aliuminio lydinių ir jų apdorojimo būdų (7000, 7005, 7005T6, 7009T6, 7010T6, 6061, 6061T6, 6065 ir kt.). Magnis pridedamas prie 6000 serijos lydinių, cinkas pridedamas prie 7000 serijos. Labiausiai paplitęs (dėl kainos) 7005-asis. Kuo mažesnis aliuminio lydinio skaičius, tuo jis brangesnis ir kokybiškesnis. Pažangesnės įmonės naudoja 6061 lydinį.
Aliuminio rėmas agresyvioje aplinkoje rūdija daug mažiau nei chromo-molibdeno, o dar labiau nei plieninis.
Ant aliuminio rėmų lengviau įsibėgėti, geriau važiuoti į įkalnes, jie leidžia gerai jausti kelią, tačiau, lyginant su chromoliniais rėmais, aliumininiai mažiau rieda. Rėmas nustoja riedėti, kai tik nustojate minėti pedalus. Kampai yra sunkesni nei ant chromo-molibdeno rėmo, tačiau pats posūkis yra greitesnis.
Aliuminio rėmai neturi galimybės slopinti vibracijų. Šių rėmų tarnavimo laikas paprastai yra trumpesnis (apie 10 metų). Aliuminio rėmai „kaupia“ nuovargį ir (po 10-15 metų) gali staiga subyrėti. Tačiau dabar daugelis gamintojų aliuminio lydinio rėmams siūlo visą gyvenimą trunkančią garantiją. Tai rodo, kad tobulėjančios technologijos leidžia pailginti medžiagos tarnavimo laiką.
Aliuminio rėmai taip pat gali būti užsegti.
Viena iš retų aliuminio lydinių rūšių yra skandis. Skandis yra panašus į titaną savo svoriu ir lankstumu, tačiau turi labai didelį paviršiaus stiprumą. „Scandium“ rėmai turi būti gaminami labai atsargiai, nes po suvirinimo rėmo negalima ištiesinti (išlyginti šaltu).
Naujausias aliuminio rėmo konstrukcijos pasiekimas – hidroformuoti vamzdžiai. Ši technologija leidžia išvengti siūlių rėmo konstrukcijoje, o tai žymiai padidina rėmų patikimumą.
Rusijos rinkoje iš aukštos kokybės užsienio aliuminio dviračių gamintojų atstovaujama: JAV - GT, TREK, MARIN, SCOTT; Vokietija – WHEELER, Taivanas – GIANT.
Apskritai aliuminio rėmas yra geriausias pasirinkimas šiai dienai, jei kalbėsime apie kokybės, našumo ir kainos santykį.
3. Magnis yra bene rečiausia medžiaga dviračių rėmams.
- Mažas svoris
- Geras riedėjimas
- Puikus standumas.
- Auksta kaina
- Labai mažai išteklių (iki 2-3 metų).
- Jie patiria didelę koroziją.
4. Anglis (anglies pluoštas). Tai itin lengvi rėmai, tačiau itin nestabilūs smūgiams. Tai profesionaliam naudojimui skirti rėmeliai.
5. Ti (Titanas) – Titanas. Ši medžiaga, kaip ir anglis, į dviračių pramonę atkeliavo iš kosmoso srities. Titanas sujungia aliuminio ir plieno privalumus – kietumą ir lengvumą. Atsparus korozijai. Puikiai slopina vibracijas, tarnavimo laikas pakankamai ilgas.
Titano lydinius sunku apdirbti ir jiems reikia sudėtingų suvirinimo būdų. Tai paaiškina tokią didelę titano lydinių kainą.
Iš šios medžiagos pagaminti rėmeliai skirti profesionalams.
Įmonė WHEELER yra gerai žinoma Rusijos rinkoje, siūlomi dviračiai iš titano lydinių.
Santrauka: dviračio rėmo pasirinkimas yra individualus ir priklauso nuo dviratininko pageidavimų ir važiavimo stiliaus. Pradedantiesiems dviratininkams patariame rinktis ką nors iš aliuminio arba chromo-molibdeno lydinių. Bet kokios kitos medžiagos (anglis, titanas, magnis) nėra skirtos pradedantiesiems.
Vaikiški dviračiai su aliuminio rėmu yra populiaresni už klasikinius plieninio rėmo dviračius dėl kai kurių aliuminio lydinių savybių. Apsvarstykite tokių modelių privalumus, trūkumus ir savybes.
Aliuminio rėmų privalumai
Pagrindinis rėmų iš aliuminio lydinių privalumas yra mažas svoris, kuris yra daug mažesnis nei plieninių. Tai reiškia, kad vaikui bus lengviau valdyti dviratį, taip pat jį pačiam neštis iš vietos į vietą. Aliuminio modeliai idealiai tinka merginoms, kurios yra fiziškai silpnesnės nei tokio pat amžiaus ir ūgio berniukai, taip pat liekniems vaikams. Mažesnis svoris leidžia lengviau pradėti judėti, kilti į kalną, didinti greitį.
Dviratis su aliuminio rėmu ypač tinka mažiems vaikams, kurie dar tik mokosi važiuoti. Ant sunkaus plieninio dviračio jiems sunku pradėti judėti, reikia labai stengtis jį pajudinti. Didelis dviračio svoris yra nepatogus vaikams, todėl gali būti atsisakyta važiuoti.
Kitas aliuminio lydinio rėmų privalumas – atsparumas korozijai, jie nerūdija veikiami drėgmės, kaip plienas. Aliuminis oksiduojasi tik veikiamas apledėjimo reagentų, tačiau vaikiški modeliai žiemą nenaudojami, todėl į šią metalo savybę renkantis galima nepaisyti.
Aliuminio rėmas yra labai tvirtas. Vaikiškiems dviračiams ši kokybė yra privalumas, nes pagerina dviračio valdymą. Verta atsižvelgti į tai, kad standus rėmas neslopina, tai yra, neslopina vibracijos, atsirandančios važiuojant nelygiais keliais. Pirkdami atkreipkite dėmesį į balnelio kokybę – jis turi būti minkštas ir pakankamai platus, kad veiktų kaip amortizatorius ir sumažintų vaiko stuburo apkrovą.
Aliuminio rėmų trūkumai
Aliuminio rėmų trūkumai apima sudėtingumą ir dažnai taisymo neįmanoma - nutrūkusį vamzdį galima suvirinti tik naudojant argono lanko suvirinimo aparatą. Tuo pačiu metu nėra garantijos, kad suvirinimas bus pakankamai patikimas ir kad jo vietoje nepasikartos lūžis. Aliuminio rėmų tarnavimo laikas yra 5-10 metų, tai yra mažiau nei plieninių variantų, tačiau visiškai pakanka vaikiškų dviračių. Vaikas retai važinėja tuo pačiu dviračiu ilgiau nei dvejus metus, nes išauga iš įsigyto modelio.
Vaikiškas dviratis aliuminio rėmu kainuos daugiau nei panašus variantas su plieniniu rėmu. Kainų skirtumas atsiranda dėl metalo kainos, taip pat dėl sudėtingos aliuminio vamzdžių gamybos technologijos. Tačiau modeliai su aliuminio rėmu yra geriausias pasirinkimas pagal kainos ir kokybės santykį. Pavyzdžiui, lengvi anglies pluošto dviračiai kainuoja žymiai daugiau.
Aliuminio rėmo gamyba
Aliuminio rėmai vaikiškiems dviračiams gaminami ne iš gryno aliuminio, o iš jo lydinių. Vario, magnio, geležies, cinko, chromo, silicio ir mangano pridėjimas pagerina gatavo produkto savybes, jis tampa patikimesnis, geriau apdorojamas. Po liejimo aliuminio karkasas stipriai įkaitinamas, o po to atšaldomas – toks grūdinimas padidina vamzdžių tvirtumą.
Aliuminio karkasai turi storesnius vamzdžius nei plieniniai, tačiau sienelės storio padidėjimas nepadidina konstrukcijos svorio. Lengvumas išlaikomas dėl specialių gamybos technologijų – sujungimo ir hidroformavimo. Jų pagalba galima sumažinti sienos storį vietose, kuriose yra nedidelė mechaninė apkrova.
Dviračio rėmas skirtas laikyti vairą prieš savininką ir ratus po juo. Yra daug formų, metalų, spalvų ir rėmų dizaino. Būtent rėmas turėtų būti pirmasis reikšmingas veiksnys renkantis visą dviratį tiek jį surenkant, tiek renkantis gatavą kopiją parduotuvėje. Galų gale, rėmas lemia tikslą, kurį atliks dviratis, motociklininko nusileidimą, kėbulo komplektų ir atramų esmę ir sunkumą. Tai taip pat labai skiriasi nuo galutinio dviračio svorio. Koks skirtumas, kiek dviratis sveria?
Aliuminio rėmo dviratis
Koks skirtumas, kiek dviratis sveria
Yra trys pagrindiniai parametrai, turintys įtakos dviračio svoriui – jo stabilumas ant kelio dangos, valdymas manevrų metu ir inercija. Paskutiniame parametre atsižvelgiama ne tik į pačią inerciją, bet ir į energiją, kurią reikia sunaudoti jai kompensuoti. Kad ir kaip keistai tai skambėtų, bet kai nukrenta dviračio svoris, tada visi šie rodikliai pagerėja. Taisyklė čia neveikia – kuo sunkesnis, tuo stabilesnis, nes dažnai tenka keisti svorio centrą, o inerciją sunkiau kompensuoti.
Taigi viso dviračio svoris yra nepaprastai svarbus, o rėmas neša didžiąją dalį svorio.
Tai gali būti plieninis rėmas, aliuminis arba chromo-molibdenas. Kartais yra titano pavyzdžių. Svoris priklauso ne tik nuo rėmo, bet ir nuo visų komplekto dalių kartu, taip pat nuo dviračio paskirties. Kelių versijos paprastai sveria 8–9 kilogramus, kalnų versijos skiriasi - yra lengvų variantų, kurių svoris yra 9 kg, vidutiniai suaugusiems skirti įrenginiai sveria iki 11 kg, o nuokalnės egzemplioriai gali pasiekti vidutinį 20 kg svorį.
Atskiri sportiniai dviračiai yra brangūs ir sveria griežtai priderintą kg skaičių, tačiau jie per daug skiriasi priklausomai nuo gamintojo ir paskirties, todėl nurodyti vidutinį jų svorį nėra prasmės. Pigiausi Auchan ir kitų didžiųjų prekybos centrų hodgepodge dviračiai kainuoja nedaug, tačiau jų įranga dažniausiai būna sunki, nepatikima ir nedarni. Ant jo važiuoti bus nepatogu, sunku, jis greitai taps netinkamas ir, kaip taisyklė, jų negalima taisyti.
plieninis rėmas
Tiek plieninis rėmas, tiek iš įvairių lydinių su plienu pagamintas rėmas turi maždaug vienodą svorį. Kad rėmas būtų kuo tvirtesnis, į lydinį dedama chromo arba molibdeno. Šis priedas taip pat leidžia daryti neįprastus rėmelių dizainus – plonesnius per vidurį ir storesnius link kraštų. Dėl to rėmas tampa lengvesnis ir patogesnis, o įdomi išvaizda patraukia dėmesį, ypač derinant su originalia spalvų schema. Palyginti su rėmo aliuminio vamzdžiais, jie yra plonesni ir elastingesni.
Naudojant plieninį rėmą, ant dviračio nereikia montuoti anglies šakės ar rėmo. Juk kuo lankstesnis rėmas, tuo ilgiau tarnaus savininkui. Turistiniam dviračiui tai bus geriausias pasirinkimas, nes jie yra nebrangūs, tačiau tuo pačiu puikiai tinka smulkiems remontams. Plieninio dviračio problema yra ta, kad jis lengvai rūdija ir yra sunkesnis už aliuminio rėmą. Šio rėmo, pagaminto iš tokios medžiagos, pranašumai:
- Puiki inercija – savininkui nustojus minėti pedalus, dviratis ilgą laiką išlaiko puikų greitį;
- Minkštas plieninis rėmas – plienas sušvelnina smūgius ir vibracijas, kartu su angline šakute, važiavimą dviračiu paverčia malonumu;
- Lenkimas – dažnai plieninis karkasas lenkiasi neįprastais kampais, o tai labai padeda posūkiuose;
- Patvarumas ir puikios medžiagos taisymo galimybės – padėti gali kas antras suvirintojas.
Tačiau toks rėmas turi ir nedidelį skaičių trūkumų, įskaitant padidėjusį svorį – lengviausiose versijose toks rėmas svers 1–1,5 kg daugiau nei kiti variantai.
Staigus pagreitis ant tokio rėmo taip pat neveiks.
aliuminio rėmas
Dabar dauguma dviračių gaminami su aliuminio rėmu. Tokie egzemplioriai yra lengvesni, labiau reaguoja į kelio nelygumus, nebrangūs tiek remontuoti, tiek pirkti, nerūdijantys. Tokio rėmo standumas ir svoris bus geresni nei plieno, tačiau paties metalo tankis bus mažesnis. Aliuminio rėmas yra lengvas ir tvirtas, nors paties vamzdžio skersmuo yra didesnis. Palyginus su plienu, padidinus tokio rėmo vamzdžių skersmenį, bus sukurta standesnė versija, tačiau tuo pat metu ji yra daug lengvesnė.
Kietumas praktiškai nepasikeis, bet jei jis jaučiamas, tuomet ant dviračio galima uždėti anglies šakutes, kurios suminkštins kelią.
Sulūžęs aliuminio rėmas
Aliuminio rėmo pranašumai yra šie:
- Geriausias įmanomas svorio ir galutinio rezultato kainos santykis. Žemiausios klasės rėmas sveria ne daugiau kaip 2 kg, o geros kokybės rėmas sveria ne daugiau kaip 1,5 kg;
- Staigus ir geras pagreitis bet kokioje vietovėje;
- Aliuminis nerūdija metalo;
- Tai geriausias pasirinkimas sunkesniems dviratininkams.
Šio rėmo trūkumai tiesiogiai prieštarauja plieninio rėmo pranašumams.
- Iš tokios medžiagos pagamintas rėmas ne tik greitai įsibėgėja, bet ir greitai praranda visą inerciją.
- Jis yra standus – aliuminis negali slopinti vibracijų važiuojant. Kartu su standžia šakute čiuožimas gali virsti kančia.
- Mažą svorį turintiems žmonėms bus sunku juo važiuoti.
- Toks rėmas tarnaus ne ilgiau nei 10 metų, nes kaupia nuovargį ir pačiu netinkamiausiu momentu tiesiog plyšta.
- Ne kiekvienas tokio rėmo gedimas taip pat turi būti remontuojamas.
Rinkdamiesi ir pirkdami vaikišką dviratį, vaiko tėvai dažnai užduoda kelis klausimus:
- Kokį rėmą pirkti dviratį? plieno arba aliuminio
- Su greičiu ar be jo?
- Kiek laiko vaikas pirks dabartinio dydžio dviratį?
- Kokį dviratį pirkti pigiau – dėžėje, ar jau surinktą parduotuvėje?
Pažvelkime į pirmąjį klausimą:
Kuris vaikiškas dviratis geresnis: ant plieno ar aliuminio rėmo?
Vaikiškas dviratis ant aliuminio rėmo, pavyzdžiui, ant 18 colių ratų, palyginimui yra apie 1,5 kilogramo lengvesnis nei ant plieninio rėmo (1-0 aliuminio naudai).
Plieninis vaikiškas dviratis kainuoja eilės tvarka mažiau nei aliuminis (1-1).
Aliuminio rėmai, kaip taisyklė, yra taisyklingesnės geometrijos, yra su geromis įvorėmis ir padangomis. Visa tai kartu užtikrina gerą važiavimą. Vaikai, kurie niekada net nevažiavo, susitvarko beveik pirmą, maksimaliai antrą dieną pažinties su dviračiu, važiuoja savarankiškai. Ant plieninio rėmo dviračio išmokti ir priprasti reikia vidutiniškai 5-7 dienas (2-1 aliuminio naudai).
Aliuminio dviračiai nerūdija, o jų komponentai yra patikimesni ir kokybiškesni, kas leidžia ilgą laiką išlaikyti savo pristatymą ir parduoti dviratį su minimaliais finansiniais nuostoliais po to, kai jums jo nebereikia (3-1).
Aliuminio rėmo vaikiški dviračiai yra modernesnio dizaino ir geresnių dažų, todėl yra ryškesni ir patrauklesni (4-1).
Vaikų fiziniam vystymuisi ir judesių koordinavimui dviračiai ant plieno ir aliuminio rėmo turi tą patį poveikį, čia svarbiausia pasirinkti tinkamą dydį.
Kiekvienam po tašką ir pabaigoje 5-2 vaikiško dviračio ant aliuminio rėmo naudai.
Apibendrinkime. Plieninis dviratis (pavyzdžiui, „Stealth Jet“) praranda aliuminį (pavyzdžiui, „Pilot 180“) dėl visų antrinių savybių: svorio, komponentų, ilgaamžiškumo ir dizaino. Laimi tik kaina. Ir iš to galime daryti išvadą: jei leidžia biudžetas, tai geriau pirkti aliumininį, o jei ne, nenusiminkite, pagrindinė dviračio užduotis yra vaiko fizinis vystymasis ir koordinacijos ugdymas. judėjimo, o plieninis dviratis su tuo susidoroja ne prasčiau nei aliuminis.
Antras dažniausiai užduodamas klausimas.
Nuo kokio amžiaus vaikas gali važiuoti dviračiu su greičiu?
Turite aiškiai suprasti, kad dviratis su greičiais yra daug greitesnis nei be jų, ir jūs negalėsite žingsniuoti (ir net bėgti) kontroliuoti vaiko važiavimo. Tai yra, jūsų vaikas jau turėtų turėti didelę patirtį (daugiau nei 2 sezonus) važinėti įprastu dviračiu ir suprasti, kur važiuoja ir kaip manevruoja ar stabdys.
Žymiausi dviračių gamintojai rekomenduoja naudoti greitaeigius dviračius nuo septynerių metų. Mūsų praktikoje galima teigti, kad jei vaikas važinėja nuo trejų metų, tuomet galima važiuoti greitaeigiu dviračiu, jei vaiko ūgis ir svoris yra pakankamas ir nuo 6 metų.
Greitieji dviračiai yra 2–3 kilogramais sunkesni nei įprasti dviračiai. Juose negali būti įrengti įprasti papildomi balansavimo ratai, todėl jūsų vaikas turėtų gerai balansuoti ant dviejų ratų. Ir, žinoma, greitaeigis dviratis yra daugiau nei dvigubai brangesnis už įprastą dviratį, taip pat techniškai sudėtingesnis. Kitaip tariant, remontas ir priežiūra be patirties ir žinių bus labai skausmingi ir skausmingi. Populiariausi šio segmento modeliai ir.
Trečias tėvus dominantis klausimas.
Kiek laiko mano vaikas pirks dviratį?
Aišku, kad sutaupyti norime visi, tačiau yra tam tikros prekių ar išlaidų grupės, kurioms taupyti neverta. Dviratis gali ir turi būti įtrauktas į sveikatos priežiūros išlaidų grupę. Ir jie netaupo sveikatos, ypač vaiko sveikatos.
Kad Jūsų vaikas tinkamai vystytų kūno raumenis ir vestibiuliarinį aparatą, jam nuolat reikia tinkamo dydžio dviračio. Todėl nupirktas vaikiškas dviratis paprastai tarnauja vienerius metus, o kitą pavasarį perkamas didesnis dydis. 3 metams perkamas dviratis su 12 arba 14 ratu, 4-5 metams 16 coliu, 6 metams - 18 skersmens, 7 metams - 20 coliu. Nevežkite dviračio vaikui, kad jis augtų, nes tai kupina šių rimtų problemų:
- Padidėjusi traumų rizika.
- Netinkamas raumenų ir raumenų ir kaulų sistemos vystymasis.
- Vaikas nesilinksmins, o įsigytu dviračiu tiesiog nevažiuos, o tai gali turėti įtakos fiziniam vystymuisi.
Geriau nei pirkti dviratį augimui, vadovautis nupirktu dviračiu. Tada kitais metais galėsite jį parduoti „Avito“ praradę ne daugiau kaip 30% kainos. Ir kad vaikas gautų naują, tinkamo dydžio. Naujas dviratis draugas kasmet kels naujų teigiamų emocijų, vaikas važiuos, vadinasi, vystysis.
Ketvirtasis populiarus klausimas.
Kokį dviratį įsigyti pigiau – dėžėje ar jau surinktą parduotuvėje?
Šiuolaikiniame pasaulyje kiekvienas žmogus, perkantis vaikišką ar suaugusiųjų dviračių transportą, susiduria su vienu klausimu. Ar pigiau dviratį užsisakyti per internetą dėžėje, ar pirkti surinktą parduotuvėje, bet brangiau? Patariame gerai pagalvoti prieš priimant bet kokį sprendimą neapgalvotai.
Taigi, norint nusipirkti dviratį dėžėje ir vėliau jį surinkti, reikia turėti bent jau:
- Turėti dviračių remonto patirties (bent jau vaikystėje).
- Reikalingi įrankiai: šešiakampių komplektas, veržliarakčiai 14 ir 15, reguliuojamas veržliaraktis, įvairūs atsuktuvai.
- Laisvas laikas nuo 2 valandų iki poros dienų (kaip išeina).
Iš principo, jei vaikišką dviratį ketinate pirkti tinklo parduotuvėje, tuomet didelio skirtumo tarp jo surinkimo ir tinklo parduotuvės darbuotojo (ne profesionalaus meistro) rankų nepajusite. Čia galite sutaupyti užsisakę internetu, tačiau jei netoli nuo namų turite specializuotą dviračių parduotuvę, tai patyręs meistras jums dviratį surinks daug geriau ir geriau nei jūs. Tai turės įtakos naudojimo patogumui ir ilgaamžiškumui. Surinkdami galite sutaupyti nuo 400 iki 2000 rublių, priklausomai nuo dviračio kainos ir surinkimo sudėtingumo. Bet tada prarasite garantiją iš parduotuvės. Jei pastebėsite kokį nors defektą, kuris paaiškės surinkimo proceso metu, tuomet turėsite patys atiduoti dviratį apžiūrai gamintojui, kad įrodytumėte, jog gedimas nebuvo padarytas surinkimo metu arba netinkamai eksploatuojamas. .
Skaitykite apie tai, kaip pasirinkti tinkamą rėmo ir rato dydį, atsižvelgiant į vaiko amžių ir ūgį, bei kitus patarimus, kaip pasirinkti vaikišką dviratį.
Rėmas yra svarbiausias dviračio mazgas, prie jo tvirtinami visi kiti komponentai ir detalės.
rėmo medžiaga
Dabar rėmų gamybai daugiausia naudojamas plienas ir aliuminio lydiniai. Rečiau naudojamas titanas, magnio lydiniai ir kompozicinės medžiagos, tokios kaip anglies pluoštas.
|
Plienas. Prieš keletą metų plieniniai rėmai buvo labiausiai paplitę. Beveik šimtmetį trukusią istoriją rėmų iš įvairių plieno rūšių gamybos technologija buvo tobulinama. Pastaraisiais metais dviračių konstrukcijoje pradėtos naudoti plieno rūšys, kuriose kaip legiravimo elementai pridedami chromo ir molibdeno. Tokie rėmeliai vadinami chromolija arba chromolija. Kartais naudojami pigesni didelio stiprumo plieno tipai (jie vadinami hi-ten).
Svarbus plieninio rėmo privalumas yra didelis jo techninis aptarnavimas. Tai reiškia, kad gedimo atveju tokį rėmą galima suremontuoti naudojant įprastą suvirinimo aparatą, kurį galima rasti bet kuriame autoservise. Dar viena svarbi plieninio karkaso savybė – toks rėmas spyruokliuoja nelygiame kelyje, slopindamas vibracijas ir smūgius.
Plieninių rėmų trūkumai yra palyginti didelis svoris (ypač rėmams, pagamintiems iš aukštos klasės plieno) ir jautrumas korozijai. Nauji rėmai visada yra padengti įvairiais emaliais, kurie apsaugo rėmą nuo korozijos. Tačiau eksploatacijos metu ši danga gali būti lengvai pažeista. Todėl bent kartą per sezoną rekomenduojama apžiūrėti plieninį rėmą ir nudažyti dažų dangos pažeidimus. Norint apsaugoti vidines plieninio rėmo ertmes nuo korozijos, naujo dviračio rėmą rekomenduojama apdoroti viena iš automobilinių antikorozinių dangų (pavyzdžiui, Movil).
aliuminio lydiniai. Pastaraisiais metais vis labiau paplitę rėmai iš aliuminio lydinių. Dviračių konstrukcijoje naudojami lydiniai žymimi keturženkliu skaičiumi (pavyzdžiui, 6061 arba 7005). Priešingai populiariems įsitikinimams, didesnis medžiagos skaičius nereiškia geresnės kokybės – šis skaičius lemia tik lydinio sudėtį. Taigi, be aliuminio, 6061 lydinio sudėtyje taip pat yra magnio, silicio ir vario. Cinkas buvo pridėtas prie 7005 lydinio.
Svarbiausias aliuminio lydinio rėmo pranašumas yra mažesnis svoris, palyginti su plieniniu rėmu. Aliuminio lydinio rėmai yra pagaminti iš storesnių vamzdžių, kad būtų panašaus stiprumo kaip plieninis rėmas, tačiau jie vis tiek yra lengvesni už plieninius rėmus. Aliuminis yra mažiau jautrus korozijai nei plienas, tačiau važiuojant žiemą miesto gatvėmis, kurios yra apdorotos druska ir įvairiais reagentais, korozija gali pažeisti rėmą. Todėl jei dviratis naudojamas žiemą, jį reikėtų plauti dažniau. (Tačiau tai taikoma bet kuriam dviračiui).
Prieš keletą metų girdėjau, kad aliuminio rėmas yra mažiau patikimas nei plieninis. Tačiau gamybos technologija nestovi vietoje, o dabar gamintojai aliuminio rėmams suteikia ne mažesnę garantiją nei plieniniams. Bet koks mechanizmas gali sulūžti, tačiau aliuminio rėmo gedimas dažniausiai įvyksta dėl gana rimtos avarijos (tas pats pasakytina ir apie plieninius rėmus)
Aliuminio rėmų trūkumai yra didesnė kaina ir ribotas techninės priežiūros galimybės. Aliuminio lydinių suvirinimas yra sudėtingesnis technologinis procesas, o tokiam karkasui suremontuoti reikalingas bent argono suvirinimo aparatas.
Svarbi aliuminio rėmų savybė yra didelis tvirtumas, todėl dviratį labai lengva valdyti. Tačiau tuo pačiu visi kelio nelygumai persikelia ant dviratininko rankų ir kūno, todėl dviratis su tokiu rėmu dažnai būna su amortizatoriais.
titano lydiniai.Šios medžiagos sėkmingai derina didelį stiprumą, mažą svorį ir tuo pačiu metu praktiškai nėra korozijos. Titaniniai rėmai, kaip ir plieniniai, yra elastingi, slopina smūgius ir vibraciją, kurią sukelia kelio nelygumai, todėl važiuoti tokiu dviračiu patogu. Rimčiausias titano lydinio rėmo trūkumas yra gana aukšta kaina, kuri labai riboja šių gaminių paklausą. Serijinius dviračius su titano rėmais gamina labai nedaug gamintojų. Rusijos teritorijoje yra kelios gamyklos, kurios pagal užsakymą gamina dviračių rėmus iš titano lydinių, tačiau norint užsisakyti tokį rėmą, reikia labai gerai įsivaizduoti, kokius tikslus norite pasiekti.
magnio lydiniai. Pagrindinis magnio lydinių pranašumas yra labai mažas svoris ir didelis stiprumas. Iš šių lydinių pagaminti rėmai yra labai lengvi, net lengvesni už titaną ir aliuminį, bet vis tiek pakankamai tvirti. Tokie rėmai yra puikiai elastingi ir slopina vibraciją ne prasčiau nei plieniniai, tačiau vis tiek yra labai brangūs. Kitas magnio trūkumas – didelis jo reaktyvumas, todėl magnio rėmai gana greitai rūdija.
Kompozitinės medžiagos. Pastaraisiais metais dviračių rėmų gamintojai stengiasi sumažinti savo gaminių svorį, kartu siekdami aukštų tvirtumo charakteristikų. Tuo pačiu naujausi pasiekimai naudojami ne tik metalurgijoje, bet ir polimerų chemijoje. Rėmeliai iš anglies pluošto (jie dar vadinami anglies pluoštu) turi nemažai naudingų savybių – lengvi, patvarūs, o tuo pačiu gerai slopina vibraciją. Svarbus tokių rėmų pranašumas yra visiškas korozijos nebuvimas. Pagrindinis anglies pluošto rėmų trūkumas – labai aukšta kaina. Be to, nors anglies pluošto rėmai vis dar trapūs, jie bijo smūgių. Nukritus ant tokio dviračio rėmas gali lūžti. Tačiau gamybos technologija nuolat tobulinama, gali būti, kad ateitis priklauso kompozitinėms medžiagoms.
Rekomendacijos pirkėjui
Šiuo metu rekomenduojama įsigyti modelį su aliuminio lydinio rėmu, kuris yra geriausias kainos ir kokybės santykis.
Jei turite biudžetą, galite nusipirkti plieninio rėmo dviratį.
Jei galite aiškiai suformuluoti savo reikalavimus geometrinėms ir mechaninėms rėmo savybėms, tuomet galite užsisakyti titano rėmo gamybą.
Jei perkate naudotą dviratį
Prieš pirkdami būtinai atidžiai patikrinkite rėmo būklę. Jei rėmelyje radote net nedidelius įtrūkimus, atsisakykite pirkti. Net ir ant plieninio rėmo ne kiekvienas plyšys gali būti suvirintas neprarandant stiprumo, o rėmo keitimo kaina prilygsta naujo dviračio įsigijimui.
rėmo dydis
Viena iš svarbiausių rėmo savybių yra jo aukštis. (H). Aukštis yra atstumas tarp apatinio laikiklio ir viršutinio sėdynės vamzdžio krašto.
Bazė yra dar vienas svarbus parametras. (L) dviratis - atstumas tarp ratų centrų. Kuo trumpesnė bazė, tuo dviratis judresnis.
Kitas svarbus parametras yra prošvaisa. h)- mažiausias atstumas tarp žemės ir pedalo. Kuo didesnė prošvaisa, tuo didesnę kliūtį galite įveikti dviračiu nerizikuodami spustelėti pedalu.
Norėdami apsaugoti pirkėją nuo nereikalingų skaičių, gamintojai įveda „rėmo dydžio“ sąvoką, kuri apima daugybę parametrų.
Tą patį daro ir siuvėjai, vietoj kelių dešimčių rašto parametrų nurodydami drabužių dydį. Perkant, pavyzdžiui, paltą, pirkėjas neprivalo matuotis rankų ilgio ir rankovių skersmens. Jam pakanka žinoti, kad jam reikalingas paltas dydis 50. Tačiau žinant jūsų dydį, nereikia pasimatuoti prieš perkant.
Dviratis turi būti tinkamai sureguliuotas, kad vairuotojas jaustųsi patogiai ir saugiai. Buitiniai dviračiai suteikia galimybę reguliuoti gana plačiame diapazone. Šiuolaikiniuose užsienio gamybos dviračiuose dviratininko aukščio reguliavimo galimybės yra labai ribotos. Gana plačiame diapazone galima reguliuoti tik balno padėtį. Todėl gamintojai gamina įvairaus dydžio rėmus. Rėmo dydis paprastai matuojamas coliais ir gali svyruoti nuo 14–15 iki 20–22 colių.
Prieš perkant dviratį reikia jį pasimatuoti, tai yra pasitikrinti, ar sutampa rėmo dydis ir dviratininko aukštis.
Norėdami tai padaryti, padėkite rėmą tarp kojų, stovėdami abiem kojomis ant žemės. Artėjame prie vairo kolonėlės. Atstumas tarp viršutinio rėmo vamzdžio ir tarpkojo turi būti 10-15 cm. Jei šis atstumas mažesnis, tai rėmas turi būti mažesnis.
Tokį 10 -15 cm atstumą diktuoja saugos taisyklės. Priešingu atveju priverstinio sustojimo metu, kai dviratininkas turi šokti į priekį nuo balno, galite susižaloti. Važiuoti ant per mažo rėmo taip pat nerekomenduojama – bus sunku suvaldyti dviratį.
Pramonė gamina moteriškus rėmus, kuriuose viršutinis vamzdis yra stipriai nuleistas žemyn. Tai, žinoma, sumažina rėmo tvirtumą. Kaip sumanė kūrėjai, toks rėmas leis važiuoti dviračiu su tradicine moteriška apranga, o nusileidžiant nejudinti kojos per balną.
Rekomendacijos pirkėjui
Prieš perkant dviratį būtinai
išbandykite dviratį patys.
Daugelis parduotuvių parduoda dviračius dėžėse ir juos turi surinkti pats klientas. Tokiu atveju turite paprašyti pardavėjo, kad iš to paties gamintojo vitrinos gautų surinktą dviratį su tokio pat dydžio rėmu, kurį ketinate pirkti, ir pasimatuoti. Atkreipkite dėmesį, kad skirtingi gamintojai gali šiek tiek skirtingai apskaičiuoti rėmo dydį.
Jei pardavėjas nesuteikia galimybės pasimatuoti, tuomet turėtumėte atsisakyti pirkti.
Niekada nepirkite dviračio in absentia, nedalyvaujant asmeniui, kuris juo važiuos.
Nepirkite paaugliui didelio dviračio „augimui“