Atlanto vandenyno geografinė padėtis: aprašymas ir ypatybės. Atlanto vandenynas: charakteristikos pagal planą

Atlanto vandenynas yra antra pagal dydį planetos vandenynas. Jis yra tarp Grenlandijos ir Islandijos šiaurėje, Europos ir Afrikos rytuose, Šiaurės ir Pietų Amerikos vakaruose ir Antarktidos pietuose. Vandenyno pakrantė yra stipriai įdubusi šiauriniame pusrutulyje ir silpnai pietiniame. Didžiausias latako gylis – 8742 m Puerto Rikas.

Atlanto vandenyno plotas su jūromis yra 91,6 milijono km 2, vidutinis gylis yra 3332 m, didžiausias gylis - 8742 m.

Atlanto vandenynas susidarė po Gondvanos ir Laurazijos žlugimo (mezozojuje), palyginti jaunas. Vidurio Atlanto kalnagūbris driekiasi per vandenyną dienovidinio kryptimi, o tai padalija jį į vakarinę ir rytinę dalis.

Atlanto vandenynas yra beveik visose klimato zonose, išskyrus Arktį, tačiau didžiausia jo dalis yra pusiaujo, subekvatorinio, tropinio ir subtropinio klimato regionuose. Šiaurės pusrutulio vidutinio klimato platumose vyrauja stiprūs vakarų vėjai, tačiau didžiausią stiprumą jie pasiekia vidutinio klimato pietinio pusrutulio platumose. Prekiniai vėjai vyrauja subtropinėse ir atogrąžų platumose.

Atlanto vandenyne srovės yra gerai išreikštos, nukreiptos beveik dienovidiniu kryptimi. Taip yra dėl didelio vandenyno pailgėjimo iš šiaurės į pietus ir jo pakrantės kontūrų. Garsiausia šilta srovė Golfo srovė ir jo tęsinys - Šiaurės Atlantas srautas.

Vandenyno vandenų druskingumas apskritai yra didesnis nei vidutinis Pasaulio vandenyno vandenų druskingumas, o organinis pasaulis biologinės įvairovės požiūriu yra skurdesnis, palyginti su Ramiuoju vandenynu.

Nuo seniausių laikų Atlanto vandenynas buvo įvaldytas žmonių ir dabar laikomas labiausiai išsivysčiusiu. Per Atlantą eina svarbūs jūrų keliai, jungiantys Europą su Šiaurės Amerika ir abi šias pasaulio dalis su Persijos įlankos naftos šalimis. Šiaurės jūros ir Meksikos įlankos šelfai yra naftos gavybos vietos. medžiaga iš svetainės

Atlanto vandenyno jūros yra pagrindinės žvejybos zonos, čia sugaunama iki pusės viso pasaulio žuvų kiekio. Pagrindinės žvejybos zonos yra šelfai, tai yra gana seklios vandenyno zonos. Komercinės reikšmės turi silkės (silkės, sardinės), menkės (menkės, juodadėmės menkės, navaga), skumbrės, plekšnės, otai, ešeriai, unguriai, šprotai ir kt. (60 pav.). Deja, Atlanto silkių ir menkių, ešerių ir kitų žuvų rūšių ištekliai smarkiai sumažėjo. Šiandien ne tik Atlanto, bet ir likusių vandenynų biologinių ir mineralinių išteklių išsaugojimo problema yra ypač opi. Žvejybos šalys visame pasaulyje susitaria dėl leistino žuvų sugavimo ir kovos su brakonieriais priemonių.

Atlanto vandenyno paslaptys

Atlanto vandenynas žmonijos civilizacijai buvo žinomas nuo neatmenamų laikų. Būtent čia, pasak senovės legendų, buvo paslaptingoji Atlantidos sala, kuri prieš septyniolika tūkstančių metų pateko į vandenį. Jame gyveno karinga ir drąsi tauta (atlantai), o kartu su žmona Kleito karaliavo dievas Poseidonas. Jų vyriausiojo sūnaus vardas buvo Atlantas. Jo garbei šią žemę skalaujanti beribė jūra buvo pavadinta Atlantu.

Atlanto vandenynas

Paslaptingoji civilizacija nugrimzdo į užmarštį, jūra buvo pervadinta į vandenyną, bet pavadinimas išliko. Atlanto vandenyno paslaptys niekur nedingo. Bėgant amžiams jų nemažiau. Tačiau prieš susipažindami su viskuo, kas neįprasta ir paslaptinga, turite susidaryti bendrą vaizdą apie didingus vandenis, skalaujančius tiek karštos Afrikos krantus, tiek senosios Europos žemes, tiek tolimą uolėtą Amerikos žemyno pakrantę, apipintas pasakiškų legendų migla.

Šiandien Atlanto vandenynas vadinamas didžiuliu vandens telkiniu Žemės planetoje, kuris sudaro 25% vandenynų tūrio. Jo plotas yra beveik 92 milijonai km², kartu su gretimomis jūromis ir Atlanto vandenyno pietinio vandenyno dalimi. Iš šiaurės į pietus Atlanto vandenys driekiasi 15,5 tūkst. km, o iš vakarų į rytus siauriausioje vietoje (nuo Brazilijos iki Liberijos) yra 2,8 tūkst. km pločio.

Jei paimsime Atlanto vandenų atstumą nuo vakarinės Meksikos įlankos pakrantės iki rytinės Juodosios jūros pakrantės, tada bus visiškai kitoks skaičius - 13,5 tūkst. Vandenyno gylis taip pat yra didelis skirtumas. Jo vidutinė vertė yra 3600 m, o didžiausia užfiksuota Puerto Riko tranšėjoje ir atitinka 8742 metrus.

Atlanto dugną išilgai į dvi dalis dalija Vidurio Atlanto kalnagūbris. Jis tiksliai atkartoja didžiulio vandens telkinio kontūrus ir driekiasi plačia vingiuota kalnų grandine: iš šiaurės - nuo Reikjaneso kalnagūbrio (Islandija), iki Afrikos-Antarkties kalnagūbrio pietuose (Bouve sala), einanti už sienos. Arkties ledo pasiskirstymas.

Dešinėje ir kairėje nuo kalnagūbrio išsibarstę įdubimai, įdubos, lūžiai, maži gūbriai, dėl kurių vandenyno dugno topografija yra labai sudėtinga ir paini. Pakrantė (ypač šiaurinėse platumose) taip pat turi sudėtingą struktūrą. Jis yra stipriai įdubęs mažų įlankų, turi didžiulius vandens plotus, kurie patenka į žemę ir sudaro jūras. Daugybė sąsiaurių žemynų pakrantės zonoje, taip pat sąsiauriai ir kanalai, jungiantys Atlanto vandenyną su Ramiuoju vandenynu, taip pat yra neatsiejama dalis.

Atlanto vandenynas skalauja 96 valstybinių darinių krantus. Jai priklauso 14 jūrų ir 4 didelės įlankos. Įvairų klimatą šiose geografinėse ir geologinėse žemės paviršiaus dalyse lemia daugybė paviršinių srovių. Jie teka visapusiškai į visas puses ir skirstomi į šiltus ir šaltus.

Šiaurinėse platumose iki pusiaujo vyrauja Šiaurės prekybos vėjas, Golfo srovė ir Šiaurės Atlanto srovės. Jie neša šiltus vandenis ir džiugina aplinkinį pasaulį švelniu klimatu ir aukšta temperatūra. To negalima pasakyti apie Labradoro ir Kanarų sroves. Pastarosios yra šaltos ir gretimose žemėse sukuria šerkšną ir purviną orą.

Į pietus nuo pusiaujo vaizdas toks pat. Čia karaliauja šiltas Pietų prekybos vėjas, Gvinėjos ir Brazilijos srovės. Šaltieji Vakarų vėjai ir Bengalijos vėjai stengiasi jokiu būdu būti prastesni už humaniškesnius savo kolegas ir taip pat daro įmanomą neigiamą indėlį į pietų pusrutulio klimato formavimąsi. Apskritai vidutinė temperatūra Atlanto vandenyno paviršiuje yra plius 16 ° C. Prie pusiaujo jis gali siekti iki 28 °C. Tačiau šiaurinėse platumose labai šalta – čia vanduo užšąla.

Atlanto ledkalniai

Iš to, kas pasakyta, nesunku atspėti, kad iš šiaurės ir pietų Atlanto vandenis spaudžia amžinos milžiniškos ledo plutos. Tiesa, amžinybės sąskaita šiek tiek biustas, nes dažnai nuo jų atlūžta labai dideli ledo luitai ir ima pamažu slinkti pusiaujo link. Tokie blokai vadinami ledkalniais ir juda į šiaurę nuo Grenlandijos iki 40 ° šiaurės platumos. platumos ir Antarktidos pietuose iki 40 ° pietų platumos. sh. Jų liekanos taip pat stebimos arčiau pusiaujo, pasiekiančios 31-35 ° pietų ir šiaurės platumus.

Labai dideli dydžiai yra laisva koncepcija. Tiksliau tariant, yra ledkalnių, kurių ilgis yra dešimtys kilometrų ir kartais viršija 1000 km² plotą. Šios ledo lytys gali keliauti per vandenyno platybes metų metus, slėpdamos tikrąjį savo dydį po vandens paviršiumi.

Faktas yra tas, kad virš vandens mėlynai šviečia ledo kalnas, kuris atitinka tik 10% viso ledkalnio tūrio. Likę 90% šio bloko yra paslėpti vandenyno gelmėse dėl to, kad ledo tankis neviršija 940 kg / m³, o jūros vandens tankis paviršiuje svyruoja nuo 1000 iki 1028 kg / m³. Įprastas, vidutinis ledkalnio aukštis, kaip taisyklė, atitinka 28–30 metrų, jo povandeninė dalis – kiek daugiau nei 100–120 metrų.

Sutikti tokį jūrų keliautoją laivams niekada nebuvo malonu. Didžiausią pavojų kelia jau suaugus. Iki to laiko ledkalnis gerokai atšilo, jo svorio centras pasislinko, o didžiulis ledo luitas apsivertė. Jo povandeninė dalis yra virš vandens. Mėlynai nešviečia, o yra tamsiai mėlyna ledo kepurė, kurią, ypač prasto matomumo sąlygomis, labai sunku atskirti vandenyno paviršiuje.

„Titaniko“ nuskendimas

Tipiškas plūduriuojančių ledo luitų klastingumo pavyzdys gali būti Titaniko žūtis, įvykusi 1912 metų balandžio 14-15 naktį. Jis nuskendo praėjus 2 valandoms 40 minučių po susidūrimo su ledkalniu Atlanto vandenyno šiauriniuose vandenyse (41° 43′ 55″ šiaurės platumos, 49° 56′ 45″ rytų ilgumos). Dėl to žuvo 1 496 keleiviai ir įgulos nariai.

Tiesa, iš karto turime padaryti išlygą: gana neapgalvota viską nurašyti ant „klaidžiojančio“ ledkalnio. Ši laivo avarija šiandien yra viena didžiausių Atlanto vandenyno paslapčių. Vis dar nėra jokio supratimo apie tragedijos priežastis, nors yra labai daug įvairių Versky ir prielaidų.

Kaip ir tikėtasi, didžiausias pasaulyje keleivinis laivas (ilgis 269 m, plotis 28,2 m, vandentalpa 46 300 tonų) atsitrenkė į garbingą amžių turėjusį ledkalnį, kuris, matyt, ne kartą apsivertė vandenyje. Tamsus jo paviršius atspindžių nesuteikė, susiliejo su vandenyno vandens paviršiumi, todėl laiku pastebėti didžiulį plūduriuojantį ledo luitą buvo labai sunku. Tragedijos kaltininkas buvo pripažintas tik tada, kai jis buvo 450 metrų atstumu nuo laivo, o ne 4-6 km atstumu, kaip dažniausiai būna tokiose situacijose.

Skęsdamas „Titanikas“ sukėlė daug triukšmo. Tai buvo pasaulinė sensacija XX amžiaus antrojo dešimtmečio pradžioje. Dažniausiai visi stebėjosi – kaip toks didžiulis ir patikimas laivas galėjo taip greitai nuskęsti, su savimi į dugną nutempdamas šimtus ir šimtus nelaimingų žmonių. Šiais laikais daugelis tyrinėtojų yra linkę įžvelgti tikrąsias baisios tragedijos priežastis ne nelemtame ledkalnyje (nors mažai kas neigia jo netiesioginį vaidmenį), o visiškai kituose veiksniuose, kurie dėl tam tikrų priežasčių vienu metu buvo slepiami nuo bendrųjų. viešas.

Versijos, spėjimai, prielaidos

Oficiali nelaimę tyrusios komisijos išvada buvo vienareikšmiška – Atlanto ledas pasirodė stipresnis už plieną. Jis tarsi skardinę išplėšė povandeninę „Titaniko“ korpuso dalį. Žaizda buvo baisi: jos ilgis siekė 100 metrų, o šeši iš šešiolikos vandeniui atsparių skyrių buvo pažeisti. To užteko, kad išdidus britas nueitų į dugną ir amžinai nurimtų didžiuliame gylyje, į jūros dirvožemį nusinešdamas žmonių gyvybes ir milžiniškas materialines vertybes.

„Titaniko“ nuskendimas

„Titaniko“ nuskendimas

Toks verdiktas specialisto neįtikina, o net nuo laivų statybos nutolęs žmogus supranta, kad vandenynus ariančio didžiulio lainerio nešantis korpusas niekaip negali priminti skardinės. Ištirpęs seno ledkalnio ledas taip pat nėra pakankamo kietumo, kuris, sprendžiant iš išvados, turėjo viršyti deimanto stiprumą, kad kelias tonas sveriančio keleivinio laivo plieninę dangą perpjautų dešimtimis metrų.

Savavališkai ilgą laiką galite kurti įvairias prielaidas ir hipotezes, tačiau tik praktiniai tyrimai gali atsakyti į visus klausimus. Esant tokiai situacijai, atsižvelgiant į „Titaniko“ gulėjimo gylį, tyrimo darbai tapo įmanomi ne anksčiau kaip XX amžiaus 80-aisiais. Būtent tuo metu pasirodė giliavandenės transporto priemonės, kurios ilgą laiką galėjo išbūti 4 kilometrų gylyje.

Pirmoji tokia kregždė buvo amerikiečių okeanologo Roberto Ballardo ekspedicija, kuri 1985 metų rugsėjį atvyko į tragedijos vietą laivu Knor. Ji buvo ginkluota giliavandeniu velkamu kompleksu „Argo“. Būtent jis nustatė „Titaniko“ liekanų gylį. Vandens stulpelis šioje vietoje buvo 3750 metrų. Laivas gulėjo jūros dugne, padalintas į dvi dalis, atstumas tarp jų buvo apie 600 metrų.

Matomos žalos, dėl kurios žuvo vandenyno laineris, nerasta. Robertas Ballardas manė, kad juos slepia žemė, kurioje įstrigo kelių tonų konstrukcija. Per antrąją amerikiečių mokslininko 1986 metais surengtą ekspediciją ant „Titaniko“ kūno sulaužytos žaizdos nerasta.

Prancūzų ir amerikiečių ekspertai pasekė sumušta vėže. 1987 metų vasarą jie atvyko į Atlanto vandenyno vandenis ir du ilgus mėnesius praleido katastrofos vietoje. Naudodami giliavandenį povandeninį laivą „Nautil“, tyrėjai iš nuskendusio laivo dugno ištraukė daugiau nei 900 daiktų. Tai buvo laivų indų pavyzdžiai, dalis jų pateko į muziejus, o dalis – į privačias kolekcijas.

„Titaniko“ apžvalga

Povandeninis laivas tyrinėja nuskendusį Titaniką

Galiausiai, 1991 m., laivas „Akademik Mstislav Keldysh“ atvyko į „Titaniko“ nuskendimo vietą. Laive buvo tarptautinė tyrimų ekspedicija, kuriai vadovavo Kanados geologas ir okeanografas Steve'as Blaskas. Ekspedicija disponavo dviem autonominiais povandeniniais automobiliais Mir-1 ir Mir-2. Ant jų mokslininkai padarė 38 nardymus. Buvo apžiūrėtas laivo korpusas, paimtas borto apkalos pavyzdys, filmuota, filmuota ir fotografuojama.

Nepaisant visų pastangų, keliasdešimties metrų ilgio ištrupėjusios skylės rasta nepavyko. Tačiau pavyko rasti skylę, kurios dydis neviršijo kvadratinio metro, o išilgai kniedžių linijų buvo pastebėta daugybė įtrūkimų.

Nuo „Titaniko“ korpuso atlūžęs plieninis fragmentas buvo išsiųstas išbandyti. Buvo patikrintas metalo trapumas – išvada nebuvo džiuginanti: prototipas buvo stebėtinai trapus. Tai galėtų būti siejama su ilgu 80 metų jūros dugne, kuris labai paveikė plieno savybes. Todėl, siekiant paveikslo objektyvumo, buvo išbandytas panašus metalo gabalas, kuris laivų statykloje saugomas nuo 1911 m. Rezultatas buvo beveik toks pat.

Sunku patikėti, bet „Titaniko“ korpusas neatitiko norminių reikalavimų. Jis buvo pagamintas iš medžiagos, turinčios daug sieros junginių. Pastarasis plieno konstrukcijai suteikė didelį trapumą, dėl kurio kartu su lediniu vandeniu ji tapo labai trapi.

Jei korpusas būtų pagamintas iš visus standartus ir reikalavimus atitinkančio plieno, tai po kontakto su ledkalniu jis sulinktų, tačiau išlaikytų vientisumą. Toje pačioje situacijoje laivas dešiniuoju bortu atsitrenkė į ledkalnį – ir smūgis buvo menkos jėgos, tačiau neatlaikė ir trapi Titaniko oda. Jis skilo išilgai kniedžių linijų žemiau vandens linijos. Į susidariusias skylutes pasipylė ledinis vanduo, kuris akimirksniu užpildė apatinius skyrius ir, greičiausiai, sukėlė raudonai įkaitusių garo katilų sprogimą.

Didžiulis laivas ėmė sparčiai grimzti į Atlanto vandenis. Pasak liudininkų, iš pradžių „Titanikas“ nuskendo ant lygaus kilio, o tai rodo, kad apatiniai skyriai vandens buvo pripildyti tolygiai. Tada atsirado nosies apdaila. Laivagalis pradėjo kilti aukštyn, pasiekė vertikalią padėtį, o kelių tonų sveriantis kolosas labai greitai nukrito į apačią. Jau dideliame gylyje dėl didelio slėgio „Titanikas“ skilo į dvi dalis, kurios buvo trauktos vandenyno dugnu daugiau nei 500 metrų.

Kam buvo naudingas „Titaniko“ nuskendimas?

Pasirodo, ši katastrofa neturi nieko bendra su Atlanto vandenyno paslaptimis: viskas lyg ir aišku. Ne, nereikia skubėti daryti išvadų. Kaip jau minėta, vandenyno lainerio žūties versijų yra daugybė, o tarp jų nėra nė vienos, kurią būtų galima pavadinti galutine tiesa. Yra daugybė kitų prielaidų, labai autoritetingų žmonių, kurie baisios katastrofos priežastį vertina visai kitu kampu, nuomonių.

Tad iki šių dienų sklando versija, kad nelaimės kaltininkė buvo laivo savininkė „White Star Line“. Būtent jos vadovai iš pradžių planavo „Titaniko“ statybą šiurkščiai pažeisdami visas įmanomas normas ir taisykles. Šios didžiulės aferos tikslas buvo gauti didžiulį draudimo polisą, kuris galėtų pataisyti netvirtą finansinę įmonės padėtį ir išgelbėti ją nuo visiško žlugimo.

Štai kodėl vandenyno laineris, nepaisydamas įspėjimų apie ledkalnius iš toje pačioje vietovėje esančių laivų, judėjo didžiausiu įmanomu greičiu (20,5 mylios per valandą). Laivo kapitono užduotis buvo viena – išprovokuoti „Titaniko“ susidūrimą su didžiule plūduriuojančia ledo sangrūda.

Greičiausiai niekas net negalėjo įsivaizduoti tokio žuvusių žmonių skaičiaus, nes pagal visus skaičiavimus paaiškėjo, kad laivas skęs ilgą laiką. Pagrindinis statymas buvo skirtas gelbėjimo laivams, kuriems turėjo pakakti laiko atvykti į tragedijos vietą ir išgelbėti visus laive esančius keleivius bei vertybes. Tačiau nenuspėjamas likimas padarė savo pirminio scenarijaus korekcijas.

Be šios gana abejotinos ir nestabilios versijos, yra ir kita. Tai gaisras anglių bunkeryje. Ilgai laikant, apatiniai anglies sluoksniai pradeda smilkti, išskirdami sprogias dujas. Temperatūra palaipsniui didėja, didėja dujų garų koncentracija. Esant tokiai situacijai, nuo įprasto stūmimo gali įvykti sprogimas. Susidūrimas su ledkalniu buvo detonatorius, sukėlęs didžiulį energijos antplūdį, kuris suplėšė ir sunaikino visą apatinę laivo dalį.

Žodžiu, ir šiandien nėra vieningos nuomonės dėl baisios tragedijos priežasčių. Tik dideliame gylyje besiilsinčio laivo liekanos gali atskleisti šią Atlanto vandenyno paslaptį. Jų kruopštus tyrimas, kurį atlieka dešimtys specialistų, yra įmanomas tik įprastomis antžeminėmis sąlygomis. Norėdami tai padaryti, turite pakelti Titaniką iš didžiulio rezervuaro dugno.

Techniškai tai labai sunku įgyvendinti. Kalbant apie finansinę problemos pusę, čia yra kitoks vaizdas. Nors toks darbas kainuos beprotiškus pinigus, bet jie daugiau nei atsipirks. Juk neturime pamiršti, kad laive guli aukso luitai, kurių vertė – 10 milijonų svarų sterlingų. Čia taip pat saugomi šiuo laivu plaukusių turtingiausių pasaulio žmonių papuošalai, deimantai, papuošalai. „Titaniko“ korpuso fragmentai, interjero liekanos, indai iš aukcionų išeis su trenksmu pasakiškomis kainomis.

Jei nelaimingąjį Titaniką laikysime materialių turtų šaltiniu, tai jis jokiu būdu nėra vienas. Atlanto vandenyno dugnas yra Klondaikas, Eldorado valstija. Čia yra daugybė laivų, kurie tiesiog prikimšti tauriųjų metalų, deimantų ir kitų vertingų daiktų, kurie gali praturtinti kiekvieną, kuris į juos patenka. Būtent toks ir yra visas klausimas: prasibrauti per vandenyno vandenų storį yra didžiulė užduotis ne tik pavieniams nuotykių ieškotojams, bet ir rimtoms įmonėms bei tvirtoms finansinėms struktūroms.

Povandeninės laivų kapinės

XXI amžiaus pradžioje yra daug įmonių, kurios specializuojasi nuskendusių laivų paieškose. Žaidimas vertas žvakės, nes, anot ekspertų, vien Atlanto dugne ilsisi mažiausiai 80 000 visų šalių ir tautų laivų, kurie per pastaruosius 400 metų buvo sudužę, gabenantys vertybes už 600 milijardų dolerių.

Viena iš šių kompanijų – amerikiečių kompanija „Odyssey“ – 2007 metais Kanarų salų teritorijoje aptiko ispanų burlaivį. Laive buvo 500 tūkstančių senų auksinių ir sidabrinių monetų. Jų bendras svoris siekė 17 tonų, o kaina siekė 500 milijonų dolerių. Tai yra 100 milijonų dolerių daugiau nei turtai, kurie 1985 metais buvo surinkti iš Ispanijos galeono, kuris XVII amžiaus dvidešimtajame dešimtmetyje nuskendo prie Floridos krantų.

Liūto dalis visų vertybių, patekusių į vandenyno dugną XVI ir XVII amžiaus pirmoje pusėje, gula būtent ant ispanų laivų, kurie ištisiniu karavanu gabeno auksą, sidabrą, brangakmenius ir gaminius iš indėnų. tautos, pavogtos iš Indijos tautų į Europą.

Teoriškai tokiu būdu gauta gėrybė negali būti valstybės nuosavybė. Ispanijos vyriausybė manė kitaip. XXI amžiaus pradžioje nacionaliniu lobiu paskelbė 800 XVI–XVIII a. nuskendusių Ispanijos laivų, gabenusių nelegaliai įgytus indus. Apskaičiuota, kad viso šio turto piniginis ekvivalentas siekia 130 milijardų dolerių.

Povandeniniai lobiai yra prieinami paieškos komandoms Atlanto vandenyno pakrantės zonose. Čia, kaip taisyklė, laivai nuskendo, užplaukdavo ant seklumos ar rifų. Didžiulėse vandens platybėse, kur po kiliu guli ne mažiau kaip 3000 metrų, į dugną leidosi galeonai, brigantinos, fregatos, gabenančios krovinius, o paskui garlaiviai, motorlaiviai, jachtos, mūšio laivai, patyrę visą vandenyno audrų galią ir jėgą. (bangų aukštis Atlante dažnai siekia 10-15 metrų) arba priešo piratų laivų ir povandeninių laivų gudrumas ir žiaurumas karo metais.

Per pastaruosius 400 metų pakrantės zonose ir atvirame vandenyne nuskendusių laivų santykis yra 85 prieš 15. Tai yra, išeina, kad kuo arčiau kranto, tuo pavojingiau. Tik kas septintas laivas žuvo didžiulėse ir didingose ​​Atlanto vandenyno platybėse, likusieji plaukiojantys laivai nuskendo matomoje vietinių ar svetimų krantų, kurie, kaip sakoma, buvo ranka pasiekiami.

Vienos didžiausių povandeninių kapinių yra Lamanšo sąsiauryje. Jo ilgis – 560 km, plotis vakaruose – 240 km, rytuose – 32 km, vidutinis gylis – 63 m.Tik vietomis gylis viršija šią žymą ir siekia 170 m. Yra daug seklumos, dažni rūkai. Sąsiaurio dugne ilsisi daugybė laivų, ypač vakarinėje jo dalyje.

Pagal sudužusių laivų skaičių Hateraso kyšulio (Šiaurės Karolina, JAV) vandenys neatsilieka. Čia yra siaura ilga nerija, kurios rytinė atbraila iš tikrųjų yra nelemtas kyšulys. Šiai vietai būdinga nesuskaičiuojama daugybė seklumų, nuolatinės audros, rūkai, stiprios srovės. Laivai, išdrįsę prieiti prie šių krantų, susiduria su labai realiu pavojumi – neatsargumo, lengvabūdiškumo ir krypties ignoravimo beveik nuolatinis pasireiškimas sukelia tragiškas pasekmes.

Bermudų trikampis

Bene labiausiai intriguojančią Atlanto vandenyno paslaptį galima pavadinti Bermudų trikampiu. Jo viršūnės yra Floridos, Bermudų ir Puerto Riko pietuose. Tai dalis vadinamosios Velnio juostos, kurios dalis yra ir Velnio trikampis, esančios Ramiojo vandenyno vandenyse aplink Miyake salą (Japonija).

Jaudulys aplink šią, atrodytų, nepaprastą vietą, kilo XX amžiaus antroje pusėje. Anksčiau šimtus metų viskas atrodė normalu. Laivai ramiai perplaukė šią vandenyno platybę, o jų įgulos net nenutuokė, kokiam mirtinam pavojui jie gresia.

1950-ieji padarė tašką tokiam siaubingam lengvabūdiškumui. Būtent tada pasirodė trumpas „Associated Press“ korespondento Edwardo Johnsono straipsnis. Tai buvo net ne straipsnis, o plona brošiūra, išleista Floridoje nedideliu tiražu. Jis buvo vadinamas „Bermudų trikampiu“, o jame pateikti faktai bylojo apie paslaptingus laivų ir lėktuvų dingimus Bermudų regione.

Bermudų trikampis

Ji niekaip nepatraukė visuomenės dėmesio, o, matyt, privertė atkreipti į save dėmesį sensacijomis ir bestselerių apyvarta besimaitinančių asmenų. Tačiau prireikė beveik 15 metų, kol Vincento Gladdiso straipsnis „Mirtinas Bermudų trikampis“ išvydo dienos šviesą. Jis buvo paskelbtas 1964 m. spiritizmo žurnale. Su trumpa pertrauka buvo išleista to paties autoriaus knyga „Nematomi horizontai“. Jame visas skyrius jau buvo skirtas paslaptingajai vandenyno daliai.

Išsamesnis solidus ir talpus kūrinys skaitytojams buvo pristatytas po dešimties metų. Šio bestselerio, paprastai ir glaustai pavadinto „Bermudų trikampiu“, autorius buvo Charlesas Berlitzas. Jame buvo pateikta daug duomenų apie paslaptingus laivų ir lėktuvų dingimus, taip pat aprašyti nesuprantami reiškiniai, susiję su laiko ir erdvės savybių pokyčiais. Gerbiamos leidyklos iš įvairių šalių perspausdino šią knygą, ir per trumpą laiką dešimtys milijonų piliečių, gyvenančių įvairiose planetos vietose, sužinojo apie Bermudų trikampį.

Bet kokiame versle visada atsiras ėsdančių skeptikų, kurie nemaitina duona, o leidžia sugadinti statinę medaus su musele. Smūgį tokiai sėkmingai ir dinamiškai plintančiai sensacijai jau kitais 1975 metais smogė amerikiečių žurnalistas Lawrence'as Davidas Kouche'as. Šis džentelmenas nepaliko akmens nuo visų Charleso Berlitzo argumentų ir teiginių jo knygos „Išspręsta Bermudų trikampio paslaptis“ puslapiuose.

Autoriaus garbei galima teigti, kad knygos turinys – anaiptol ne nepagrįsta kritika, kuri būtų paremta pavydu sėkmingesniam ir gudresniam kolegai, o rimtas tyrimas, pagrįstas kruopščiu dokumentų ir liudininkų pasakojimais. Būtent remiantis faktine medžiaga Charleso Berlitzo darbuose buvo atskleista daug klaidų, netikslumų, o kartais ir tiesioginių apgaulių.

Lawrence'o Davido Couchet knygos išvada vienareikšmė: Bermudų trikampyje nevyksta nieko paslaptingo, antgamtinio, nepaaiškinamo. Tragedijų statistika šioje Atlanto vandenyno dalyje atitinka panašius duomenis bet kurioje kitoje didžiulio rezervuaro vietoje. Paslaptingi materialių objektų dingimai yra fiktyvūs, o pasakojimai apie įgulų paliktus laivus, apie prarastą laiką, apie momentinį judėjimą erdvėje šimtus kilometrų – mitas.

Anomalių reiškinių kritikai yra blaiviai mąstantys žmonės. Norint juos kuo nors įtikinti, būtina pateikti geležinius šio reiškinio įrodymus. Tačiau kasdieniame gyvenime viskas nėra taip paprasta. Kas slypi už tikrovės, negali būti paaiškinta fizikos, mechanikos ar chemijos dėsniais. Čia veikiau dominuoja žmogaus vaizduotė ir tikėjimas paslaptingu ir neįprastu.

Beje, daugelis paranormalių reiškinių, vykstančių Bermudų trikampyje, gali būti interpretuojami kaip tiesioginė įprastų banalių procesų, vykstančių Atlanto vandenyse, pasekmė. Pavyzdžiui, paslaptingas laivų dingimas turi paprastą paaiškinimą, susijusį su metano išmetimu. Šios dujos išeina iš jūros dugno dujų hidrato nuosėdų ir prisotina vandenį. Pastarųjų tankis smarkiai krenta. Į tokią vandenyno atkarpą įplaukęs laivas iškart nuskendo.

Išsiskyręs metanas patenka ne tik į vandens aplinką. Jis pakyla į orą ir taip pat sumažina jo tankį. Tai gali baigtis orlaivių mirtimi, o to paaiškinti ant žemės esantiems žmonėms beveik neįmanoma. Reikia nepamiršti, kad dujos labai greitai išsisklaido tiek vandenyje, tiek ore. Tai yra, jis yra žudikas, nepaliekantis jokių pėdsakų.

Laikui bėgant atsiradusias anomalijas galima paaiškinti padidėjusiu magnetinio lauko aktyvumu Bermudų trikampio zonoje. Magnetinių jėgų krūvoje atsidūrę lėktuvo keleiviai gali įsitikinti jų poveikiu pažvelgę ​​į sustojusias ar sulėtėjusias rankinio laikrodžio rodykles. Po kurio laiko neigiamas faktorius išnyksta, laikrodis vėl pradeda normaliai veikti, tačiau visi be išimties atsilieka tiek pat minučių. Tai sukelia klaidingą nuomonę, kad lėktuvas pasiklydo kitame matmenyje.

Jei kalbėsime apie vandenyne rastus laivus, kuriuose nebuvo nė vieno įgulos nario, tai čia kaltę galima suversti infragarsui, kuris tam tikromis sąlygomis atsiranda vandens paviršiuje. Žmogaus smegenys, širdis, kiti jo kūno organai – visi jie turi savo virpesių dažnį. Jei kai kurie iš jų sutampa su infragarso dažniu, tada susidaręs rezonansas gali negailestingai smogti žmonių psichikai, panirti į siaubą ir paniką, priversti šokti per bortą ir mirti vandenyje.

Visi pateikti argumentai yra gana įtikinami ir realistiški. Tačiau nereikia pamiršti, kad tai ne įrodymai, o tik prielaidos. Paranormalios versijos šalininkai taip pat gali pateikti visuomenei savo problemos viziją, kuri bus ne mažiau įtikinanti ir ras daug šalininkų.

Kur tiesa? Tikriausiai, kaip visada, per vidurį. Blaivus žvilgsnis kartu su tikėjimu neįprastu ir antgamtiškumu bus produktyvesnis sprendžiant ne tik Bermudų trikampio, bet ir kitų Atlanto vandenyno mįslių, kurių gausu tiek jo paviršiuje, tiek tamsoje. gelmes.

Remiantis materialiniais faktais

Atlanto vandenynas yra antras pagal dydį ir giliausias. Jo plotas yra 91,7 milijono km2. Vidutinis gylis – 3597 m, didžiausias – 8742 m. Ilgis iš šiaurės į pietus – 16 000 km.

Atlanto vandenyno geografinė padėtis

Vandenynas driekiasi nuo Arkties vandenyno šiaurėje iki Antarktidos pakrantės pietuose. Pietuose Atlanto vandenyną nuo Ramiojo vandenyno skiria Dreiko pasažas. Būdingas Atlanto vandenyno bruožas yra daugybė vidinių ir kraštinių jūrų šiauriniame pusrutulyje, kurių susidarymas daugiausia susijęs su litosferos plokščių tektoniniais judėjimais. (Žemėlapyje „Žemės plutos sandara“ nurodykite litosferos plokštes, kuriose yra vandenynas.) Didžiausios jūros: Baltijos, Juodoji, Azovo, Airijos, Šiaurės, Sargaso, Norvegijos, Viduržemio jūros. Iš viso Atlanto vandenyne yra daugiau nei 10 jūrų. (Fiziniame žemėlapyje suraskite Sargasso ir Viduržemio jūrą, palyginkite jų natūralias savybes.)

Atlanto vandenyną ir jo jūras skalauja penki žemynai. Jos pakrantėse yra daugiau nei 70 valstijų (kuriose gyvena daugiau nei 2 mlrd. žmonių) ir 70% didžiausių pasaulio miestų. Todėl svarbiausi laivybos keliai eina per Atlantą. Vandenynas vadinamas „elementu, kuris vienija tautas“.

Apatinis reljefas Atlanto vandenynas, pasak mokslininkų, yra jauniausias ir labiau išlygintas. Vidurio Atlanto kalnagūbris tęsiasi daugiau nei 18 000 km iš šiaurės į pietus nuo vandenyno. Palei kalnagūbrį plyti plyšių sistema, kurioje susiformavo didžiausia vulkaninė sala – Islandija. Atlanto vandenyno vandenyse vyrauja 3000-6000 m gyliai.Priešingai nei Ramiajame vandenyne, Atlanto vandenyne yra nedaug giliavandenių griovių. Giliausias yra Puerto Rikas (8742 m) Karibų jūroje. Šelfų zona yra gerai išreikšta vandenyne, ypač šiauriniame pusrutulyje prie Šiaurės Amerikos ir Europos krantų.

Atlanto vandenyno klimatas

Vandenynas yra beveik visose geografinėse zonose. Tai nulėmė jos klimato įvairovę. Šiaurėje, Islandijos salos regione, virš vandenyno susidaro žemo slėgio zona, vadinama Islandijos žemuma. Virš vandenyno atogrąžų ir subekvatorinėse platumose vyrauja pasatai, vidutinio klimato platumose – vakarų vėjai. Atmosferos cirkuliacijos skirtumai yra netolygaus kritulių pasiskirstymo priežastis. (Dėl kritulių pasiskirstymo Atlanto vandenyne žr. metinį kritulių žemėlapį.) Vidutinė paviršinio vandens temperatūra Atlanto vandenyne yra +16,5°C. Vandenynas turi daugiausiai druskingų paviršinių vandenų, kurių vidutinis druskingumas yra 35,4 ‰. Paviršinių vandenų druskingumas šiaurėje ir pietuose labai skiriasi.

Didžiausias druskingumas siekia 36–37 ‰ ir būdingas atogrąžų regionams, kuriuose kasmet iškrenta mažai kritulių ir stipriai išgaruoja. Vandenyno šiaurėje ir pietuose druskingumo sumažėjimas (32-34 ‰) paaiškinamas ledkalnių ir plaukiojančio jūros ledo tirpimu.

srovių Atlanto vandenyne veikia kaip galingi šiluminės energijos nešėjai. Vandenyne susiformavo dvi srovių sistemos: pagal laikrodžio rodyklę šiauriniame pusrutulyje ir prieš laikrodžio rodyklę pietiniame pusrutulyje. Atogrąžų vandenyno platumose pasatai sukelia galingas paviršiaus sroves iš rytų į vakarus abiejose pusiaujo pusėse – Šiaurės prekybos vėjo ir Pietų prekybos vėjo sroves. Šios srovės, kertančios vandenyną, šildo rytines Šiaurės ir Pietų Amerikos pakrantes. Galinga šilta Golfo srovė („tekėjimas iš įlankos“) kyla iš Meksikos įlankos ir pasiekia Novaja Zemljos salas. Golfo srovė teka 80 kartų daugiau vandens nei visos pasaulio upės. Jo srauto storis siekia 700-800 m. Ši šilto vandens masė, kurios temperatūra iki +28 ° C, juda apie 10 km/h greičiu. Į šiaurę nuo 40° šiaurės platumos. sh. Golfo srovė sukasi link Europos krantų, čia ji vadinama Šiaurės Atlanto srove. Dabartinio vandens temperatūra yra aukštesnė nei vandenyno. Todėl srovėje vyrauja šiltesnės ir drėgnesnės oro masės ir susidaro ciklonai. Kanarų ir Bengelos srovės vėsina vakarines Afrikos pakrantes, o šaltoji Labradoro srovė – rytinėje Šiaurės Amerikos pakrantėje. Rytinius Pietų Amerikos krantus skalauja šilta Brazilijos srovė.

Vandenynui būdingi ritmingai pasikartojantys potvyniai. Aukščiausia potvynio banga pasaulyje siekia 18 m nuo Fundy įlankos krantų.

Atlanto vandenyno gamtos ištekliai ir aplinkos problemos

Atlanto vandenyne gausu įvairių mineralinių išteklių. Didžiausi naftos ir dujų telkiniai išžvalgyti šelfų zonoje prie Europos (Šiaurės jūros regionas), Amerikos (Meksikos įlanka, Marakaibo lagūnos) ir kt. (43 pav.). Fosforito nuosėdos nemažos, feromangano mazgeliai – rečiau.

Organinis Atlanto vandenyno pasaulis pagal rūšių skaičių yra skurdesnis už Ramųjį ir Indijos vandenynus, tačiau pasižymi didesniu produktyvumu.

Atogrąžų vandenyno dalyje pastebima didžiausia organinio pasaulio įvairovė, žuvų rūšių skaičius matuojamas dešimtimis tūkstančių. Tai tunas, skumbrė, sardinės. Vidutinio klimato platumose silkės, menkės, juodadėmės menkės, otai randami dideliais kiekiais. Medūzos, kalmarai, aštuonkojai taip pat yra vandenyno gyventojai. Šaltuose vandenyse gyvena stambūs jūrų žinduoliai (banginiai, irklakojai), įvairių rūšių žuvys (silkė, menkė), vėžiagyviai. Pagrindiniai žuvų sugavimo rajonai yra šiaurės rytuose nuo Europos krantų ir šiaurės vakaruose nuo Šiaurės Amerikos krantų. Vandenyno turtas yra rudieji ir raudonieji dumbliai, rudadumbliai.

Pagal ekonominio panaudojimo laipsnį Atlanto vandenynas užima pirmąją vietą tarp kitų vandenynų. Vandenyno naudojimas vaidina svarbų vaidmenį plėtojant daugelio pasaulio šalių ekonomiką (44 pav.).

Nafta ir naftos produktais labiausiai užterštos Atlanto vandenyno platybės. Vandens valymas atliekamas šiuolaikiniais metodais, draudžiama išleisti gamybos atliekas.

Atlanto vandenyno geografinės padėties ypatumai yra didelis jo pailgėjimas iš šiaurės į pietus, vidaus ir kraštinių jūrų buvimas. Atlanto vandenynas vaidina pagrindinį vaidmenį įgyvendinant tarptautinius ekonominius santykius. Jau penkis šimtmečius jis buvo pirmoje vietoje pasaulio laivybos srityje.

Man atrodo, kad šie du vandenynai yra visiškos priešingybės. Vienas turi labai šaltus vandenis, kitas, priešingai, yra šilčiausias iš vandenynų. Bet ar jie turi bendrų bruožų? Manau, kad šiuos du vandenynus reikėtų išardyti.

„Vandenyno“ sąvokos ypatybės

Tai vienas didžiausių geografinių vandens telkinių. Visų vandenynų visuma sudaro vadinamąjį Pasaulio vandenyną. Jis yra tarp visų žemynų ir pasižymi vandens cirkuliacijos sistema. Kiekvienas iš keturių vandenynų gali būti atskirtas pagal savo ypatybes. Tylus, pavyzdžiui, pats didžiulis. Arktis yra šalčiausia ir mažiausia iš visų. Atlanto vandenynas pasižymi šaltomis srovėmis ir yra takoskyra tarp Europos ir Amerikos. Indas yra šilčiausias iš visų. Beje, vandenynas yra pagrindinis įvairių cheminių elementų šaltinis, ir visi jie nuolat atsinaujina.

Indijos vandenyno aprašymas

Geografiškai vandenynas yra tarp:

• Afrika (vakarai);
• Eurazija (šiaurė);
• Antarktida (pietuose);
• Australija (rytai).

Jis yra susijęs su Atlanto ir Ramiuoju vandenynais. Indijos vandenynas yra tiek šiauriniame, tiek pietiniame pusrutulyje ir tuo pat metu yra tik rytinėje planetos dalyje. Vandenyno plotas yra 76 tūkstančiai kvadratinių kilometrų. Pagrindinės jūros, priklausančios vandenynui: Arabijos, Raudonoji, Timoras, Andamanai. Giliausia vieta yra Sundos įduboje (7729 metrai). Vidutinis gylis 3,9 km.

Atlanto vandenynas

Vandenynas plauna savo vandenis:

• Eurazija;
• Pietų Amerika;
• Antarktida;
• Šiaurės Amerika;
• Afrika.

Turi tiesioginį ryšį su Arkties vandenynu (šiaurė), Indijos (rytuose), Ramiuoju (vakaruose). Kaip ir Indijos, apima abu pusrutulius. Didžiąja dalimi jos teritorija dominuoja vakarinėje pasaulio dalyje. Atlanto vandenyno plotas yra didesnis, ty 92 milijonai km². Šiam vandenynui priklauso šios jūros: Viduržemio, Šiaurės, Baltijos, Azovo, Egėjo, Juodoji. Giliausia vieta yra 8,7 km, o vidutinis gylis neviršija 3,7 km.