Juodosios jūros laivyno padalijimo istorija. Nuoroda

Liūdnoje Rusijos ir Ukrainos santykių istorijoje posovietiniu laikotarpiu Juodosios jūros laivyno padalinys užima ypatingą vietą.

Tuo metu sukurtas Rusijos imperijos Juodosios jūros laivynas Kotryna Didžioji buvo šalies pasididžiavimas. Daugelis herojiškų ir tragiškų puslapių buvo susiję su juo ir pagrindine jo baze - Sevastopoliu. pergales admirolas Ušakovas, dramatiška Sevastopolio gynyba Krymo karo metu – šie šlovingi įvykiai tapo Rusijos istorijos dalimi.

Juodosios jūros laivynas buvo ne mažiau svarbus Sovietų Sąjungos laikais. Laikotarpiu po Didžiojo Tėvynės karo jam buvo pavesta ne tik kontroliuoti Juodąją jūrą, bet ir strateginį buvimą Viduržemio jūroje, kur jis veikė kaip atsvara JAV karinio jūrų laivyno laivams.

Sovietų karinio jūrų laivyno Juodosios jūros laivynas buvo supervalstybės laivynas. Iki 1991 m. ją sudarė apie 100 tūkst. darbuotojų ir 60 tūkst. darbininkų ir darbuotojų, įskaitant 835 laivus ir beveik visų esamų klasių laivus.

Juodosios jūros laivyną sudarė 28 povandeniniai laivai, 2 priešvandeniniai kreiseriai, 6 raketiniai kreiseriai ir dideli priešvandeniniai laivai (BOD) I rango, 20 BOD II rango, naikintuvai ir patruliniai II rango laivai, apie 40 TFR, 30 mažų. raketiniai laivai ir kateriai, apie 70 minų ieškotojų, 50 desantinių laivų ir katerių, daugiau nei 400 jūrų aviacijos vienetų. Laivyno organizacinę struktūrą sudarė 2 laivų divizijos (povandeninių ir desantinių), 1 povandeninių laivų divizija, 2 aviacijos divizijos (naikintuvų ir jūrų atakos raketų vežėjai), 1 pakrančių gynybos skyrius, dešimtys brigadų, atskiros divizijos, pulkai, daliniai.

Kasmet Juodosios jūros sąsiauriais į Pasaulio vandenyną įplaukdavo iki šimto karo laivų. Laivynas turėjo platų bazinį tinklą nuo Izmailo iki Batumio.

Visa SSRS karinio jūrų laivyno Juodosios jūros laivyno turto kaina 1992 m. pradžioje buvo įvertinta astronomine 80 milijardų dolerių suma.

SSRS karinio jūrų laivyno dienos minėjimas. Raudonosios vėliavos Juodosios jūros laivyno laivų paradas. 1972 m. Nuotrauka: RIA Novosti / Levas Polikašinas

Chruščiovo įkaitai

Sovietų Sąjungos žlugimas buvo katastrofa visai sovietų kariuomenei, o „valstybės skyrybų“ procesų smūgis Juodosios jūros laivynui buvo ypač baisus.

Nacionalinės svarbos klausimų sprendimas pasirodė žmonių, kurie nei profesinėmis, nei moralinėmis savybėmis neatitiko jiems tenkančių galių, rankose.

Nei Rusijos prezidentas Borisas Jelcinas, nei Ukrainos vadovas Leonidas Kravčiukas, tapęs suvereniais naujųjų valstybių šeimininkais, negalėjo suformuluoti aiškaus atsakymo į paprastą klausimą: „Kam Rusijai ir Ukrainai reikalingas Juodosios jūros laivynas?

Nepriklausomybės euforija apimta Ukraina ėmėsi to, kas taps jos politikos pagrindu ateinantį ketvirtį amžiaus – ėmė kurti planus, kaip tapti pažangia galia „su galinga armija ir laivynu“. Kokie tikslai ir uždaviniai bus keliami Ukrainos kariuomenei ir laivynui, Kijeve jie neturėjo ypatingo supratimo.

Nepaisant to, nuo 1991 m. rudens prasidėjo aktyvi kampanija, kreipimasis į sovietų armijos ir karinio jūrų laivyno Ukrainos karininkus sugrįžti į savo „istorinę tėvynę“ ir prisijungti prie „Ukrainos ginkluotųjų pajėgų“ kūrimo proceso.

Į šį kvietimą atsiliepė šimtai aukšto rango pareigūnų. Kažkas tikrai svajojo apie stiprią Ukrainą, kažkas svajojo apie greitą karjeros augimą, kažkas tikėjosi pasakiškų finansinių sąlygų.

Kad ir kaip būtų, tokie vienašališki Ukrainos veiksmai įnešė į laivyno gyvenimą chaoso elementą.

Karo ekspertai jau tada aiškiai suprato, kad išsaugoti laivyną kaip kovinį vienetą įmanoma tik su Rusijos vėliava.

Tačiau čia išryškėjo 1954 metais sukurta problema. Nikita Chruščiovas kuris perdavė Ukrainai Krymą ir Sevastopolį. Dėl to visos pagrindinės laivyno bazės, įskaitant pagrindinę bazę Sevastopolyje, Sovietų Sąjungos žlugimo metu atsidūrė Ukrainos teritorijoje.

SSRS karinio jūrų laivyno Juodosios jūros laivyno jūreivis. 1969 m. Nuotrauka: RIA Novosti / Levas Polikašinas

Admirolai prieš Kijevą

Žinoma, naujoji Ukrainos valdžia norėjo pasilikti visą turtą, kuris atsidūrė jų teritorijoje. Šią užduotį supaprastino tai, kad Rusijos prezidentas Borisas Jelcinas iš pradžių rėmėsi paprasta teze: „Viską, kas yra jūsų teritorijoje, pasiimkite sau!“.

Aukščiausi Rusijos kariuomenės vadovai daug savo gyvenimo praleido įtikinėdami Jelciną, kad toks požiūris yra gryna beprotybė.

Kai Maskvoje kariškiai bandė samprotauti su Jelcinu, Sevastopolyje Juodosios jūros laivyno vyriausioji vadovybė veikė savo pavoju ir rizika.

Dar 1991 metų spalį Ukrainos Aukščiausioji Taryba nusprendė pajungti Ukrainai Juodosios jūros laivyną. Remiantis šiuo dokumentu, Ukrainos pusė pradėjo bandyti užgrobti laivyno objektus ir laivus, įtikinėjo personalą duoti ukrainietišką priesaiką.

Tačiau jis tapo Juodosios jūros laivyno vadu 1991 m. rugsėjo mėn admirolas Igoris Kasatonovas aiškiai pasakė, kad neleis laivyno atskirti. Ukrainiečių aktyvistai buvo pliaukštelėti ir perkeltine, ir tiesiogine prasme. Tie, kurie prieš spręsdami klausimą valstybiniu lygiu bandė duoti ukrainietišką priesaiką ir kartu su ja deklaruoti ukrainiečiui patikėtus objektus, Kasatonovas mandagiai paprašė pasitraukti.

Vos per kelis mėnesius Kasatonovas įvedė oficialų Kijevą į tikrą isteriją. Deja, Maskvoje tą akimirką galvojo apie bet ką, tik ne apie valstybinius šalies interesus. Dėl to 1992 m. rugsėjį, Ukrainos pusės reikalavimu, Kasatonovas buvo pašalintas iš pareigų.

Bet kas į šias pareigas atėjo 1993 metų sausį admirolas Edvardas Baltinas tęsė savo pirmtako pradėtą ​​liniją ir neleido Ukrainai išspręsti šio klausimo su laivynu pagal užgaidą. 1996 metais šis karinio jūrų laivyno vadas, kovojęs už Juodosios jūros laivyno išsaugojimą, buvo atleistas skubiai Ukrainos pusės prašymu.

SSRS Juodosios jūros laivyno priešpovandeninis kreiseris Moskva pratybų metu. 1973 m. Nuotrauka: RIA Novosti / Michailas Kukhtarevas

Dekretų karas

Iš tiesų, tyrinėjant Rusijos ir Ukrainos santykių istoriją, negalima nepastebėti, kad Rusija, be galo nuolaidžiaujanti įžūliems Kijevo reikalavimams, žingsnis po žingsnio kūrė pagrindą dabar įsiplieskusiai giliai abiejų šalių santykių krizei.

Norint suprasti, kokiomis sąlygomis Rusijos admirolai turėjo kovoti už Juodosios jūros laivyną, pakanka prisiminti dramatiškus 1992 m. balandžio mėn. Tada Ukrainos pusė nusprendė vienu ypu „uždaryti klausimą“.

1992 metų balandžio 5 dieną Ukrainos prezidentas Leonidas Kravčiukas pasirašė dekretą „Dėl Juodosios jūros laivyno perdavimo administraciniam Ukrainos gynybos ministerijos pavaldumui“. Į Sevastopolį buvo nusiųsta aukšto rango Ukrainos karininkų komisija, kuri perėmė visos laivyno ekonomikos kontrolę.

Tam, kad būtų pagrindo prieštarauti šiam veiksmui, reikėjo ne mažesnio svorio argumento. Sevastopolis apie Ukrainos prezidento dekretą sužinojo iš anksto ir skubiai ėmėsi atsakomųjų priemonių. Siuntimas vyko į Maskvą – reikia panašaus Jelcino dekreto, antraip po kelių dienų teks arba laivyną atiduoti, arba Kryme gali kilti tikras ginkluotas konfliktas.

1992 m. balandžio 7 d. Borisas Jelcinas išleido dekretą „Dėl Juodosios jūros laivyno perdavimo Rusijos Federacijos jurisdikcijai“.

Į Sevastopolį atvykusi Ukrainos delegacija buvo supažindinta su Jelcino dekretu ir leido suprasti, kad kol prezidentai nesusitars, Ukrainos kontroliuojamas laivynas nebus perkeltas.

Juodosios jūros laivyno jūreiviai. 1974 m. Nuotrauka: RIA Novosti / Michailas Kukhtarevas

Dviem centimetrais ilgesnis

1992 metų birželį Dagomyse Jelcinas ir Kravčiukas pasirašė susitarimą dėl tolesnės tarpvalstybinių santykių plėtros, kuriame buvo nurodyta, kad reikia tęsti derybų procesą dėl Rusijos ir Ukrainos karinio jūrų laivyno kūrimo Juodosios jūros laivyno pagrindu.

1992 metų rugpjūtį Muchalatkoje netoli Jaltos vyko Rusijos ir Ukrainos viršūnių susitikimo derybos.

Rusijos ir Ukrainos prezidentai pasirašė susitarimą dėl Rusijos karinio jūrų laivyno ir Ukrainos karinio jūrų laivyno formavimo buvusios SSRS Juodosios jūros laivyno pagrindu principų, pagal kurį Juodosios jūros laivynas tampa Jungtiniu Rusijos laivynu ir Ukraina su vieninga vadovybe. Šalys susitarė, kad per trejus metus Juodosios jūros laivyno padalijimo klausimas bus išspręstas.

Šis dokumentas visiškai nesustabdė Ukrainos pusės bandymų užgrobti kuo daugiau laivų ir daiktų, tačiau padarė šias bylas pavieniais ir visiškai neteisėtais.

1993 metų rugsėjį tarp Rusijos ir Ukrainos buvo pasiektas susitarimas, kad Juodosios jūros laivynas galės dislokuoti Kryme. Oficialiai sprendimas, kad Sevastopolis išliks pagrindine Rusijos karinio jūrų laivyno Juodosios jūros laivyno baze, buvo priimtas 1995 metų vasarį.

Pasakyti, kad derybų procesas buvo sunkus, reiškia nieko nesakyti. Jis pasiekė vienodo absurdo tašką: kai derybos tarp Ukrainos gynybos ministras Vitalijus Radetskis ir jo kolega iš Rusijos Pavelas Gračiovas vos nesulūžo dėl to, kad lėkštė su Rusijos ministro pavarde pasirodė dviem centimetrais didesnė už ukrainietiškąją.

SSRS Juodosios jūros laivyno laivynas. 1977 Nuotrauka: RIA Novosti / Michurin

Turkų džiaugsmui

1995 m. birželio 9 d. susitikime Sočyje tarp Boriso Jelcino ir naujasis Ukrainos prezidentas Leonidas Kučma pasirašyta sutartis, pagal kurią Rusijos Juodosios jūros laivynas ir Ukrainos karinės jūrų pajėgos yra bazuojami atskirai; pagrindinė laivyno bazė ir būstinė yra Sevastopolio mieste; turto klausimai turėtų būti sprendžiami atsižvelgiant į anksčiau pasiektą susitarimą dėl turto padalijimo per pusę. Rusijai perleidžiama 81,7%, Ukrainai – 18,3% laivų.

Formaliai buvo išspręstas laivyno padalijimo klausimas. Tačiau pirmą kartą Andreevskio vėliava Rusijos karinio jūrų laivyno Juodosios jūros laivyno laivuose buvo iškelta tik po dvejų metų. To priežastis buvo nesibaigiantys konfliktai tarp Rusijos ir Ukrainos kariuomenės dėl konkrečių laivų ir objektų padalijimo. Kaip pranešė Rusijos kariškiai, dalies objektų tiesiog nebuvo kam perduoti – Ukraina neturėjo galimybės disponuoti kariniu turtu, dėl kurio taip desperatiškai kovojo.

Juodosios jūros laivyno padalijimas, trukęs daugelį metų, iš tikrųjų virto jo pralaimėjimu. Didžiulė karinė ekonomika, turinti neribotą statusą, nepaisant visų laivyno vadovybės pastangų, palaipsniui sunyko.

1996 m. vasario mėn. uždaruose posėdžiuose Rusijos Valstybės Dūmoje Juodosios jūros laivyno štabo viršininkas viceadmirolas Piotras Svjatašovas pareiškė: „Padalijimo metu Juodosios jūros laivynas susilpnėjo iki galo. Visos šoko grupės sunaikinamos. Plaukiojančių povandeninių laivų ir jūrų raketų aviacijos praktiškai nėra. Bazavimo, stebėjimo ir žvalgybos sistemos buvo sunaikintos. Buvo sunaikinta hidrografinė sistema, kuri užtikrina saugią laivybą visoje Juodojoje jūroje, ypač jos sudėtingose ​​atkarpose – Dunojaus žiotyse ir Kerčės sąsiauryje. Vietovė, kurią galime kontroliuoti, yra siaura juosta prie įėjimo į Sevastopolį. Laivų remontas apribotas, laivai sensta, nėra kuro. Netgi laivyno pajėgos yra bazėje ... "

Ant Juodosios jūros laivyno laivo laivagalio jūreivis piešia SSRS herbą. 1992 m. Nuotrauka: RIA Novosti / Dmitrijus Korobeinikovas

Nepaisant to, kad 2000-aisiais (ypač po konflikto Pietų Osetijoje) buvo imtasi rimtų pastangų modernizuoti Rusijos karinio jūrų laivyno Juodosios jūros laivyną, 10-ajame dešimtmetyje jam smogtas smūgis tebeveikia.

Iki 2014 m. Juodosios jūros laivyno personalas sudarė 25 tūkstančius žmonių, tai yra ketvirtadalis sovietinio laikotarpio skaičiaus. Iš 6 raketų kreiserių ir didelių 1-ojo laipsnio priešpovandeninių laivų liko tarnauti tik vienas, iš penkiasdešimties desantinių laivų - aštuoni ir t.t. Bendras laivyno karo laivų skaičius sumažėjo iki 43.

Rusijos Juodosios jūros laivynas šiandien savo sudėtimi yra daugiau nei du su puse karto prastesnis už Turkijos laivyną Juodosios jūros baseine. Tokios jėgų koreliacijos dar nebuvo per visą XX a.

Ukrainos laivynas: malda už išvykimą

O kaip dėl Ukrainos karinio jūrų laivyno, kokia jų būklė? Po Sovietų Sąjungos Juodosios jūros laivyno padalijimo į Kijevo jurisdikciją perėjo 138 skirtingi laivai ir daugybė objektų. Jų laukė labai liūdnas likimas. Dauguma laivų sunyko ir buvo išjungti iš laivyno. Darbuotojų skaičius nuolat mažėjo.

Pavyzdys, kaip Ukraina susitvarkė su tuo, ką gavo po Juodosios jūros laivyno padalijimo, yra raketinio kreiserio Admiral Lobov likimas. Šis laivas buvo tokio paties tipo kaip Rusijos karinio jūrų laivyno Juodosios jūros laivyno flagmanas – raketinis kreiseris „Moskva“.

Raketų kreiseris „Ukraina“ prie gamyklos sienos. 61 Komunalai 2009 m. spalio 1 d. Nuotrauka: Commons.wikimedia.org / Hermann1971

„Admirolas Lobovas“ Nikolajevo laivų statykloje buvo 90 procentų parengties. Į Ukrainos rankas patekęs laivas iš pradžių buvo pervadintas į „Galicija“, o vėliau į „Ukraina“. Deja, pervadinus, viskas klostėsi daug geriau nei baigus statyti laivą. Dėl to sugedęs kreiseris virto metalo laužo krūva.

2007 metų lapkričio 11-ąją Sevastopolyje per audrą vykę įvykiai tapo Ukrainos karinio jūrų laivyno valstybės simboliu. Skirtingai nei Rusijos karinio jūrų laivyno laivai, Ukrainos laivai nebuvo laiku pastatyti saugomose automobilių stovėjimo aikštelėse. Dėl to valdymo laivą „Slavutich“ pirmiausia taranavo korvetė „Vinnitsa“, o vėliau ir vilkikas. Visi šie laivai priklausė Ukrainos kariniam jūrų laivynui. Kitas Ukrainos karinio jūrų laivyno komandinis laivas „Donbasas“, pasak liudininkų, buvo dėvimas kaip lustas, kol jam į pagalbą atėjo Rusijos vilkikas. Vėliau pasirodė nuotrauka iš Donbaso kabinos, daryta audros įkarštyje. Ukrainos jūreiviai, norėdami pabėgti nuo nelaimės, pririšti prie laivo vado kėdės atlošo ... piktograma Nikolajus Stebuklų kūrėjas. Ar įgula bandė kitais būdais išgelbėti laivą, nežinoma.

Kai 2014 metų pavasarį, po Krymo susijungimo su Rusija, dauguma Kryme įsikūrusių Ukrainos karinio jūrų laivyno laivų iškėlė Šv.Andriejaus vėliavas, paaiškėjo, kad Rusijos kariniam jūrų laivynui jie kariškai neįdomūs. Kai kuriems iš jų reikėjo kapitalinio remonto, o kitus buvo galima saugiai išsiųsti į metalo laužą, nes jie kėlė pavojų ne priešui, o savo įgulai. Iki 2015 metų pradžios Ukrainos karinį jūrų laivyną sudarė 3 karo laivai, 1 desantinis laivas, 18 pagalbinių laivų ir 26 kateriai. Tai viskas, kas liko iš galingo SSRS karinio jūrų laivyno Juodosios jūros laivyno, kurį „krauju“ išplėšė Ukraina, palikimo.

1992 metų balandžio 6 dieną Ukrainos prezidentas Leonidas Kravčiukas paskelbė dekretą, kuriuo paskelbė, kad Juodosios jūros laivynas yra Ukrainos nuosavybė. Kitą dieną Rusijos prezidentas Borisas Jelcinas paskelbė jį Rusijos nuosavybe. Siekdami išvengti atviros konfrontacijos, prezidentai atsiėmė dekretus. Po to šalys pradėjo dalyti laivyną prie derybų stalo.

1992 metų birželio 23 ir rugpjūčio 3 dienomis Jelcinas ir Kravčiukas pasirašė susitarimą dėl Juodosios jūros laivyno išvedimo iš NVS strateginių pajėgų ir pavaldumo Rusijos ir Ukrainos prezidentams.

1993 m. Rusija davė sutikimą padalinti laivyną po lygiai, bendrai naudoti pakrantės infrastruktūrą ir paritetinį finansavimą. Tačiau kitame posėdyje tais pačiais metais prezidentai visiškai perėmė Rusijos laivyną ir jo infrastruktūrą. Už pusę Ukrainos laivyno Ukrainos skola turėjo būti nurašyta. Tačiau po kelių dienų Kravčiukas pasmerkė savo parašą, nes atvykęs į Ukrainą buvo sutiktas kaltinimų valstybės išdavyste.

1994 metų balandį Ukrainos desantiniai daliniai šturmavo Juodosios jūros laivyno objektus Odesos karinio jūrų laivyno bazėje. Santykiai paaštrėjo, derybos aukščiausiu lygiu rezultatų nedavė. Rusija primygtinai reikalauja savo laivyną bazuoti Sevastopolyje, o Ukrainos – ant likusių objektų Ukrainos pakrantėje.

1995 metais Rusijos Federacija sutiko su formuluote „Rusijos laivynas bus Sevastopolyje“, atsisakydama anksčiau naudotos „Sevastopolis yra pagrindinė Rusijos laivyno bazė“. Dėl to buvo pasirašyta sutartis, pagal kurią Rusijos Juodosios jūros laivynas ir Ukrainos karinis jūrų laivynas yra bazuojami atskirai; pagrindinė laivyno bazė ir būstinė yra Sevastopolyje; turto klausimai turėtų būti sprendžiami atsižvelgiant į anksčiau pasiektą susitarimą dėl turto padalijimo per pusę.

1997 m. gegužės 28 d. Kijeve buvo pasirašyti tarpvyriausybiniai susitarimai dėl Rusijos Juodosios jūros laivyno statuso ir buvimo Ukrainos teritorijoje sąlygų, dėl Juodosios jūros laivyno padalijimo parametrų ir dėl tarpusavio atsiskaitymų, susijusių su padalijimu. laivyno.

Pagal 1995 m. birželio 9 d. ir 1997 m. gegužės 28 d. sudarytus susitarimus Rusijos Juodosios jūros laivyną sudaro 388 laivai ir laivai, 161 orlaivis. Skaitmeninė galia yra 25 tūkstančiai žmonių. Rusijai buvo 3 baziniai taškai laivo sudėčiai: Sevastopolis, Feodosija ir laikinai Nikolajevas; 2 pagrindiniai aerodromai, 2 pakaitiniai aerodromai, 1 pakrančių kariuomenės dislokavimo vieta (Sevastopolis).

Juodosios jūros laivynas buvo įkurtas imperatorienės Jekaterinos II dekretu 1783 m., po Krymo prijungimo prie Rusijos. Jos įsakymu laivai ir laivai iš Azovo jūros pirmą kartą buvo atplukdyti į įlanką netoli Akhtiaro kaimo (Sevastopolis).

Po 2014-ųjų įvykių Krymas vėl patraukė ne tik rusų, bet, ko gero, ir viso pasaulio dėmesį. Ir esmė čia ne tik politiniame skandale tarp dviejų valstybių – Rusijos ir Ukrainos. Ir ne tokiu greičiu, kuriuo Krymo operaciją vykdė Rusija. Ir tai, kad po Krymo sugrįžimo Juodoji jūra rado antrą gyvenimą.

Ne paslaptis, kad tais metais, kai Ukraina valdė Krymo krantus, Krymo plėtra buvo labai sulėtėjusi, o pusiasalio priežiūrai iš iždo buvo skirta labai mažai finansinių išteklių. Tai paveikė ir Krymo pusiasalio karinio jūrų laivyno bazes. Straipsnyje pabandysime kuo išsamiau apibūdinti, kokias perspektyvas Rusija turi plėtojant Juodosios jūros laivyną Krymo pusiasalyje.

Balaklavos įlanka. Truputis istorijos

Iš istorijos žinoma, kad Krymas pateko į Rusijos valdžią, būtent Balaklavos įlankoje buvo dislokuoti Rusijos Juodosios jūros laivyno laivai. Nuo 1776 metų šioje vietoje įsikūrė Balaklava graikų pėstininkų batalionas. Šio bataliono pagrindą sudarė emigrantai, antiosmanų sukilimo Egėjo jūros salose dalyviai. Pažymėtina, kad pati karalienė Kotryna Didžioji pažymėjo savo palankumą drąsiems helenams.

1853–1856 m., per Krymo karą, Balaklavą ir įlanką užėmė britų kariuomenė. Jie pavertė Balaklavos įlanką karine baze ir iš tikrųjų iš ten buvo vykdomi puolimai, o Sevastopolio apgulties metu buvo gauta karinė parama.

Kai laivynas buvo padalintas tarp Ukrainos ir Rusijos, 1994 m. rugpjūčio mėn. Juodosios jūros laivyną Kryme sudarė 14-osios divizijos 153 ir 155 brigados.

Tuo pačiu metu 475-oji divizija turėjo 14 didelių ir 9 vidutinių povandeninių laivų bei povandeninio laivo plūduriuojančią bazę.

Bet reikia pasakyti, kad povandeninis laivas Zaporožė (projektas 641), perduotas Ukrainai dalijant laivyną, pagal techninius parametrus pasirodė netinkamas šiai bazei.

O po laivynų padalijimo ji buvo išsiųsta į dokus remontui, kurį vis dar bando atlikti Ukrainos karinis jūrų laivynas.

1995 metais Rusijos kariniams jūreiviams pagaliau palikus Ukrainos vandenis, Balaklavos bazė buvo apleista. O tikrieji jos „savininkai“ buvo spalvotųjų ir juodųjų metalų medžiotojai, nes bazėje buvo didžiulės įrangos ir staklių atsargos.

Ir po trumpo laiko tarpo, kai Rusijos Juodosios jūros laivynas paliko Ukrainos teritorinius vandenis, Balaklavos bazė buvo širdį veriantis vaizdas.

Taip pat požeminė Juodosios jūros laivyno povandeninių laivų restauravimo ir remonto gamykla tapo ekskursijų po miestą ir įlanką objektu. Itin slapta bazė buvo aktyviai naudojama Sovietų Sąjungos Šaltojo karo metais ir kaip branduolinių ginklų sandėlis.

Ukrainos valdžia nerado geresnio slaptosios bazės panaudojimo, išskyrus turistų ekskursijas po karinę povandeninę bazę.

Kaip buvo padalintas Juodosios jūros laivynas

Susitarimas dėl Rusijos Juodosios jūros laivyno buvimo Ukrainos teritoriniuose vandenyse ir uostuose tvarkos ir sąlygų buvo pasirašytas Kijeve 1997 m. gegužės 28 d., remiantis tarpvyriausybinio susitarimo rezultatais. Taip pat buvo numatytos Juodosios jūros laivyno padalijimo sąlygos ir su tokiu padalijimu susiję tarpusavio atsiskaitymai. Šiuos dokumentus Valstybės Dūma ir Ukrainos parlamentas ratifikavo 1999 m.

Pasirašyta sutartis leido atskirti Rusijos Juodosios jūros laivyną ir Ukrainos laivyną. Pagrindinę bazę ir būstinę nuspręsta palikti Sevastopolyje. O į turtinius nesutarimus turėjo būti atsižvelgta susitarimu dėl turto padalijimo. Tuo pat metu Rusijai teko 87,7%, o Ukrainai – 12,3% visų laivų.

Visas susitarimo dėl Juodosios jūros laivyno teisinio statuso ir būsimo likimo laikotarpis, be abejo, neigiamai paveikė jo kovinį pajėgumą. Daugelis nuo 1991 iki 1997 m. Tai, kas vyksta, buvo suvokiama taip, kad Rusijos karinio jūrų laivyno Juodosios jūros laivynas lėtai, bet užtikrintai miršta.

Juodosios jūros laivynas skaičiais

Šio laikotarpio jėgų palyginimas negalėjo sustiprinti personalo moralės.

Taigi palyginkime skaičius.

1. Juodosios jūros laivynas 1991 m.

Personalas – 100 tūkst.

Laivų skaičius – 835 iš visų esamų klasių:

• povandeniniai laivai - 28;
• raketiniai kreiseriai - 6;
• priešvandeniniai kreiseriai - 2;
• BOD II laipsnio, naikintuvų ir patrulinių laivų II laipsnio - 20;
• TFR - 40 vienetų;
• mažų raketų laivų ir laivų - 30;
• minosvaidžiai - 70;
• desantiniai laivai - 50;
• jūrų aviacija – daugiau nei keturi šimtai vienetų.

2. Rusijos Juodosios jūros laivynas 1997 m.

• Darbuotojų skaičius – 25 tūkst. žmonių. (įskaitant 2 tūkst. žmonių atakos lėktuvuose ir jūrų pėstininkus).
• Laivų ir laivų skaičius - 33.
• Laivyne yra 106 orlaiviai (iš jų 22 koviniai).
• Šarvuočiai - 132.
• Komandų postai – 16 (buvo 80).
• Ryšio objektai - 11 (iš 39).
• Radiotechnikos tarnybos objektų - 11 (buvo 40).
• Galiniai patogumai - 9 (iš 50).
• Laivų remonto įrenginiai - 3 (iš 7).

Pagal 1997 m. skyrių Ukrainos karinis jūrų laivynas buvo:

• Karo laivai - 30.
• Povandeniniai laivai - 1.
• Koviniai lėktuvai - 90.
• Specialios paskirties laivai – 6.
• Pagalbiniai laivai – 28 vnt.

Dabartinė Juodosios jūros laivyno būklė

Rusijos Juodoji jūra visada buvo ir išlieka vienu iš pagrindinių stabilumo ir saugumo veiksnių pietinėse jūrų kryptyse. Juodosios jūros laivyno koviniai laivai daro viską, kas įmanoma, kad užtikrintų šias užduotis Juodosios ir Viduržemio jūrų pasienyje.

Tačiau Juodosios jūros laivynas taip pat gali vykdyti kovines misijas įvairiose Pasaulio vandenyno vietose.

Rusijos Juodosios jūros laivyno laivai sėkmingai atlieka užduotis Japonijos jūroje, bendraudami su Baltijos laivynu. Šio laivyno vadovybės laivai dalyvavo Sirijos cheminio ginklo gabenimo Viduržemio jūroje transporto palydos operacijoje.

Juodosios jūros laivyno pagalbiniai laivai nuolat sėkmingai vykdo kovos su piratavimu užduotis.

Kovos lygio didinimas

Krymo grąžinimas į Rusijos struktūrą neabejotinai pagerino Juodosios jūros laivyno kovinį efektyvumą. Rusijos Federacija planiniu pagrindu gavo galimybę tinkamai plėtoti karinį jūrų laivyną Krymo pusiasalyje.

Karinės jūrų pajėgos Kryme turės integruotą sistemą, kuri taip pat apima sausumos bazes. Rusijos Juodosios jūros laivynas įsigijo pagrindinę laivų išdėstymo bazę - Sevastopolį.

Pagrindiniai bazinių sistemų ir parko infrastruktūros diegimo principai yra savarankiškumas ir funkcionalumas. Teks iš naujo aprūpinti antvandeninių ir povandeninių laivų bazes, pakrančių kariuomenę viskuo, ko reikia visaverčiam aptarnavimui ir gyvavimui užtikrinti.

Juodosios jūros laivyno laivų sąrašas

Kataloguose pateikiami išsamūs duomenys, kuriais remiantis galima įvertinti, koks šiandien yra Rusijos Juodosios jūros laivynas.

30-osios divizijos antvandeninių laivų sąrašas:

• Sargybiniai
• „Kerčas“ yra didelis priešvandeninis laivas.
• sarginis šuo
• Patrulinis laivas „Gerai“.
• Patrulinis laivas „Inquisitive“.

197-osios brigados desantinių laivų sudėtis:

Dideli desantiniai laivai:

• „Nikolajus Filčenkovas“.
• „Orskas“.
• "Saratovas".
• "Azovas".
• "Novočerkaskas".
• „Cezaris Kunikovas“.
• "Jamalas".

68-osios sargybos laivų brigados sudėtis:

Maži priešvandeniniai laivai:

• "Aleksandras".
• "Murometz".
• „Suzdalis“.

Jūros minosvaidžiai:

• „Kovrovets“.
• "Ivanas Golubetsas".
• "Turbinistas".
• „Viceadmirolas Žukovas“.

Povandeniniai laivai:

• "Rostovas prie Dono" - B237.
• "Novorosijskas" - B261.
• (buvęs Zaporožietis) - B435.
• "Alrosa" - B871.

41-osios brigados raketų kateriai:

• Bora.
• "Simoom".
• "Ramus".
• „Miražas“.

295-osios Sulinskio divizijos sudėtis:

Raketų kateriai:

• „R-60“.
• „R-71“.
• „R-109“.
• „R-239“.
• "Ivanovets".

184-osios brigados (Novorosijskas) sudėtis:

Povandeniniai laivai:

• "Povorino".
• "Eysk".
• "Kasimovas".

Minosvaidžiai:

• „Železniakovas“.
• „Valentinas Pikul“.
• „Viceadmirolas Zacharyinas“.
• "Mineralinis vanduo".
• leitenantas Iljinas.
• „RT-46“.
• „RT-278“.
• „D-144“.
• „D-199“.
• „D-106“.

Netruko ieškoti vietos, kur būtų Rusijos Juodosios jūros laivyno štabas. Tam tinkamiausias pasirodė Sevastopolis (toje pačioje vietoje, kur iki 2014 m. kovo 19 d. buvo Ukrainos karinio jūrų laivyno štabas).

Povandeninio laivyno plėtros perspektyvos

Po laivų padalijimo Juodosios jūros gyventojai apsiginklavę vienu povandeniniu laivu – dyzeliniu „Alrosa“.

Iki šiol Rusija turi laipsniško Juodosios jūros laivyno povandeninių pajėgų kūrimo programą. Rusijos povandeninis Juodosios jūros laivynas šios pastangos atsipirks jau 2016 m.

Iki to laiko tikimasi papildyti šešis naujus.Toks povandeninio laivyno papildymas kardinaliai pakeis jėgų pusiausvyrą Juodojoje jūroje.

Juodosios jūros laivynas dabar galės spręsti įvairias užduotis povandeniniame gylyje ir kurs grupes koviniams tikslams pasiekti.

Numatomos povandeninių laivų paleidimo datos skiriasi. Taigi, pavyzdžiui, jau 2015 metų rugpjūčio 22 dieną Andrejevskio vėliava buvo iškelta Sankt Peterburge ant dyzelinio-elektrinio povandeninio laivo Novorosijskas. Po didelio masto bandymų Šiaurės laivyno jūroje jis neabejotinai bus išsiųstas į ilgalaikio dislokavimo vietą.

Trečiasis povandeninis laivas iš Juodosios jūros laivyno 636 programos laivų serijos - Stary Oskol - buvo paleistas 2015 m. rugpjūčio 28 d. Po jūrų ir valstybinių bandymų komplekso Stary Oskol užims vietą Juodosios jūros laivyne.

Bet tai dar ne viskas. Toliau tęsiamas povandeninio laivo „Krasnodar“ korpuso užbaigimas ir baigiamas paleistas „Rostovas prie Dono“.

Bus pastatyti dar du povandeniniai laivai iš Juodosios jūros povandeninio laivyno stiprinimo projekto – „Kolpino“ ir „Veliky Novgorod“.

Visi 6 dyzelinės programos 636 povandeniniai laivai yra elektriniai, o iki 2016 metų jie bus perduoti Rusijos Juodosios jūros laivynui. Šių povandeninių laivų įgulų sudėtis suformuota ir apmokoma karinio jūrų laivyno mokymo centruose.

vežėjo aviacija

Žinoma, Juodosios jūros laivynas turi turėti visavertį lėktuvnešį. Dabar atsirado galimybė padidinti jūrų aviacijos laivyno atnaujinimo tempą. Su-24 lėktuvą planuojama pakeisti naujais Su-30 MS.

Taip pat svarbu nepamiršti, kad būtent Kryme yra unikalus NITKA kompleksas. Daugelį metų Kryme šiaurinio laivyno orlaiviai vežėjai tobulino savo įgūdžius šiame unikaliame komplekse.

Taip pat didėja Juodosios jūros laivyno jau turimo laivyno remonto tempai. Visa tai leis pasiekti nustatytą lygį ir aprūpinti Rusijos Juodosios jūros laivyną aviacija. Kovinėms misijoms paruoštų orlaivių sudėtis neviršys 80% reikiamo skaičiaus.

Bazinės sistemos rekonstrukcija

Krymo pusiasalyje ketinama atkurti tokią bazinę sistemą, kuri atitiks visus kovinių misijų vykdymo regione reikalavimus.

Pagrindinė bazė yra Sevastopolio mieste, kur bus įrengti Juodosios jūros laivyno dislokavimo taškai.

Pagrindinis bazinių sistemų diegimo reikalavimas – visiškas jų nepriklausomumas, pagrįstas funkcionalumo ir savarankiškumo užtikrinimo principu. Šiame uoste, kuriame įsikurs Rusijos Juodosios jūros laivynas, tiek paviršinių, tiek povandeninių laivų sudėtis bus aprūpinta viskuo, ko reikia visaverčiam aptarnavimui ir gyvenimui.

Taigi gamyklose Kryme per trumpiausią laiką bus sukurtos tokios gamybos aikštelės, kurios atitiktų šiuolaikinius reikalavimus ir technologijas. Siekiant aptarnauti naujausius laivus, patenkančius į Rusijos Juodosios jūros laivyną, prasideda laipsniškas mašinų įrangos keitimas naujais.

Dabar federalinė vieninga įmonė Sevastopolyje tiesiogine prasme atgijo. Jau suremontuoti du dideli Šiaurės laivyno priešpovandeniniai laivai (jie yra karinio jūrų laivyno darbo grupės Viduržemio jūroje dalis).

Taip pat gamykloje vyksta dyzelinio povandeninio laivo „Alrosa“ remonto darbai. Be to, reikia pažymėti, kad darbuotojų atlyginimai buvo iškelti iki visos Rusijos lygio.

Dabar Rusijos Juodosios jūros laivynas Sevastopolyje gavo modernią remonto bazę.

Tie patys darbai atliekami Novorosijske pagal federalinę tikslinę programą, kuri numatyta iki 2020 m. Pagal šią programą Novorosijske planuojama pastatyti Juodosios jūros laivyno pajėgų dislokavimo vietą. Kaip ir Sevastopolis, šis uostas, turintis retą apsauginį molą, neabejotinai bus dar viena kovos vieta Rusijos laivams ir povandeniniams laivams.

Įrangos laivai Juodosios jūros laivynui

Siekiant užtikrinti navigacijos saugumą Juodosios jūros regione, Juodosios jūros laivyno hidrografai turi daug nuveikti. Reikės atlikti kompleksinius pakrančių vandenų tyrimus, kurie leis koreguoti navigacinius žemėlapius. Juodosios jūros laivyno hidrografiniai laivai tikrina radijo navigacijos sistemų veikimą su vėlesniu remontu ir modernizavimu.

Visas šis darbų kompleksas turės didelės įtakos laivybos saugumui šiame regione, o tai savo ruožtu užtikrins Rusijos Juodosios jūros laivyną, kurio laivų sudėtis nuolat pildoma.

Taigi, siekiant visapusiškai aprūpinti povandeninius ir antvandeninius laivus, Juodosios jūros laivynas bus papildytas dar šešiais laivais, kurie neabejotinai turės teigiamos įtakos gynybos pajėgumams ir leis atlikti užduotis ne tik atsakomybės srityje. Juodosios jūros laivyno, bet ir už jo ribų.

Varyag (iki 1990 m. birželio 19 d. - "Ryga"), sunkusis orlaivius vežantis kreiseris, projekto 1143.6

1985 m. gruodžio 6 d., paguldytas Juodosios jūros laivų statykloje Nikolajeve
(serijos numeris 106), paleistas 1988 m. lapkričio 25 d.

1992 m., esant 67% techninei parengties, statybos buvo sustabdytos, laivas apgadintas.
1993 m. pagal Ukrainos ir Rusijos susitarimą Varyagas atiteko Ukrainai.

1998 m. balandį jis buvo parduotas Chong Lot Travel Agency Ltd už 20 mln.
- gatavo užsakymo kaina 5-6 milijardai dolerių.
Nuo 2008 m. pervadintas į „Shi Lang“

Pagrindinė informacija

Tipas: Lėktuvnešis
Vėliavos valstybė: Kinijos vėliava Kinija
Pagrindinis uostas: Dalianas
Statybos pradėtos: 1985 m. gruodžio 6 d
Pradėtas naudoti: 1988 m. lapkričio 25 d
Pradėtas eksploatuoti: nebaigtas
Dabartinis statusas: parduota

Kijevas – SSRS karinio jūrų laivyno šiaurinio laivyno (SSRS karinio jūrų laivyno) sunkiuosius orlaivius gabenantis kreiseris.

Jis buvo pastatytas 1970–1975 metais Nikolajeve, Juodosios jūros laivų statykloje.
1993 m., Trūkstant lėšų eksploatacijai ir remontui, smarkiai plėtojant ginklų, mechanizmų ir įrangos išteklius, jis buvo pašalintas iš laivyno, po to buvo nuginkluotas ir parduotas KLR vyriausybei. 1994 m. pradžioje jis buvo nutemptas į Činhuangdao, kur buvo paverstas muziejumi.
2003 m. rugsėjį Kijevas buvo nutemptas į Tiandziną.

Pagrindinė informacija
Tipas: TAKR

Laivų statykla: Černomorsky laivų statykla Nikolajeve (SSRS, dabar Ukraina)
Statybos pradėtos: 1970 m. liepos 21 d
Pradėtas naudoti: 1972 m. gruodžio 26 d
Priduotas eksploatuoti: 1975 m. gruodžio 28 d
Išimtas iš laivyno: 1993 m. birželio 30 d
Dabartinis statusas: parduota Kinijos įmonė pramogų parke.

Minskas yra SSRS karinio jūrų laivyno, o vėliau ir Rusijos karinio jūrų laivyno Juodosios jūros laivyno sunkusis lėktuvnešis kreiseris.

„Minskas“ buvo paleistas 1975 metų rugsėjo 30 dieną.
Tarnybą pradėjo 1978 m.
1978 m. lapkritį jis bus įtrauktas į Ramiojo vandenyno laivyną.

1993 m. buvo priimtas sprendimas nuginkluoti „Minską“, pašalinant jį iš Rusijos karinio jūrų laivyno, perduodant OFI išmontuoti ir parduoti. 1994 m. rugpjūtį, iškilmingai nuleidus karinio jūrų laivyno vėliavą, ji buvo išformuota.

1995 metų pabaigoje Minskas buvo nutemptas į Pietų Korėją, kad jo korpusas būtų supjaustytas į metalą. Po to, kai lėktuvnešis buvo perparduotas Kinijos įmonei Shenzhen Minsk Aircraft Carrier Industry Co Ltd. 2006 m., kai įmonė bankrutavo, Minskas tapo Minsko pasaulinio karinio parko Šendžene dalimi. 2006 m. kovo 22 d. lėktuvnešis buvo pateiktas aukcione, tačiau pirkėjų neatsirado. 2006 m. gegužės 31 d. lėktuvnešis vėl buvo pateiktas aukcione ir parduotas už 128 mln. juanių.

Pagrindinė informacija
Tipas: TAKR.
Vėliavos valstybė: SSRS SSRS vėliava.
Laivų statykla: Černomorskio laivų statykla.
Pradėtas naudoti: 1975 m. rugsėjo 30 d.
Išimtas iš laivyno: 1993 m. birželio 30 d.
Dabartinis statusas: parduotaį pramogų centrą.

Novorosijskas – SSRS karinio jūrų laivyno (SSRS karinio jūrų laivyno) Juodosios jūros ir Ramiojo vandenyno laivyno lėktuvnešis 1978–1991 m.

Pirmą kartą SSRS buvo sukurtas lėktuvnešis, skirtas talpinti kariuomenę laive, priimti sunkiųjų transporto sraigtasparnius ir bazinius naikintuvus Yak-38P.

Pastatytas 1975–1978 metais Nikolajevo laivų statykloje (Černomorskio laivų statykla, direktorius Gankevič). Projekto pakeitimai statybos metu atitolino paleidimo datą iki 1982 m. Nuo 1978 m. jis buvo paleistas ir baigtas plūduriuojant.

1982 m. rugpjūčio 15 d. laive iškilmingai iškelta SSRS karinio jūrų laivyno vėliava, o lapkričio 24 dieną įtraukta į Ramiojo vandenyno laivyną „Red Banner“.

Pagrindinė informacija
Tipas: lėktuvnešis
Vėliavos valstybė: SSRS SSRS vėliava
Pradėtas naudoti: 1978 m. gruodžio 26 d
Išimtas iš laivyno: 1991 m
Dabartinis statusas: parduota Pietų Korėja

Sunkusis orlaivis gabenantis kreiseris „Admirolas Gorshkov“

(iki 1990 m. spalio 4 d. vadinosi „Baku“, paskui vadinosi „Sovietų Sąjungos laivyno admirolas Gorškovas“, tačiau pastaruoju metu oficialiuose dokumentuose supaprastinta forma vadinamas „Admirolas Gorškovas“) – sovietų ir rusų. sunkusis orlaivius gabenantis kreiseris, vienintelis projekto 1143.4 laivas, parduotas Indijai 2004 m. sausio 20 d. 2004 m. kovo 5 d. kreiseris buvo pašalintas iš Rusijos karinio jūrų laivyno kovinės jėgos, dabartinis pavadinimas buvo panaikintas, o Andreevskio vėliava buvo iškilmingai nuleista. Šiuo metu laivas po visiško restruktūrizavimo buvo paskirtas Indijos kariniam jūrų laivynui kaip „Vikramaditya“ lėktuvnešis ir baigiamas plaukioti vienoje iš Šiaurės mašinų gamybos įmonės krantinių.

Pagrindinė informacija
Tipas: Sunkiųjų orlaivių kreiserio projektas 1143.4
Vėliavos valstybė: Rusijos Rusijos vėliava
Pradėtas naudoti: 1987 m
Išimtas iš laivyno: 2004 m
Dabartinis statusas: parduota Indija 2004 m. sausio 20 d

„Ulyanovsk“ (užsakymas S-107) - sovietinis sunkusis branduolinis lėktuvnešis, kurio tūris 75 000 tonų, projektas 1143.7.

1988 m. lapkričio 25 d. buvo padėtas ant Juodosios jūros laivų statybos gamyklos elingo, o 1991 m. Iki 1991 metų pabaigos buvo suformuota didžioji dalis branduolinio lėktuvnešio korpuso, tačiau nutrūkus finansavimui beveik trečdaliu pasiruošęs laivas buvo nupjautas ant elingo. Antrajam tokio tipo laivui skirtas metalas taip pat buvo perlydytas.

Uljanovskas, kuris turėjo tapti karinio jūrų laivyno flagmanu, turėjo turėti aviacijos grupę, apimančią iki 70 transporto priemonių, tokių kaip sraigtasparniai ir lėktuvai Su-27K, Su-25, Jak-141 ir Jak-44. Laive buvo įrengtos dvi katapultos, tramplinas ir areštas. Orlaiviams laikyti po deniu buvo įrengtas 175 × 32 × 7,9 m dydžio angaras. Jie buvo pakelti į pilotų kabiną 3 liftais, kurių kiekvieno keliamoji galia po 50 tonų (2 dešiniajame ir 1 kairiajame). . Galinėje dalyje buvo įrengta optinė tūpimo sistema Luna.

Jame turėjo būti pastatyti 4 laivai. 1988 m. spalio 4 d. laivas „Ulyanovsk“ (serijos numeris 107) buvo įtrauktas į karinio jūrų laivyno laivų sąrašus ir lapkričio 25 d. buvo padėtas Juodosios jūros laivų statykloje Nr. 444 Nikolajeve. Eksploatacijos pradžia buvo numatyta 1995 m. gruodžio mėn.

Pagrindinė informacija
Tipas: Sunkusis lėktuvnešis kreiseris
Vėliavos valstybė: SSRS Sovietų Socialistinių Respublikų Sąjunga
Namų uostas: Sevastopolis
Dabartinis statusas: šalinami

„Sovietų Sąjungos laivyno admirolas Kuznecovas“

Jis yra „Sovietų Sąjunga“ (projektas),
dar žinomas kaip „Ryga“ (žymė),
jis yra "Leonidas Brežnevas" (paleidžiamas),
dar žinomas kaip "Tbilisis" (testai))
- 1143.5 projekto sunkusis orlaivius gabenantis kreiseris, vienintelis savo klasėje Rusijos kariniame jūrų laivyne (2009 m.). Sukurta sunaikinti didelius paviršiaus taikinius, apsaugoti karinio jūrų laivyno junginius nuo galimo priešo atakų.

Pavadintas Sovietų Sąjungos laivyno admirolo Nikolajaus Gerasimovičiaus Kuznecovo vardu. Pastatytas Nikolajeve, Juodosios jūros laivų statykloje.

Kruizų metu 279-ojo laivų naikintuvų aviacijos pulko orlaiviai Su-25UTG ir Su-33 (namų bazė - Severomorskas-3) ir 830-ojo atskiro laivo priešvandeninių povandeninių sraigtasparnių pulko (Severomorsko aerodromo) sraigtasparniai Ka-27 ir Ka-29 -1).

2007 m. gruodžio 5 d. „Sovietų Sąjungos laivyno admirolas Kuznecovas“ vadovavo karo laivų būriui, išvykusiam į kampaniją Atlanto vandenyne ir Viduržemio jūroje.

Taigi Rusijos karinis jūrų laivynas atnaujino savo buvimą vandenynuose.

Dideli priešvandeniniai laivai „Ukrainos komsomoletai“ (61 projektas, NATO kodas – Kashin).

2009 m. Rusijos karinio jūrų laivyno Juodosios jūros laivynas turi tik vieną (SKR „aštraus proto“) iš 20 projekto laivų, kurie 1962–1973 metais tapo Sovietų Sąjungos karinio jūrų laivyno dalimi. Šiuo metu yra likę 19 laivų nuimtas ir išmontuotas metalui.

Nr. Pavadinimas Laivų statykla Paleista Pradėta eksploatuoti Nutrauktas laivynas
1. Ukrainos komsomoletai Nikolajevas 1959-09-15 1960-12-31 1962-12-31 1991-06-24 H
2. Protingas Nikolajevas 1960-07-20 1961-11-04 1963-12-26 1992-03-07 H, S
3. Judrus Nikolajevas 1961-02-10 1962-04-21 1964-12-25 1990-08-21 H
4. Gaisras Leningradas 1962-05-05 1963-05-31 1964-12-31 1989-04-25 B,S
5. Pavyzdinis Leningradas 1963-07-29 1964-02-23 1965-09-29 1993-06-30 B
6. Dovanotas Leningradas 1963-01-22 1964-11-09 1965-12-30 1990-04-19 S, T
7. Drąsusis Nikolajevas 1963-08-10 1964-10-17 1965-12-31 1974-11-12† H
8. Šlovingas Leningradas 1964-07-26 1965-04-24 1966-09-30 1991-06-24 B
9. Lieknas Nikolajevas 1964-03-20 1965-07-28 1966-12-15 1990-12-04 C
10. Leningrado saugojimas 1964-07-26 1966-02-20 1966-12-21 1993-06-30 T
11. Raudonasis Kaukazas Nikolajevas 1964-11-25 1966-02-09 1967-09-25 1998-05-01 H
12. Ryžtingas Nikolajevas 1965-06-25 1966-06-30 1967-12-30 1989-11-01 H
13. Protingas Nikolajevas 1965-08-15 1966-10-22 1968-09-27 1993-02-22 C
14. Griežtas Nikolajevas 1966-02-22 1967-04-29 1968-12-24 1993-06-30 T
15. Aštraus proto Nikolajevas 1966-07-15 1967-08-26 1969-09-25 - H
16. Drąsusis Nikolajevas 1966-11-15 1968-02-06 1969-12-27 1988-05-03 B, B
17. Raudonasis Krymas Nikolajevas 1968-02-23 1969-02-28 1970-10-15 1993-06-24 H
18. Pajėgus Nikolajevas 1969-03-10 1970-04-11 1971-09-25 1993-01-06 T
19. Greitasis Nikolajevas 1970-04-20 1971-02-26 1972-09-23 1997-11-22 H
20. Suvaržytas Nikolajevas 1971-03-10 1972-02-25 1973-12-30 1991-05-29 H
21. DD51 Rajput (Patikimas) Nikolajevas 1976 09 11 1977 09 17 1979 11 30 1980 04 05 Indija
22. DD52 Rana (destruktyvus) Nikolajevas 1976-11-29 1978-09-27 1981-09-30 1982-10-02 Indija
23. DD53 Ranjit (Nimble) Nikolajevas 1977-06-29 1979-06-16 1983-07-20 1983-11-24 Indija
24. DD54 Ranvir (Solid) Nikolaev 1981-10-24 1983-12-03 1985-12-30 1986-10-28 Indija
25. DD55 Ranjivay (Tolkovy) Nikolaev 1982-03-19 1986-02-01 1986-02-01 1988-01-15 Indija

Povandeniniai kreiseriai-sraigtasparnių vežėjai.

Maskva – parduota Indijai, supjaustyta į metalo laužą.

Leningradas – jie buvo nuvežti į Indiją, kur buvo išpjauti metalui.

Projektas 1164 kreiseriai

"Maskva" - (ankstesnis pavadinimas - "Šlovė") yra Juodosios jūros laivyno flagmanas

"Maršalas Ustinovas" - Šiaurės laivyno dalis.

Varyag yra Ramiojo vandenyno laivyno flagmanas.

"Ukraina"(buvęs „Lobovo laivyno admirolas“)

1993 m. jis tapo Ukrainos karinio jūrų laivyno dalimi, sprendimas jį užbaigti buvo priimtas 1998 m., tačiau Ukraina negali jo pradėti eksploatuoti, todėl kreiseris stovi prieplaukoje, svarstomi kreiserio pardavimo variantai.

Iš viso:
-IŠ SEPTYNIŲ sunkiųjų orlaivių kreiserių VIENAS pasiruošęs ginti Rusiją.
Penkios PARDUOTA.
Vienas išmestas.

Iš dviejų priešpovandeninių kreiserių-sraigtasparnių vežėjų
PARDUOTA DU.

Nuo 20 BOD (61 projektas)
19 laivų nuimtas ir išmontuotas ant metalo.

Iš keturių 1164 projekto raketų kreiserių
3 aktyvūs.
1 ant išankstinio pardavimo etapas.

P.p.s.:
STATYTI ir statomi Rusijos karinio jūrų laivyno laivai ir povandeniniai laivai:
pastaraisiais metais:
ir kt. 20380 "Sauganti" Rusija, 2008 Corvette --- 2 pastatyti + 2 statomi
ir kt. 22460 Rubin Rusija 2009 PSKR --- 1 pastatytas
ir kt. 22350 „Admirol Gorshkov“ Rusija 2011 m. statoma fregata --- 2 (nepainioti su to paties pavadinimo lėktuvnešiu „A. Gorshkov“!))
ir kt. 21630 Buyan Rusija 2007 MAK (mažas artilerijos laivas) --- 1 pastatytas 2006 m. +2 statomas
ir kt. 20370 Rusija, 2001 Ryšių valtis --- 4 pastatyta
ir kt. 20180 Zvezdochka Russia, 2007 PTS --- 1 2007 m. +1 statomas Seriale tikimasi 5-6 vnt. minimumas
ir kt. 20120 Rusija, 2008 Eksperimentinis dyzelinis-elektrinis povandeninis laivas 1, pastatytas SF - B-90 "Sarov"
ir kt. 18280 Rusija, 2004 Admirolo Yu. Ivanovo pastatytas ryšių laivas 1, statomas +1. SSV, tai yra, skautas
ir kt. 11711 "Ivan Gren" Rusija, 2012 BDK (didelis desantinis laivas) 1 statomas +5 būsimame Baltijos laivyne
ir kt. 16810 Rusija, 2007 Povandeninis laivas 2, pastatytas „Rus“ ir „Consul“
ir kt. 14230 Sokzhoy Rusija, 2002 PC 2 pastatytas
ir kt. 1244.1 Grom Russia, 2009 TFR 1 2009 m. dabar Borodino, mokomasis laivas
ir kt. 1431 "Miražas" Rusija, 2001 PK 3 BF - 2, KF - 1.
ir kt. 1166.1 „Gepard“ Rusija, 2001 m. MPK 2, pastatytas „Tatarstano“ ir „Dagestano“ serijos – 10.
ir kt. 1244.1 „Perkūnas“ Rusija, 2011 m. Fregata 1 iki 2011 m.
ir kt. 266.8 "Agat" Rusija, 2007 m. Baltijos laivyno pastatytas MT 1 (= projektas 02268 "Adm. Zakharyin" pristatytas Juodosios jūros laivynui)
ir kt. SSRS 10410/2 „Fireflyak“, 1987 m. PC, iš viso buvo pastatyta apie trisdešimt, iš kurių apie dešimt nuo 2000-ųjų pradžios. 1 yra statomas.
ir kt. 955/A Borey/Kasatka Rusija, 2007 SSBN 1 pastatytas + 3 statomas, ruošiamasi nuleisti 1
ir kt. 885 "Uosis" Rusija, 2010 SSGN 1 beveik pastatytas. 1 yra statomas. Per metus planuojama pažymėti dar 1.
ir kt. 677 Lada Russia, 2010 DPLT 1 pastatytas. 3 yra statomi.
ir kt. 10830 "Wicket" Rusija, 2003 AGS 1 pastatytas

PLANUOTA STATYBA:
ir kt. 677 Lada Russia, 2010 DPLT 3 statomas 4 iki 2015. Planuojama statyti 20-25 kol kas.
ir kt. 955 / A "Borey" / "Kasatka" Rusija, 2007 SSBN 1 + 3 nustatyti Planuojama statyba nuo 5 iki 8
ir kt. 885 Yasen Rusija, 2010 SSGN 1 statomas, 1 nutiestas Planuojama bent 10
ir kt. 20180 Zvyozdochka Russia, 2007 PTS 1 2007 +1 statomas 6 ateityje
20380 „Ave. Steregushchiy» Rusija, 2008 Planuojama statyti 20
ir kt. 21630 "Buyan" Rusija, 2007 m. MAK 1 2006 m. +2 KF statomi
Statybos planuojamos nuo 5 iki 7-15 iki 2020 m.
ir kt. 22350 Admirolas Gorškovas Rusija, 2011 Statoma 1 fregata + 1 pastatoma Planuojama statyba 20

Papildomos nuorodos:
1) Branduolinis povandeninis laivas „Projektas 210“ „Losharik“ pastatytas 2003 m.
http://www.newsru.ru/russia/12aug2003/losharik.html
2) 2008 metais Rusijos Kaspijos flotilė (CF) gavo du mažus desantinius katerius "Serna" ir 1 Juodosios jūros laivynui (planas - 30 vnt.) Iš viso buvo pastatyti 7 vnt., vienas statomas.
http://prospekta.net.ru/np11770.html
3) Nuleistas naujos kartos patrulinis pasienio laivas
http://www.itar-tasskuban.ru/news.php?news=2302
Iš viso PV užsakoma 20 tokio tipo laivų, 2009 metų lapkritį buvo pradėtas eksploatuoti patrulinis ledlaužis PV, kurio talpa 1000 tonų.
plius PV, dar 30 PSKA valčių užsakymas pr.
4) „Kirov“ tipo sunkiųjų raketų kreiserių restauravimo programa (1144 projektas ir jo modifikacijos).
Dabar Rusijos karinis jūrų laivynas turi vieną branduolinį raketų kreiserį Petrą Didįjį. Svarstoma galimybė atkurti ir modernizuoti branduolinį kreiserį „Admirolas Nakhimov“, taip pat „Admirolą Lazarev“, Vladimiro Popovkino teigimu, Gynybos ministerija laiko tikslinga karinėse jūrų pajėgose turėti iki trijų tokių laivų: vienas iš jų bus Ramiojo vandenyno laivyne ir du – šiaurėje.
http://www.oborona.ru/1001/1010/index.shtml?id=4213

Sąrašo papildymas.
Rusijos kariniam jūrų laivynui vis dar statomi:
* Bazinio minosvaidžio projektas 12700 „Aleksandritas“. Šiuo metu statomi du šio projekto laivai.. Pastaba - minosvaidžiai, minų ieškotojai, o ne eilinis MT
* Projektas 21820 „Dugong“ oro ertmės mažasis tūpimo laivas.
Šiuo metu statomas vienas šio projekto laivas, paskelbtas užsakymas iki dešimties Dugongų.
*Projektas 18280 ryšių laivas. Šiuo metu statomas vienas šio projekto laivas, iš viso paskelbtas dviejų 18280 projekto laivų užsakymas.
*Projekto 21300C gelbėjimo laivas.Šiuo metu statomas vienas tokio tipo laivas, iš viso paskelbtas keturių projekto 21300C laivų užsakymas.
* Gelbėjimo laivas „Igoris Belousovas“
UAB „Admiraliteto laivų statyklos“ statoma. Padėtas 2005 m. gruodžio 24 d. Pristatymas į laivyną buvo paskelbtas 2011 m.
*Projekto 21130 „Diskant“ ginklų transportas jūra. Šiuo metu statomas vienas šio projekto laivas. Paguldytas 2008 m., pristatymas 2011 m.
*20180 projekto ginklų transportas (paieškos ir transportavimo laivas). Šiuo metu statomas vienas šio projekto laivas.
*Kraninio krautuvo laivo projektas 20360 "Dubnyak" . Šiuo metu statomas vienas šio projekto laivas, paskelbtas dviejų Dubniakovų užsakymas.
*Projekto 11982 eksperimentinis laivas. Šiuo metu statomas vienas laivas „Seliger“ Paguldytas 2009 m. liepos 8 d. Pristatymas į laivyną buvo paskelbtas 2011 m.
*Projektas 22030 jūrų gelbėjimo vilkikas. Šiuo metu statomas vienas šio projekto laivas, paskelbtas trijų tokių vilkikų užsakymas. Pirmojo pristatymas – 2011 m.
* Projekto 745MB „Walrus“ jūrų gelbėjimo vilkikas. Šiuo metu statomi du šio projekto laivai (745MB modifikacija), iš viso paskelbtas keturių Walruses užsakymas.
* 19910 m. projekto mažas hidrografinis laivas. Pagrindinis laivas („Vaigach“) į laivyną įtrauktas 2008 m. Šiuo metu statomas vienas tokio tipo laivas, iš viso paskelbtas keturių 19910 projekto laivų užsakymas.
*Didelė hidrografinė 19920 (19920B) projekto kateris. Pagrindinis šio projekto kateris BGK-2090 į laivyną pateko 2008 m. Šiuo metu statomas vienas tokio tipo laivas.
* Projektas 90600 atviroje jūroje vilkikas Nuo 2003 metų buvo pastatyta 18 projekte 90600 vilkikų (iš jų vienas skirtas Rusijos kariniam jūrų laivynui). Šiuo metu statomi 2 šio projekto laivai, iš viso paskelbtas penkių vilkikų užsakymas iš Rusijos karinio jūrų laivyno.
* Be to, užsakyta:

UAB "Baltijos laivų statybos gamykla "Yantar"" (Kaliningradas) Projekto okeanografinis laivas 22010 2013 m.
OJSC "Vostochnaya Verf" (Vladivostokas) Laivas 2011 m.
UAB "Okskaya Sudoverf" (Navašinas, Nižnij Novgorodo sritis) Krano-krautuvo projektas 20360 2010 m.
OJSC "Chabarovsk laivų statybos gamykla" Du jūriniai gelbėjimo vilkikai projekto 22030 2011 m.
UAB „Zelenodolsko gamykla, pavadinta A. M. Gorkio vardu“ (Zelenodolskas, Tatarstanas) Du projekto 745MB gelbėjimo jūrų vilkikai 2010 ir 2011 m.
Astrachanės laivų statyklos projekto 705B uosto vilkikas 2011 m
UAB "Leningrado laivų statybos gamykla" Pella "" Du reido vilkikai projekto 90600 2010 ir 2011 m.
UAB "Sokolskaya laivų statykla" (Sokolskoje gyvenvietė, Nižnij Novgorodo sritis) Projekto 1388НЗ 2010 m.
OAO „Spalio revoliucijos vardu pavadinta laivų statybos gamykla“ (Blagoveščenskas, Amūro sritis) Dvi savaeigės baržos 2009 ir 2010 m.
35-oji laivų remonto gamykla (Murmanskas) Projektas 1394 valtis 2010 m.

"/>

1991 metais SSRS žlugo. Įvykių, vykusių Rusijos, Ukrainos ir Baltarusijos prezidentų susitikimo Belovežo Puščoje metu, svarstymas nepatenka į šio darbo sritį. Pasakysiu tik tiek, kad šiems veikėjams rūpėjo išskirtinai savo interesai, o ne žmonių gerovė. Administracinės sienos staiga virto valstybinėmis. Jelcino vyriausybė beveik pamiršo Juodosios jūros laivyną.

Nenoriu leistis į Raisos ir Michailo Gorbačiovų „Forose“ suvaidintą farsą, bet verta paminėti nedidelį, bet būdingą įvykį: „saldi pora“ spalvomis nupiešė žurnalistų akivaizdoje jūrinę savo vasarnamio blokadą. Zarya objektas) 1991 m. rugpjūčio mėn.. Tiesą sakant, šią blokadą vykdė vilkikai, kurie plaukiojantį kraną PK-103030 iš Počio į Sevastopolį nugabeno 2-3 mazgų greičiu.

Kad išvengčiau kaltinimų šališkumu, kreipsiuosi į gana autoritetingą šaltinį – knygą „Rusijos Juodosios jūros laivyno štabas“, išleistą 2002 m. Simferopolyje. Knygą parašė autorių komanda, kurią sudarė du admirolai ir penki kapitonai. 1-asis laipsnis, vadovaujamas Rusijos Federacijos Juodosios jūros laivyno vado admirolo V.P. Komoedovas. Cituoju: „Buvusių sovietinių respublikų vadovai ir jėgos struktūros sudėtingoje ir gana painioje ginkluotųjų pajėgų žlugimo situacijoje pasielgė kitaip. Baltijos respublikos pareikalavo išvesti sovietų armijos laivyną ir kariuomenę kartu su atsargomis ir ginklais. Kitos šalys pasiliko atsargas, o SSRS ginkluotųjų pajėgų daliniai ir junginiai pamažu buvo išstumti iš savo teritorijos. Visai kitaip, savaip pasielgė Ukraina, kuri sovietų armijos junginius, junginius ir dalinius paskelbė savais. Viskas, kas buvo dislokuota jos teritorijoje, buvo paskelbta Ukrainos nuosavybe, t.y. buvo privatizuota ne tik infrastruktūra, ginklai ir reikmenys, bet ir žmonės. Ypatingas vaidmuo minėtų ginkluotųjų pajėgų grupuočių sąraše teko Rusijos Juodosios jūros laivynui.

Turime pagerbti Kijevo politikų puolimą ir įžvalgumą – priešingai nei Rusijos, kurie dar gerokai prieš šiuos įvykius atliko daug parengiamųjų darbų, kurie leido veikti efektyviai ir efektyviai apskritai. Dėl to per gana trumpą laiką Kijevui pavyko atplėšti grupę nuo buvusios SSRS ginkluotųjų pajėgų. Kijeve skubiai buvo priimti atitinkami teisės aktai, o jų įgyvendinimui buvo nukreiptos visos struktūros: įstatymų leidžiamosios, vykdomosios, teisinės ir ideologinės. Popieriuje buvo parengtas socialinis garantijų paketas. Šiame darbe Ukraina atpažino visus. O Rusija, deja, miegojo, niekas šių procesų neanalizavo, niekas nenumatė pasekmių. Rusija nesukūrė savo įstatyminės bazės ir tik tada, staiga prisiminusi branduolinį mygtuką, Kremliuje imta kažką daryti. Bet viskas buvo daroma neprofesionaliai, be to, primityviai ir galiausiai nuėjo Rusijos nenaudai.

Šiandien su visais įrodymais aišku, kad viskas, kas įvyko, nebuvo atsitiktinis reiškinys. Už matomo išorinio reiškinių ir įvykių, kurie iš pirmo žvilgsnio nebuvo visiškai suvaldomi chaoso, aiškiai matėsi pagrindinis dalykas: Vakarų strategija, kurios tikslas – atimti iš Rusijos – Sovietų Sąjungos įpėdinės – didžiosios valstybės statusą. galia, pakeisdama esamą dvipolio pasaulio pusiausvyrą savo naudai ir paversdama planetą vieno ir nedalinio šeimininko – JAV – palikimu. Dabar galime teigti, kad tai, kas buvo sumanyta anapus vandenyno pasibaigus Antrajam pasauliniam karui, tapo realybe. Šiuo metu procesas perėjo į Rusijos išstūmimo iš istoriškai susiklosčiusių įtakos zonų ir interesų stadiją. Rusija prarado saugumo diržą, yra įtraukta į įprastinių ginklavimosi varžybų tęsinį, jos branduolinis skydas yra netvarkingas. Trumparegiai Rusijos politikai nesugebėjo teisingai įvertinti Belovežo puščoje priimtų sprendimų teisingumo...

Pietuose Rusija vėl atsidūrė prie sienų, nuo kurių kadaise prasidėjo jos kova dėl patekimo į Juodąją jūrą. Ne vienas karas per 300 Rusijos laivyno istorijos metų atnešė tokių negrįžtamų nuostolių, įskaitant karinių jūrų pajėgų vadovavimo ir valdymo sistemą.

Iki 1991 m. rugpjūčio mėn. Juodosios jūros laivynas turėjo daugiau nei 1 300 formacijų, dalinių ir subvienetų, 500 orlaivių, daugiau nei 100 laivų, daugiau nei 70 tūkstančių personalo, įskaitant 2 tūkstančius jūrų pėstininkų, ir turėjo veiklos zoną, apimančią Juodąją, Azovo ir Viduržemio jūrą. jūros ir dalis Atlanto vandenyno.

Laivyno jungtys ir dalys, laivų statybos ir remonto gamyklos, taip pat galiniai įrenginiai buvo Bulgarijoje, Izmalyje, Odesoje, Nikolajeve, Očakove, Kryme, Kaukazo pakrantėje iki Počio imtinai. Aviacijos ir laivyno aviacijos pulkai buvo bazuojami Moldovoje, Ukrainos pietuose ir Šiaurės Kaukaze. Specialioji aviacija buvo Kaspiyske. Taigi Juodosios jūros laivyno pajėgos buvo pagrįstos penkių sąjunginių respublikų teritorijoje. Karinio jūrų laivyno naikintuvų aviacija buvo įsikūrusi Moldovoje, o jos būstinė buvo Tiraspolyje. Jį sudarė du pulkai: vienas Markulesti Moldovoje (32 koviniai ir 4 mokomieji lėktuvai), o antrasis - Limansky Ukrainoje (taip pat 32 koviniai ir 4 mokomieji lėktuvai). 1991 m. gruodžio pradžioje Moldova privatizavo vieną naikintuvų oro divizijos MiG-29 pulką, o Ukraina – antrąjį.

1991 m. gruodžio 9 d., susumavus rezultatus SSRS ginkluotųjų pajėgų generaliniame štabe, B. Jelcinas pareiškė, kad „dėl Juodosios jūros laivyno klausimų nėra, sutiksime. Viskas bus gerai". O kitą dieną, gruodžio 10 d., įvyko Kijevo, Odesos ir Karpatų karinių apygardų vadų, oro armijų vadų, Juodosios jūros laivyno vado ir daugybės kitų karinių vadų susitikimas. Susitikime dalyvavęs Ukrainos prezidentas Kravčiukas pareiškė: „Ukrainai nereikia didelio laivyno, jai reikia tokio mažo“, ir pasiskelbė vyriausiuoju Ukrainos ginkluotųjų pajėgų vadu. Posėdyje buvo perskaitytas dekretas, kuriame nurodyta, kad visi trys rajonai ir Juodosios jūros laivynas yra pavaldūs ne tik Ukrainos prezidentui, ir pasiūlyta pagalvoti, kaip duoti ukrainiečio priesaiką.

Gruodžio 30 d. Minske Sandraugos valstybių vadovų susitikime buvo pasirašyti susitarimai dėl strateginių pajėgų, ginkluotųjų pajėgų ir pasienio karių. Juodosios jūros laivynas buvo priskirtas pajėgoms, sprendžiančioms problemas visos Sandraugos labui.

„Nepaisant sudėtingos padėties, kurioje atsidūrė Juodosios jūros laivynas, Maskva tylėjo. Iš ten jokių paaiškinimų ar įsakymų nebuvo gauta. Laivynas buvo visiškame vakuume. O Kijevas tuo metu tęsė spaudimą Krymui, Sevastopoliui, Juodosios jūros laivynui, jo bazėms ir garnizonams. Sausio 2–3 dienomis Kijeve vykusiame pasitarime kariniais klausimais prasidėjo procesas, vadinamas „Juodosios jūros laivyno likimo sprendimu“.

Ukrainos valdžia vienareikšmiškai nusprendė: iš pradžių gruodžio 30 d., o vėliau nuo 1992 m. sausio 3 d. jos teritorijoje dislokuotuose buvusios SSRS ginkluotųjų pajėgų daliniuose pradėti duoti ištikimybės priesaiką Ukrainos žmonėms. Sausio 5 dieną Kijeve S. Shakhrai vadovaujamos Rusijos delegacijos posėdyje buvo priimtas sprendimas Ukrainos karinį jūrų laivyną formuoti dalies Juodosios jūros laivyno pajėgų lėšomis. Ir tą pačią dieną, 1992 m. sausio 5 d., nelaukdami šio sprendimo, Ukrainoje dislokuoti kariai pradėjo priesaiką.

Remiantis tuo, kad Juodosios jūros laivynas yra penkių buvusių sovietinių respublikų teritorijoje ir joje tarnauja 46 tautybių atstovai, o Rusijos vadovybės politinio sprendimo ir kariuomenės vado nurodymų vis dar nėra. NVS ginkluotųjų pajėgų ir karinio jūrų laivyno vyriausiasis vadas, kuriam yra pavaldus Juodosios jūros laivynas, Juodosios jūros laivyno vadas admirolas I. V. Kasatonovas atsisakė vykdyti Ukrainos prezidento įsakymą ir prisiekti laivynui.

1992 m. sausio 19 d. į Sevastopolį atvyko Rusijos Federacijos liaudies deputatų grupės, kurios paskelbė, kad Juodosios jūros laivyno padalijimas yra nepriimtinas. O sausio 27 d. Jelcinas asmeniškai pasirodė Juodosios jūros laivyne. Lankydamasis kreiseryje „Moskva“ jis pasakė: „Su Ukraina pasirašysime sutartį, bet Sevastopolio neatsisakysime. Jūs turite stovėti."

Sausio 6 dieną buvo priimtas Rusijos parlamento nutarimas Nr.2293-1 „Dėl Juodosios jūros laivyno vienybės“.

Vasario 14 d., NVS valstybių vadovų susitikime Minske, pasirašydamas dokumentus kariniais klausimais, Ukrainos prezidentas Kravčiukas sakė: „Turime teisę sukurti savo laivyną, remdamiesi dalimi juodųjų pajėgų. Jūros laivynas. Niekada nesame pareiškę, kad norime pasisavinti visą Juodosios jūros laivyną.

Dėl finansavimo stokos Juodosios jūros laivynas buvo priverstas palikti savo bazes užsienyje. Nuo 1977 metų liepos iki 1992 metų rugsėjo pagalbinių laivų divizijos vadovybė buvo įsikūrusi Tartuso uoste (Sirija) ir prižiūrėjo laivyno pajėgų logistiką ir logistiką Viduržemio jūroje. O 1992 metais pagalbinių laivų ir pagalbinių laivų divizijos vadovybė buvo grąžinta iš Tartuso į Sevastopolį.

Sunkūs išbandymai ištiko 1991 m. pabaigoje – 1992 m. Poti bazėje įsikūrusių laivų įgulas. Poti miestą kelis kartus ilgam laikui užblokavo viena ar kita gruzinų grupė. Visos atsargos buvo pristatytos į Poti jūra iš Sevastopolio ir Feodosijos, o civilinio personalo atlyginimai ir piniginės pašalpos kariniam personalui buvo pristatytos torpediniu kateriu T-304 iš Novorosijsko kranto.

Kasnakt Poti dangų kirsdavo trasuojančios kulkos, neretai susirėmimai nesiliaudavo net dieną. Banditų grupuotės dieną ir naktį plėšė sandėlius ir butus, įvykdė kariškių ir civilių apiplėšimo išpuolius. 1992 metų pavasarį vadinamosios Valstybės tarybos kariai du kartus šturmavo miestą, panaudodami sunkiąją artileriją ir tankus.

Ir kariškiai, ir civiliai patyrė nuostolių dėl neapibrėžtumo dėl tolesnio formuotės egzistavimo Gruzijos teritorijoje, miglotų karių išvedimo į Rusijos Federacijos teritoriją perspektyvų. Rusijos Federacijos vyriausybė ir vyriausiasis karinio jūrų laivyno vadas ilgą laiką negalėjo priimti jokio politinio sprendimo, o naujai sukurtų Gruzijos karinių jūrų pajėgų emisarai vykdė propagandą apie laivų ir laivų perkėlimą pagal karinio jūrų laivyno valdžią. Gruzijos jurisdikcija. Nuo jų neatsiliko ir Ukrainos agitatoriai, siūlydami praeiti Ukrainos jurisdikcijoje. Tačiau akvatorijos apsaugos brigados karo laivų ir pagalbinių laivų įgulų pozicija buvo vienareikšmė – tarnauti tik Rusijai. Pakartotiniai kreipimaisi į visas instancijas, įskaitant Rusijos prezidentą Jelciną, nedavė jokių rezultatų. O tada 1992 m. balandį brigados laivuose ir laivuose iškeltos Šv. Andriejaus vėliavos.

1992 m. liepos mėn. galiausiai buvo priimtas sprendimas perkelti brigadą su visais jos struktūriniais padaliniais iš Poti uosto į Novorosijsko uostą. Tačiau dėl to, kad Novorosijsko infrastruktūra negalėjo priimti laivų, laivų, štabų, personalo, įrangos ir medžiagų atsargų, laivų perėjimo pradžia buvo nuolat atidėta. Perėjimas įvyko tik 1992 m. gruodį per stiprią audrą.

Iš Poti buvo atšaukti:

Karo laivai ir kateriai - 18, Potyje liko 2 desantiniai kateriai;
- įvairios paskirties jūrų laivai - 3, 6 liko Poti.

Gruzijai taip pat liko 9 sraigtasparniai ir aerodromas „Meriya“ su visa infrastruktūra.

„Gruzijoje likę laivai, laivai, sraigtasparniai, ginklai, nuosavybė, saugyklos, mokymo centras ir infrastruktūra vertinama apie 110 mln.

1993 m. vasarą padėtis Juodosios jūros pakrantėje Abchazijoje ir Gruzijoje itin paaštrėjo. Todėl birželio 14 d. į Gruzijos pakrantę taikos palaikymo misijai išvyko Juodosios jūros laivyno laivų būrys, kurį sudarė du dideli desantiniai laivai, patrulinis laivas „Inquisitive“, jūriniai minosvaidžiai „Scout“ ir „Sniper“, gelbėjimo vilkikas „Shakhtar“. , kateris VM-154 ir hidrografinis laivas Berezina. Dalinio užduotis apėmė humanitarinių prekių pristatymą ir trijų tūkstančių pabėgėlių išvežimą. Laivų išplaukimą sankcionavo Rusijos ir Ukrainos prezidentai.

1993 m. rugsėjo 27 d. Juodosios jūros laivyno laivai baigė pabėgėlių evakavimo operaciją iš Gruzijos ir Abchazijos konflikto zonos. Iš Sukhumi į Potį ir Sočį buvo išvežta apie 3,5 tūkst. Tą pačią dieną buvo pasirašytas susitarimas dėl antrosios ir trečiosios operacijos dėl pabėgėlių, kurių dar buvo apie 6 tūkst. Operacijose dalyvavo minosvaidis „Snaiperis“, gelbėjimo laivas „Epron“, GS-402, TN „Sventa“. Taip pat dalyvavo dideli desantiniai laivai „Konstantin Olshansky“ ir BDK-69, patrulinis laivas „Ladny“, kuris rugsėjo 29 d. užbaigė trečiąją Juodosios jūros laivyno operaciją evakuojant pabėgėlius iš Sukhumio į Poti. Išvežta apie 3 tūkst.

1992-1994 metais 66 995 žmonės, 5384 tonos amunicijos, 688 tonos inžinerinės amunicijos, 802 technikos vienetai buvo išvežti Juodosios jūros laivyno laivais ir laivais evakuojant iš Počio, Batumio, iš Abchazijos ir Gruzijos konflikto zonos. Rusijos karių grupės gyvybei užtikrinti į Užkaukazą buvo nugabenta 1685 tonos maisto produktų ir 9436 tonos degalų.

O Gruzijos Respublika, atgavusi nepriklausomybę, ėmė patirti visus pereinamojo laikotarpio sunkumus, ypač trūko laivyno savo interesams jūroje ginti. Todėl Gruzijos vyriausybės prašymu 1993 m. spalio 20 d. nedidelis priešpovandeninis laivas išplaukė į Poti regioną, kad užtikrintų bendrą laivybos saugumą su patruliniu laivu „Inquisitive“. Lapkričio 1 dieną išplaukė dar vienas Juodosios jūros laivyno laivų būrys. Lapkričio 4 d. Potyje išsilaipino Juodosios jūros laivyno jūrų pėstininkai, atvykę vykdyti taikos palaikymo misijos užduočių, siekiant apsaugoti gyvybiškai svarbius strateginius objektus ir transporto ryšius.

Lapkričio 19 d., įvykdžius užduotį, pagrindinės Juodosios jūros laivyno operatyvinės-taktinės grupės pajėgos – jūrų pėstininkai, pakrančių kariai, trys desantiniai laivai, patruliniai laivai „Suvaržytas“ ir „Inquisitive“, minosvaidis „Aircraft gunner“, botas SB. -524 - grįžo į Sevastopolį. Iki lapkričio 30 d. Potyje išbuvo dideli desantiniai laivai „Raudonasis Kaukazas“ ir BDK-54, minų ieškotojas „Snaiperis“ ir jūrų pėstininkai. Gruodžio 7 dieną į Sevastopolį grįžo paskutiniai Juodosios jūros vyrai, kurie atliko užduotis Potyje.

1994-1995 metais. tarp Rusijos Federacijos ir Ukrainos vyriausybių vyko įtemptos derybos dėl Juodosios jūros laivyno padalijimo. Tuo tarpu „nepriklausomi“ slapta užėmė Juodosios jūros laivyno laivus ir pakrantės įrenginius.

1995 m. birželio 9 d. Rusijos ir Ukrainos prezidentai susitiko Sočyje, kur pasirašė susitarimą dėl Juodosios jūros laivyno. Pagal susitarimą Rusijos laivynas turėjo gauti atitinkamai 81,7% laivyno ir Ukrainos laivyno - 18,3%. Karinio jūrų laivyno turtą buvo pasiūlyta padalyti nuo 1993 m. rugpjūčio 3 d., o tai Rusijai buvo itin nepalanki. Sutartyje konkrečiai pabrėžta, kad Rusijos Federacijos Juodosios jūros laivynas ir Ukrainos karinis jūrų laivynas yra bazuojami atskirai. Sevastopolis yra „pagrindinė“ Rusijos Federacijos Juodosios jūros laivyno bazė, tai yra, ji nebėra pagrindinė, o Ukrainos reikalavimu – „pagrindinė“. Ten taip pat buvo Rusijos Federacijos Juodosios jūros laivyno būstinė. Pagal susitarimą Rusijos laivynas naudojasi ir kitais objektais Kryme.

„Vos tik išdžiūvo rašalas ant pasirašytų dokumentų, Ukraina dislokavo savo būstinę Sevastopolyje ir joje sutelkė savo pajėgas.

Karinio jūrų laivyno bendruomenėje susidarė nuomonė, kad Rusijos Federacijos prezidentas nebuvo persmelktas Juodosios jūros laivyno vaidmens svarbos Rusijos likimui prie jos pietinių sienų, neturėjo savo aiškios linijos sprendžiant likimą. laivyno ir nuolankiai vykdo visus Ukrainos pusės pasiūlymus.

1995 m. lapkričio 23-25 ​​d. Sočyje įvyko Rusijos Federacijos ir Ukrainos gynybos ministrų darbo susitikimas, kuriame buvo pasirašyta 17 sutarčių ir protokolų, pagal kuriuos Juodosios jūros laivynas netenka Mirny, Kerčės, Novoozerno, Simferopolis, Oktyabrskoje. Visi šiose dislokavimo vietose esantys kariniai objektai iki 1995 metų gruodžio 31 dienos visiškai perduodami Ukrainai. Juodosios jūros laivynas ir toliau yra įsikūręs Sevastopolyje, Feodosijoje, Kačos ir gvardiečių kaime.

Pagal susitarimus 1995 m. rugsėjo 4 d. Karinio jūrų laivyno vado sprendimu buvo pradėtas Mirny aviacijos garnizono perkėlimas. Spalio 16 d., likus kelioms valandoms iki paskutinės iškilmingos rikiuotės, tapo žinoma, kad Ukrainos gynybos ministerija atsisakė priimti Mirnyno garnizoną, pareikšdama, kad Ukrainai nereikia lėktuvų, sraigtasparnių, ginklų ir infrastruktūros. Donuzlavo ežero teritorijoje, be Mirnyno, buvo antra pagal svarbą bazė po Sevastopolio Novoozerny (Donuzlavas). Netrukus buvo nuspręstas ir jo likimas – 1995 metų gruodžio 4 dieną prasidėjo bazės perdavimas Ukrainai. Per 4 mėnesius turėjo įvykti 150 objektų perdavimas.

1996 m. sausio 29 d. Ukrainos karinis jūrų laivynas iš Juodosios jūros laivyno priėmė 111 objektų iš 130, suplanuotų perduoti. Juodosios jūros laivynas sumažėjo 786 dalimis. Iki to laiko, 1996 m. vasario 1 d., Ukrainai buvo perduota 25,7% laivo sudėties, nors Sočio susitarimas numatė 18,3%. Visi laivyno įrenginiai Odesoje, Očakove, Balaklavoje, Veseloje ir Evpatorijoje buvo perduoti. Mirny, Kerch, Novoozerny ir Simferopolio objektų perdavimas buvo baigtas.

12 iš 15 pagrindinių ir alternatyvių aerodromų (73,6 proc.);
- 467 orlaiviai (75%);
- šarvuočiai 450 vnt. (69%);
- 260 artilerijos sistemų (81%).

Vasario 19 dieną prasidėjo antrasis Juodosios jūros laivyno padalinimo etapas. Sevastopolyje ir Feodosijoje Ukrainos kariniam jūrų laivynui buvo perduota 30 laivų ir laivų, 79 įvairios paskirties objektai. Pažeisdamos Sočio susitarimus, Ukrainos karinės jūrų pajėgos savarankiškai nusprendė bazuoti savo pajėgas Sevastopolio Streletskajos, Karantinnajos ir Severnajos įlankose. Buvo pamirštas atskiro pagrindo principas. Bendras ne sąjungininkų laivynų pajėgų bazavimas visiškai sutrikdė bazės gynybos sistemą ir operatyvinio režimo palaikymo organizavimą ...

7 iš 10 laivų bazių (70%): Izmailas, Odesa, Očakovas, Černomorskoje, Novoozernoje, Balaklava, Kerčė;
- 4 iš 6 pagrindinių aerodromų (67%): Limanskoje, Veseleje, Oktyabrskoje, Mirnyj;
- 5 iš 7 alternatyvių aerodromų (71%): Genichesk, Sokologornoe, Bolshoi Tokmak, Voinka, Sizovka;
- 4 iš 5 pakrančių kariuomenės vietų (80%): Simferopolis, Evpatorija, Perevalnė, Mežgorija;
- be Ukrainos vienašališkai paimtų objektų, ji gavo kovos, užnugario ir techninės paramos objektus Bakhchisaray, Stary Krym, Freshwater, Naumovka, Mashino, Dalniy, Melnichny, Proletnoe stotyje, Peschanoe, Novo-Andreevka, Ivanovka. .

Juodosios jūros laivyne liko:

3 laivų bazių punktai: Sevastopolis, Feodosija ir laikinai iki laivų Nikolajev remonto pabaigos;
- 2 pagrindiniai aerodromai: Guards, Kacha;
- 1 pakrantės kariuomenės dislokavimo vieta Sevastopolyje;
- pagrindinė jūrų bazė Sevastopolyje;
- laivų sudėties ir bandymų centro bazinis taškas Feodosijoje;
- logistikos ir techninės pagalbos įrenginiai Jaltoje, Pribrežnuose, Sudako srityje, Mamuto stotyje.

Tačiau Ukrainos pusės spaudimas ir pretenzijos pažeidžiant susitarimus tęsėsi. Taigi, rugsėjo 5–6 dienomis, per reguliarias konsultacijas Sevastopolyje, Ukrainos pusė paskelbė apie savo ketinimą įsikurti Streletskaya ir Karantinnaya įlankose Sevastopolyje.

1996 m. gegužės pabaigoje Kijeve abi valstybės pasirašė pagrindinius susitarimus pagal Draugystės, bendradarbiavimo ir partnerystės sutartį: „Dėl Rusijos Federacijos Juodosios jūros laivyno statuso ir buvimo teritorijoje sąlygų. Ukrainos“; „Dėl tarpusavio atsiskaitymų, susijusių su laivyno padalijimu ir jo buvimu Ukrainos teritorijoje“ ir „Dėl Juodosios jūros laivyno padalijimo tarp valstybių parametrų“. Susitarimas dėl Rusijos Federacijos Juodosios jūros laivyno statuso ir sąlygų Ukrainos teritorijoje buvo sudarytas 20 metų. Pagal šį susitarimą bendras Ukrainos teritorijoje esančio Rusijos Federacijos Juodosios jūros laivyno personalo, laivų, laivų, ginklų ir karinės įrangos skaičius neturėtų viršyti gegužės 30 d. 1997 m.

Susitarimo pasirašymo metu, 1992 m., Juodosios jūros laivyną sudarė:

Objektai Sevastopolyje - 3571 vnt., kurių bendras plotas 3312,49 ha;
- objektai Kryme už Sevastopolio ribų - 1020 vnt (14920,13 ha);
- Rusijos Federacijos Juodosios jūros laivyno karių skaičius Ukrainos teritorijoje - 25 tūkstančiai žmonių, iš jų 1987 žmonės jūrų pėstininkų ir sausumos jūrų aviacijos darbuotojai;
- karo laivai ir valtys - 175;
- specialios paskirties laivai - 50;
- pagalbiniai jūrų laivai - 188;
- valtys ir reido laivai - 218.
Iš viso pagalbinio laivyno laivų ir valčių – 440.

Gelbėjimo laivai - 51;
- paieškos ir gelbėjimo valtys 88;
Iš viso paieškos ir gelbėjimo laivų ir valčių – 139.

Hidrografiniai aikštynai - 51;
- hidrografiniai kateriai - 89.
Iš viso hidrografinių laivų ir valčių – 110.

Iš viso karo laivų, valčių, laivų, vandens transporto priemonių paramos – 913. (Lėšos, gautos pardavus 263 vienetus, neįtrauktus į Juodosios jūros laivyną 1992 m. rugpjūčio 3 d., turėjo būti padalytos po lygiai Rusijai ir Ukrainai.)

Lėktuvas – 163.

Ukraina perdavė:

Pastatai ir statiniai 3550, kurių plotas 23 900,6 ha;
- karo laivai ir valtys - 31;
- specialios paskirties laivai - 6;
- pagalbiniai jūrų laivai - 28;
- valtys ir reido laivai - 34.
Iš viso pagalbinio laivyno laivai ir kateriai – 62.

Gelbėjimo laivai - 5;
- paieškos ir gelbėjimo laivai ir valtys - 17;
- hidrografiniai aikštynai - 5;
- hidrografiniai kateriai - 17.
Iš viso karo laivų, valčių, laivų ir pagalbinių laivų – 137.

Lėktuvas – 158.

Rusijos ir Ukrainos padalijimas taip pat priklausė nuo:

Ginkluotė, karinė įranga ir Juodosios jūros laivyno pakrančių gynybos pajėgų ir jūrų pėstininkų aprūpinimo priemonės; (Žr. 2 priedą).

1997 metų birželio 12 dieną Juodosios jūros laivynas savo laivuose iškėlė Šv.Andriejaus vėliavas. Taigi laivynas prie pietinių Rusijos sienų buvo išgelbėtas.

Keletą žodžių reikėtų pasakyti ir apie atskirų laivų ir junginių likimą.

Pagrindinės Juodosios jūros laivyno pajėgos 1990 m. buvo 150-oji antvandeninių laivų brigada ir 30-oji antvandeninių laivų divizija, įsikūrusi Sevastopolyje.

150-ąją antvandeninių laivų brigadą sudarė du raketiniai kreiseriai „Slava“ (projektas 1164) ir „Admiral Golovko“ (projektas 58), du dideli raketiniai laivai „Restrained“ (projektas 61M) ir „Elusive“ (projektas 56U), taip pat du dideli priešvandeniniai laivai „Skory“ (61 projektas) ir „Agile“ (61E projektas)

Tačiau 1990 metų pabaigoje kreiseris „Slava“ buvo išsiųstas į Nikolajevą kapitaliniam remontui ir modernizavimui, „Elusive“ ir „Agile“ buvo perkelti į atsargą, o po to atiduoti į metalo laužą. Likę laivai - "Admirolas Golovko", "Suvaržytas" ir "Skory" - tapo 30-osios antvandeninių laivų divizijos dalimi, o 150-oji brigada buvo išformuota.

Tuo pačiu metu buvo reorganizuota ir 30-oji divizija, kurioje 1990 m. pradžioje buvo 16 laivų: priešpovandeniniai kreiseriai „Moskva“ ir „Leningrad“; dideli priešvandeniniai laivai „Ochakov“, „Kerch“, „Azov“, „Komsomolets of Ukraine“, „Krasny Kavkaz“, „Krasny Krym“ ir „Sharp-witted“; patruliniai laivai „Smalsūs“, „Įspūdingi“, „Nesavanaudiški“, „Nepriekaištingas“, „Aktyvus“, „Gerai“ ir „Ardent“. 1990 m. Leningrado kreiseris buvo atiduotas į rezervą, o vėliau parduotas į Indiją į metalo laužą. 1992 m. Inkermano Vtorčermeto pagrindu Ukrainos Komsomoletai buvo išmontuoti, o 1994 m. „Krasny Krym“ buvo parduotas išmesti į Indiją ir pašalintas iš aktyvaus laivyno.

Dėl to 1994 metų lapkritį iš dviejų antvandeninių laivų brigadų – 11-osios ir 21-osios – buvo suformuota 30-oji antvandeninių laivų divizija.

1996 metais priešpovandeninis kreiseris „Moskva“, perdavęs savo pavadinimą į raketinį kreiserį „Slava“, buvo reorganizuotas į plaukiojančias kareivines PKZ-108 ir pradėtas nusiginklavimas dėl išdavimo į metalo laužą. Patruliniai laivai „Selfless“, „Irreproachable“ ir „Striking“, pagal preliminarų laivyno padalijimą, turėjo išplaukti į Ukrainą. Būsimas perdavimas lėmė visišką šių laivų apiplėšimą ir kaip koviniai vienetai jie nustojo egzistuoti.

Patrulinis laivas „Pylky“ buvo perkeltas į Leningradą, modernizuotas ir įtrauktas į Baltijos laivyną.

Penkerius metus, nuo 1990 iki 1995 m., praktiškai nustojo egzistavusi garsioji 63-ioji remontuojamų, eksportuojamų ir modernizuotų laivų brigada (BREMK). Prie Sevastopolio Trejybės įlankos prieplaukos vis dar išdidžiai stovėjo 68A projekto kreiseris „Michailas Kutuzovas“ su drugiu.

2003 m. „Michailas Kutuzovas“ buvo nugabentas į Novorosijską, o to paties tipo kreiseris „Admiral Ushakov“ ir kontrolinis kreiseris KRU-101 (buvęs projekto 68U-1 „Ždanov“), kuriam buvo atliktas kapitalinis remontas ir modernizavimas. buvo parduoti į Indiją laužui. Toks pat likimas ištiko didelį priešpovandeninį laivą „Capable“, kurio 70% jau buvo modernizuotas ir dėl finansavimo stokos nuleistas į metalo laužą. Išparduoti į metalo laužą ir plaukiojančias kareivines PKZ-36 (buvusį 30 bis projekto minininką „Merciless“).

Po SSRS žlugimo buvo likviduota ir 181-oji statomų, remontuojamų, eksportuojamų ir laivų modernizavimo laivų brigada (BR SREMK). Projekto 1143.5 orlaivius gabenantis kreiseris Tbilisis (vėliau pavadintas Sovietų Sąjungos laivyno admirolu Kuznecovu), raketinis kreiseris Chervona Ukraine (projektas 1164) ir gelbėjimo laivas Alagez buvo perduoti kitiems buvusios SSRS laivynams. Raketinio kreiserio „Admiral Fleet Lobov“ užbaigimas užsitęsė ilgus metus, o pabaigos nematyti. Per tą laiką Ukraina ne kartą pareikalavo į laivą, pirmiausia pervadindama jį į „Galicija“, paskui į „Ukraina“ ir net suformavo kreiserio įgulą. Dideli priešvandeniniai laivai „Nikolajevas“ ir „Taškentas“ (projektas 1134B) negalėjo užbaigti remonto ir modernizavimo ir buvo parduoti į Indiją į metalo laužą. Nebaigtas statyti povandeninio laivo gelbėtojo Ayu-Dag korpusas buvo parduotas Turkijai atiduoti į metalo laužą. Buvo galima sukomplektuoti ir perduoti kitiems Rusijos laivynams tik tris nedidelius 1124 projekto priešpovandeninius laivus - MPK-82, MPK-85 ir MPK-214, taip pat plūduriuojančias dirbtuves PM-12 (projektas 2020).

O dabar pereikime prie situacijos su Juodosios jūros laivyno povandeniniais laivais.

Pirmiausia, 1990 m., 11 Project 613 valčių (S-100, S-172, S-197, S-230, S-234, S-287, S-296, S-339, S-344, S- 379 ir S-389) ir vienas projekto 651 raketinis kateris (B-318).

Tačiau mūsų karinis-pramoninis kompleksas vis dar veikė ir 1991 metų sausį iš Sormovo į Sevastopolį vidaus vandenų keliais atplaukė B-871 – naujausias projekto 877V laivas.

1991 m. gruodžio 20 d. 131-ojo atskirojo skyriaus administracija buvo išformuota. Paskutinis eksperimentinis kateris SS-243 jame buvo nutrauktas 1991 m. rugsėjo 1 d. Nebuvo kam užsiimti jos pertvarkymu, o ji kartu su UTS-10 mokymo stotimi tiesiog nuskendo 6 m gylyje Praktinėje. uostas. „Atnaujinus savo laiką, ji laukė išdavimo į metalo laužą, bet „gerakalbiai“ paspartino šį procesą, iš povandeninio laivo išimdami dalį jungiamųjų detalių iš spalvotųjų metalų.

Naujausias laivas B-871 tautininkams atrodė kaip skanus kąsnelis. Matyt, JAV ir NATO žvalgybos agentūros buvo pasirengusios sumokėti solidžius pinigus už projekto 877B paslaptis. Ir pateikus Vakarų žvalgybai, buvo pradėta operacija šiam laivui užfiksuoti.

Suteiksiu žodį 1-ojo laipsnio kapitonui Igoriui Fedorovičiui Leuchinui, tuometiniam vyresniajam B-871 vado padėjėjui: tolimu pretekstu jis nuvedė juos į povandeninį laivą, stovėjusį prie plūduriuojančios prieplaukos Pietų įlankoje. Atvykęs į prieplauką, Petrenko davė įsakymą: „Nuleiskite komandą“, jis ištraukė raketų paleidimo įrenginį ir paleido tris raudonas raketas. 1 laipsnio kapitonas Lupakovas atplaukė valtimi iš priešingo įlankos kranto. Centriniame poste jis perskaitė ištikimybės priesaikos Ukrainos žmonėms tekstą bendruoju laivo ryšiu. Petrenko, BC-5 vadas vadas leitenantas O. Kligmanas, vyresnieji leitenantai BC-1 vadas I. Barinovas ir motorinės grupės vadas A. Ryasik, hidroakustinės grupės vadas leitenantas V. Litvinovas ir radiometristas A. Makhno pasirašė ant iš anksto paruošto lapo. .

Vertindami esamą situaciją, budėję laikrodžių mechanikas jūreivis Maratas Abdullinas ir laikrodžių krosnis jūreivis Anatolijus Zajacas užsisandarino 4-ame skyriuje ir, grasindami sustabdyti akumuliatoriaus ventiliaciją, dėl kurios kilo pavojus sprogti dujų mišiniui, pareikalavo. bendravimas su vadu arba su pirmuoju kapitono padėjėju.

Stovėjome su vadu viršutinėje teritorijoje prie jūreivių valgyklos ir staiga iš vakarienės į kareivines grįžtančių jūreivių gretų kažkas paklausė: „Ką mums, rusams, daryti? Klausimas iš karto sukėlė nerimą. Po paaiškinimo paaiškėjo, kad Petrenko į laivą pasiėmė ukrainiečių jūreivius „skubiais reikalais“. Vadas nusiuntė mane į povandeninį laivą, o jis nuėjo į komandą išsiaiškinti situacijos ir pranešti rikiuotės vadui.

Centriniame poste pamačiau skyriaus kapitono 1-ojo laipsnio pavaduotoją Lupakovą. Vyresnysis leitenantas Barinovas perskaitė Ukrainos priesaikos tekstą. Iš jų reakcijos tapo aišku, kad manęs nesitikėjo. Paėmiau CPU žurnalą, paskelbiau jų veiksmus neteisėtais ir pareikalavau nedelsiant palikti laivą. Mano bandymas pranešti apie situaciją brigados OD tiesioginiu telefonu nepavyko, nes. Lupakovas tiesiog paėmė ragelį iš rankų. Parodęs pavaldumą skyriaus vado pavaduotojo atžvilgiu, dar kartą pareikalavau palikti povandeninį laivą ir nuėjau prie prieplaukos prie telefono. Po pranešimo grįžau į centrinį postą ir paskelbiau pratybas laivo parengtumui padidinti. Situacija išsiaiškinta netikėtai. Sužinojau, kad skyriuose nėra svetimų žmonių, niekas neprisiekė, o M. Abdullinas ir A. Zayatsas buvo užantspauduoti 4-ame skyriuje. Įgula netiesiogiai įvykdė visas mano komandas. Pagauti laivą ir pakartotinai prisiekti nepavyko. Lupakovas ir Petrenko buvo priversti palikti valtį.

Atnešęs povandeninį laivą į pradinę padėtį, įgulą išrikiavau į didelį susibūrimą prieplaukoje. Šiuo metu į laivą atvyko vadas. Jam dalyvaujant, Lupakovas pradėjo propaguoti Ukrainos priesaikos priėmimą. Vado nurodymu pasitraukti iš veiksmų Ukrainos priesaiką davęs Petrenko ėmė raginti jūreivius to nedaryti, įspėdamas apie gresiančią sunaikinimo grėsmę, o komandą pavadino „fašistais“.

Priartėjus prie prieplaukos, brigados vadas kapitonas 1 laipsnio A. Kostkinas Lupakovas įšoko į valtį ir pasitraukė.

Atkreipiu dėmesį, kad bandymas sugauti karo laivą Didžiosios Britanijos ar JAV užsienio bazėse būtų priežastis siųsti karius atkurti tvarką. Taip buvo XIX–XX a. Atitinkamai, Rusija, išsiuntusi į Sevastopolį bent vieną Pskovo oro desantininkų diviziją, galėtų amžinai išspręsti klausimą su Sevastopoliu ir Krymu apskritai. Bet, deja, mus valdė „liaudies išrinktas“ girtuoklis, kuriam užsakymas iš Vašingtono buvo daug svarbesnis nei Rusijos žmonių interesai.

1993 m. rugsėjį buvo išleistas Juodosios jūros laivyno vado įsakymas, kuriame po formuluotės: „Atsižvelgiant į tai, kad karo laivus nebegalima toliau naudoti pagal paskirtį... jų atkūrimo netikslingumą... neįtraukti didelių povandeninių laivų B-6 iš 14-osios povandeninių laivų divizijos, B-36, B-41, B-105 projekto 641, vidutinio povandeninio laivo SS-128 projekto 633 ... “. Be to, B-36 buvo pristatytas į laivų statyklą Nr. 13 naudoti kaip atsargines dalis remontuojant B-435.

1994 m. liepos mėn. paskutinis projekto 613 povandeninis laivas S-384 įžengė į paskutinį Karinio jūrų laivyno dienos paradą Sevastopolyje. Ji išdidžiai nešė Sovietų Sąjungos karinio jūrų laivyno vėliavą palei Sevastopolio įlanką, pasinėrė po periskopu ir įžengė į pagrindinės bazės išorinį reidą. laivynas. Šis laivas sąžiningai tarnavo šaliai 42 metus, įskaitant 33 metus Juodosios jūros laivyne.

1994 metų pabaigoje „laivai užšalo prieplaukose. Kai kurių tepalų markių automobilių parko atsargos baigėsi, o svarbiausia – baigėsi baterijų tarnavimo laikas. Juos teko iškrauti. O be akumuliatoriaus povandeninis laivas praranda pagrindinę savybę – galimybę nardyti ir aprūpinti „elektriniu krauju“ visus povandeninio organizmo vartotojus ir prietaisus.

1994 m. gruodžio 15 d., vadovaujantis 1994 m. liepos 9 d. Karinių jūrų pajėgų štabo vado nurodymu, 14-oji povandeninių laivų divizija buvo išformuota. Per 27 metus divizijoje su vadais ir įgulomis plaukė 106 nuolatinės ir 24 kintamos sudėties kateriai.

Projekto 613 povandeniniai laivai buvo 54, 633 projekto 11, A 615 projekto 12, 641 projekto 10, 644 4, 690 3, 640 2, 641B 2, 651 projekto 2, 1 655, 611AB, 619, 1710, 1840, 877B projektų povandeninis laivas.

Bėgant metams į padalinį buvo įtraukti Šiaurės laivyno kateriai: 16 projekto 641B ir 8 projekto 877 vienetų.

1994 m. pabaigoje laivyno vadovybė nusprendžia panaikinti povandeninių laivų bazę Balaklavoje. Sevastopolio Liaudies deputatų tarybos vykdomajam komitetui nuolatiniam naudojimui buvo padovanotos kareivinės ir gyvenamasis fondas bei komunalinės patalpos, iš viso 29 pastatai.

1995 m. vasario 16 d. 155-oji povandeninių laivų brigada buvo perdislokuota iš Balaklavos įlankos į Južnajos įlanką. Brigadoje buvo povandeniniai laivai B-435, B-871, Gorky Komsomolets, B-9, vidutinis laboratorinis povandeninis laivas SS-533, torpediniai kateriai TL-1005 ir TL-997, nardymo kateriai RVK-516 ir RVK -429, plaukiojančios įkrovimo stotelės PZS. -61 ir PZS-63, šiukšlių surinkėjas MUS-899.

270-oji karinio jūrų laivyno ligoninė buvo perkelta į 810-ąją jūrų pėstininkų brigadą ir perkelta į Kazachijos įlanką.

155-ajai brigadai priklausiusiame Balaklavos kariniame miestelyje pradėtas dislokuoti Ukrainos nacionalinės gvardijos karinis dalinys.

Nuo 1995 m. pradžios Juodosios jūros laivynas nebeturėjo nė vieno kovai parengto povandeninio laivo. Tik 1996 metų gegužės 22 dieną povandeninis laivas B-871 buvo oficialiai įtrauktas į „nuolatinės parengties pajėgas“.

Kitų Juodosios jūros laivyno povandeninių laivų likimas buvo kitoks. Į šiaurę buvo išsiųsti keli Juodosios jūros ir Šiaurės laivyno povandeniniai laivai, kurie buvo mokomi Juodosios jūros laivyne (keturi 877 projekto kateriai: B-177, B-459, B-471 ir B- 800 ir du projekto 641B laivai: B -437 ir B-498).

1991 m. Projekto 613 povandeniniai laivai - S-74, S-287 ir S-379 - buvo atiduoti į metalo laužą, iš laivyno buvo išimtas didelis specialus kateris BS-153, kuriame buvo išbandytos komplekso D-19 balistinės raketos R-39. . Kitais metais projekto 641 povandeniniai laivai B-6 ir B-105 buvo išmontuoti; S-11 ir S-37 projektas 633; 613 projekto S-70 ir S-243. 1993 metais flotilė prarado projekto 613C S-384 ir 641 B-36 povandeninius laivus, o 1994 metais projekto 641 - B-109, B povandeniniai laivai buvo perduoti išmontuoti. metaliniai -326 ir B-854, taip pat projekto 633KS S-128 ir projekto 613 S-376. 1995 metais projekto 651 B-67 kateris buvo nutrauktas, o kateris B-9, skirtas perkelti į Ukrainos karinis jūrų laivynas, buvo išmontuotas. Tikslinis kateris SS-256 taip pat buvo skirtas Ukrainai (VMSU) ir buvo kruopščiai apiplėštas. Du „Foxtrot“ klasės povandeniniai laivai B-41 ir B-326, remontuojami Bulgarijoje Arsenalo gamykloje (Varnos uostas), dėl finansavimo stokos buvo parduoti už metalą už skolas.

Juokinga istorija nutiko projekto 690 eksperimentiniam povandeniniam laivui SS-310. Po Juodosios jūros laivyno padalijimo tarp Ukrainos ir Rusijos šis kateris liko Rusijos Juodosios jūros laivyne ir laukė savo eilės, kol bus nutrauktas eksploatavimas. 1999 metais Ukrainos jūreiviai veteranai norėjo Kijeve įkurti muziejų, tarp kurio eksponatų būtų ir povandeninis laivas. Juos rėmė veteranų organizacijos, tarp jų ir Ukrainos veteranų sąjungos pirmininkas, kariuomenės generolas I. Gerasimovas (išvykęs į „Gorkio komsomolecą“ pulti kreiserį „Slava“).

1999 m. spalį Ukrainos prašymu Rusijos Federacijos Ministrų Tarybos pirmininkas V. V. Putinas pasirašė įsakymą padovanoti Ukrainai povandeninį laivą SS-310, kad jis surengtų karinio jūrų laivyno muziejų. Ukrainos prezidentas pavedė Ukrainos ministrų kabinetui imtis priemonių sukurti jūrų muziejų, taip pat užtikrinti iš Rusijos gauto katerio transportavimą ir remontą.

Galų gale buvo nuspręsta valtį nemokamai perduoti Kijevo tarptautiniam labdaros fondui „Slavutich“. Laivas buvo perkeltas į Chersono laivų statyklą laikinai pastatyti. Netrukus fondas pamiršo SS-310, o be apsaugos ir priežiūros dvejus metus stovėjo ji saugiai nuskendo prie sienos, anksčiau spalvotųjų metalų medžiotojų kruopščiai apiplėštą. Chersono administracija, matydama šią situaciją, nusprendė palikti laivą Chersone ir iš jo padaryti muziejų kompleksą, kurio pagrindu būtų girdykla – baras.

Dėl to Juodosios jūros laivyne liko tik vienas aktyvus povandeninis laivas - B-871. Dėl to reikėjo sumažinti 155-ąją povandeninių laivų brigadą. 2002 m. sausio mėn. buvo sukurtas atskiras povandeninių laivų skyrius.

641 projekto povandeninis laivas B-435 buvo perduotas Ukrainai ir gavo pavadinimą „Zaporožė“. Ji buvo paguldyta į plaukiojantį doką Balaklavoje. Įdomu, kad teisiamųjų suole ji stovėjo po Ukrainos karinio jūrų laivyno vėliava – sako, žinok mūsų! Vėliau ji buvo išvežta iš Balaklavos, o 2005-ųjų rudenį į tarnybą taip ir neįstojo.

1994 metais iš Balaklavos pasitraukus 14-ajai povandeninių laivų divizijai, unikalus objektas K-825 buvo visiškai apiplėštas. Visas metalas buvo išvežtas ir išvežtas į metalo laužą, įskaitant ir kabelių kabelius. Žodžiu, objektas K-825 dėl techninės būklės visiškai sunyko. Ir tik 2003 metais miesto laikraščių puslapiuose ir Sevastopolio televizijos laidose kilo diskusija apie būtinybę objektą paversti Šaltojo karo muziejumi. „Tuo tarpu vyksta ginčai, ar reikia miestui, ar ne, iš kur gauti pinigų objektui atkurti ir kur išleisti pajamas iš galimo muziejaus veiklos, atsirado iniciatyvių žmonių, kurie plaukia valtimis kanalu. spontaniškų ekskursijų lankytojų, imdamas mokesčius juose, tačiau ne į miesto iždą. Iki 2005 metų požeminė gamykla buvo paversta savotišku muziejumi, o prie įėjimo buvo pastatytas nuodinga žalia spalva nudažytas priešlėktuvinis pabūklas, kuris pritrauktų lankytojus.

Iki 2004 m. iš Balaklavos buvo atšauktas plaukiojantis dokas, plūduriuojantis stovas raketoms ir kitiems pagalbiniams laivams bei laivynams paleisti. Ten liko tik kelios Jūrų sargybos valtys ir keli Ukrainos hidrografiniai teismai. Be to, ten nuošaliame kampelyje buvo remontuojami du gruzinų koviniai kateriai. O 2005 m. rugpjūčio mėn. vienas iš laivų buvo perkeltas į Sevastopolio pietinę įlanką. Matyt, kateriai atiteko ponams Ševardnadzei ir Saakašviliui be ginklų, o jie sumontavo ... 37 mm priešlėktuvinius pabūklus mod. 1939 m

Pati Balaklava pamažu virsta jachtklubu. Jo įlanka pilna burinių ir motorinių jachtų bei naujausių motorinių jachtų, kurių vertė milijonai dolerių. Įdomu, kad gidai, lydintys turistų grupes po Balaklavą, atsako į klausimus, kad šio didelio burlaivio savininkas yra Seryozha iš Odesos, labai geras žmogus, o jachta ten yra Petit, kuris taip pat yra ne mažiau geras žmogus. Bet „sklerozė“ neleidžia gidui prisiminti šių „gerų žmonių“ vardų.

Pabaigoje verta paminėti tragišką Nikolajeve pastatytų lėktuvnešių likimą. Iki 1991 metų pabaigos ten buvo baigti statyti du lėktuvnešiai (pagal sovietinę klasifikaciją – lėktuvnešiai) „Varyag“ ir „Ulyanovsk“.

11435 projekto lėktuvnešio Varyag bendras tūris buvo 59 tūkst. tonų. Jis turėjo būti pagrįstas 50 orlaivių, įskaitant naikintuvus-bombonešius Su-27K ir sraigtasparnius. Be to, jame buvo 12 sparnuotųjų raketų paleidimo įrenginių „Granit“. Įgulą turėjo sudaryti 2100 žmonių ir 500 žmonių iš oro grupės.

Žodį duosiu Valerijui Vasiljevičiui Babičiui, laivų statybos inžinieriui, buvusiam Juodosios jūros laivų statyklos lėktuvnešių projektavimo biuro vadovui: „Lėktuvnešio „Varyag“ statybos finansavimas buvo sustabdytas 1992 m. sausį. Karinis jūrų laivynas mokėjo ir už Varjagą, ir už Uljanovską iki 1991 m. gruodžio, tačiau papildoma sutartis, kuri paprastai būdavo pasirašoma kiekvieniems einamiesiems metams, nebuvo įforminta. „Varyag“ iki to laiko buvo parengtas apie 67%. Laive buvo baigtos įrengti mašinų ir katilinės, o galios skyrių būklė leido gauti galią ir pradėti sukti mechanizmus. Lankymasis Juodosios jūros laivų statykloje 1991 m. rugsėjį per pirmąją prezidento rinkimų kampaniją L.M. Kravčiukas, mitingo darbuotojų paklaustas apie perspektyvas statyti lėktuvnešius Juodosios jūros gamykloje, atsakė: „Sunkiai dirbsime“. Išlipęs į krantą, apžiūrėjęs Varjagą, jį apsupo cecho Nr. 41 dailininkai. Moterų paklaustas apie būsimą šio laivo likimą, jis užtikrintai atsakė: „Varjagas geras Ukrainai, mi yogo dobuduemo“. Kravčiukas gamyklą pavadino mūsų laivų statybos perlu ir patikino komandą, kad lėktuvnešių statybos bus tęsiamos. Po to Černomorcai vienbalsiai iškėlė Kravčiuką kandidatu į prezidentus. Per antrąją prezidento rinkimų kampaniją L.M. Kravčiukas į gamyklą nebeatvyko... Vėlesniais metais laivą aplankė daug Ukrainos ir Rusijos vyriausybinių delegacijų.

Ukrainos vyriausybė buvo pasirengusi užbaigti Varjago statybą Rusijai, tačiau Jelcinas kategoriškai atsisakė tam skirti lėšų. Osama Ukraina net neturėjo lėšų Varyagui išmontuoti. Galiausiai lėktuvnešį įsigijo kelionių kompanija iš buvusios Portugalijos kolonijos Makao pietų Kinijoje, kurioje gyveno vos daugiau nei Nikolajevo.

Ankstų 2000 m. birželio 14 d. rytą olandų vilkikas su Filipinų komanda išvežė Varyagą iš Nikolajevo. Tą pačią dieną Nikolajevo poetas Viačeslavas Kachurinas parašė eilėraštį „Atsisveikinimas su Varyagu“. Yra tokios eilutės:

Atsisveikinimo akimirkų belaukiant
Tu pakili virš upės
Laivų statybos genijus,
Juoda sparnuoto sapno šmėkla.

Greitai pasislėpsi už rūkų,
Ir vėjas išdžiovins ašarą.
Nėra nieko blogiau už gėdą
Koks išdavikas slėpti akis.

Tačiau Turkijos valdžia uždraudė Varyagui skristi per sąsiaurį, ir septyniolika mėnesių nebaigtas statyti lėktuvnešis buvo tempiamas per Juodąją jūrą. Tik 506 dieną po išvykimo iš Nikolajevo, 2001 m. lapkričio 1 d., Kinijai sumokėjus milijardo dolerių draudimą ir kitas Turkijos valdžios sąlygas, Varyagas buvo paleistas per sąsiaurį. Retorinis klausimas, ar Turkijos valdžia išdrįstų tokiu būdu pažeisti Montrė konvenciją iki 1991 m.?

Pirmasis sovietų branduolinis lėktuvnešis Ulyanovsk buvo nuleistas 1988 m. lapkričio 25 d. Jo bendras tūris turėjo būti 75 000 tonų. Laive turėjo būti iki septyniasdešimt Su-27K ir sraigtasparnių. Be to, lėktuvnešis gabeno 12 raketų paleidimo įrenginių „Granit“. Laivo įgulą turėjo sudaryti 2300 žmonių, o oro grupę - 1100 žmonių.

1991 metų pabaigoje lėktuvnešio korpuso techninis parengtis buvo apie 70 proc., o bendras laivo – apie 18 proc. Juodosios jūros laivų statybos gamykla jau perdirbo 29 tūkst. tonų korpuso plieno, įskaitant naują šarvuotą plieną, Uljanovske naudojamą kaip konstrukcijų apsaugos dalį. Kai kurie mechanizmai jau buvo pakrauti į lėktuvnešį. Raketų kompleksas „Granit“ turėjo būti pakrautas ant slenksčio vieno 850 tonų blokinio modulio pavidalu. Kasyklos komplekso įrengimui taip pat kainavo Černomorskio gamyklai, o tada jos buvo išsiųstos surinkti į Leningradą. Branduolinės garo gamybos, katapultų ir iškroviklių gamyba ir montavimas vyko visu įkarštyje. Tačiau finansavimas buvo nutrauktas, o 25 000 tonų sveriantis plieninis sraigtasparnis sustingo ant elingo ir laukė savo likimo.

Tada gamykla kreipėsi į Ukrainos vyriausybę. Jie atsakė: „Jei Rusijai laivo neprireiks, tai skirsime pinigų jam nupjauti ir slipui atlaisvinti“. „Šis pažadas buvo įvykdytas“, – rašo V.V. Babichas. - Technologai apskaičiavo, kad korpuso pjovimo ir jo užbaigimo išlaidos paleidimui su užkimštomis velenų linijų ir apatinių užbortinių jungiamųjų detalių angomis buvo maždaug vienodos. Vyresnysis Uljanovsko statybininkas P.S. Gerasimovas tikėjo, kad reikia baigti statyti laivą ir jį nuleisti, o tada gyvenimas parodys, ką su juo daryti, tačiau jie jo nuomonės neklausė.

Netrukus gamykloje pasirodė Vitalijus Kozlyaras, Niujorke registruotos amerikiečių bendrovės „J.R. Global Enterprises, Inc.“ viceprezidentas. Jis pasiūlė Uljanovsko korpusą nupirkti į laužą už 550 USD už toną. Manau, kad ši fantastiška figūra paskatino gamyklos vadovybę ir Ukrainos vyriausybę kuo greičiau parengti sprendimą dėl laivo pjaustymo. 1992 m. vasario 4 d. Ukrainos ministro pirmininko pirmasis pavaduotojas K.I. Masikas pasirašė įsakymą dėl „Uljanovsko“ disponavimo“.

Užsienio prospektuose ir žurnaluose radau laivų laužo kainą, kuri tuo metu pasaulinėje rinkoje siekė 80-100 dolerių už toną. Tokie duomenys mane nustebino ir kartu su jais nuėjau į gamyklos vadovybę. Tačiau ChSZ vadovai tikėjo, kad šarvuoti nikelio turintys AK tipo plienai ir padidinto stiprumo 10KhSND korpuso plienas, kurių Uljanovsko korpuse buvo iki 70%, leis jį parduoti už sutartyje nurodytą kainą. Be to, jie naiviai tikėjo, kad jeigu sutartis pasirašoma, vadinasi, ji ir kitai pusei yra privaloma ir visada bus vykdoma.

Tačiau kai amerikiečių kompanijos „J.R. Global Enterprises, Inc.“ prezidentas Josephas Reznikas asmeniškai atvyko į Nikolajevą ir pasiūlė sumokėti 120 USD už toną, veisėjai ginčijosi. Reznikas išvyko, ir niekas kitas apie jį negirdėjo nei Nikolajeve, nei visoje Ukrainoje. Kur be žinios dingo pati įmonė. Tačiau poelgis buvo padarytas – Uljanovsko korpusas buvo pjaunamas visu greičiu.

Deja, ši pamoka nenuėjo į nepriklausomybių naudojimą. „Orange“ ėmė dar daugiau dėmesio skirti JAV. Na, dar gaus naujus Kozlyarus ir Reznikovus.

Juodosios jūros laivyno padalijimas lėmė ne padėties Juodojoje jūroje ir Kryme sutvarkymą, o kažkokią nestabilią pusiausvyrą arba, kaip teigia fizikai, metastabilią būseną. Ginkluotas konfliktas regione neišvengiamas, tik klausimas, kada jis prasidės ir kas jį sukels. Jau žinome apie keliolika problemų, dėl kurių gali kilti karas. Tai visų pirma nacionalinių santykių nestabilumas tiek Kryme, tiek visoje Ukrainoje; tai Ukrainos bandymai įstoti į NATO; tai Gruzijos prezidento Saakašvilio pažadai užgrobti Abchaziją jėga ir daug daugiau.

Pastabos

Rusijos Juodosios jūros laivyno pagalbinis laivynas. Simferopolis: Tavrida, 2004, 82 p.

Rusijos Juodosios jūros laivyno būstinė. 123-124 p.

Ten. 203-204 p.