Abortas

Filmas „Žiaurus romanas“: žmonės ir laivai, kurie filme atliko pagrindinius vaidmenis. Filmas „Žiaurus romanas“: žmonės ir laivai, vaidinę pagrindinius vaidmenis filme „Steamboat Spartak“

1914 m. į savo pirmąją kelionę palei Volgą išvyko garlaivis „Didžioji kunigaikštienė Tatjana Nikolaevna“, pastatytas garlaivių kompanijos „Airplane“ užsakymu Sormovo gamykloje Nižnij Novgorodo mieste. Sovietmečiu laivas vadinosi „Spartak“. Daug dešimtmečių dirbo prie Volgos, dalyvavo dviejuose karuose. Devintajame dešimtmetyje „Spartak“ pagal tą patį grafiką dirbo linijoje Gorkis – Astrachanė kartu su trijų denių motoriniais laivais. Paskutinį kartą garlaivis išplaukė 1991 m., o po daugelio metų trukusio dumblo ir plėšikavimo sudegė užkampyje netoli Aksay.

Man pasisekė vaikystėje, vienais paskutinių jo darbo metų, viešnagės metu aplankyti šį laivą. Ir tada, 2001 m., jis Aksuose iš valties nusileido ant apdegusio garlaivio korpuso. Kas įdomu: 1991 metais „Spartak“ garlaivis dar dirbo „Volgoje“, tai buvo ne taip seniai. Tačiau dauguma žmonių tokius istorinius garlaivius traktuoja kaip kažką visiškai senovinio, iš kito pasaulio. Vieni sako, kad tai buvo prabangūs garlaiviai-rūmai, kiti, atvirkščiai, mano, kad keleiviai šiuose laivuose gyveno spartietiškomis sąlygomis. Tačiau iš tikrųjų keleiviui didelio skirtumo tarp istorinio garlaivio ir pokario dviaukščio laivo nebuvo. Beveik toks pat patalpų išplanavimas, panašios kajutės ir deniai. Na, išskyrus galbūt tylų judesį ir ypatingą garlaivio kvapą.

Prieš keletą metų Saratovo kraštotyrininkas Vladimiras Michailovičius Cibinas man padovanojo du albumus, kuriuos savo ruožtu jam padovanojo A. ir G. Zaicevai. Viename albume – kai kurių garlaivio „Spartak“ interjerų nuotraukos, kitame – garlaivio „Usievich“.

Šiandien pasižiūrėkime į garlaivį „Spartak“, o kitą kartą užsuksime į „Usievičių“.

Tačiau albume nėra apeiginių laivo interjerų, o jų buvo daug, pradedant dideliu ir nepatogiu centriniu tarpatramiu, kuris priminė vietą kroviniui priimti, o iš tikrųjų taip ir buvo. Bet kilkime nuo jo plačiomis nuožulniomis kopėčiomis į antrąjį denį. Ten atsidursime tylos ir komforto pasaulyje.

Užpakalinis vidurinio denio koridorius yra išklotas rūdžių danga ir nėra ypač patrauklus.

Bet nosis įdomesnė. Čia koridorius veda į restoraną, kuris buvo pirmos klasės salonas iki laivo kapitalinio remonto šeštajame dešimtmetyje.

Pamenu, kai įlipau į tokio pat tipo garlaivį „Volodarsky“, labai sužavėjo gražus restorano interjeras. Bet koks buvo „Spartako“ restoranas:

Albume yra tik viena „Spartak“ keleivių salono nuotrauka. Darau prielaidą, kad tai yra „liukso“ kajutė, kuri iš pradžių buvo vadinama „medaus mėnesio kabina“:

Eikime į promenados aikšteles...

O dabar lipkime į viršų, ten, kur yra kapitono kabina, nors senuose garlaiviuose keleiviai dažniausiai nebūdavo patekę į viršutinį denį.

„Spartak“ švilpukai:

„Spartak“ ir kiti istoriniai laivai ilgus dešimtmečius formavo keleivinės Volgos laivybos įvaizdį, o daugeliu atžvilgių – Volgos įvaizdį. Ir net atsiradus šiuolaikiniams trijų, o vėliau ir keturių denių laivams, istoriniai garlaiviai vis dar turėjo daug gerbėjų. Kai garlaiviai išvyko, jų pasigedo.

Gal kada nors ir bus pastatyti panašūs laivai, bet su šiuolaikišku „iškamša“.

23.11.2016 21:30

Prieš 33 metus, 1983 metų lapkričio 23 dieną, SSRS įvyko vaidybinio filmo „Žiaurus romanas“ premjera. Eldaro Riazanovo režisuotas filmas, pastatytas pagal Aleksandro Ostrovskio pjesę „Kraitis“, plačiajame ekrane buvo išleistas 1984 m. ir sulaukė žiūrovų pripažinimo: žurnalas „Soviet Screen“, remdamasis kasmetine skaitytojų apklausa, pripažino jį „geriausiu Lietuvos filmu metai“. O Metų aktoriumi žiūrovai išrinko Nikitą Mikhalkovą, filme atlikusį Sergejaus Paratovo vaidmenį – paveldimą bajorą ir laivybos kompanijos savininką.

Kompaniją Mikhalkov filmavimo aikštelėje sudarė ne mažiau įspūdinga sovietinio ekrano kompozicija - Alisa Freindlikh, Andrejus Myagkovas, Georgijus Burkovas, Borislavas Brondukovas, Sergejus Artsibaševas ir daugelis kitų. Atskirai reikia pasakyti, kad viename iš epizodų jūreivio, mušančio ryndą, vaidmenyje buvo nufilmuotas dabartinis kapitonas Sergejus Arsentevičius Seleznevas. O filmuojant filmą jis dirbo antruoju šturmanu garlaivyje „Spartak“, kuris filme filmuojamas kaip Kregždė.

Filmo garso takelis pateikia ne mažiau puikią vaidybą: „Shagdy kamanė, kvepiantys apyniai“, „Ir galų gale aš pasakysiu“, „Po pliušinės antklodės glamones“ - kompozicijos tapo tokia pat klasika, kaip ir pats filmas.

Paveikslo veiksmas vyksta ant Volgos krantų, išgalvotame Bryakhimovo provincijos mieste 1877–1878 m. Paveikslo pradžioje pavaizduota Volgos krantinė Jaroslavlyje, o fotografavimas daugiausia vyko Volgos krantinėje Kostromoje.

Menininkas Borisovas filmui sukūrė nuostabiai autentiškus XIX amžiaus pirklių dvarų, garlaivių namelių, restoranų interjerus. O vieną pagrindinių vaidmenų atliko du tikri laivai: „Spartakas“, atlikęs „Kregždės“ vaidmenį, ir „Dostojevskis“ – „Šventosios Olgos“.

Laivas „Spartak“ buvo pastatytas 1914 m. Nižnij Novgorode (dabar) „Lėktuvų“ draugijos užsakymu ir pradėjo dirbti pavadinimu „Didžioji kunigaikštienė Tatjana Nikolajevna“, o vėliau tapo „Dobrynya Nikitich“. Jis dirbo laivininkystės įmonėje „Volga“ iki 1991 m. liepos mėn., po to kartu su to paties tipo garlaiviu „Volodarsky“ laivas buvo išsiųstas modernizuoti, o tai baigėsi tuo, kad 90-ųjų pabaigoje abu laivai buvo apiplėšti ir sudeginti, o palaikai liko netoli Rostovo. -Ant- Donas.

Garlaivis „Spartak“ ant Volgos 1987 m. Nuotrauka: Ilja Rabinas

Garlaivis „Dostojevskis“ Volgoje 1983 m. „Šventosios Olgos“ vaidmenyje. Nuotrauka: Vladimiras Rozovskis

Kalbant apie garlaivį „Dostojevskis“, kuris buvo pastatytas 1956 metais Vengrijoje, tada jis ekranuose nebepasirodė. Po eksploatacijos nutraukimo 90-ųjų pradžioje laivas buvo naudojamas kaip poilsio centras prie Medveditsos upės Tverės srities Kimrskio rajone. 2014 metais nuo 2000-ųjų pradžios po gaisro apleistas laivas buvo atiduotas į metalo laužą.

Kalbant apie laivybos temą kine ir ypač buityje, negalima praeiti pro Eldaro Riazanovo filmą „Žiaurus romanas“, kuris pasirodė 1984 m. Filmas sukurtas pagal A. N. Ostrovskio pjesę „Kraitis“. Juostos filmavimas vyko Kostromoje ir Kostromos prieigose.

jungtinės upių laivybos „Volga“ laivas „Spartak“ Kostromos krantinės fone

„Kregždė“ („Spartak“ buvo filmuojamas gimstant šiam laivui) prisišvartuoja į Kostromos desantą

fone prie nusileidimo aikštelės yra papuoštas garlaivis „Dostojevskis“ – filme tai „Šventoji Olga“. Visas dekoras sumažintas iki aukšto kamino įrengimo, būdingo XIX amžiaus pabaigos – XX amžiaus pradžios garlaiviams.

signalizacija

čia yra viena klaida, labai didelė - atleidusi Olgą Dmitrijevną, ką tik ištekėjusią už Gruzijos princo, vyresniosios Larisos sesers - "Kregždė" (Spartakas) nurieda nuo nusileidimo aikštelės.

ir kai garlaivis su jaunavedžiais paliko prieplauką, Dostojevskis jau buvo kadre

nosis "Spartakas" - "Kregždės"

Spartak kelyje

tilto sparnas "Spartakas"

garo ratas

prasideda kregždės ir šventosios Olgos lenktynės

tai jau iš daugybės priverstinių klaidų - garlaivis "Spartak" dirbo keleivių linijoje Jaroslavlis - Astrachanė

žalvarinis ir poliruotas mašininis telegrafas atitinka epochą ir perjungiamas į padėtį „Visiška žala“, o valdymui naudojamas modernus – „Stop“ padėtyje.

garlaivių lenktynės

„Šventoji Olga“ (Dostojevskis, projektas 737)

Larisa (akt. Larisa Guzeeva, šis filmas tapo jos debiutu tituliniame vaidmenyje – prieš tai ji vaidino viename iš filmo „Susitikimo vietos pakeisti negalima“ epizodų) su Kuzmichu (laivo mechaniku) kalbasi per kalbos vamzdelį. Tačiau pirmame plane susuktas šiuolaikinio domofono laidas

pirmame plane „Kregždė“, už jos – „Šventoji Olga“

Aplenktas. Iš principo nieko nuostabaus – „Spartakas“ turi 1250 AG galios automobilį, o „Dostojevskis“ – tik 450. Beje, su tuo susijęs dar vienas „klysta“ – Paratovas (N. Mikhalkovas), kai jis parodė Larisą. mašina "Kregždės" sako, kad ji pakeičia 500 arklių. Tai yra, mašinos galia yra 500 AG. - bet iš tikrųjų „Spartak“ mašinos galia yra 2,5 karto didesnė. Vėlgi – priverstinė „klysta“ – devintojo dešimtmečio pradžioje Volgoje jau buvo labai mažai garlaivių.

išardytas plaustas Ipatijevo vienuolyno fone

„Kregždė“ leidžiasi į kelionę su pirkliais ir Larisa į bdortą (paskutinė nuotraukos dalis)

nosies salonas

Karandyševas bando pasivyti „Kregždę“ valtyje. kadre pasirodo vilkikas "Samara" - tai pokario statybos garo ratinis vilkikas - projektas 732/733

pagal vieną iš versijų tai yra vilkikas „Greitas“. Jei taip, laivas gyvas, garo jėgainė išgelbėta. Pastaraisiais metais laivas buvo paverstas dviaukščiu pramoginiu garlaiviu. Štai kadras, kuriame dalyvauja „Greitas“ iš filmo „Kinijos tarnyba“ (1999)

„Nurykite“ ryto rūke

po pagrindiniu deniu

Karandyševas (Andrejus Myagkovas) laksto po denius ieškodamas Larisos

ant denio (priekinė vidurinio denio dalis)

garlaivio fojė

vietų vadinamųjų. ketvirta klasė

"sodas" (prieš kirtimą esančios antstato dalies stogas)

o dabar apie laivus:
laivas "Spartak", nuotrauka 1986 m. - "Kregždžių" vaidmens atlikėja

pastatytas Sormovskio gamykloje 1914 m. Dirbo iki 1990 m. Vėliau jį įsigijo privati įmonė ir aplenkė to paties tipo „Volodarsky“ netoli Rostovo prie Dono. Vėliau abu laivai buvo sudeginti, o liekanos išardytos metalui (2000 m.).

garlaivio projektas 737 „Dostojevskis“ - jis vaidino garlaivio „Šventoji Olga“ vaidmenį.

pastatyta 1956 m., po to, kai buvo nutraukta, ji buvo naudojama kaip plūduriuojanti stovyklavietė netoli Bely Gorodok. 2000-aisiais gaisras sunaikino vidurinį denį.
UP: 2014 m. laivas buvo išardytas metalui paskutinėje jo stotelėje – prie Malajos Puditsa upės. Laivo būklė 2014 m. rugpjūčio mėn.

„Volga“ dabar tuščia. Ne, jame yra žuvies, sako, jos tapo dar daugiau. Tačiau pristatymas sumažėjo. 1990-ieji buvo paskutiniai garo eros metai – prieš revoliuciją statytas garlaivis „Spartak“ buvo uždarytas. Iš pradžių jis stovėjo užkampyje, paskui kartu su to paties tipo Volodarskiu buvo nuvežtas į Rostovą prie Dono. Ten jie žuvo. Tada „Azino atmintis“ taip pat dingo, smarkiai pakeistu pavidalu „atsiradusi“ Budapešte, o 90-ųjų viduryje – Parkomun mieste (užtaka ir laivų statykla „Pamyat Parizhskaya Kommuny“, Pamyat Parizhskoy Kommuny kaime, Borsky rajone Nižnij Novgorodo srities) buvo išmontuotas ant buvusio Volgos rekordininko – garlaivio „Lomonosov“ metalo.
Dabar palei Volgą garlaiviai neplaukia. Tiesa, prieš keletą metų iš Šiaurės Dvinos buvo atgabentas garlaivis „Stanjukovičius“, tačiau jis restauruojamas. O kada pradės vaikščioti palei Volgą ir ar eis, kol kas nežinoma.
Dar anksčiau – devintojo dešimtmečio pradžioje – buvo užmiršti paskutiniai sovietiniam upių laivynui pastatyti projekto 737 garlaiviai, po kurių buvo statomi tik motorlaiviai ir dyzeliniai-elektriniai laivai. 737-ieji tapo stovyklavietėmis, poilsio namais, o daugelis tiesiog dingo, išmontuoti metalui.
Tačiau šiandien juos vėl pamatysime – nors senose nespalvotose fotografijose. Gyvas, ratai trinkteli ant vandens ir nepakartojamo aliejaus, metalo ir garų kvapo. Tebūnie tai virtualu, bet kuriam laikui grįšime į garo erą.
Šio nuotraukų archyvo istorija tradicinė – laivybos kompanija norėjo ją išsiųsti į sąvartyną. Pasiėmėme ką galėjome. Vėliau archyvas buvo padalintas į tris dalis – viena atkeliavo pas mane nuskaityti. Nuotraukos grąžintos dabartiniam savininkui. Kodėl jis neskelbia to, ką turi, aš nežinau. Nusprendžiau išdėstyti savo dalį, nes kol ji yra mano kompiuteryje, iš to mažai prasmės. Kai kurie laivai pristatomi keliais egzemplioriais – nusprendžiau nesirinkti kampų – išdėstiau, kas atsitiko.

"Melnikov-Pechersky" ant Chimkų rezervuaro

tikriausiai - nuotraukoje yra laivas "Sergey Yesenin"

„40 komjaunimo metų“

pastatytas - 1958 m., iki 1965 m. - MRP, perkeltas į Kijevą 1966 m., pervadintas "Tarasas Ševčenka"

„40 komjaunimo metų“ - greičiausiai eina iš po tilto Maskvos žiede į SRV

"Aleksandras Pirogovas"

Aleksandras Pirogovas
pastatytas – 1955 m., vėliau pervadintas į „Sevastopolį“
laivybos kompanija – MRP

"Sevastopolis"

„Aleksandras Mališkinas“ palieka SRV

Aleksandras Georgijevičius Mališkinas (1892-1938) - rusų sovietų rašytojas, socialistinio realizmo klasikas
pastatyta - 1955 m., laivybos kompanija - MRP, Upių laivyno administracija prie Ukrainos TSR Ministrų Tarybos, pervadinta - A. S. Puškinas

„Aleksejus Tolstojus“, tikriausiai „Oka“.

pastatytas – 1952 m
iki 1965 m. – laivininkystės kompanija „Volga-Don“, Rostovas prie Dono
nuo 1965 m. – Dniepro laivininkystės kompanija

"Antonas Makarenko" - greičiausiai nufilmuotas kanale Dmitrovo srityje. Maskva

Antonas Makarenko
pastatytas – 1955 m., MCI

„Antonas Makarenko“ prie Gorkio prieplaukos – dabartinės formos upės stoties nėra. Taip, vanduo aukštesnis.

"A. P. Čechovas"

A. P. Čechovas
pastatytas – 1957 m., MCI, perkeltas į Dnieprą

"Vladimiras Arsenjevas"

Vladimiras Arsenjevas
pastatytas - 1955 m., BRP, Ufa

„Vladimiras Arsenjevas“ išvyksta iš SRV, Maskvos

„Vladimiras Arsenjevas“ ant Volgos – matyt, prie Gorkio upės stoties, fone – laivo projektas 301 – sprendžiant iš pavadinimo – tikriausiai „Vladimiras Iljičius“ (šiuo metu „Sankt Peterburgas“)

"A. Afinogenovas"

A. Afinogenovas

Prie molo privažiuoja „A. Afinogenovas“.

„Pavelas Bažovas“, Kama upės laivybos kompanija

pastatytas – 1954 m
1954–1956 m. – Kuibyševo keleivinis upės uostas, Kuibyševas (dabar Samara)
1957-1959 – Kazanės keleivinis upės uostas, Kazanė
nuo 1960 m. – Gorkio uostas, VORP

"Borisas Gorbatovas"

Borisas Leontjevičius Gorbatovas (1908-1954) – rusų sovietų rašytojas, scenaristas. Dviejų antrojo laipsnio Stalino premijų laureatas (1946, 1952). TSKP (b) narys nuo 1930 m.
pastatytas - 1954 m., Stalingrado/Volgogrado uostas

„Jūrininkas Vakulenčukas“

Pastatytas 1956 m., nuskendo 1995 m. Vadu lui Vode rajone; išardytas į metalą. Iki eksploatacijos nutraukimo dirbo Maskvos upių laivybos kompanijoje.
Laivas pavadintas Grigorijaus Nikitičiaus Vakulenčuko, eskadrilės mūšio laivo „Prince Potiomkin Tauride“ jūreivio, vieno iš 1905 m. sukilimo vadų, vardu.

"Matros Vakulenchuk" ant Okos, automobilių stovėjimo aikštelė šalia neįrengto kranto

„Matros Vakulenchuk“ kelyje

"Viktoras Gusevas"

Pastatytas - 1955 m., MRP, Maskva
Jis buvo naudojamas kaip poilsio namų „Crystal“ (Saratovas) pastatas;
sudegė 1979 m. palaipsniui išardomas.

„Viktoras Gusevas“ įsibėgėja

"Vladimiras Stavskis"

Pastatyta - 1956 m., Volga-Don Shipping Company, Rostovas prie Dono
1976 metais užtvindytas Csimlyansko rezervuaras

"Vsevolodas Višnevskis"

Šonuose esantys sparnų rąstai yra skubiai reikalingi dirbant prie Maskvos ir Okos upės, o irkliniam garlaiviui jie buvo dar svarbesni nei juos pakeitusiems motoriniams laivams Project 305). Bėda buvo spynose - sienos žemos, todėl įeinant į spyną, ypač su užpildyta kamera, buvo lengva nugriauti ratus ir prastumti per šoną.
Pastatytas – 1953 m
1953 - ???? - KRP, Molotovas/Permė
nuo 1964 m - Dniepro laivybos kompanija, Kijevas
Dalyvavo likviduojant Černobylio atominės elektrinės avarijos padarinius

"Viačeslavas Šiškovas"

Viačeslavas Jakovlevičius Šiškovas (1873-1945), rusų sovietų rašytojas. Stalino pirmojo laipsnio premijos laureatas (1946 m. – po mirties).
pastatyta - 1953 m., nuo 1953 m. - KRP, Molotovas/Permė
nuo 1964 m. – Dniepro laivybos kompanija, Kijevas

„Arkadijus Gaidaras“ naujų pastatų fone

"Jaroslavas Galanas"

Pastatytas – 1956 m., BRP, Ufa
Po eksploatavimo nutraukimo jis buvo naudojamas kaip stovyklavietė Ufos regione

„Generolas Kirsanovas“

Pastatytas – 1954 m., KRP, Molotovas/Permė

"Demyan Poor"

Pastatytas – 1954 m
1954 m. – laivininkystė Maskva-Oka, Maskva
1955-1959 – MRP, Maskva
nuo 1960 m. – BRP, Ufa
Po eksploatacijos nutraukimo jis stovėjo kaip sanatorijos pastatas Ust-Kačkoje

"Demyan Poor"

"Džambulas"

iš pradžių - BRP, Ufa, vėliau perkelta į Kubano laivybos bendrovę
Po eksploatacijos nutraukimo jis buvo parduotas upėje. Kubanas, kur dirbo dar mažiausiai 7-8 metus

"N. A. Dobrolyubovas". Laivas savo gyvenimą baigė kaip stelažinis laivas – stovėjo Maskvoje kaip restoranas

Pastatytas - 1957 m., MRP, Maskva
Jis stovėjo kaip restoranas „Burgas“ Maskvoje ant aplinkkelio Maskvos upės kanale; sudegė
galima drąsiai teigti, kad laivas dar buvo nepaliestas 1978-1979 metais – filmuojant filmą „Susitikimo vietos pakeisti negalima“ (Odesos kino studija, 1979, rež. Stanislav Govorukhin)

garlaivio „N. A. Dobrolyubov“ kaip plaukiojančio restorano nuotrauka, nuotrauka 1988 m.

"Dostojevskis"

Pastatytas – 1956 m., VORP, Gorkis. Šį garlaivį judantį galime pamatyti filme „Žiauri romantika“ – jis „atlieka“ garlaivio „Šventoji Olga“ vaidmenį. Po eksploatacijos nutraukimo iš Maskvos upės laivybos kompanijos jis stovėjo kaip plūduriuojanti stovyklavietė Bely Gorodoke, jau 2000-aisiais laive kilo gaisras – išdegė vidurinis denis. Kokios būklės laivas dabar – negaliu pasakyti.
Turiu pasakyti, kad konkurencija filme nebuvo pati sąžiningiausia – 737-ojo automobilio galia siekė 450 AG, „Spartako“ (jis vaidino „Kregždės“) – 1320 AG. Filmo kadrai:

"Jevgenijus Petrovas"

Pastatytas – 1954 m., KRP, Molotovas/Permė

"Žukovskis"

Pastatytas – 1957 m., BRP, Ufa
buvo nutrauktas 1985 m

„Žukovskis“ Vietnamo Socialistinės Respublikos krantinėje, Maskvoje

"I. S. Nikitinas"

Pastatytas – 1957 m., KRP, Molotovas/Permė

Mamin-Sibiryak, Pastatytas - 1957 m., BRP, Ufa
vėliau – Petrozavodskas, Ivanas Kadomcevas

„Ivanas Kadomcevas“ išplaukia iš prieplaukos, prieplaukoje matosi garlaivio „Ufa“ laivapriekis.

"Petrozavodskas"

"Kazanė"

Kazanė, 1958 m., BRP, Ufa
sudegė 1995 m

„Kazanė“ prie Vietnamo Socialistinės Respublikos krantinės, Maskvoje

"Kijevas"

Aleksandras Korneichukas, 1956 m., MCI, Maskva
pervadintas į Kijevą

„Kijevas“ prie kanalo. Maskva, išlindo iš po senojo tilto ant Leningrado plento. Man atrodo – eina į Volgą

„K. M. Staniukovičius“ artėja prie Permės krantinės.

Po tarnybos Volgoje laivas buvo perkeltas į Archangelską, kur dirbo Šiaurės Dvinoje, atlikdamas skrydžius Archangelo-Kotlaso transporto linija. Tada laivas buvo nuimtas. 2000-ųjų pradžioje laivą nupirko naujas savininkas ir perdavė atgal į Volgą. Dabar jis yra restauruojamas Gorodece.
Pastatytas – 1956 m
iki 1983 m. – MRP, Maskva

„K. M. Staniukovičius“ išvyksta iš SRV, Maskvos
M. Paškovskio reportažas iš laivo, 2011 m. vasario mėn

"Lebedevas-Kumachas"

Vasilijus Ivanovičius Lebedevas-Kumachas (tikrasis vardas - Lebedevas) (1898-1949), rusų sovietų poetas. TSKP (b) narys nuo 1939 m. Stalino antrojo laipsnio premijos laureatas (1941) Daugelio populiarių sovietinių dainų žodžių autorius: „Mano gimtoji šalis plati“, „Šventasis karas“, „Linksmas vėjas“ (iš filmo „Kapitono Granto vaikai“) ir kiti.
pastatytas – 1953 m
1953 - 1956 - Kuibyševo keleivinis uostas
1957 - 1959 - keleivinis Kazanės uostas
nuo 1960 – VORP, Gorkis

Sidor Kovpak, 1956, MCI, Maskva
pervadinimas – Leningradas, Minskas

"Leningradas"

"Minskas"

"Leskovas"

Nikolajus Semjonovičius Leskovas (1831 m. vasario 4 (16) d., Gorochovo kaimas, Oriolio gubernija, dabar Orelio sritis – 1895 m. vasario 21 d. (kovo 5), Sankt Peterburgas) – rusų rašytojas.
Jis buvo vadinamas tautiškiausiu iš Rusijos rašytojų: „Rusai pripažįsta Leskovą kaip rusiškiausią iš rusų rašytojų ir giliau bei plačiau pažinojusius rusų žmones tokius, kokie jie yra“ (D. P. Svyatopolk-Mirsky, 1926). Jo dvasiniame ugdyme nemenką vaidmenį suvaidino ukrainiečių kultūra, kuri jam tapo artima per aštuonerius jaunystės Kijeve metus, ir anglų kalba, kurią jis išmoko daug metų glaudžiai bendraudamas su vyresniuoju giminaičiu nuo m. jo žmona A. Scott.
Pastatytas – 1957 m., VORP, Gorkis

"Majakovskis"

Pastatyta - 1952 m., Volga-Don Shipping Company, Rostovas prie Dono

"Melnikovas-Pečerskis"

"Pjotras Pavlenko"

1953-1962 – PKK, Molotovas/Permė
nuo 1963 m. – Dniepro laivininkystės kompanija

"Permė"

Pastatytas – 1958 m., KRP, Permė

"Pjotras Komarovas"

Pastatytas – 1956 m., BRP, Ufa

"A. F. Pisemskis"

Pastatytas – 1957 m., BRP, Ufa

garlaivis "A.F. Pisemsky" ir dyzelinis-elektrinis laivas pr.785 groja "pasivijusius" - jo nosis žvilgčioja iš už garlaivio. Steam technologija yra priekyje.

"A. F. Pisemskis"

"Aleksandras Poležajevas"

Po eksploatavimo nutraukimo jis buvo naudojamas kaip Kuibyševo geležinkelio stovyklavietė, jis buvo pastatytas netoli Nižnij Pliažo prieplaukos, priešais Kuibyševą / Samarą. Sukūrus Rusijos geležinkelių korporaciją, senasis garlaivis buvo nuimtas nuo balanso, stovėjo Staraja Bukhta užtakyje Samaroje, faktiškai priklausydamas upės uosto nuosavybei. Tada laivas buvo nupirktas ir pastatytas ant Neftefloto gamyklos elingo. Laivas šiuo metu yra toje pačioje vietoje.
pastatytas - 1955, 1955 - 1961 - Stalingrado/Volgogrado uostas
nuo 1962 m. - Kuibyševo keleivinis uostas
po eksploatavimo nutraukimo perduotas SSRS geležinkelių ministerijos Kuibyševo geležinkeliui, perėjus kelią Rusijos geležinkelių jurisdikcijai, išimtas iš inventorizacijos, 2008 metais pakeltas į laivo elingą. Nefteflot CJSC remonto gamykla, šiuo metu neturiu duomenų apie laivo likimą. Tikrai žinoma, kad 2009 metais jis buvo ant gamyklos elingo.

„M. M. Prišvinas“

Michailas Michailovičius Prišvinas (1873 m. sausio 23 d. (vasario 4 d., Chruščiovo-Levšino kaimas, Jeleco rajonas, Oriolio provincija – 1954 m. sausio 16 d., Maskva) – rusų, sovietų rašytojas, kūrinių apie gamtą autorius, juose pademonstravęs ypatingą meniškumą gamtos filosofija, medžioklės istorijos, kūriniai vaikams. Ypač vertingi yra jo dienoraščiai, kuriuos jis saugojo visą gyvenimą.
Pastatytas – 1957 m., BRP, Ufa

„M. M. Prishvin“ išvyksta į skrydį, SRV, Maskvos „Sergeev-Tsensky“

"Chirurgas Višnevskis"

pastatyta – 1955 m., laivininkystės kompanija „Volga-Don“, Rostovas prie Dono

"Yanka Kupala"

pastatytas - 1954 m., Kuibyševo keleivinis uostas
po eksploatavimo nutraukimo jis buvo naudojamas kaip Volgos automobilių gamyklos stovyklavietė, laivo vieta nežinoma