Mechaninės inžinerijos šakų geografija. Geografijos pamokos tema: „Inžinerija

Esė apie ekonominę geografiją

Pramonės apibrėžimas, reikšmė

Mašinų inžinerija yra didžiausia kompleksinė pramonės šaka, lemianti visos šalies ekonomikos mokslo ir technologinės pažangos lygį, nes ji aprūpina visas pramonės šakas mašinomis, įranga, prietaisais, o gyventojus – vartojimo prekėmis. Tai taip pat apima metalo apdirbimą, mašinų ir įrenginių remontą. Jai ypač būdingas gamybos specializacijos gilinimas ir jos masto plėtimasis.

Prie išvardintų mechanikos inžinerijos padalinių reikėtų pridėti „mažąją“ metalurgiją – plieno ir valcavimo metalo gamybą tiek mašinų gamybos įmonių liejyklose, tiek atskirose specializuotose liejinių, kaltinių, štampavimo ir suvirintų liejinių gamybos įmonėse. mechanikos inžinerijos konstrukcijos.

Nurodytoje pramonės struktūroje sudėtingiausia yra mechaninė inžinerija, kuri apima tokius svarbius subsektorius kaip tarpšakinių pramonės šakų mechaninė inžinerija (elektronikos ir radijo pramonė, prietaisų, staklių ir instrumentų, guolių pramonė ir kt.); šalies ūkio šakų (statybos ir kelių inžinerijos, transporto, traktorių ir žemės ūkio inžinerijos ir kt.) įrangos gamyba; pramonės šakoms (energetikos, metalurgijos, kasybos ir kasybos inžinerijos, chemijos inžinerijos, tekstilės pramonės technologinių įrenginių gamybos ir kt.); negamybiniam sektoriui (komunalinė inžinerija, buitinės technikos ir mašinų gamyba, karinė įranga ir kt.).

Be pramonės klasifikavimo, mechanikos inžinerija gali būti suskirstyta į technologinio proceso etapus į ruošinį; apdirbimas ir surinkimas.

Pagal metalo suvartojimą, darbo ir energijos intensyvumą įprasta išskirti sunkiąją, bendrąją ir vidutinę inžineriją. Sunkiajai inžinerijai būdingas didelis metalo suvartojimas, palyginti mažas darbo ir energijos intensyvumas. Tai apima daug metalo sunaudojančių ir didelių gabaritų gaminių gamybą. Bendroji mechaninė inžinerija pasižymi vidutinėmis metalo ir energijos sąnaudomis bei mažu darbo jėgos intensyvumu. Iš esmės tai yra įrangos gamyba atskiroms pramonės šakoms. Bendroji ir vidurinė inžinerija yra gana panašios ir neturi aiškiai apibrėžtų geografinių modelių.

Mechaninėje inžinerijoje yra chronologinė klasifikacija. Išskiriamos naujausios pramonės šakos, atsiradusios XX amžiaus antroje pusėje. Visų pirma, tai yra aukščiausių mechanikos inžinerijos aukštų pramonės šakos: elektronika, radijo inžinerija, robotika, raketų ir kosmoso pramonė ir kt. XIX amžiaus antroje pusėje ir XX amžiaus pirmoje pusėje iškilusios naujos pramonės šakos: orlaivių gamyba. ir motorinės transporto priemonės, garvežių ir dyzelinių lokomotyvų pastatas, daugelio šalies ūkio ir pramonės sektorių gamybos įranga ir kt. Senosioms pramonės šakoms, iškilusioms dar XVIII a. ir XIX a. pirmoje pusėje. apima metalo gaminių gamybą pirminiams ūkio sektoriams – žemės ir miškų ūkiui, kasybos pramonei.

Didelę reikšmę mūsų laikais įgyja naujos šalių bendradarbiavimo formos.

Mašinų gamybos komplekso svarbą vargu ar galima pervertinti. Svarbiausias jos uždavinys – realizuoti mokslo ir technologijų pažangos laimėjimus, užtikrinti visapusišką gamybos mechanizavimą ir automatizavimą, aprūpinti šalies ūkio sektorius nauja įranga, o gyventojus tenkinti šiuolaikinėmis plataus vartojimo prekėmis.

2. Pramonės žaliavos

Pagrindinė konstrukcinė medžiaga mechaninėje inžinerijoje yra juodasis metalas, todėl pagrindinė žaliavų tiekėja yra juodoji metalurgija. Tuo pačiu metu šiuolaikinėje mechaninėje inžinerijoje juoduosius metalus vis dažniau keičia spalvotieji metalai, pirmiausia lengvieji (aliuminis), taip pat kompozitai ir plastikai.

Tačiau mechaninėje inžinerijoje, kuri yra sudėtingiausia pramonės šaka, lemianti mokslo ir technikos pažangos išsivystymo lygį, viskas nėra taip aišku, kaip kitose pramonės šakose. Čia pagrindinis vaidmuo tenka darbui imlioms, žinioms imlioms, ne materialiai imlioms pramonės šakoms (išskyrus nemažai sunkiosios inžinerijos subsektorių, metalo gaminių ir konstrukcijų, ruošinių ir kt.). Todėl pirmiausia turėtume kalbėti apie pagrindinį resursą – gana didelį aukštos kvalifikacijos darbo jėgos skaičių. Didelę reikšmę turi ir vartotojai, kurie yra ne tik gyventojai, bet ir kitos įmonės ir net pramonės šakos.

Su mechanine inžinerija tiesiogiai susijusios šios problemos: metalo suvartojimo mažinimas gerinant jo kokybę ir gaminių svorį, atliekų ir metalo nuostolių mažinimas jį apdorojant – dėl didesnės valcuotų gaminių dalies gamybos.

3. Pramonės išdėstymas

Visos mechaninės inžinerijos vietą lemia socialiniai ir ekonominiai veiksniai ir, visų pirma, pakankamai daug kvalifikuotų darbo išteklių, taip pat gatavų gaminių vartotojai. Būdingas mechanikos inžinerijos bruožas, turintis įtakos lokacijai, yra aukšta specializacijos ir bendradarbiavimo plėtra. Specializacija palengvina masinės gamybos organizavimą, skatina racionalesnį įrangos naudojimą, didina darbo našumą. Viena būdingiausių, kalbant apie plačią įmonių specializacijos ir bendradarbiavimo plėtrą, mechanikos inžinerijoje yra automobilių pramonė.

4. Pasaulio inžinerija devintojo dešimtmečio pabaigoje

Mokslo ir technologijų revoliucijos epochoje mechaninė inžinerija iškilo ir pradėjo sparčiai vystytis dešimtyse naujų šalių, todėl pagal paplitimą pasaulyje su ja negali prilygti jokia kita pramonės šaka. Nepaisant to, skirtumai tarp atskirų šalių vis dar yra labai dideli, tai rodo 1 lentelės duomenys, rodantys „kas yra kas“ pasaulinėje (užsienio) inžinerinėje pramonėje.

Iš pirmos lentelės stulpelio matyti, kad pasaulio inžinerijoje pirmauja trys šalys – JAV, Japonija ir Vokietija. Jie taip pat turi išsamiausią mašinų gamybos produkcijos asortimentą, įskaitant visus arba beveik visus jos subsektorius. (Iš NVS šalių pirmaujančioje grupėje yra Rusija). Be šių šalių į „dešimtuką“ dar patenka Prancūzija, Didžioji Britanija, Italija ir Ispanija, turinčios itin platų mechanikos inžinerijos spektrą, Kinija, Kanada ir neabejotina besivystančių pasaulio lyderė šioje industrijoje – Brazilija.

1 lentelė

Inžinerinių gaminių gamyba pasaulyje devintojo dešimtmečio pabaigoje

Šalis	Gamybos kaina, milijardais dolerių.	Mechaninės inžinerijos dalis apdirbamosios pramonės vertėje, proc.	Mašinos inžinerijos dalis šalies eksporto vertėje, proc.
JAV	289,1	36	48
Japonija	146,2	37	64
Vokietija	76,6	38	48
Prancūzija	40,9	33	35
Didžioji Britanija	32,5	32	36
Italija	30,1	32	34
Kinija	24,7	26	16
Kanada	14,7	25	42
Brazilija	13,9	24	15
Ispanija	9,9	22	31
Indija	9,3	26	10
Šveicarija	8,7	38	35
Švedija	7,3	35	44
Australija	7,1	23	6
Nyderlandai	6,5	28	19
Meksika	6,1	14	18
respublika	Korėja	5,6	23
33
Austrija	4,4	24	32
Belgija	4,3	23	26
Suomija	2,9	24	28
Argentina	2,8	16	16
Danija	2,3	24	25
Singapūras	2,1	49	38
Norvegija	2,0	26	18
Izraelis	1,9	30	20
Turkija	1,8	15	5
pietų Afrika	1,8	16	3
Honkongas	1,3	21	21
Nigerija	1,2	10	3
Naujoji Zelandija	1,0	17	6

Pastaba: Be NVS šalių ir Rytų Europos

„Antrame dešimtuke“ dominuoja mažesnės Vakarų Europos šalys su joms būdinga daug siauresne specializacija. Tai taip pat apima Australiją, o iš besivystančių šalių - Indiją, Meksiką ir Korėjos Respubliką, kurios toliau pažengė į priekį industrializacijos keliu. (Tarp Rytų Europos šalių tokio lygio yra Lenkija ir Čekoslovakija). Galiausiai „trečiame dešimtuke“ vienodai atstovaujamos ekonomiškai išsivysčiusios šalys ir besivystančios šalys.

Lentelės antrojo stulpelio duomenys reikšmingai papildo jos pirmos stulpelio absoliučius rodiklius. Nors jų pagrindu galima sugrupuoti šalis, apsiribojame teiginiu, kad daugumoje besivystančių šalių mechaninės inžinerijos dalis visos gamybos pramonės produkcijos vertėje dar neviršija 20%. Trečios stulpelio duomenys netiesiogiai atspindi mechanikos inžinerijos įsitraukimo į tarptautinį geografinį darbo pasidalijimą laipsnį. Didžiausias jis yra Japonijoje, JAV, Vokietijoje, Švedijoje, Kanadoje, o nežymus Australijoje, Naujojoje Zelandijoje, Turkijoje, Pietų Afrikoje, Nigerijoje.

Jei 1 lentelės duomenis interpretuotume teritoriniais terminais, bandydami juos sudėti į žemėlapį, susidarytume vaizdą apie tris pagrindinius pasaulio mašinų gamybos regionus.

Tarp jų pirmaujančią vietą pagal gamybos mastą (30% pasaulio) užima Šiaurės Amerikos regionas, kuriam priklauso JAV, Kanada ir Meksika. Ji ypač išsiskiria dideliais kompiuteriais, orlaiviais, raketomis ir kosmoso technologijomis, o JAV eksportuojama beveik pusė visos inžinerinės produkcijos.

Užsienio Europos regionas pagal gamybą yra maždaug lygus Šiaurės Amerikos regionui ir faktiškai su juo dalijasi pirmą ar antrą vietą. Čia neabejotina lyderė yra VFR, po kurios seka Prancūzija, Didžioji Britanija, Italija, Ispanija, kurios daugiausia specializuojasi masinėse mechaninės inžinerijos srityse, įskaitant staklių gamybą, automobilių pramonę ir kt. Inžinerinių produktų dalis eksporte yra didžiausia VFR. . Tačiau pagal mašinų ir įrangos eksportą, tenkantį vienam gyventojui, Šveicarija užima pirmąją vietą ne tik regione, bet ir pasaulyje.

Trečiasis regionas, apimantis Rytų ir Pietryčių Azijos šalis, sudaro daugiau nei 1/5 pasaulio mechaninės inžinerijos. Joje pirmauja Japonija, kuri pagal šios pramonės augimo tempus aplenkė tiek JAV, tiek užsienio Europą. Dar šeštojo dešimtmečio viduryje Japonija pagal mašinų gamybos produktų kainą buvo Italijos lygyje, tačiau septintojo dešimtmečio viduryje ji pasiekė Vokietijos Federacinės Respublikos ir Didžiosios Britanijos lygį, o viduryje. -1970-aisiais jis gerokai jį pranoko. Kaip matyti iš lentelės, šiandien Japonija yra aukščiausia pasaulyje pagal bendrą mechaninės inžinerijos eksporto dydį. Be Japonijos, teisėta į regioną įtraukti tokias „naujosios industrializacijos šalis“ kaip Korėjos Respublika, Singapūras ir Kinija.

Be lentelės, negalima teigti, kad ketvirtąjį pasaulyje mašinų gamybos regioną sudaro NVS šalys, kurios išsiskiria didele gamybos apimtimi ir įranga, tačiau atsilieka aukštųjų technologijų pramonės plėtroje. . Be pažymėtų keturių pagrindinių regionų, Brazilija, Indija ir Australija užima svarbią vietą pasaulio mašinų gamybos žemėlapyje.

Apskritai tai yra regioninis požiūris į temą. Tačiau kai kurių atskirų inžinerijos šakų charakteristikos taip pat nusipelno pagilinimo.

Tai taikoma staklių gamybai, kaip pirmaujančiai bendrosios mechaninės inžinerijos šakai. 2 lentelės duomenys leidžia apskaičiuoti, kad penkios pirmaujančios gamybos šalys (Japonija, Vokietija, SSRS, JAV, Italija) sudarė 2/3 pasaulio staklių gamybos pagal vertę. Priduriame, kad jie taip pat sudarė beveik 60% savo eksporto ir 45% importo. Pirmąją vietą pagal eksportą užėmė Vokietija, antrąją – Japonija.

Tai taikoma automobilių pramonei ir laivų statybai, kaip pirmaujančioms transporto inžinerijos šakoms. Tačiau pastaruoju metu jų raidos būdai gana stipriai pradėjo skirtis.

Per pastaruosius dešimtmečius automobilių pramonė tapo viena didžiausių inžinerijos ir visos pramonės šakų. Jei iki Antrojo pasaulinio karo visos šalys pagamino apie 4 milijonus automobilių per metus, o 1950 metais – 10 milijonų, tai aštuntajame dešimtmetyje jų gamyba viršijo 30 milijonų, devintajame dešimtmetyje – 40 milijonų, o 90-ųjų pradžioje – 45 milijonus. sumos, kiek daugiau nei 70% tenka lengviesiems automobiliams, o likusi dalis – sunkvežimiams ir autobusams. 1993 m. į „dešimtuką“ lengvųjų automobilių gamybos šalių buvo: Japonija (9,7 mln.), JAV (5,7), Vokietija (4,4), Prancūzija (2,6), Ispanija (1,8), Italija (1,5), Didžioji Britanija ( 1,2), Korėjos Respublika (1,2), Rusija (0,9), Kanada (0,9). Priduriame, kad į „antrą dešimtuką“ pateko Brazilija, Meksika, Belgija, Australija, Turkija, Argentina, Lenkija, Čekija, Pietų Afrika, Ukraina. Skaičiavimu, lengvųjų automobilių gamyba pasaulyje 2000 metais sieks 40 mln.

Apibendrinant galima teigti, kad 90-ųjų pradžioje pasaulyje buvo trys pagrindiniai automobilių pramonės regionai: Vakarų Europa (33%) ir Japonija (30%). Esminis skirtumas tarp jų slypi tame, kad JAV automobilių pramonė dirba beveik vien vidaus rinkai, o Vakarų Europoje ir ypač Japonijoje – išorinei rinkai.

2 lentelė

Pasaulinė staklių pramonė devintojo dešimtmečio pabaigoje

Visas pasaulis, šalys	Gamyba, milijardai dolerių	Eksporto dalis visiems gaminiams, proc.
Visas pasaulis	43,0	…
Japonija	9,8	38
Vokietija	7,9	63
SSRS	5,0	8
JAV	3,3	29
Italija	3,0	50
Šveicarija	1,8	88
Didžioji Britanija	1,6	39
Prancūzija	1,0	44
Taivanas	1,0	66
Kinija	0,8	…
Ispanija	0,8	41
Korėjos Respublika	0,8	…
Rumunija	0,7	…
Jugoslavija	0,8	…
Čekoslovakija	0,5	…
Brazilija	0,5	…
Švedija	0,4	…
Kanada	0,4	…
Lenkija	0,3	…

Pasaulio laivų statybos pramonė klestėjo septintajame dešimtmetyje ir septintojo dešimtmečio pirmoje pusėje. Jis pasiekė aukščiausią tašką 1975 m., kai laivai, kurių bendras tūris siekė 35 mln. tonų (Palyginimui: 1950 m. - 3,5 mln., 1960 m. - 8 mln.). Tačiau tada ši pramonė įžengė į ilgalaikio nuosmukio ir net krizės laikotarpį, kurį pirmiausia sukėlė pasaulinė energijos krizė ir smarkiai sumažėjęs naftos gabenimas jūra. 1980 metais jūrų laivų nuleidimas į vandenį sudarė 13 mln. br.-reg. y., vos per penkerius metus sumažėjo beveik tris kartus! Iki devintojo dešimtmečio pabaigos sumažėjo iki 11 mln. br.-reg. Pasaulio laivų statybos gamybos pajėgumus šiuo metu išnaudoja tik 40 proc.

Tuo pačiu metu pasaulio laivų statybos geografijoje įvyko kardinalūs poslinkiai. Prieš Antrąjį pasaulinį karą pagrindinė šios pramonės plėtros sritis buvo Vakarų Europa, kurioje išsiskyrė Didžioji Britanija, pasaulio čempionatą šioje srityje rengusi nuo XIX amžiaus pradžios. Prieš Antrąjį pasaulinį karą ji viena išleido pusę viso pasaulio laivų tonažo. Didele laivų statyba išsiskyrė ir kitos Vakarų Europos šalys. Bet kuriuo atveju 1950 m. į „dešimtuką“ laivų statybos šalių pateko (be SSRS): Didžioji Britanija, JAV, Japonija, Švedija, Nyderlandai, Vokietija, Danija, Italija, Norvegija, Kanada. Pakanka palyginti šį sąrašą su 3 lentelės duomenimis, kad pamatytume, kad senosios sudėties „dešimtuke“ liko tik Japonija (nuo 1956 m. ji buvo pirmoje vietoje), Vokietijos Federacinė Respublika ir Danija. Didžioji Britanija atsidūrė „antrame dešimtuke“, o Italija, Norvegija ir Švedija buvo nustumtos į 19, 20 ir 21 vietas.

3 lentelė

Pasaulio laivų statyba devintojo dešimtmečio pabaigoje

Pagrindinė naujovė – pasaulinės laivų statybos pramonės „perkėlimo“ pradžia iš ekonomiškai išsivysčiusių šalių į besivystančias. Tai aiškiausiai liudija Korėjos Respublikos, kuri devintojo dešimtmečio pabaigoje užėmė „antrąją liniją“ pasaulio laivų statyboje, pavyzdys. Japonija ir Korėja tapo ne tik didžiausiomis jūrų laivų gamintojomis, bet ir eksportuotojomis; pirmasis iš jų suteikia 40%, o antrasis - 33% pasaulio eksporto.

Aiški besivystančių šalių, ypač Rytų ir Pietryčių Azijos NVN, dalies didėjimo tendencija taip pat pastebima masinių namų ūkio produktų gamyboje (žr. 4, 5, 6 lenteles).

Dar 1980 metais radijo aparatus gaminančių šalių sąraše pirmąsias penkias vietas užėmė Japonija, JAV, SSRS, Vokietija ir Prancūzija. Dabar visos „penketuko“ vietos priklauso Rytų ir Pietryčių Azijos šalims, gaminančioms daugiausia pigius tranzistorinius radijo imtuvus. Honkongas padarė ypač stiprų „spurtą“ devintajame dešimtmetyje, kur šimtai firmų gamina radijo inžinerijos gaminius.

Daugeliu atžvilgių panaši situacija susiklostė pasaulinėje laikrodžių pramonėje. Iki aštuntojo dešimtmečio pradžios Šveicarija buvo pripažinta šios srities lyderė, per metus pagaminanti apie 100 mln. Tačiau išradus kvarcinius laikrodžius šios šalies laikrodžių pramonė įžengė į krizės laikotarpį, o Japonija iškilo į priekį. Tada Japoniją aplenkė paprasčiausius ir pigiausius elektroninius laikrodžius gaminantis Honkongas, o dabar dešimtuke yra penkios Azijos šalys. Tačiau reikia nepamiršti, kad daugelis vietinių įmonių yra Japonijos ir Šveicarijos įmonių filialai, kurie išlaikė sudėtingesnių ir brangesnių laikrodžių gamybą. „Dešimtuko“ šalių, gaminančių fotoaparatus, Azijos šalys dabar taip pat užima penkias vietas.

4 lentelė

Pasaulinė radijo aparatų gamyba devintojo dešimtmečio pabaigoje

5 lentelė

Pasaulinė laikrodžių gamyba devintojo dešimtmečio pabaigoje

6 lentelė

Pasaulinė fotoaparatų gamyba devintojo dešimtmečio pabaigoje

5. Pramonės struktūra

Aukščiausi aukštai mechaninės inžinerijos (daili, precizinė, precizinė inžinerija). Šiai naujausių pramonės šakų grupei priklauso elektronikos ir radijo pramonė, tiksliųjų staklių, staklių, instrumentų ir įrankių gamyba, robotika, raketų bei kosmoso technologijos ir išsiskiria mažiausias metalo suvartojimas bei didžiausias darbo ir mokslo intensyvumas. Technologinis procesas yra sumažintas daugiausia iki tikslaus apdirbimo ir surinkimo.

Automobilių pramonė yra tipiškas vidutinio dydžio inžinerijos atstovas, gaminantis sudėtingas vidutinio dydžio mašinas ir įrangą šalies ūkio sektoriams, besispecializuojantis technologinio proceso etapuose, išplėtotas bendradarbiavimas ir pagrindinės gamybos orientavimas į koncentracijos sritis. kvalifikuotų darbo išteklių, išsiskiriančių aukšta technine kultūra.

Automobilių pramonei priklauso visų rūšių automobilių, autobusų, troleibusų, motociklų, dviračių, taip pat automobilių, motociklų, dviračių ir valčių variklių bei atsarginių dalių gamybos įmonės.

Sunkioji inžinerija apima įrangos metalurgijos įmonėms, kasybos, kasybos, didelės galios ir krovos įrenginių, sunkiųjų staklių bei kalimo ir presavimo staklių bei kitų metalui imlių ir didelių gabaritų gaminių gamybą.

Žemės ūkio inžinerija apima įmones, gaminančias žemės ūkio techniką, skirtą visų rūšių žemės ūkio produkcijos (arimo, sėjos, derliaus nuėmimo) mechanizavimui, įskaitant gyvulininkystę.

Traktorių inžinerija apima traktorių, traktorių ir kombainų variklių gamybos įmones, specializuotas agregatų, mazgų, traktorių dalių ir atsarginių dalių gamybos įmones.

6. Pasaulio inžinerija 90-ųjų pabaigoje

Mechanikos inžinerija užima pirmąją vietą tarp pasaulio pramonės šakų tiek pagal darbuotojų skaičių, tiek pagal gaminių vertę.

Daugiau nei 90% visų inžinerinių produktų pagamina išsivysčiusios šalys.

Pasaulyje yra šeši mašinų gamybos regionai: JAV, Europa, NVS, Japonija, Kinija ir naujai išsivysčiusios Azijos šalys.

Visų tipų mechaninė inžinerija yra sukurta G8 šalyse ir Kinijoje. Mažosios Vakarų Europos šalys specializuojasi tiksliojoje inžinerijoje, naujai išsivysčiusios pramoninės šalys – imliose inžinerinėse pramonės šakose, o daugelyje besivystančių Afrikos, Pietvakarių Azijos ir Centrinės Afrikos šalių inžinerijos praktiškai nėra.

7. Automobilių pasaulis

90% visų pasaulyje pagamintų automobilių yra lengvieji automobiliai.

Kasmet pasaulyje pagaminama daugiau nei 40 milijonų automobilių. Didžiausi automobilių gamintojai pasaulyje yra:

Japonija (8,5 mln. vienetų);

JAV (6,8 mln.)

Vokietija (4,4 mln. vnt.)

Į geriausių automobilių gamintojų dešimtuką taip pat patenka Prancūzija, Ispanija, Pietų Korėja, Kanada, Brazilija, Italija ir JK.

Didžiausi automobilių pramonės centrai pasaulyje yra Tokijas, Nagoja, Kobė, Jokohama (Japonija), Detroitas (JAV), Volfsburgas, Štugartas, Miunchenas, Kelnas (Vokietija), Paryžius (Prancūzija), Turinas (Italija), Londonas (Didžioji Britanija), Seulas. (Pietų Korėja), Torontas (Kanada), San Paulas (Brazilija).

8. Pasaulio geležinkelių inžinerija.

Geležinkelių inžinerija plėtojama JAV, Japonijoje, Prancūzijoje, Vokietijoje, Čekijoje, Lenkijoje, Rusijoje, Ukrainoje, Kinijoje ir Indijoje.

9. Pasaulio laivų statyba

Pirmaujančios šalys laivų gamyboje yra:

Japonija (40 % pasaulio laivų tonažo)

Pietų Korėja (33 % pasaulio laivų tonažo)

Vokietija

Laivų statyba taip pat plėtojama Brazilijoje, Taivane, Danijoje, Lenkijoje, Kinijoje, JAV, Suomijoje, Rusijoje ir Ukrainoje.

Didžiausi laivų statybos centrai pasaulyje yra Tokijas, Jokohama, Nagasakis, Busanas, Hamburgas, Gdanskas, Marselis, Tulonas, Genuja, Šanchajus, Baltimorė, New Port News, Naujasis Orleanas, San Franciskas, Sankt Peterburgas, Nikolajevas.

10. Aviacijos pramonė

Aviacijos pramonė, orientuota į mokslinę bazę ir aukštos kvalifikacijos personalą, buvo išvystyta tik ekonomiškai išsivysčiusiose šalyse. Didžiausi orlaivių gamintojai yra JAV (Hjustonas, Sietlas, Atlanta, Niujorkas), Rusija, Prancūzija (Paryžius ir Tulūza), Vokietija (Štutgartas ir Miunchenas), Didžioji Britanija (Londonas) ir Italija (Turinas).

11. Elektros pramonė

Elektros ir elektronikos pramonė išsivysčiusiose šalyse remiasi išvystyta moksline baze, aukštos kvalifikacijos darbo ištekliais ir vartotojais, o naujai išsivysčiusių šalių - pigiais darbo ištekliais. Ši pramonė pasižymi diversifikuota struktūra, tačiau tarp lyderių galima sutikti gana ribotą grupę šalių, priklausančių išsivysčiusių ar naujai išsivysčiusių šalių kategorijai, taip pat Kiniją.

Pagal televizorių gamybą (130 mln. vienetų) pasaulyje pirmauja:

Kinija (25 mln. vienetų)

Pietų Korėja (16 mln. vienetų)

Japonija (15 mln.)

Radijo imtuvų gamybai (apie 170 mln. vienetų) išsiskiria:

Kinija (daugiau nei 50 mln. vienetų)

Malaizija (daugiau nei 20 mln. vienetų)

Singapūras (20 mln.)

Pagal laikrodžių gamybą (apie 800 mln. vienetų) pirmaujančias pozicijas užima:

Kinija (beveik 400 mln. vienetų)

Japonija (apie 300 mln. vienetų)

Šveicarija (25 mln.)

Kinija išsiskiria skalbimo mašinų, magnetofonų gamyba – Japonija, kompiuterių – JAV ir Japonija, pramoninių robotų – JAV, Vokietija ir Japonija.

12. Pasaulio staklių pramonė

Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje pasaulinė staklių gamyba sudarė daugiau nei 1,2 mln. Kadaise buvusi pasaulio staklių pramone, Rusija šią pramonę praktiškai prarado. Šiuo metu staklių gaminių gamybai išsiskiria šie dalykai:

Japonija (200 tūkst. vnt.)

13. Pasaulio žemės ūkio inžinerija.

Žemės ūkio inžinerija turi vartotojo vietos veiksnį, todėl ji sutelkta pagrindiniuose pasaulio žemės ūkio regionuose. Išsivysčiusios šalys, pasiekusios aukščiausią žemės ūkio mechanizacijos lygį, mažina žemės ūkio technikos gamybą, skiria dėmesį jos kokybei ir technologinėms galimybėms gerinti, po truputį praranda lyderystę besivystančioms šalims pagal absoliučią gamybos apimtį. Šiuo metu traktorių gamyba išsiskiria:

Japonija (150 tūkst. vnt.)

Indija (100 tūkst. vnt.)

JAV (apie 100 tūkst. vnt.)

Japonijos lyderio pozicija paaiškinama jos specializacija mini traktorių gamyboje, o likusioje pasaulio dalyje paprastai gaminami vidutiniai ir galingi traktoriai.

7 lentelė

14. Šalių grupavimas pagal mechanikos inžinerijos išsivystymo lygį

Šalys, kuriose labai išvystyta inžinerija	Šalys, kuriose mechanikos inžinerija yra vidutiniškai išvystyta	Šalys, kuriose mažai išvystyta inžinerija	Šalys, kuriose nėra mechaninės inžinerijos
JAV	Brazilija	Mongolija	Saudo Arabija
Kanada	Kinija	Iranas	Libija
Vokietija	Australija	Peru	Madagaskaras
Rusija	Indija	Kuba	Somalis
Prancūzija	Argentina	Albanija	Islandija
Švedija	Meksika	Indonezija	Laosas
Italija	pietų Afrika	Alžyras	Botsvana
Japonija	Korėja	Egiptas	Kongas
Didžioji Britanija	Ispanija	Čilė	Panama
Šveicarija	Portugalija	Irakas	Kosta Rika
Austrija	Airija	Turkija	Haitis
Olandija	Danija	Zairas	Tunisas
Belgija	Norvegija	Nigerija	Sudanas
Lenkija	Suomija	Vietnamas	Svazilandas
Rumunija	Graikija	Tailandas	Nepalas

15. Inžinerinių gaminių platinimas

Beveik ¾ inžinerinių produktų yra perskirstomi išsivysčiusiose šalyse. Taip yra dėl to, kad besivystančios šalys negali sau leisti didelių išlaidų mokslui. Išsivysčiusios kapitalistinės ir naujai išsivysčiusios pramoninės šalys išsiskiria eksportui skirtų inžinerinių gaminių mastais, taigi ir didesniu dėmesiu gaminių kokybei gerinti.

Pagrindiniai inžinerinių gaminių krovinių srautai pasiskirsto taip:

Japonija Þ JAV

JAV Þ Vakarų Europa

Rusijos, Ukrainos ir kitų NVS šalių, Kinijos, Indijos, Brazilijos mašinų gamybos kompleksas daugiausia dirba vidaus rinkai, o tai dažnai lemia žemos kokybės gaminių gamybą.

Bibliografija

Rusijos pramonės geografija. – M.; nušvitimas, 1990 m

Nauja pasaulyje (skaičiai ir faktai). - M .; „Business Bustard“, 1999 m

Pasiruošimas egzaminui (ekonominės geografijos 9-11 kl.). – M.; „OLMA-PRESS“, 2000 m

Vadovėlis (Pasaulio ekonominė ir socialinė geografija). - M.; nušvitimas, 1998 m

Geografija (3 tomai). – V.P. Maksakovskis.

Pasaulio ekonomikos geografija. – M.; 1991. Pp. 114.

Video pamoka „Pasaulio mechaninės inžinerijos geografija“ skirta vienai pagrindinių, įdomiausių ir svarbiausių pramonės šakų – mechanikos inžinerijai. Pamokos metu sužinosite kada atsirado ši industrija, pagrindiniai jos aspektai, ypatumai. Mokytojas pasakos apie mechanikos inžinerijos subsektorių išdėstymo geografinius ypatumus skirtinguose regionuose ir šalyse; apie šios pramonės svarbą pasaulio ekonomikai; apie jo kitimo dinamiką.

Tema: Pasaulio ekonomikos šakų geografija

Pamoka: Pasaulio inžinerijos geografija

Mechaninė inžinerija yra pagrindinė pramonės gamybos šaka, ji aprūpina visas kitas ūkio šakas įranga, mašinomis ir kitomis darbo priemonėmis. Todėl likusios ekonomikos išsivystymo lygis priklauso nuo mechanikos inžinerijos išsivystymo lygio. Mechanikos inžinerija apima kelias dešimtis subsektorių, kurie skiriasi atsiradimo laiku, technologinėmis ypatybėmis ir pan.. Mokslo ir technologijų revoliucijos epochoje įvyko pokyčiai mechanikos inžinerijoje, pavyzdžiui, ji tapo imlesnė žinioms, labai specializuota, atsirado naujų krypčių.

Mechaninė inžinerija- pramonė, gaminanti įvairias mašinas, įrankius, instrumentus, taip pat plataus vartojimo prekes ir gynybos gaminius.

Mechaninė inžinerija paprastai skirstoma į tris dideles grupes: imli darbui, daug metalui ir mokslui.

Išsamiau mechaninė inžinerija skirstoma į:

1. Sunkioji inžinerija.

2. Vidutinė inžinerija.

3. Tikslioji inžinerija.

4. Bendroji inžinerija.

5. Mašinų ir įrangos remontas.

Savo ruožtu pirmiau minėti pogrupiai yra suskirstyti į daugybę subsektorių:

Medžiagų tvarkymo inžinerija.

Geležinkelio inžinerija.

Laivų statyba.

Aviacijos pramonė.

Raketų ir kosmoso pramonė.

Energetika.

Statyba ir komunalinė inžinerija.

Žemės ūkio inžinerija.

Naftos ir dujų inžinerija.

Chemijos inžinerija.

Miškininkystės inžinerija.

Automobilių pramonė.

Traktoriaus pastatas.

Staklių pramonė.

Robotika.

Įrankių pramonė.

Lengvosios pramonės įranga.

Maisto pramonės įranga.

Buitinės technikos ir mašinų pramonė.

Instrumentuotė.

Radijo inžinerija ir elektronikos pramonė.

Elektros pramonėir kt.

Tarp šalių galima išskirti pagrindinius mechanikos inžinerijos lyderius apskritai: JAV, Kiniją, Prancūziją, Japoniją, Vokietiją, Meksiką, Indiją, Braziliją. Be to, yra keturi pagrindiniai mašinų gamybos regionai: Šiaurės Amerika (JAV, Kanada), užsienio Europa (Vokietija, Prancūzija, Italija, Ispanija), Rytų ir Pietryčių Azija (Kinija, Korėjos Respublika, Japonija, Indonezija, Malaizija), NVS (Rusija, Ukraina, Baltarusija, Kazachstanas). Japonijoje, Indonezijoje, Malaizijoje, Singapūre daugiau nei 60% mašinų gamybos produkcijos eksportuojama.

Dabar išsamiau išanalizuosime pagrindinius mechaninės inžinerijos subsektorius.

Automobilių pramonė (automobilių pramonė). Automobilių pramonė, kaip inžinerijos šaka, atsirado devintajame – XIX amžiaus dešimtmetyje Prancūzijoje ir Vokietijoje, o XIX amžiaus pabaigoje – XX amžiaus pradžioje Anglijoje, Italijoje, JAV, Belgijoje, Kanadoje, Austrija-Vengrija, Šveicarija ir Rusijos imperija, susijusi su objektyviu socialiniu poreikiu mechanizuoti sausumos geležinkelių transportą (pirmiausia karinį) ir gyvūnų (ir žmonių) raumenų jėgą išstumti iš šios žmogaus veiklos srities. Nuo XX amžiaus vidurio automobilių pramonė buvo subrendusi pramonė, turinti didelį monopolizacijos laipsnį. Šiuo metu automobilių pramonė yra pirmaujanti mechaninės inžinerijos subsektorius, viena pagrindinių įvairių gaminių (plieno, gumos, plastikų ir kt.) pirkėjų.

Automobilių gamyba kasmet auga. Maždaug 4/5 visų pagamintų lengvųjų automobilių sudaro lengvieji automobiliai, 1/5 – sunkvežimiai.

Pirmaujančios šalys pagal pagaminamų automobilių skaičių tūkstančiais vienetų.
(Sąrašas sudarytas remiantis OICA 2000–2010 m. duomenimis)

Vieta	Šalis/regionas


	Europos Sąjunga


	Vokietija
	Pietų Korėja
	Brazilija








	Didžioji Britanija

Didžiausios automobilių gamybos įmonės (TNC) 2010 m.
Remiantis OICA duomenimis.

„Toyota“ (Japonija) – 8,56 mln. vnt

„General Motors“ (JAV) – 8,48 mln

„Volkswagen“ (Vokietija) – 7,34 mln. vnt

„Hyundai Motor“ (Pietų Korėja) – 5,76 mln. vnt

„Ford“ (JAV) – 4,99 mln. vnt

„Nissan“ (Japonija) – 3,98 mln. vnt

„Honda“ (Japonija) – 3,65 mln. vnt

Ryžiai. 1. Toyota koncerno gamykla

Ryžiai. 2. Automobilių surinkimas Volkswagen gamykloje Kalugoje

Elektronikos pramonė. Elektroninės pramonės – naujausios mechaninės inžinerijos šakos – geografija susiformavo pokario metais. Jo kūrimo procesui įtakos turėjo:

Elektroninės gamybos techninės ir ekonominės savybės;

Nauji pramonės organizavimo principai visais lygmenimis – nuo mokslinių tyrimų centrų ir įmonių iki firmų ir įmonių asociacijų kiekvienoje šalyje ir už jos ribų;

Unikalios pasaulinės elektroninių komponentų rinkos atsiradimas;

Užmezgė specifinius užsienio prekybos ryšius tarp visų elektronikos gaminių gamintojų.

Elektronika yra šiuolaikinio mokslo, inžinerijos ir technologijų „sintezė“, šiandien ji įgijo išskirtinę vertę.

Pagrindinės elektronikos gamybos grupės:

1. Elektroninės informacijos apdorojimo priemonės.

2. Ryšio priemonės.

3. Buitinė technika.

4. Elektroniniai komponentai.

Didžiausi elektronikos gamintojai: IBM, Apple, BBK, SONY, Intel, Fujitsu, Microsoft, Nokia ir daugelis kitų. Pagrindiniai elektronikos inžinerijos regionai: Šiaurės Amerika, Rytų ir Pietryčių Azija, Vakarų Europa. Pirmaujančios šalys elektronikos pramonėje: Japonija, JAV, Kinija, Indonezija, Malaizija, Vokietija, Korėjos Respublika, Prancūzija, Singapūras ir kt.

Ryžiai. 3. Elektronikos pramonė Silicio slėnyje, JAV

Staklių pramonė- mechanikos inžinerijos šaka, kurianti visiems šalies ūkio sektoriams metalo ir medžio apdirbimo stakles, automatines ir pusiau automatines kompleksinės automatinės gamybos linijas, skirtas mašinų, įrangos ir gaminių iš metalo ir kitų konstrukcinių medžiagų gamybai, kalimui ir presavimui, liejyklų ir medienos apdirbimo įranga.Pirmaujančios šalys: Japonija, Vokietija, Korėjos Respublika, JAV, Kinija.

Robotika. Pagrindinis lyderis yra Japonija.

Ryžiai. 4 Asimo Honda robotas

Laivų statyba. Pirmaujančios šalys: Japonija, Kinija, Korėjos Respublika, Prancūzija, JAV.

Aviacijos pramonė (orlaivių pramonė). Pirmaujančios šalys: JAV, Prancūzija, Vokietija, Rusija. Didžiausios korporacijos: Airbus S.A.S, Boeing, UAC (United Aircraft Corporation).

Ryžiai. 5. Airbus A380 – didžiausias lėktuvas

Kitos mechaninės inžinerijos sritys taip pat vaidina didžiulį vaidmenį šiuolaikiniame pasaulyje, jų produktai yra aktyviai naudojami, pradedant nuo buitinio naudojimo iki strateginių tikslų.

Namų darbai

5 tema, 1 punktas

1. Kokį vaidmenį šiuolaikiniame pasaulyje atlieka mechanikos inžinerija?

Bibliografija

Pagrindinis

1. Geografija. Pagrindinis lygis. 10-11 langelių: Vadovėlis ugdymo įstaigoms / A.P. Kuznecovas, E.V. Kim. - 3 leidimas, stereotipas. - M.: Bustard, 2012. - 367 p.

2. Ekonominė ir socialinė pasaulio geografija: Proc. 10 ląstelių. ugdymo įstaigos / V.P. Maksakovskis. – 13 leidimas. - M .: Švietimas, UAB "Maskvos vadovėliai", 2005. - 400 p.

3. Atlasas su kontūrinių žemėlapių rinkiniu 10 klasei. Ekonominė ir socialinė pasaulio geografija. - Omskas: Federalinė valstybinė vieninga įmonė "Omsko kartografijos gamykla", 2012. - 76 p.

Papildomas

1. Rusijos ekonominė ir socialinė geografija: vadovėlis universitetams / Red. prof. A.T. Chruščiovas. - M.: Bustard, 2001. - 672 p.: iliustr., krepš.: tsv. įskaitant

Enciklopedijos, žodynai, žinynai ir statistikos rinkiniai

1. Geografija: vadovas aukštųjų mokyklų studentams ir stojantiesiems į universitetus. - 2 leidimas, pataisytas. ir dorabas. - M.: AST-PRESS MOKYKLA, 2008. - 656 p.

2. Gusarovas V.M. Statistika: Proc. pašalpa / V.M. Gusarovas. - M.: UNITI-DANA, 2007. - 479 p.

Literatūra, skirta pasirengti GIA ir vieningam valstybiniam egzaminui

1. Geografija. Testai. 10 klasė / G.N. Elkinas. - Sankt Peterburgas: Paritetas, 2005. - 112 p.

2. Geografijos tematinė kontrolė. Ekonominė ir socialinė pasaulio geografija. 10 klasė / E.M. Ambartsumova. - M.: Intelekto centras, 2009. - 80 p.

3. Pilniausias realių USE užduočių tipinių variantų leidimas: 2010. Geografija / Sud. Yu.A. Solovjovas. - M.: Astrel, 2010. - 221 p.

4. Optimalus mokinių paruošimo užduočių bankas. Vieningas valstybinis egzaminas 2012. Geografija: Vadovėlis / Sud. EM. Ambartsumova, S.E. Diukovas. - M.: Intelekto centras, 2012. - 256 p.

5. Išsamiausias tipinių variantų realioms USE užduotims leidimas: 2010. Geografija / Comp. Yu.A. Solovjovas. - M.: AST: Astrel, 2010. - 223 p.

6. Geografija. 2013: Vadovėlis / V.V. Būgnai. - M.: Intelekto centras, 2013. - 80 p.

7. Geografija. Diagnostinis darbas 2011 m. Vieningo valstybinio egzamino formatu. - M .: MTSNMO, 2011. - 72 p.

8. USE 2010. Geografija. Užduočių rinkinys / Yu.A. Solovjovas. - M.: Eksmo, 2009. - 272 p.

9. Geografijos testai: 10 klasė: į vadovėlį V.P. Maksakovskiy „Pasaulio ekonominė ir socialinė geografija. 10 klasė / E.V. Barančikovas. - 2 leidimas, stereotipas. - M.: Leidykla "Egzaminas", 2009. - 94 p.

10. Geografijos studijų vadovas. Geografijos testai ir praktinės užduotys / I.A. Rodionovas. - M.: Maskvos licėjus, 1996. - 48 p.

11. Išsamiausias vieningo valstybinio egzamino tipinių realių užduočių variantų leidimas: 2009. Geografija / Sud. Yu.A. Solovjovas. - M.: AST: Astrel, 2009. - 250 p.

12. Vieningas valstybinis egzaminas 2009. Geografija. Universali medžiaga studentų rengimui / FIPI - M .: Intellect-Center, 2009. - 240 p.

13. Geografija. Atsakymai į klausimus. Egzaminas žodžiu, teorija ir praktika / V.P. Bondarevas. - M.: Leidykla "Egzaminas", 2003. - 160 p.

14. Teminiai testai, skirti pasirengti baigiamajam atestavimui ir egzaminui. Geografija. - M.: Balass, Red. RAO namai, 2005. - 160 p.

Rusijos mechaninės inžinerijos sektorių struktūra

Mašinų gamybos kompleksas yra sudėtinga tarpusavyje susijusių pramonės šakų ir įmonių sistema. Tai apima apie 20 USD didelių tarpsektorinių kompleksų ir daugiau nei 100 USD pramonės šakų ir subsektorių. Požiūris į padalijimą gali būti skirtingas. Galų gale, kiekvienas iš šių komponentų apima daugybę pramonės šakų. Be to, mechaninę inžineriją su kitomis pramonės šakomis glaudžiai sieja tarpsektorinių santykių sistema. Dauguma ekonomikos geografų nagrinėjamo komplekso sudėtyje išskiria šias šakas: sunkioji, energetikos ir transporto inžinerija; elektros pramonė; įrangos gamyba naftos, naftos perdirbimo ir chemijos pramonei; staklių gamyba ir įrankių pramonė; prietaisai; traktorių gamyba ir žemės ūkio technikos bei įrangos gamyba; lengvosios ir maisto pramonės mechaninė inžinerija, radiotechnika ir radioelektronika, aviacijos ir kosmoso kompleksas .

Kiekviena iš šių pramonės šakų turi savo specifiką ir atitinkamai savo įmonių išsidėstymo principus. Medžiagoms imlios pramonės šakos vadovaujasi žaliavų baze – metalurgija. Darbui imliose pramonės šakose reikia daug aukštos kvalifikacijos darbo jėgos. Automobilių pramonė priklauso nuo transporto ir geografinės padėties, galimybės bendradarbiauti su kitomis įmonėmis.

Todėl mes išsamiau apsvarstysime pagrindinių Rusijos inžinerijos šakų geografiją.

Pagrindinių inžinerijos šakų teritorinė struktūra

Mašinų gamybos kompleksas yra viena iš labiausiai geografiškai paplitusių pramonės šakų. Tai turėjo didelę reikšmę XIX a. Būtent mechanikos inžinerijos buvimas ir išsivystymo lygis lėmė ne tik šalies ekonomikos išsivystymo lygį, bet ir Rusijos ekonominės bei politinės nepriklausomybės laipsnį pasaulinėje arenoje.

Bet jei kai kuriose srityse ji turi dominuojančią vertę, tai kitose ji tarnauja vidiniams gyventojų ir vietos pramonės poreikiams tenkinti, papildo regionų pramonės kompleksą.

Istoriškai ekonominių objektų išdėstymas tarp rytinių ir vakarinių Rusijos regionų buvo nesubalansuotas. Tai taip pat taikoma mechaninei inžinerijai. Maždaug $80 $% mašinų gamybos įmonių yra vakarinėje (europinėje) šalies dalyje. Jų dalis inžinerinių gaminių apimtyje yra didesnė. Tačiau rytiniuose ekonominiuose regionuose susidaro sąlygos, palankios naujų, modernių, aukštųjų technologijų automatizuotų pramonės šakų plėtrai. Dažnai pelningiau statyti naują įmonę, nei perprofiliuoti seną gamybą įrengiant jai naują infrastruktūrą.

sunkioji inžinerija

Ši pramonės šakų grupė pagamina apie 60 USD% mašinų gamybos komplekso produkcijos. Jam būdingas didelis metalo suvartojimas, energijos intensyvumas ir mažas darbo jėgos intensyvumas. Sunkioji inžinerija apima: metalurgijos įmonių įrangos, kalnakasybos, stambių energetikos įrenginių, sunkiųjų ir presinio kalimo mašinų ir prietaisų, didelės talpos jūrų ir upių laivų, geležinkelio lokomotyvų ir vagonų gamybą. Paprastai visos šios pramonės įmonės turi visą ciklą, tai yra, jos savarankiškai gamina ir montuoja dalis, agregatus ir gatavų gaminių gamybą.

Sunkiosios inžinerijos įmonės traukia į metalurgijos bazes. Tuo pat metu kai kurios metalo imlių mašinų gamybos pramonės šakos, gaminančios didelių gabaritų gaminius (arba šiuos gaminius sunku transportuoti), yra jų vartojimo srityse.

Metalurgijos įrangos gamyba yra netoli Rusijos metalurgijos centrų: Jekaterinburgo, Orsko, Elektrostalio, Syzrano, Krasnojarsko, Irkutsko, Komsomolsko prie Amūro.

Gamyklos, gaminančios kasybos įranga , esantis pagrindiniuose šalies anglies regionuose: Prokopjevske, Kemerove, Čeremchove, Krasnojarske, Jekaterinburge, Kopejske.

Gamyba apie įranga naftos ir dujų pramonei vystosi naftą ir dujas turinčiuose Uralo-Volgos regiono, Šiaurės Kaukazo ir Vakarų Sibiro regionuose.

Palankios sąlygos vystytis energetikos inžinerija sukurta dideliuose mechanikos inžinerijos centruose, kuriuose sutelkta aukštos kvalifikacijos darbo jėga: Sankt Peterburge, Jekaterinburge, Novosibirske, Volgodonske, Kolpine. Intensyvus metalas sunkiųjų staklių ir presavimo kalimo įrangos gamyba esantys tiek prie metalurgijos įmonių, tiek už metalurgijos bazių ribų. Stambūs šios pramonės gamintojai yra Kolomnoje, Ivanove, Voroneže, Uljanovske, Novosibirske.

Geležinkelio įmonių vieta lokomotyvo pastatas siejamas su Rusijos geležinkelių tinklo formavimosi istorija ir atstovaujamas tokiuose centruose kaip Sankt Peterburgas, Kolomna, Brianskas, Liudinovas, Muromas, Novočerkaskas.

Laivų statyba pasižymi dideliu metalo kiekiu. Todėl įmonės yra arčiau metalurgijos bazių. Tačiau atsižvelgiama ir į geografinį aspektą – būtina prieiga prie jūros arba prie laivybai tinkamos upės. Pagrindinės Rusijos jūrų laivų statybos ir remonto įmonės yra Baltijos pakrantėje (Sankt Peterburgas, Vyborgas, Kaliningradas), didžiuosiuose Šiaurės ir Tolimųjų Rytų uostamiesčiuose (Archangelskas, Murmanskas, Severodvinskas, Astrachanė, Vladivostokas, Novorosijskas). , Petropavlovskas-Kamčiatskis).

Žemės ūkio inžinerija

Ši pramonė yra atsakinga už žemės ūkio technikos ir įrangos gamybą agrarinės pramonės komplekso reikmėms. Todėl įmonės yra arčiau gatavos produkcijos vartojimo vietų ir yra išvystytos visuose ekonominiuose regionuose.

Kombainai gaminami Rostove prie Dono, Taganroge, Krasnojarske. Centriniame rajone gaminami linų kombainai, bulvių kombainai, pašarų kombainai. Įvairią žemės ūkio techniką ir įrangą gamina gamyklos, esančios Voroneže, Syzrane, Kurgane, Omske, Novosibirske, Rubtsovske.

Bendroji mechaninė inžinerija

Bendrosios inžinerijos įmonės gamina visą reikalingą technologinę įrangą naftos perdirbimo, chemijos, popieriaus, medienos, statybos pramonei.

Šios pramonės gamyklos sudaro apie 25 USD% visos komercinės mašinų gamybos produktų apimties. Šios grupės įmonės yra orientuotos į vartotoją ir yra plačiai paplitusios visoje Rusijoje.

Vidurinė inžinerija

Vidutinei inžinerinei pramonei priklauso gamyklos, gaminančios automobilius, orlaivius, metalo pjovimo stakles, traktorius, įrangą ir prietaisus, skirtus lengvajai, maisto, poligrafijos ir medicinos pramonei. Jie teikia apie 15 USD% inžinerinių produktų. Įmonės orientuotos į darbo išteklius, bendradarbiavimo galimybes, todėl yra įsikūrusios dideliuose Rusijos mašinų gamybos centruose.

Karinio-pramoninio komplekso (MIC) įmonės priklauso vidutinės mechaninės inžinerijos šakoms. Pagrindinės karinio-pramoninio komplekso plėtros sritys yra Uralas ir Centrinė Rusija. Dabar, vykstant pertvarkos procesams ir Rusijos karinės doktrinos perorientavimui, vidutinės inžinerinės įmonės ir jų mokslinis potencialas yra plačiau panaudojamos taikiems ūkio ir gyventojų poreikiams bei interesams tenkinti.

Automobiliai

Automobilių įmonės turi aiškią specializaciją gaminant tam tikros rūšies automobilius. Iš pradžių automobilių gamyklos buvo išsivysčiusios mechaninės inžinerijos srityse. Tai tokie centrai kaip Maskva, Nižnij Novgorodas, Jaroslavlis. Vėliau šių įmonių pagrindu automobilių pramonė pradėjo vystytis Urale ir Volgos regione.

Buvo didžiausių įmonių gamyklos-filialai. Pavyzdžiui, Maskvos „ZIL“ turi filialus Smolenske, Roslavlyje ir Jarceve (Smolensko sritis), Mcenske, Petrovske ir Serdobske (Penzos sritis), Penzoje, Riazanėje, Jekaterinburge.

Sunkvežimiai (didelės ir vidutinio tonažo) gaminami Maskvoje, Brianske, Nižnij Novgorode, Uljanovske ir Naberežnyje Čelnyje.

Gamyba automobiliai įsikūręs Nižnij Novgorod, Maskva, Iževsko Toljatyje. Autobusai gaminamas Likino, Golitsyn, Pavlov, Kurgan, Krasnodare. Engelse yra gamykla troleibusai . Rytiniuose Rusijos regionuose automobilių pramonei atstovauja tik automobilių surinkimo gamykla Čitoje.

Aviacijos ir kosmoso gamyba

Rusija yra kosmoso galia, turinti išvystytą aviacijos ir kosmoso pramonę. Būtent SSRS buvo pirmoji valstybė, kuri į orbitą iškėlė dirbtinį Žemės palydovą – pirmąjį pilotuojamą erdvėlaivį.

Rusija turi savo kosmodromus Plesecke ir Kapustin Jare. Tačiau erdvėlaivių paleidimas dažniau vykdomas iš Baikonūro kosmodromo (Kazachstanas).

Orlaivių pramonei atstovauja Tupolevo, Jakovlevo, Ilušino ir Sukhoi projektavimo biurų civilinės ir karinės aviacijos gamyklos. Pagrindiniai orlaivių gamybos centrai (Maskva, Sankt Peterburgas, Voronežas, Samara, Omskas, Uljanovskas) yra išdėstyti atsižvelgiant į mokslo centrų, energetinių bazių, kvalifikuoto personalo artumą ir į nacionalinį saugumą.

Staklių pramonė

Ši pramonė susiformavo senuose, tradiciniuose mašinų gamybos centruose. Staklių gamyklų išdėstymas orientuotas į darbo išteklius, mokslinių tyrimų ir plėtros centrų prieinamumą. Pagrindinės staklių gamybos sritys Rusijoje: Uralas, Centrinė, Volga. Pastaruoju metu įsitvirtino staklių su programiniu valdymu, automatinių linijų, pramoninių robotų gamyba.

Instrumentuotė labiausiai išvystyta Maskvoje, Sankt Peterburge, Orelyje, Smolenske.

Svarbiausios šiuolaikinės mechaninės inžinerijos užduotys Rusijoje:

gamybos disbalanso tarp Vakarų ir Rytų pašalinimas;
ekonomikos (ir ypač mechaninės inžinerijos) plėtra rytiniuose regionuose;
darbui imlių pramonės šakų plėtra europinėje šalies dalyje bei medžiagoms ir energijai imlių pramonės šakų plėtra Sibire ir Tolimuosiuose Rytuose;
karinio-pramoninio komplekso gamybinių pajėgumų perorientavimas į taikius šalies ir gyventojų interesus;
Rusijos inžinerijos konkurencingumo didinimas pasaulinėje rinkoje;
inžinerinių gaminių dalies Rusijos eksporte padidėjimas.

8 klasė

Tema: mechanikos inžinerija Rusijoje

Tema: Formuoti idėją apie mašinų gamybos komplekso prasmę, sudėtį, ryšius, vietos veiksnius, inžinerinius centrus; ugdyti gebėjimus ir įgūdžius dirbti su kortelėmis; jų analizė ir palyginimas, gebėjimas daryti apibendrinimus ir išvadas; plėtoti mokinių žodinę ir rašytinę kalbą; patriotizmo, žmogiškumo ugdymas; domėjimasis šia profesija, kolektyvizmu.

Per užsiėmimus

Aš scenoje. Organizacinis momentas (pasiruošimas pamokai).

II etapas. Savarankiškas darbas tema „Metalurgijos kompleksas

Dalyko testavimas

III. Žinių atnaujinimas

Mechaninė inžinerija yra viena iš pirmaujančių pramonės šakų Rusijoje. Ji turi įvairų dinamišką pobūdį, savo struktūroje atspindi kintančius šalies ekonomikos poreikius. Mechanikos inžinerijai būdinga gili specializacija ir platus bendradarbiavimas gamyboje.

IV. Naujos medžiagos mokymasis

Pramonės vertė:Mechaninė inžinerija- pagrindinė pramonės gamybos šaka, daranti įtaką kitų ekonominės veiklos sričių plėtrai ir atspindinti mokslinės ir techninės būklės lygį bei šalies gynybinį pajėgumą, užtikrina įvairių mašinų, įrenginių įvairiems ūkio sektoriams, inžinerinės produkcijos gamybą. yra naudojami visur, inžinerija lemia mokslo ir technologijų revoliucijos visuomenėje tempą.

Mechaninė inžinerija- pramonės šakų, gaminančių įvairias mašinas, rinkinys.

Atskirkite mašinas: energijos (bet kokios rūšies energiją paversti mechanine energija ir atvirkščiai), darbininkų(įskaitant technologines, kurios keičia medžiagos (apdorojamo objekto) formą, savybes, padėtį ir transportas, keičiant medžiagos (judančio objekto) padėtį; informaciniai(Kompiuteriai, kuriuose mechaniniai judesiai atlieka tik pagalbines operacijas).

Vietos veiksniai

Tai tiesiogiai priklauso nuo gaminių pobūdžio: asortimento platumo, gaminių masės, gamybos masto. Tuo pačiu metu įdarbinimo efektyvumui įtakos turi daugybė veiksnių: mokslo ir technologijų pažanga, specializacija, bendradarbiavimas, koncentracija, gamybos derinimas, darbo išteklių prieinamumas, artumas prie žaliavų ir medžiagų šaltinių, vartotojų, transporto apimtis. darbo, transportavimo išlaidos.

Tarp šių veiksnių svarbus vaidmuo tenka specializacija ir bendradarbiavimas. Specializacija – orientavimasis į tam tikrų rūšių produktų ar paslaugų gamybą. Ji gali būti dalykinė (tam tikrų galutinių gaminių rūšių - mašinų, įrenginių gamyba), detalizuota (detalių, mazgų, sekcijų gamyba), technologinė (liejinių, ruošinių gamyba) ir funkcinė (remontas). Specializuotų gamyklų išsidėstymas yra glaudžiai susijęs su atokiai įsikūrusių įmonių, su kuriomis jos bendradarbiauja, išsidėstymu. Bendradarbiaujama tiek pramonės viduje, tiek su kitų pramonės šakų gamyklomis, tiekiančiomis metalą, plastiko gaminius, stiklą ir kt., integruojant sąveikaujančių įmonių vietą.

Inžinerinių įmonių vieta labai priklauso nuo gaminių sudėtingumo, darbuotojų ir darbuotojų kvalifikacijos lygio. Ypač svarbus yra kvalifikuoto personalo vaidmuo įdarbinant tokias pramonės šakas kaip elektrotechnika, radijo inžinerija, elektronika, prietaisų gamyba ir kt.

Sunkioji ir energetikos inžinerija Jam būdingas didelis metalo suvartojimas, elektros sąnaudos ir mažas darbo intensyvumas. Produktai gaminami nedideliais kiekiais, kartais ir vienetais. Tai apima metalurgijos įmonių įrangos, kasybos ir energetikos įrangos, sunkiųjų staklių ir presavimo kalimo staklių, didelių jūrų ir upių laivų, lokomotyvų ir vagonų gamybą.

Šios grupės įmonės yra orientuotos į metalurgijos bazes. Tuo pačiu metu kai kurios metalo intensyvios mašinų gamybos pramonės šakos, gaminančios didelių gabaritų mašinas, kurių transportavimas yra mažas, arba siauros pramonės sąnaudos, yra jų vartojimo srityse.

Metalurgijos įrangos gamyba sukurta netoli metalurgijos plėtros ir šių produktų vartojimo centrų: Urale (Jekaterinburgas, Orskas), Centre (Elektrostal), Volgos regione (Syzran), Rytų Sibire (Krasnojarskas, Irkutskas), Tolimuosiuose Rytuose ( Komsomolskas prie Amūro).

Kasybos įranga gaminamas įmonėse, esančiose pagrindiniuose šalies anglies regionuose: Vakarų Sibire (Prokopievskas, Kemerovas), Rytų Sibire (Čeremchovas, Krasnojarskas), Urale (Jekaterinburgas, Kopejskas).

Įrangos, skirtos naftos ir dujų pramonei, gamyba yra naftos ir dujų gavybos regionuose: Uralo-Volgos regione, Šiaurės Kaukaze, Vakarų Sibire.

Energetikos inžinerija vystosi aukštą gamybos kultūrą turinčiuose centruose. Garo ir hidraulinės turbinos bei generatoriai gaminami Sankt Peterburge, Jekaterinburge, Novosibirske. Sankt Peterburgas ir Jekaterinburgas specializuojasi dujų turbinų gamyboje, o Jekaterinburgas taip pat specializuojasi šildymo turbinų gamyboje. Atominių elektrinių reaktoriai gaminami Šiaurės Kaukaze (Volgodonskas) ir Šiaurės Vakarų (Kolpino). Garo katilų gamyba organizuojama Podolske, Belgorode, Taganroge ir Barnaule.

Sunkiosios staklės ir kalimo bei presavimo įranga gaminami mažomis partijomis ir dedami už metalurgijos bazių. Stambūs gamintojai yra Centrinis (Kolomna, Ivanovas), Centrinis Černozemnas (Voronežas), Volga (Uljanovskas), Vakarų Sibiras (Novosibirskas).

Mokiniai parašo trumpą santrauką

Žemėlapio darbas. Vaikai pamokos metu žemėlapyje ieško inžinerinių centrų.

Transporto inžinerija užsiima įvairaus tipo transporto priemonių – automobilių, geležinkelio riedmenų, laivų – gamyba.

Automobiliai išsiskiria aiškia įmonių specializacija tam tikros rūšies automobilių gamyboje. Vidutinio tonažo sunkvežimius gamina gamyklos Centriniuose (Maskvos, Briansko), Volgos-Vjatkos (Nižnij Novgorodo), Uralo (Miaso) regionuose; mažos tonažo ir sunkiosios transporto priemonės - Povolžskio sritis (Uljanovskas ir Naberežnyje Čelny). Aukščiausios ir vidutinės klasės lengvieji automobiliai gaminami Volgos-Vjatkos (Nižnij Novgorodas), Centriniame (Maskva), Uralo (Iževsko) regionuose; maži automobiliai – Volgos srityje (Toljatyje), mikroautobusai – Serpuchove, Naberežnyje Čelnuose. Sukurtas autobusų gamyklų tinklas Centriniame (Likino, Golitsino), Volgos-Vjatkos (Pavlovo), Uralo (Kurganas), Šiaurės Kaukazo (Krasnodaro) regionuose. Engelse veikia troleibusų gamykla.

Rytiniuose Rusijos regionuose automobilių pramonei atstovauja tik automobilių surinkimo gamykla Čitoje.

Pastaraisiais metais atsirado naujų automobilių surinkimo iš užsienio komponentų įmonių. Šiaurės Kaukaze, Rostove, buvo gaminamas korėjietiškas „Daewoo“, Kaliningrade, laivų statyklose „Baltika“ ir „Yantar“, surenkami kitos Pietų Korėjos markės automobiliai „Kia“, Jelabugoje – „General Motors“. Vsevoložske (Leningrado sritis) baigta statyti Ford gamykla.

Automobilių pramonė taip pat apima variklių, guolių, priekabų, elektros įrangos ir tt gamybą. Specializuotos variklių gamybos įmonės yra Jaroslavlyje, Ufoje, Omske, Tiumenėje ir Volgos regione.

Geležinkelio inžinerija susideda iš lokomotyvų ir vagonų statybos, istoriškai atsiradusios ten, kur pradėjo formuotis Rusijos geležinkelių tinklas (Centras, Sankt Peterburgas), o vėliau persikėlė į metalurgijos bazes.

Lokomotyvo pastatas apima dyzelinių lokomotyvų ir elektrinių lokomotyvų gamybą. Centriniame regione organizuojama dyzelinių lokomotyvų (Kolomna) ir manevrinių dyzelinių lokomotyvų (Bryansk, Liudinovo, Murom) gamyba, Šiaurės Kaukaze (Novočerkaskas) - elektrinių lokomotyvų gamyba.

Vežimo pastatas buvo suformuota tose pačiose srityse, kaip ir lokomotyvų pramonė, atsižvelgiant ne tik į metalo, bet ir medienos žaliavų buvimą. Pramonėje susiklostė aiškus darbo pasidalijimas: prekiniai automobiliai gaminami Nižnij Tagile, Altaiske ir Abakane; dviaukščiai vagonai lengviesiems automobiliams vežti - Tveruose; savaiminis iškrovimas - Kaliningrade; izoterminis - Brianske; tramvajai - Ust-Katavoje (Čeliabinsko sritis) ir Sankt Peterburge; metro - Mitiščiuose, Sankt Peterburge; elektriniai traukiniai - Demikhove (Maskvos sritis).

Laivų statyba padalintas į jūrą ir upę. Jūrų laivų statybos pramonės išsidėstymas atspindi tokias pramonės ypatybes kaip specializacija ir su tuo susijęs pramonės ir tarp pramonės bendradarbiavimas, darbo išteklių prieinamumas. Pagrindinė jūrų laivų statybos ir remonto sritis susiformavo Baltijos pakrantėje (Sankt Peterburgas, Vyborgas, Kaliningradas). Jūrų laivų statybos laivų statyklos taip pat yra Archangelske, Murmanske, Severodvinske, Astrachanėje, Vladivostoke; laivų remontas - Novorosijske, Vladivostoke, Petropavlovske-Kamčiackyje.

Upių laivų statybos vieta atspindi atskirų vandens kelių vaidmenį šalies krovinių apyvartoje. Daugiausia didelių upių laivų statybos gamyklų yra Volgoje (Nižnij Novgorodas, Volgogradas), Ob (Tiumenė, Tobolskas), Jenisejus (Krasnojarskas), Lena (Ust-Kutas, Irkutsko sritis), Amūras (Blagoveščenskas). Upių laivų statyboje svarbią vietą turėtų užimti upių-jūrų laivų ir keleivinių motorinių laivų gamyba.

Žemės ūkio inžinerija užsiima įvairaus tipo technikos, skirtos žemės ūkiui, gamyba. Daugeliu atvejų tai apima ir traktorių gamybą. Gaminiai pasižymi santykinai mažomis metalo sąnaudomis ir nedideliu transportavimu, todėl pagrindinis išdėstymo veiksnys yra vartotojas, o traktorių pramonei svarbus ir metalurgijos pagrindų artumas.

Žemės ūkio inžinerija orientuojasi į gatavos produkcijos vartojimo vietas, atsižvelgdama į žemės ūkio specifiką tam tikroje teritorijoje ir yra plėtojama visuose ekonominiuose regionuose. Taigi grūdų kombainus gamina Rostovo prie Dono, Taganrogo ir Krasnojarsko gamyklos, tai yra pagrindinėje Rusijos grūdų ūkio srityje. Centriniame rajone gaminami linų kombainai (Bežeckas), bulvių kombainai (Riazanė, Tula), pašarų kombainai (Lyubertsy). Įvairią žemės ūkio techniką ir įrangą gamina Voronežo, Syzrano, Kurgano, Omsko, Novosibirsko, Rubcovsko gamyklos.

Traktoriaus pastatas ji orientuota į vartojimo sritis ir iš dalies į žaliavų (metalo) šaltinius. Pirmuosius traktorius pagamino Kirovo gamykla Sankt Peterburge. 1930-aisiais Traktorių gamyklos statomos Volgograde, Čeliabinske, o vėlesniais metais - Vladimire, Lipecke, Rubtsovske. Skidderiai medienos pramonei gaminami Petrozavodske, pramoniniai traktoriai – Čeboksarų mieste.

Staklių pramonė o tikslioji inžinerija užsiima įvairių tipų staklių, instrumentų, aparatų, elektroninės įrangos gamyba. Tai daugiausiai darbo jėgos reikalaujančios mechanikos inžinerijos gamybos, kuriai reikalingi ir aukštos kvalifikacijos darbuotojai. Taip pat didelę reikšmę turi mokslo ir dizaino centrų artumas. Todėl įmonės, kaip taisyklė, yra aukštos techninės kultūros vietovėse. Staklių pramonė savo vietoje orientuota į didelius miestus, kuriuose dirba kvalifikuotas personalas, tyrimų institutai ir projektavimo biurai. Pagrindiniai centrai yra Maskva, Kolomna, Dmitrovas, Jegorjevskas (Maskvos sritis), Nižnij Novgorodas, Voronežas, Samara, Ufa. Elektrotechnika gaminama Saranske, Čeboksarai, Novosibirske. Svarbus elektronikos pramonės centras yra Zelenogradas.

metalo apdirbimas- speciali mechanikos inžinerijos šaka, užsiimanti mašinų ir įrenginių remontu, taip pat metalo gaminių ir konstrukcijų gamyba. Šios grupės įmonės yra nedidelės, o atliekamos operacijos nesiskiria techniniu sudėtingumu ir mokslo intensyvumu. Todėl vieta yra visur, nes pagrindinis veiksnys yra vartotojas.

ekonominis regionas	Svarbiausi centrai	Specializacijos šakos	Vystymosi veiksniai
Šiaurinis	Petrozavodskas, Murmanskas, Archangelskas, Syktyvkaras, Severodvinskas	Įranga celiuliozės ir popieriaus pramonei, skidderiai, laivų statyba	Orientacija į klientą, metalurgija
Šiaurės vakarų	Sankt Peterburgas, Novgorodas, Pskovas, Tikhvinas	Sunkioji, bendroji, energetika, elektrotechnika, laivų statyba, radioelektronika, optika, prietaisai.	Aukštas mokslinis potencialas, aukštos kvalifikacijos darbuotojai, orientacija į klientą, metalurgija
Centrinis	Jaroslavlis. Brianskas, Kaluga, Vladimiras, Tula, Muromas, Kovrovas, Aleksandrovas	Automobilių pramonė, elektrotechnika ir radijo elektronika, prietaisų gamyba, aviacija, staklių gamyba, transporto ir žemės ūkio inžinerijos gynybos pramonė	Pelninga EGP, didelis mokslinis potencialas, aukštos kvalifikacijos darbuotojai, pagrindinės vartotojų dalies koncentracija, metalurgija
Centrinė Juodoji žemė	Voronežas, Lipeckas, Kurskas, Belgorodas, Tambovas, Jelecas, Dankovas, Mičurinskas, Železnogorskas	Radioelektronika, orlaivių gamyba, prietaisų gamyba, kasybos inžinerija, staklių gamyba, traktorių gamyba	Orientacija į vartotoją (išvystyta žemės ūkis), galinga metalurgija
Volgo - Vyatka	Nižnij Novgorodas, Kirovas, Saranskas, Čeboksarai, Arzamas	Automobilių pramonė, orlaivių pramonė, laivų statyba, elektrotechnika ir radijo elektronika, staklių gamyba, traktorių gamyba, gynybos pramonė
Šiaurės Kaukazo	Rostovas prie Dono, Krasnodaras, Taganrogas, Vogodonskas, Novočerkaskas, Stavropolis	Žemės ūkio inžinerija, energetika, transporto inžinerija	Orientacija į vartotoją (išvystyta žemės ūkis), darbo ištekliai.
Volgos regionas	Samara, Saratovas, Volgogradas, Kazanė, Uljanovskas, Penza, Astrachanė, Toljatis, Naberežnis Čelnas, Engelsas	Automobilių, aviacijos, transporto, žemės ūkio inžinerija, laivų statyba, elektrotechnika.	Pelningas EGP, kvalifikuotas personalas, orientacija į klientą
Uralas	Jekaterinburgas, Čeliabinskas, Orskas, Permė, Ufa, Kurganas, Nižnij Tagilas, Orenburgas	Energetikos, sunkiosios, transporto ir chemijos inžinerijos, automobilių, gynybos pramonė	Pelningas EGP, kvalifikuotas personalas, išvystyta metalurgija
Vakarų Sibiras	Novosibirskas, Omskas, Barnaulas, Kiselevskas, Prokopjevskas, Tomskas, Novokuzneckas, Rubcovskas, Berdskas	Energetika, kasyba, žemės ūkio inžinerija, staklių gamyba, radioelektronika, gynybos pramonė	Orientacija į vartotoją, didelis energijos tiekimas, išvystyta metalurgija.
Rytų Sibiras	Krasnojarskas, Irkutskas, Abakanas, Minusinskas	Žemės ūkio ir sunkioji inžinerija, laivų statyba, automobilių statyba.	Didelis energijos tiekimas
Tolimieji Rytai	Vladivostokas, Chabarovskas, Blagoveščenskas, Komsomolskas prie Amūrko	Laivų statyba, staklių gamyba, žemės ūkio inžinerija	Orientacija į vartotoją

IV.Žinių įtvirtinimas

Dirba praktinius darbus

V.Namų darbai

Mechaninė inžinerija yra pirmaujanti pramonės šaka. Taip yra visų pirma dėl to, kad mechaninė inžinerija:

1) kuria mašinas ir įrangą, naudojamą kitose pramonės šakose ir temose

taip sudaromos sąlygos vystytis visoms kitoms pramonės šakoms;

2) yra didžiausia juodųjų ir spalvotųjų metalų gaminių vartotoja

metalurgija, taip pat daugelis kitų pramonės šakų;

3) įdarbina gana didelę darbo išteklių dalį;

4) veikia kaip rajoną formuojantis veiksnys;

5) yra regiono gamybinių jėgų išsivystymo laipsnio atspindys;

6) duoda didelį postūmį progresyvių technologijų plėtrai.

Tai yra, galime sakyti, kad visos šalies ekonomika tiesiogiai priklauso nuo šio pramonės komplekso būklės.

Dabartinė mašinų gamybos komplekso subsektoriaus bendrosios mechanikos inžinerijos būklė gana tiksliai atspindi esamą visos mašinų gamybos pramonės įmonių būklę. Šiandien, po nesėkmingo privatizavimo mūsų šalyje, mažėja bendrosios inžinerijos gamybos apimtys, dėl ko daugelis priklauso nuo importo.

produktų rūšys.

Norint išspręsti šią problemą, būtina stiprią pramonės politiką su visais jos svertais prijungti prie pertvarkų, nukreipiančių ekonomikos plėtros eigą konkurencingumo keliu. Ir visų pirma – gerai apgalvota sistema

struktūrinis ir investicinis valstybės reguliavimas, kuris bendrąją inžineriją pavers aktyvių ir prioritetinių investicijų sfera.

Pagrindinė konstrukcinė medžiaga mechaninėje inžinerijoje yra juodasis metalas, todėl pagrindinė žaliavų tiekėja yra juodoji metalurgija. Tuo pat metu šiuolaikinėje mechaninėje inžinerijoje juoduosius metalus vis dažniau keičia spalvotieji metalai, pirmiausia lengvieji (aliuminis), taip pat kompozitai ir plastikai.Tačiau mechaninėje inžinerijoje, kuri yra sudėtingiausia pramonės šaka, lemianti mokslo ir technikos pažangos išsivystymo lygis, viskas nėra taip vienareikšmiškai, kaip kitose pramonės šakose. Čia pagrindinis vaidmuo tenka darbui imlioms, aukštųjų technologijų, medžiagų nereikalaujančioms pramonės šakoms (išskyrus daugelį sunkiosios inžinerijos, metalo gaminių ir konstrukcijų, ruošinių ir kt. subsektorių). Todėl pirmiausia turėtume kalbėti apie pagrindinį resursą – gana didelį aukštos kvalifikacijos darbo jėgos skaičių. Didelę reikšmę turi ir vartotojai, kurie yra ne tik gyventojai, bet ir kitos įmonės ir net pramonės šakos.

Šios problemos yra tiesiogiai susijusios su mechanine inžinerija: sumažinti metalo suvartojimą gerinant jo kokybę ir mažinant gaminių svorį,

metalo atliekų ir nuostolių mažinimas jį apdorojant – dėl to, kad pagaminama didesnė valcavimo gaminių dalis.

Pramonės įdėjimas

palengvina masinės gamybos organizavimą, skatina racionalesnį įrangos naudojimą, didina darbo našumą. Vienas iš

Būdingiausia, kalbant apie plačią įmonių specializacijos ir bendradarbiavimo plėtrą, mechanikos inžinerijoje yra automobilių pramonė.

Bendrosios inžinerijos vieta ir vaidmuo Rusijos Federacijos nacionalinėje ekonomikoje.

Pramonė susideda iš kelių pramonės šakų, kurios yra glaudžiai tarpusavyje susijusios.

Pramonė – tai istoriškai susiformavusi įmonių visuma, kuriai būdingi keli požymiai: vienos ekonomikos produkcija

paskirtis, žaliavų ir medžiagų homogeniškumas, techninės bazės ir technologinių procesų bendrumas ir kt.

Mechaninė inžinerija yra pirmaujanti visos pramonės šaka. Inžinerinių įmonių produkcija vaidina lemiamą vaidmenį realizuojant mokslo ir technologijų pažangos pasiekimus visose ūkio srityse.

Mechaninė inžinerija kaip savarankiška socialinės gamybos šaka atsirado XVIII amžiaus pabaigoje – XIX amžiaus pradžioje. Anglijos tekstilės manufaktūrose, kur atsirado pirmosios gamybos ir gamybos vietos

verpimo ir audimo mašinos, dažymo ir balinimo mašinos, garo mašinos.

Tačiau šių mašinų gamyba pamažu konfliktavo su žema technine baze. Augant fabrikų ir gamyklų paklausai tekstilės ir

garo variklius, jų gamyba iš tekstilės pramonės priskiriama individualioms įmonėms ir susijusi su žemės ūkio aprėptimi,

pramonė ir transportas, mašinų gamyba greitai tampa savarankiška pramonės šaka.

Rusijoje pirmosios manufaktūros tipo metalo apdirbimo gamyklos iškilo XVIII amžiaus pradžioje. pirmiausia kariniams poreikiams tenkinti (pvz.

laivų statybos Admiraliteto laivų statykla Sankt Peterburge, 1704 m.; Tula ginklų gamykla, 1712 m.; Sestrorecko ginklų gamykla, 1724). Iki 1790 m

tik valstybinės mechanikos gamyklos.

Iki XVIII amžiaus pabaigos. atsirado privačios kapitalistinės metalo apdirbimo įmonės. Iš viso pirmoje XIX a. Rusijoje buvo pastatyta apie 20

metalo apdirbimo įmonės. Tarp jų – Ogarevo geležies liejykla Sankt Peterburge, ginklų ir plieno gamykla Izhora, Aleksandrovskis.

geležies liejykla ir mechaniniai darbai prie Sankt Peterburgo. Tačiau metalo apdirbimo gamybos apimtys buvo labai mažos. Vystantis kapitalizmui, mašinų gamybos mastai ir tempai bei

metalo apdirbimas. Plėtojasi pramonė, plečiasi vidaus rinka, plėtojama geležinkelių statyba ir laivyba. Didelis

mašinų gamybos ir metalo apdirbimo įmonės. 1857 m. buvo įkurta Semjannikovskio liejykla; 1849 m. - Sormovskio gamykla; 1856 metais - Baltijos gamykla; 1859 metais - brolių Bromlių gamykla.

Po Rusijos pralaimėjimo Krymo kare (1853–1856 m.) ir 1861 m. valstiečių reformos prasidėjo sparčios kapitalizmo plėtros pramonėje ir žemės ūkyje laikotarpis. Yra lokomotyvų ir automobilių statybos gamyklos,

statomos naujos laivų statyklos, didėja žemės ūkio technikos, tekstilės, maisto ir lengvosios pramonės įrangos gamyba.

industrija.

Po Spalio revoliucijos kilęs pilietinis karas padarė didelės žalos visoms inžinerijos šakoms, todėl karui pasibaigus

Reikėjo didžiulių pastangų atkurti visą šalies ekonomiką.

Iki Didžiojo Tėvynės karo pradžios buvo galingas mašinų pastatas, pagal mašinų gamybos produkciją Sovietų Sąjunga užėmė antrąją vietą.

pasaulis po JAV.

Karo metu mašinų gamybos pramonė gamino daugiausia karinę produkciją.

Pasibaigus Didžiajam Tėvynės karui, mašinų gamybos pramonė žymiai padidino gamybos tempą ir lygį. Apskritai, mechaninė inžinerija

metų sovietų valdžia vystėsi sparčiau nei visos šalies ekonomika. Buvo pagaminta daugiau gamybos priemonių nei plataus vartojimo prekių.

Nepaisant aukštų plėtros tempų, jau aštuntojo dešimtmečio pabaigoje ir devintojo dešimtmečio viduryje mechaninė inžinerija visiškai neatitiko nacionalinės ekonomikos poreikių.

savo gaminių kiekio ar kokybės atžvilgiu.

Pramonės struktūra.

Aukščiausi aukštai mechaninės inžinerijos (daili, precizinė, precizinė inžinerija).

Šiai naujausių pramonės šakų grupei priklauso elektronikos ir radijo pramonė, tiksliųjų staklių, staklių, prietaisų ir įrankių gamyba, robotika, raketų bei kosmoso technologijos ir išsiskiria mažiausias metalo suvartojimas bei

didžiausias darbo ir mokslo intensyvumas. Technologinis procesas yra sumažintas daugiausia iki tikslaus apdirbimo ir surinkimo.

Automobilių pramonė yra tipiška vidutinės inžinerinės pramonės atstovė, gaminanti sudėtingas vidutinio dydžio mašinas ir įrangą pramonei.

krašto ūkis, besispecializuojantis technologinio proceso etapuose, išplėtotas bendradarbiavimas ir pagrindinės produkcijos orientavimas į regionus

kvalifikuotų darbo išteklių koncentracija, išsiskirianti aukšta technine kultūra.

Automobilių pramonė apima visų rūšių automobilius, autobusus, troleibusus, motociklus, dviračius, taip pat

automobilių, motociklų, dviračių ir valčių variklius bei atsargines dalis.

Sunkioji inžinerija apima metalurgijos įmonių, kasybos, rūdos gavybos, didelių įrenginių gamybą

jėgos ir krovimo įrenginiai, sunkiosios staklės ir kalimo bei presavimo staklės, taip pat kiti daug metalui sunaudojantys ir stambiagabaričiai gaminiai.

Atsižvelgiant į vietos mechanikos inžinerijoje ypatybes, sąlygiškai galima išskirti keletą pramonės šakų grupių, įskaitant:

1. Sunkioji inžinerija (67 % produkcijos).

2. Bendroji inžinerija (18% produkcijos).

3. Vidutinė inžinerija (15% produkcijos).

Bendroji inžinerija – ši inžinerinių pramonės šakų grupė, pasižyminti vidutiniu metalo, energijos suvartojimu, mažu darbo jėgos intensyvumu.

Bendrosios inžinerijos įmonės gamina technologinę įrangą naftos perdirbimo, chemijos, popieriaus, medienos, statybos pramonei, kelių ir paprastoms žemės ūkio mašinoms.

Dominuoja specializuotos įmonės, susijusios su ruošinių gamyba ir bendradarbiaujant tiekiamų konstrukcijų, mazgų ir dalių surinkimu.

Daugeliui įmonių, gaminančių įrangą pramonės šakoms su chemijos technologijomis, reikia specialių rūšių plieno, spalvotųjų metalų

ir plastikai.

Bendroji mechaninė inžinerija išsiskiria tuo, kad plačiai plėtojami tarp pramonės šakų ir tarp pramonės šakų santykiai, daugiausia pagrįsti pramoniniu bendradarbiavimu. Jos ryšiai su kitais tarpsektoriniais kompleksais tarnauja kaip vienas

svarbiausių vieno šalies nacionalinio ekonominio komplekso funkcionavimo sąlygų. Gaminant įrankius įvairioms šalies ūkio šakoms, ji

diegia mokslo ir technikos pažangos pasiekimus, užtikrina visapusišką gamybos mechanizavimą ir automatizavimą.

Transporto, prekybos ir žemės ūkio plėtrai ypač svarbi bendrosios inžinerijos šakų grupė, nes. ji pristato daugiausiai

įrangos kiekis (lokomotyvų pastatas, laivų statyba, žemės ūkio inžinerija ir kt.). Tai daro didžiulę įtaką ir kitoms pramonės šakoms.

Nacionalinė ekonomika.

Bendrosios inžinerijos šakų išdėstymo veiksniai ir ypatumai.

Atskirų inžinerijos šakų išsidėstymo techniniai ir ekonominiai ypatumai ir jų apskaita yra būtini ūkio šakų ir individualių įmonių geografinės padėties ekonominio pagrindimo reikalavimai. Vystymosi ir

bendrosios inžinerijos diegimas grindžiamas tais pačiais principais, kaip ir visose vieno nacionalinio ūkio komplekso šakose. Vystymo ir išdėstymo principai atsispindi bendruose ir specifiniuose įtakojančius veiksnius

dėl šio komplekso filialų plėtros ir išdėstymo.

Bendroji mechaninė inžinerija pasižymi tuo, kad vyrauja metalinių konstrukcijų surinkimas, taip pat gana paprastų, bet gana didelių gabaritų ruošinių gamyba. Tipiški šios pramonės šakų grupės atstovai -

transporto inžinerija (išskyrus automobilių statybą), pramonės (išskyrus lengvąjį ir maistą) ir statybos technologinės įrangos gamyba,

žemės ūkio mašinų gamyba (išskyrus traktorių gamybą)

Lokomotyvų statyba istoriškai iškilo ten, kur pradėjo formuotis šalies geležinkelių tinklas (Centrinis rajonas, Sankt Peterburgas). Vėliau jis tapo žaliavų šaltiniais. Dabartinė lokomotyvų gamyba

galima įsigyti šiose srityse: dyzeliniai lokomotyvai - Centrinėje (Kolomna, Brianskas, Kaluga, Liudinovas, Muromas), elektriniai lokomotyvai - Šiaurės Kaukaze (Novočerkaskas).

Tose pačiose srityse ir dėl panašių priežasčių buvo sukurta automobilių statybos pramonė, tačiau moderni jos įmonių išsidėstymas išsiskiria platesnėmis teritorinėmis ribomis, palyginti su lokomotyvų pramonės ribomis.

Artumas prie metalurgijos bazių vagonų gamybai, nors ir pageidautinas, nevaidina tokio vaidmens kaip lokomotyvų statybos įmonių išsidėstymas.

Tačiau atsiranda ir papildomas veiksnys: nepaisant išaugusios metalinių automotrijų gamybos, mediena vis dar plačiai naudojama vagonų statyboje. Todėl sąlygos jai vystytis tose vietovėse yra palankios

kurie turi reikiamus medienos žaliavos šaltinius arba vadovaujasi importuota mediena. Centrinėje išplėtota vagonų gamyba

(Briansko, Kalinino, Mitiščių) regione, Šiaurės vakaruose (Sankt Peterburge), Urale (Nižnij Tagilas, Ust-Katavas) ir Vakarų Sibire (Novoaltaiskas).

Pasaulio laivų statybos geografijoje XX a. įvyko esminiai pokyčiai. Žemas ekonominis laivų statybos efektyvumas (didelis medžiagų suvartojimas, darbo intensyvumas) ir maža gatavos produkcijos kaina lėmė staigų laivų gamybos sumažėjimą Vakarų Europoje ir JAV. Ji persikėlė į Azijos šalis, kur išsiskiria Japonija (iki pusės laivų pasaulyje), Korėjos Respubliką ir Kiniją. Šios Azijos šalys tapo pasaulinės svarbos laivų eksportuotojomis.

Geležinkelio įrangos gamyba yra seniausia pramonės šaka, gaminanti lokomotyvus (dyzelinius lokomotyvus, elektrinius lokomotyvus), įvairius specializuotus krovininius vagonus, cisternas, taip pat lengvuosius automobilius. Pramonės produktai dideliais kiekiais išleidžiami Kinijoje, Indijoje, kiek mažesniu mastu – JAV, Kanadoje ir Japonijoje. Vakarų šalys Europa vis dažniau pereina prie greitųjų keleivinių traukinių savo geležinkeliams gamybos, taip pat tiekia kai kurių tipų lokomotyvus ir vagonus eksportui. Riedmenų gamyba Rusijoje labai sumažėjo, nors ji išlieka viena pirmaujančių geležinkelių pasaulyje.

Beveik visus bendrosios inžinerijos gaminius gamina tik kelios pasaulio šalys: JAV, Vokietija, Japonija, iki 1991 m. – SSRS. Tačiau jie taip pat specializuojasi tam tikrų rūšių gaminiuose: Vakarų šalyse. Europa – dėl lengvosios pramonės staklių ir įrangos. JAV, Japonija, Vokietija - dėl elektros, cheminės įrangos. Japonijoje ir Kinijos Liaudies Respublikoje buvo sukurta didelio masto staklių pramonė. Branduolinė ir metalurginė įranga gaminama JAV, Japonijoje, Vokietijoje, Prancūzijoje.