الوتر الشمالي الغربي لموسكو بكل التفاصيل. TPU "Sviblovo" والوتر الشمالي الشرقي

بناء الطرق في العاصمة الروسية لا يتوقف ليوم واحد. وعلى الرغم من حقيقة أنه في بعض الأحيان يبدو أن جميع الاحتياطيات لتحسين وضع النقل قريبة بالفعل من الإنهاك ، تمكنت سلطات المدينة والمصممين والبنائين من إيجاد حلول جديدة لتسهيل الحياة لسائقي السيارات وركاب وسائل النقل العام. سيؤدي بدء تشغيل نظام الطرق الوترية والروكيد إلى تخفيف العبء على المركز والطرق الدائرية الرئيسية للمدينة.

في البداية ، تبين أن موسكو كانت رهينة لنظام النقل الدائري الشعاعي. وفي وقت كانت فيه السيارات بطيئة نسبيًا ، كانت هذه الحالة مناسبة للجميع. ومع ذلك ، لم تكن العاصمة مستعدة لزيادة حادة في عدد سكان المدينة وعدد السيارات في مطلع القرنين العشرين والحادي والعشرين. توصل المحللون في شركة Monarch and B للإنشاءات ، وهي جزء من مجموعة شركات Monarch ، إلى هذا الاستنتاج.

الإجراءات التي اتخذتها سلطات المدينة في ذلك الوقت لم تواكب وتيرة تطورها - فقد تحولت الشوارع الجديدة والمعاد بناؤها على الفور إلى أماكن ازدحام مروري.

أصبح من الواضح أن بناء المزيد والمزيد من الحلقات الجديدة هو الحل الذي لا يعطي تأثيراً جدياً ويحسن الوضع المروري إلا لفترة قصيرة من الزمن. لكن من الواضح أنه كان من المستحيل التخلي عن النظام الشعاعي الحلقي الحالي. في ظل هذه الظروف ، كان على سلطات المدينة ، جنبًا إلى جنب مع أفضل العقول الهندسية والتصميمية ، معرفة كيفية التأكد من أن المدينة لن تتعثر في ازدحام مروري كبير في المستقبل القريب.

كانت الفكرة الرئيسية هي إعادة توزيع التدفقات. من أجل الانتقال من منطقة نوم إلى أخرى ، تقع في الطرف المقابل من المدينة ، كان هناك خياران للسفر: عبر طريق موسكو الدائري وعبر المركز. كانت الطرق البديلة إما غير مريحة أو تستغرق وقتًا طويلاً. كانت هناك حاجة إلى طرق جديدة. هكذا ظهر مشروع بناء نظام من الحبال والروكيد.

الوتر الشمالي الشرقي

سيمر هذا الطريق السريع يمتد الوتر الشمالي الشرقي الذي يبلغ طوله 35 كيلومترًا من الطريق السريع الجديد M11 "موسكو - سانت بطرسبرغ" إلى جسر Kosinskaya - وهو تقاطع عند تقاطع طريق موسكو الدائري مع طريق Veshnyaki - Lyubertsy السريع. سوف يربط الوتر طريق موسكو الدائري ، طريق إنتوزياستوف السريع ، إزمايلوفسكوي ، شيلكوفسكوي ، أوتكريتوي ، ياروسلافسكوي ، ألتوففسكوي ، وطرق دميتروفسكوي السريعة. سيقلل الحمل المروري على المركز وحلقة النقل الثالثة وطريق موسكو الدائري والطرق السريعة الصادرة.

في اليوم الآخر ، افتتح عمدة موسكو سيرجي سوبيانين حركة المرور على الجسور عند تقاطع الطريق السريع الشمالي الشرقي مع طريق إنتوزياستوف السريع وشارع بوديوني. في أغسطس ، تم فتح جسر علوي عند تقاطع الطريق السريع الجديد وطريق Shchelkovskoye السريع. قال مارات خوسنولين ، رئيس مجمع البناء في المدينة ، إنه من المقرر الانتهاء من الأعمال الرئيسية في بناء الطريق السريع الشمالي الشرقي في عام 2019.

بالإضافة إلى القسم من طريق Entuziastov السريع إلى طريق Izmailovsky السريع ، تم بالفعل بناء قسمين آخرين - من Businovskaya Interchange إلى شارع Festivalnaya ومن طريق Izmailovsky السريع إلى طريق Schelkovskoye السريع. حاليًا ، يجري العمل على أقسام من طريق Entuziastov السريع إلى طريق موسكو الدائري ومن شارع Festivalnaya إلى طريق Dmitrovskoye السريع.

الشمال الغربي CHORD

تتمثل مهمة الطريق السريع في هذه المدينة في توفير اتصال قطري بين المقاطعات الشمالية الشرقية والجنوبية الغربية للعاصمة ، متجاوزًا وسط المدينة ، لتفريغ حلقة النقل الثالثة ، طريق موسكو الدائري ، جاردن رينج ، لينينغرادسكي ، فولوكولامسكو الطرق السريعة والطرق السريعة الأخرى. وسيمتد الطريق السريع الجديد من سكولكوفو إلى طريق ياروسلافل السريع.

شكل شارع Bolshaya Akademicheskaya الذي أعيد بناؤه ، جنبًا إلى جنب مع نفق Alabyano-Baltiysky ، الجزء الرئيسي من الطريق السريع ، والذي انضم في منطقة طريق Dmitrovskoye السريع إلى الطريق السريع الشمالي الشرقي ومن خلال تقاطع Businovskaya ، تمكن من الوصول إلى طريق سريع جديد في اتجاه مطار شيريميتيفو.

بفضل نفق Mikhalkovsky ، أصبح من الممكن إزالة كائنات إشارات المرور. تم بالفعل إطلاق حركة المرور على الجسر عند تقاطع طريق Skolkovskoye السريع مع شارعي Vyazemskaya و Vitebskaya ، على طول جسر الانعطاف مع Ryabinovaya والجسر فوق نهر Setun.

ومن المقرر الانتهاء من جميع أعمال البناء في North-Western Chord وإطلاق الطريق السريع بأكمله في عام 2018.

جنوب روكادا

سيربط الطريق طريق موسكو الدائري عبر طريق Rublevskoye السريع و Balaklavsky Prospekt وطريق Varshavskoye السريع وشارع Kantemirovskaya وطريق Kashirskoye السريع وشارع Borisovskie Prudy. ستصبح روكادا مكانًا احتياطيًا لطريق موسكو الدائري والجزء الجنوبي من الطريق الدائري الثالث. وتتمثل مهمتها في إعادة توزيع تدفقات حركة المرور وتفريغ الطرق السريعة Kashirskoye و Varshavskoye ، وكذلك Proletarsky Prospekt. سيتضمن الطريق السريع الجديد طرقاً قائمة سيتم إعادة بنائها وتوسيعها.

وفقًا لخطط سلطات المدينة ، سيمر جنوب روكادا من بالاكلافسكي بروسبكت عبر نفق أسفل طريق فارشافسكوي السريع ، ثم يعبر مسارات السكك الحديدية عبر الجسر ، ويعبر نهر تشيرتانوفكا فوق الجسر ويتصل بشارع كانتيميروفسكايا بالقرب من بروليتارسكي بروسبكت. بعد ذلك عبر النفق ، سيتمكن السائقون من الوصول إلى شارع Borisovskie Prudy في اتجاه Maryino. بعد ذلك ، سيمر الطريق بمحاذاة شارع Verkhniye Polya ، حيث سيتجه النقل نحو طريق موسكو الدائري عبر Kapotnya.

حتى الآن ، تم بالفعل تشغيل القسم من طريق Rublevsky السريع إلى Balaklavsky Prospekt. تم بناء المعابر العلوية ومعابر المشاة هنا. تشمل خطط سلطات المدينة بناء تقاطع عند تقاطع طريق فارشافسكوي السريع و بالاكلافسكي بروسبكت. سيظهر في هذا المكان نفق وجسر ومنحدرات للدوران على شكل حرف U وممرات جانبية. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم بناء ممر علوي تحت مسارات اتجاه بافيليتسكي ، وجسر عبر نهر Chertanovka وعبور للمشاة تحت الأرض. وسيتم تشكيل القسم من التقاطع مع Proletarsky Prospekt إلى طريق موسكو الدائري على حساب الشوارع الحالية.

الطول الإجمالي للطرق الوتريةسيكون حوالي 243 كيلومترا. سيتم تشييد أكثر من مائة من هياكل النقل عليها - الأنفاق والجسور والجسور والجسور العلوية. إن إطلاق حركة المرور على طرق جديدة عالية السرعة سيجعل من الممكن بالفعل إنشاء حلقة جديدة ، ولكن مع وجود مخارج للطريق الدائري في موسكو ، والذي سيؤدي إلى تفريغ الطريق الدائري الأخير والثالث. تهدف الخطط إلى ربط الحبال الشمالية الغربية والشمالية الشرقية في منطقة شارع فيستيفالنايا مع الوصول إلى الطريق المؤدي إلى تقاطع بوسينوفسكايا وإلى طريق موسكو - سانت بطرسبرغ السريع. سيتقاطع الروكيد الجنوبي مع الوتر الشمالي الغربي في منطقة كريلاتسكوي.

يوم الاثنين ، 18 نوفمبر 2013 ، في تمام الساعة 19:00 ، ستعقد إدارة منطقة Pechatniki البلدية في موسكو جلسات استماع عامة حول مشروع بناء طريق سريع جديد من حلقة النقل الثالثة إلى منطقة براتيفو وكذلك مع إمكانية الوصول إلى طريق Kashirskoye السريع بالقرب من قرية Razvilka.

ينص المشروع على وضع طريق جديد يبدأ من تقاطع الطريق الدائري الثالث مع شارع Sharikopodshipnikovskaya. بعد ذلك ، ستنتقل إلى اليمين في بيت التجارة Avtomobili في ميناء Yuzhny ومن خلال Yuzhnoportovy Proezd الثاني وقسم صغير من شارع Yuzhnoportovaya ، ستمر على يسار خط مترو Lublin وتعبر اتجاه Kursk لسكة حديد موسكو عبر جسر علوي.

تم تخطيط التقاطعات مع شوارع الحقول السفلى و Pererva على مستويات مختلفة ، مما سيسمح بالطبع باستعادة النظام في هذه التقاطعات. يمكنك قراءة المزيد عن المشروع هنا:

سيحتوي الطريق السريع على ثلاثة ممرات في كل اتجاه مع سياج فاصل. على طول الطريق ، كما هو معتاد في مدينتنا ، سيكون هناك تغيير في حدود المناطق الطبيعية والخضراء. و إلا كيف؟

هناك العديد من الأسئلة حول هذا المشروع. تم وصف واحد أعلاه. واحدة أخرى.

إذا تعلم بناة الطرق كيفية بناء الأنفاق ، فربما يتم نقلها إلى اليسار بمقدار 500 متر ووضعها على طول المنطقة المحظورة للسكك الحديدية الروسية؟

الآن حول شارع Kukhmisterova. من المخطط إحياءه بشكل ملحوظ وتقريبه من المباني السكنية.

في ربيع 2013 ، نظم المجلس مسابقة: أين تنفق المال؟ فازت الأرض القاحلة على طول هذا الشارع بالحق في إنشاء ملعب عليها. (منظر من شارع بولبينا باتجاه شارع شوسينايا).

وعلى هذه الأرض القاحلة أقيمت مدينة خشبية للأطفال. واحد في المسافة موجود من قبل. بنوها على هذه المساحة الفارغة الضخمة. الآن أحد فروع الشارع سيمر على طوله؟ وكان السكان يأملون في غرس الأشجار.

دعونا نرى ما ستكون نتيجة جلسات الاستماع يوم الاثنين.

مقالة مثيرة للاهتمام؟

يعود سبب الازدحام الكبير في مترو موسكو والاختناقات المرورية على الطرق إلى عدة عوامل. أولاً ، تجتذب العاصمة الروس والمواطنين الأجانب الذين يسعون إلى "حياة أفضل" ، وثانيًا ، يتزايد عدد السكان باستمرار ويتزايد عدد السيارات الخاصة ، وثالثًا ، يكون للتطور الخاطئ للمدينة تأثير. حتى الآن ، تشمل أقرب الخطط لتطوير البنية التحتية للنقل الطريق السريع الشمالي الغربي ، والذي سيتيح تشغيله إمكانية تفريغ حركة الركاب على Garden Ring وطريق موسكو الدائري وحلقة النقل الثالثة و Leningradskoye و Volokolamskoye. .

تطوير مخطط مفترق طرق

تم ذكر الحاجة إلى بناء الطريق السريع الشمالي الغربي لأول مرة في الخطط الرئيسية لتطوير موسكو ، التي يعود تاريخها إلى عام 1971. في الوقت نفسه ، تم التخطيط لبناء طرق سريعة وترية أخرى. صحيح أن المشروع تأخر. لم يتم استئناف بناء الطريق السريع الشمالي الغربي في موسكو إلا بحلول عام 2011 ، عندما عادت الحكومة إلى الخطط القديمة لتطوير المدينة.

مراحل اقسام تنفيذ المشروع

يتضمن البناء واسع النطاق لمنشأة البنية التحتية عدة مراحل. يتم بناء الوتر الشمالي الغربي وفقًا للخطة التالية:

1. القسم الأول عبارة عن تقاطع نقل على أراضي منطقة سوكول ، والذي يوزع تدفقات السيارات والشاحنات ووسائل النقل العام في لينينغرادسكي بروسبكت والطريق السريع وطريق فولوكولامسك السريع وشوارع بالتييسكايا وألابيان وبولشايا أكاديميتشيسكايا.
2. القسم الثاني عبارة عن نفقين (Alabyano-Baltiysky و Mikhalkovsky) من Leningradskoye إلى طريق Dmitrovskoye السريع. تم بناء كلا النفقين ، لكن قسمًا صغيرًا من ميخالكوفسكي (110 م) لا يزال مغلقًا أمام حركة المرور.
3. يقع القسم الثالث على بعد حوالي 16 كم من Zvenigorodskoe إلى Leningradskoe shosse.
4. القسم الرابع - بشكل عام ، ما يقرب من 50 كم من Skolkovskoye إلى طريق Zvenigorodskoye السريع (لن يغطي الوتر الشمالي الغربي الجزء بأكمله من الطريق السريع).
5. القسم الخامس يبلغ إجمالي طوله 100 كيلومتر بين طريقي دميتروفسكي وياروسلافل السريعين.

بالإضافة إلى ذلك ، يوفر الطريق السريع الشمالي الغربي السريع بناء ثمانية معابر سطحية وجوفية للمشاة ، بالإضافة إلى جسرين عبر نهر موسكو.

توفر كل مرحلة من مراحل بناء منشأة البنية التحتية خطة منفصلة. تخضع المواقع بشكل فردي لجميع الإجراءات المنصوص عليها في القانون: الموافقة ، وجلسات الاستماع العامة ، وتقييم الأثر البيئي ، وإبلاغ السكان بالمناطق المجاورة.

حالة البناء الحالية

اعتبارًا من منتصف ربيع 2013 ، كان العمل جاريًا في موقعي البناء الأول والثاني ، وكانت أعمال إعادة بناء وبناء تقاطع المرور لشارع Narodnogo Opolcheniya وشارع Marshal Zhukov وطريق Zvenigorodskoye السريع قيد التنفيذ. في ديسمبر 2015 ، تم الانتهاء من العمل في القسمين الأول والثاني (باستثناء بعض الأقسام الصغيرة). في سبتمبر 2016 ، تم افتتاح نفق وينشستر ، مروراً بشارع ميليشيا الشعب تحت شارع بيرزارين.

يتم عرض المخطط الحالي لمرور الوتر الشمالي الغربي على خريطة موسكو أدناه.

معلمات البناء والميزانية

سيبلغ الطول الإجمالي للطريق السريع حوالي ثلاثين كيلومترًا ، معظمها عبارة عن شبكة طرق قائمة. تنص الخطة على بناء تسعة جسور علوية وأحد عشر نفقًا بطول إجمالي يبلغ 4.8 و 6.4 كم ، على التوالي ، جسرين: فوق القفل رقم 9 لنهر موسكفا وواحد إضافي إلى Krylatskoye الحالي.

قُدر إنشاء الطريق السريع الشمالي الغربي في الأصل بنحو 30 مليار روبل. حتى الآن ، تضاعفت تكلفة بناء المنشأة لتصل إلى 63 مليار روبل.

الصعوبات في تنفيذ المشروع

يرتبط بناء الوتر الشمالي الغربي ببعض الصعوبات. وهكذا ، نشأت مشاكل أثناء إعادة بناء مرافق البنية التحتية الحالية للنقل ، فضلاً عن إنشاء:

• نفق الابيانو - البلطيق.
• جزء من الطريق يمر فوق المترو (كان لابد من إنشاء درع إضافي من الخرسانة المسلحة).
• فوق قاع Tarakanovka تحت الأرض (التنظيف المطلوب لقاع النهر وبناء مجمع جديد).
• تحت مسارات MZD في اتجاه ريغا.

خلال أعمال البناء وقعت عدة حوادث: إغراق موقع البناء بسبب الأمطار الغزيرة وانهيار وغرق جزء من النفق بالمياه الجوفية.

صعوبة أخرى تتمثل في عدم رضا سكان بعض المنازل الواقعة على مقربة من مواقع البناء. على سبيل المثال ، عارض سكان حي كوبتيلوفو بناء المنشأة ، وقدموا خيارًا أكثر تكلفة كبديل - على طول سكة حديد Okruzhnaya. تجمعت مسيرات عفوية في منطقتي شتشوكينو وكونتسيفو. تسمع الاحتجاجات من سكان المناطق السكنية سوكول وستروجينو وموزايسكي وكريلاتسكوي وغيرها.

وتعرض استياء السكان المحليين للتهديد بتدمير جزء من المساحات الخضراء في منطقة شتشوكينو. أعاقت 825 شجرة البناء ، في مقابل خطط قسم إدارة الطبيعة وحماية البيئة في العاصمة لزراعة 117 كستناء ونبات القيقب.

من المقرر أن يتم تشغيل القسم التالي والأصعب من وتر الشمال الشرقي في عام 2018. وسيربط الطريق السريع M11 بين موسكو وبيرسبورغ وطريق دميتروفسكي السريع. تفقد عمدة موسكو سيرجي سوبيانين اليوم سير العمل في بناء الطريق وأعرب عن سعادته بوتيرة العمل.

لقد بدأنا الجزء الأصعب من شارع موسكو وشبكة الطرق. قطعة واحدة لشارع. لقد انتهينا بالفعل من المهرجان الأول ، والآن بدأنا القسم الثاني ، والذي يتكون بالكامل تقريبًا من الجسور العلوية والجسور والأنفاق والجسر. ونقلت وكالة موسكو عن رئيس البلدية قوله "نأمل أن ننتهي في عام 2018".

ليست هذه هي السنة الأولى أو حتى الثانية التي بنت فيها موسكو ثلاثة طرق رئيسية - الوتر الشمالي الشرقي ، والشمال الغربي والركاد الجنوبي. ومع ذلك ، كما اتضح ، لا يعرف كل المواطنين ما هو ولماذا هو مطلوب. لذلك قرر MOSLENTA التذكير والبدء من الشمال الشرقي.

أين وأين

الوتر الشمالي الشرقي (اسم آخر هو "Northern Rocade") سيربط جنوب شرق وشمال موسكو على طول المحيط ، أي أكثر المناطق كثافة سكانية في المدينة. بدأ بناؤه كاستمرار للقسم الوحيد الذي تم تشييده بالفعل من حلقة النقل الرابعة (ChTK ، تم التخلي عنه). سيربط الطريق أيضًا الطرق السريعة الرئيسية في الشمال الشرقي: Izmailovskoye و Shchelkovskoye و Dmitrovskoye و Altufevskoye و Otkrytoe shosse ، مما سيقلل من الازدحام المروري.

سيبلغ الطول الإجمالي للطريق 29 كم. سوف يمتد الوتر من الطريق السريع M11 بين موسكو وبيرسبورغ من الجانب الغربي من سكة حديد Oktyabrskaya ، على طول الحلقة الصغيرة لسكة حديد موسكو إلى تقاطع جديد على طريق موسكو الدائري عند التقاطع مع طريق Veshnyaki-Lyubertsy السريع.

قسم الطريق السريع الشمالي الشرقي قيد الإنشاء من شارع فيستيفالنايا إلى طريق دميتروفسكوي السريع

تقليديا ، ينقسم إلى عدة أقسام ، وهي الآن في مراحل مختلفة من الاستعداد:

من تقاطع Businovskaya إلى شارع Festivalnaya (تم افتتاحه في عام 2014) ؛

من شارع فيستيفالنايا إلى طريق دميتروفسكوي السريع (قيد الإنشاء ، تم فحصه اليوم) ؛

من ديمتروفسكي إلى طريق ياروسلافسكي السريع (متوقع) ؛

من Yaroslavskoe إلى Otkrytoye shosse (التوجيه غير محدد) ؛

من Otkrytoye إلى طريق Shchelkovo السريع (متوقع) ؛

من Shchelkovsky إلى طريق Izmailovskoye السريع (قيد الإنشاء) ؛

من طريق Izmailovsky السريع إلى طريق المتحمسين السريع (قيد الإنشاء) ؛

من الطريق السريع Entuziastov إلى التقاطع على بعد 8 كم من Veshnyaki-Lyubertsy MKAD (متوقع).

البنية التحتية المرتبطة

يتم بناء الوتر الشمالي الشرقي بوتيرة سريعة. في سبتمبر ، قبل عام من الموعد المخطط له ، تم تشغيل العديد من الأشياء مرة واحدة في المقطع الممتد من Shchelkovskoye إلى طريق Izmailovsky السريع: جسرين علويين للممر الرئيسي وواحد كجزء من تقاطع ثلاثي المستويات عند تقاطع الوتر مع Shchelkovskoye الطريق السريع. سيتم الانتهاء من هذا القسم بحلول نهاية العام.

أيضًا ، سيتم بناء الكثير من البنية التحتية للطرق الإضافية على الطريق:

ممر علوي للممر الرئيسي رقم 1 بطول 333 متر وله أربع حارات.

الممر العلوي الأيسر للممر الرئيسي رقم 2 بطول 1.5 كيلومتر وبه أربع حارات مرورية ؛

الممر العلوي الأيمن للممر الرئيسي رقم 2 بطول 1.56 كيلو متر وبه أربعة مسارب ؛

- ممر علوي للممر الرئيسي رقم 4 بطول 600 متر وبه ثلاث حارات مرورية في كل اتجاه.

ثلاثة سلالم - مؤتمر بطول إجمالي 977 متر ؛

ممر علوي للسكك الحديدية يبلغ طوله 189 مترًا على الفرع المتصل لسكة حديد Oktyabrskaya ؛

يبلغ طول الجسر فوق نهر ليخوبوركا 169 مترًا مع ستة ممرات مرورية في اتجاه واحد وخمسة في الاتجاه المعاكس. هناك حاجة إلى عرض الجسر هذا لتوصيل الجزء التالي من الوتر - من طريق ديمتروفسكي السريع إلى ياروسلافسكي.

محطة ضخ "خوفرينسكايا" ، تخدم مقاطعات خوفرينو ، كوبتيفو ، سافيلوفسكي ، تيميريازيفسكي ؛

معبر المشاة تحت الأرض عند منصة سكة حديد Oktyabrskaya ؛

اثنان من مرافق العلاج ؛

سيتم استبدال خمسة آلاف كتلة نوافذ بأخرى عازلة للصوت.

المنفعة

الطريق السريع ، إلى جانب كل هذه المرافق ، يجب أن يجعل الحياة أسهل لأربعة ملايين مواطن ، والسلطات متأكدة. على سبيل المثال ، سيتم إنشاء اتصال شامل بين مناطق المنطقة الإدارية الجنوبية الشرقية والمنطقة الإدارية الشمالية والمنطقة الإدارية الشرقية ، متجاوزًا المركز ، وستظهر طرق نقل عام جديدة. سيكون مناسبًا بشكل خاص لسكان مناطق Golovinsky و Koptevo و Timiryazevsky.

ميزة إضافية للسائقين هي أن حركة المرور ستكون خالية من حركة المرور. سيتم تقليل متوسط ​​وقت السفر بأكثر من 15 بالمائة ، وسيتم تفريغ حمولة MKAD بنسبة 20-25 بالمائة ، وستكون حركة المرور على الطريق الدائري الثالث ، وطريق Shchelkovskoye السريع ، وطريق Entuziastov السريع ، بالإضافة إلى Ryazansky و Volgogradsky Avenues المعاد توزيعها. حسنًا ، لن يحتاج السفر على طول الطريق السريع M11 بين موسكو وبيرسبورغ للبحث عن طرق للوصول إلى المركز.

تاريخ التصميم

تم اقتراح فكرة إنشاء الحبال في موسكو في النصف الأول من القرن العشرين. في الثلاثينيات من القرن الماضي ، تحدث عنهم المخطط والمدني المعروف أناتولي ياكشين. في وقت لاحق ، في السبعينيات ، عاد طلابه ، بمن فيهم الخبير الروسي الرائد في مجال تخطيط النقل ألكسندر سترينيكوف ، مرة أخرى إلى مناقشة هذا الموضوع.

إنشاء قسم طريق الشمال الشرقي السريع

الصورة: فيتالي بيلوسوف / ريا نوفوستي

على الرغم من وجود عدد قليل من السيارات في شوارع العاصمة في ذلك الوقت ، إلا أنهم اعتقدوا في ذلك الوقت أن عددهم سيرتفع. لذلك ، تم وضع مفهوم الحبال في المخطط العام للمدينة في عام 1971. بالإضافة إلى طريق موسكو الدائري و Garden Ring ، تم تصميم طريقين دائريين جديدين وأربعة طرق سريعة وترية عالية السرعة فيه. ومع ذلك ، بقيت المشاريع على الورق. تدريجيًا ، تم بناء أقسام كانوا سيبنون عليها الطرق ، وتم استثمار الأموال في النهاية في حلقة النقل الثالثة ، ثم في الحلقة الرابعة.

تم إحياء فكرة بناء الأوتار فقط في عام 2011. ثم تخلت السلطات عن بناء حلقة النقل الرابعة التي كانت مدرجة سابقاً في المخطط العام. السبب الرئيسي هو التكلفة الباهظة التي تجاوزت تريليون روبل.

بدلاً من ChTK ، كانوا في طريقهم لبناء ثلاثة طرق سريعة جديدة: الوتر الشمالي الغربي ، ووتر الشمال الشرقي (اسم آخر هو Northern Rocade) و Rokada الجنوبية. يجب أن تشكل هذه الطرق في النهاية نظامًا دائريًا مفتوحًا. ستكون النتيجة نفس الحلقة ، ولكنها أكثر كفاءة من حيث توزيع تدفقات حركة المرور ، لأن كل عنصر سينتقل إلى طريق موسكو الدائري. وفقًا للخبراء ، فإن مبدأ تنظيم المرور هذا أكثر كفاءة بنسبة 20 بالمائة من الطريق الدائري المغلق. بالإضافة إلى ذلك ، لن تمر ثلاثة أوتار جديدة عبر وسط المدينة المزدحم.

البيانات المقدمة من البوابة الرسمية لمدينة موسكو Stroykompleks